Компоненты EST 48 MAN - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости > MAN > EST 48
Компоненты EST 48 MAN TGA и автобус

Электронный блок управления (A144)
Конструкция
Корпус оснащен печатной платой со штекерным разъемом. Электронная часть блока управления
выполнена с интегрированными коммутируемыми схемами, микроконтроллерами, а также прочими
электронными компонентами.

Монтажная позиция
TG-A:
Электронный блок управления установлен в средней консоли в нижней блочной стойке слева рядом с
центральным распределительным устройством (демонтировать приборный щиток).

R02/R03:
Электронный блок управления установлен справа по направлению движения на участке заднего моста на приборной плате (параллельная коммутационная плата).



Датчик температуры охлаждающей жидкости (B134)
Конструкция
Датчик температуры представляет собой сенсор, который контролирует температуру охлаждающей
жидкости в возвратном контуре от трансмиссионного тормоза к радиатору.
Датчик оснащен 2-полюсным разъемом и соединен с электронным блоком управления, который
получает и обрабатывает сигнал от датчика температуры.

Монтажная позиция
Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в водяном контуре, возвратном контуре
от трансмиссионного тормоза к радиатору.


Пропорциональный клапан (Y133)
Конструкция
Пропорциональный клапан оснащен помимо прочего индукторной катушкой, которая имеет внутреннее
сопротивление 23 – 33 Ом.
Клапан оснащен 2-полюсным разъемом и соединен с электронным блоком управления, который
обеспечивает пропорциональный клапан сигналом широтно-импульсной модуляции (ШИМ).

Монтажная позиция
Пропорциональный клапан установлен слева на трансмиссионном тормозе.


Магнитный клапан накопителя (2/3-ходовой клапан) (Y134)
Конструкция
2/3-ходовой магнитный клапан накопителя оснащен помимо прочего индукторной катушкой, которая
имеет внутреннее сопротивление 120 – 130 Ом.
Клапан оснащен 2-полюсным разъемом и соединен с электронным блоком управления, который
отключает соответствующий кабель при дефекте магнитного клапана накопителя. Клапан контактирует
с масляным накопителем трансмиссионного тормоза, который опорожняется в камеру трансмиссионного тормоза при включении тормоза и открытии магнитного клапана накопителя.

Монтажная позиция
2/3-ходовой магнитный клапан накопителя установлен справа на трансмиссионном тормозе.


Переключатель на рулевой колонке (A437)
Конструкция
Переключатель на рулевой колонке состоит из рычага и кнопки 1 . Кнопка расположена сбоку на
переключателе. При помощи рычага можно поступенчато повышать или снижать тормозной момент. При помощи кнопки можно включить тормоз-замедлитель на полную мощность (быстрое включение или выключение тормозного момента).
При помощи кнопки водитель может программировать текущую скорость во время движения автомобиля (режим Bremsomat).
Переключатель соединен с выключателем тормоза-замедлителя и управляющим процессором
автомобиля, который обрабатывает данные, поступающие от переключателя на рулевой колонке.

Монтажная позиция
TG-A:
Переключатель находится с правой стороны колонки рулевого управления автомобиля.

R02/R03:
Переключатель находится с правой стороны колонки рулевого управления автомобиля.


Выключатель тормоза-замедлителя (S479)
Конструкция
Выключатель тормоза-замедлителя имеет 8 разъемов и оборудован светодиодом для ночной
подсветки.
Выключатель предназначен для соединения системы регулирования скорости с тормозной системой и
трансмиссионным тормозом. Выключатель тормоза-замедлителя электрически соединен с
переключателем на рулевой колонке и с управляющим процессором автомобиля, где происходит регистрация состояний ВКЛ/ВЫКЛ.

Монтажная позиция
TG-A:
Выключатель расположен на приборной панели с правой стороны приборного щитка.

R02/R03:
Выключатель расположен на приборной панели справа от приборного щитка.


Импульсный датчик KITAS 2170 (B110)
Конструкция
Импульсный датчик передает импульсы в реальном времени, а также закодированные данные для
контроля пробега и скорости. Датчик оснащен 4-полюсным разъемом и электрически соединен с
тахоспидографом, который в процессе эксплуатации автомобиля передает команды и данные на
импульсный датчик с циклом примерно в 10 сек.
Импульсный датчик составляет с тахоспидографом единый защищенный от манипуляций узел.

Монтажная позиция
Импульсный датчик установлен на коробке передач слева по направлению движения.

 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню