Самодиагностика EBS WABCO - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости > - ALL - > WABCO
Самодиагностика тормозной системы EBS WABCO

В системе EBS предусмотрены различные функции самотестирования. Все они снижают результат сбоев
системы с одновременным оповещением водителя относительно снижения эффективности или прекращения функционирования системы. Часть этих функции относится к системе ABS, но есть и специфические проверки системы EBS.

Датчик требуемого замедления
Сигнал торможения формируется с помощью двух датчиков и двух выключателей. Сигналы датчиков (с
широтно-импульсной модуляцией) проверяются на соответствие допустимому диапазону и сравниваются
между собой. Также контролируются и сигналы выключателей.

Датчики тормозного давления в передней и задней осях, а также контуре прицепа
По сигналам аналоговых датчиков давления в пневматических контурах контролируется соответствие
фактического давления воздуха в контурах требуемому.
К кабелям от двух датчиков задней оси нет доступа, поскольку они находятся внутри модулятора оси.

Датчики износа колодок передней и задней оси.
Аналоговые сигналы датчиков износа колодок проверяются на соответствие допустимому диапазону.

Проверка магнитного клапана EBS
Проверяется правильность функционирования магнитных клапанов в пропорциональном ускорительном клапане и кране управления тормозами прицепом.
Электромагнитный клапан разобщающего клапана задней оси также проверяется на правильность управления.
Входной и выходной электромагнитные клапаны контура задней оси находятся внутри модулятора оси.
Доступ к их кабелям не предусмотрен.

Проверка управления тормозным давлением
Контроль электронного управления тормозным давлением, а также резервного давления осуществляется следующим образом:
• Проверка выполняется, если на передней оси или кране управления прицепом присутствует
минимальное тормозное давление, заданное магнитным клапаном.
• При нормальном торможении выполняется сравнение тормозных давлений слева и справа задней оси, которые должна быт примерно равны.
Если разность тормозных давлений превышает допустимое значение, выдается сообщение о
неисправности.
• В некоторых ситуациях, когда транспортное средство остановлено и включен стояночный тормоз,
электронный контроль тормозного давления на передней и задней осях не выполняется. Если
водитель нажимает педаль тормоза, тормозное давление в переднюю и заднюю оси поступает из
резервного контура. Если тормозное давление в передней оси превышает некоторое значение,
давление в задней оси должно иметь минимальное заданное значение. В противном случае, выдается
сообщение о неисправности.
• Обычно управление давлением в задней оси выполняет 3/2 ходовой ускорительный клапан управления с защитным разобщающим клапаном.
Если в случае неисправности управление давлением невозможно, тормозное давление в задней оси не
может быть гарантировано уменьшено при работе системы ABS. Причина этого в том, что в резервное
давление может непосредственно поступать в тормозные цилиндры задней оси. В этой ситуации
блок EBS выдает сообщение о неисправности.

Контроль передачи данных
Система EBS осуществляет контроль за передачей данных между:
• устройствами управления системы EBS, типа центрального блока, CBU, модулятором оси (в тормозных системах автобусов)
• блоком управления EBS и устройствами управления других систем (в тормозных системах автобусов)
• транспортным средством и электронно-пневматической тормозной системой прицепа.
Если связь невозможна или в случае обрыва связи, выдается сообщение о неисправности.

Аварийные режимы работы системы
При обнаружении неисправностей, некоторые функции системы EBS отключаются. Функции, на которые не влияют обнаруженные неисправности, продолжают действовать. Режим работы системы EBS с
ограниченными функциями называют «аварийным режимом».
• Работа без антиблокировочной функции ABS В зависимости от обнаруженной неисправности,
функция ABS может не выполняться на отдельном колесе, оси или на всем транспортном средстве.
• Работа без противобуксовочной функции ASR Противобуксовочнай функция может не работать
полностью или частично. Полное отключение функции означает, что не работает управление
тормозами и двигателем транспортного средства.
При частичном отключении не работает только управление системой ASR тормозами.
• Контроль давления / вспомогательный контроль давления
Обычно, контроль тормозного давления осуществляется по сигналу соответствующего датчика. При отсутствии сигнала с этого датчика, контроль может выполняться с помощью вспомогательных средств. В этом случае, мы говорим о вспомогательном контроле давления. Однако, в сравнении с традиционным способом, точность такого регулирования ниже.
• Резервный режим работы:
При полном выходе из строя электрической системы управления давлением, соответствующая ось
тормозится с помощью давления в резервной системе.
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню