Описание MAN HydroDrive - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости > MAN > HydroDrive TGA
Описание системы MAN TGA HydroDrive

Компания MAN Nutzfahrzeuge представляет новаторский полный привод, аналогов которому нет на грузовых автомобилях во всем мире. В модельном ряду TGA при необходимости используются гидростатические моторы-колеса для дополнительного тягового усилия на переднем мосту.
В отличие от обычного механического привода на все колеса, эта система в особенности подходит для автомобилей, которые преимущественно предназначаются для уличного движения. В нормальных условиях грузовые автомобили, оснащенные MAN HydroDrive® (или гидростатическим приводом переднего моста HVA), двигаются, как и обычные автомобили, с использованием привода заднего моста. Однако на неукрепленном грунтовом покрытии, например на полевых дорогах и стройплощадках, при подъеме в гору или движении по улице в зимних условиях, когда автомобиль не нагружен, колеса ведущего моста зачастую не могут создать достаточного тягового усилия и поэтому прокручивают. В таких случаях водитель с помощью переключателя (S571) под приборным щитком активирует MAN HydroDrive®. В результате передние колеса дополнительно приводятся в действие обеими гидростатическими моторами-колесами, встроенными в передний мост, что обеспечивает нужное тяговое усилие и боковую устойчивость. MAN HydroDrive® включается даже при наличии груза (останавливать автомобиль не требуется) на скорости до 28 км/ч. Когда автомобиль возвращается на нормальное покрытие, MAN HydroDrive® автоматически выключается и движение осуществляется как обычно с использованием привода заднего моста. Если скорость опускается ниже 23 км/ч, привод снова включается автоматически. Активация MAN HydroDrive® отображается на дисплее с помощью контрольной лампы.
Помимо электрического блока управления, в число компонентов системы входят гидравлический насос высокого давления, два мотора-колеса на переднем мосту, резервный бачок для масла, масляный радиатор и клапанный блок. О наличии MAN HydroDrive® свидетельствует буква H после формулы привода (например, 4x4H).

Принцип действия HydroDrive®
MAN HydroDrive® представляет собой гидронасос на выходе коробки передач, который питает моторы-колеса на переднем мосту. Это прекрасное, простое, надежное и удобное в обслуживании оборудование расходует топливо и изнашивается, как и обычный привод заднего моста, а также обеспечивает ряд преимуществ по сравнению с классическим приводом на все колеса.
Благодаря использованию гидростатических моторов-колес отсутствует раздаточная коробка, привычная для классического привода на все колеса. Кроме того, благодаря наличию MAN HydroDrive® в условиях уличного движения в действие приводятся только задние колеса, а гидронасос и моторы-колеса не создают трения. Вращающие детали передачи привода переднего моста, входящие в привод на все колеса, отключаются.

Интерфейсы к другим системам
Следующие блоки управления связаны с приборной панелью через шину данных CAN трансмиссии (T-CAN), шину данных CAN построителя (A-CAN), шину данных CAN Highline (H-CAN), шину данных CAN тахоспидографа (FS-CAN), шину данных CAN двигателя (M-CAN) и шину данных CAN приборной панели (I-CAN).
Сообщение о неисправности или выходе из строя системы (например, EBS, EDC, ECAS и т. д.) передается на центральный бортовой компьютер через шину данных CAN трансмиссии (Т-CAN). Также и отсутствие регулярно ожидаемого сообщения CAN опознается как ошибка ожидания, которая при известных условиях индицируется, например, если блок управления из-за полного отказа больше не принимает участия в передаче данных через CAN. Центральный бортовой компьютер отправляет сигнал через шину данных CAN приборной панели (I-CAN) на приборную панель. Там неисправность отображается на дисплее водителя с помощью контрольных и сигнальных ламп, символов и текста.

Структура шины данных сети CAN

  • (A143) Блок управления ECAS
  • (A148) Радиоприемник/кассетный проигрыватель
  • (A302) Центральный бортовой компьютер 2 (ZBR2) с нагрузочным резистором I-CAN
  • (A312) Заказной модуль управления с нагрузочным резистором A-CAN
  • (A330) Блок управления AS-TRONIC (на коробке передач) с нагрузочным резистором T-CAN
  • (A384) Блок управления колесами заднего моста (RAS-EC)
  • (A402) Блок управления EBS/ESP
  • (A403) Автомобильный компьютер с нагрузочными резисторами М-CAN и T-CAN
  • (A407) Приборная панель с нагрузочными резисторами H-CAN, FS-CAN и I-CAN
  • (A408) Тахограф с нагрузочным резистором FS-CAN
  • (A435) Блок управления EDC с нагрузочным резистором M-CAN
  • (A479) Управление ACC
  • (A574) Устройство управления MMI
  • (A577) Бортовой модуль Telematik
  • (A609) Блок управления LGS
  • (A626) Блок управления гидростатическим приводом переднего моста
  • (A635) Truck-Gate с нагрузочным резистором H-CAN
  • (A . . .) Возможность объединения в сеть с другими системами
  • (AB) Электроника кузова на разъеме CAN, например, системы FMS
  • (A-CAN) Шина данных CAN построителя (одновременно соединение для интерфейса FMS)
  • (FS-CAN) Шина данных CAN тахографа
  • (H-CAN) Шина данных CAN Highline
  • (I-CAN) Шина данных CAN приборной панели
  • (M-CAN) Шина данных CAN управления двигателем
  • (T-CAN) Шина данных CAN трансмиссии
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню