Коды неисправностей EBS 2 KNORR MAN TGA - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости > MAN > EBS 2 KNORR
Коды неисправностей тормозной системы EBS 2 KNORR MAN TGA

Перечень SPN (коды неисправностей) и описание неисправностей, EBS
03000
Отсутствие неисправности
Индикация неисправности: ---
Нарушение (Область функций 1): Электронная тормозная система (EBS) тягача и прицепа не имеет неисправностей и функционирует без ограничений.

03001
Блок управления неисправен; неизвестный сигнал прерывания µC, самодиагностика µC, диагностика ОЗУ или ПЗУ
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Устранение: Регистратор неисправностей должен быть стерт.
Влияние неисправности: Отключение электропневматического регулирования давления переднего, заднего, дополнительного моста и клапана управления прицепом. ABS, ASR, ESP отключается.
Причина неисправности: Внутренняя ошибка устройства управления.
Примечание: Перед каждой заменой блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и просмотреть сообщения о неисправностях. В дополнение к этому при нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены устройства управления.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей следует стереть и считать еще раз. Если ошибка появляется снова, то следует заменить устройство управления EBS (A402).
Нарушение (Область функций 11): Все модули регулировки давления обесточены. На устройство управления EBS подано питание. Торможения производятся посредством пневматического резервного контура. Оборудование не имеет ALB, ABS и ASR (Регулятор тормозов и двигателя).

03002
Блок управления неисправен; блокировка по времени при обмене данными µC "активный" — µC "пассивный"
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Устранение: Регистратор неисправностей должен быть стерт.
Влияние неисправности: Отключение электропневматического регулирования давления переднего, заднего, дополнительного моста и клапана управления прицепом. ABS, ASR, ESP отключаются.
Причина неисправности: Внутренняя ошибка блока управления.
Примечание. Перед каждой заменой блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и просмотреть сообщения о неисправностях. В дополнение к этому при нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены блока управления.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей следует стереть и считать еще раз. Если ошибка появляется снова, то следует заменить блок управления EBS (A402).
Нарушение (Область функций 11): Все модули регулировки давления обесточены. На блок управления EBS подано питание. Торможения производятся посредством пневматического резервного контура. Оборудование не имеет ALB, ABS и ASR (регулятор тормозов и двигателя).

03003
Блок управления неисправен; неисправность по избыточности µC входного сигнала
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Устранение: Регистратор неисправностей должен быть стерт.
Влияние неисправности: Электронное устройство управления EBS (A402) включает в себя 2 избыточных компьютера, которые оба одновременно принимают входные сигналы устройства управления. Значения входного сигнала, принятые каждым компьютером, сравниваются один с другим. Если имеют место отклонения, то появляется сообщение о неисправности „Неисправность по избыточности входного сигнала“.
Причина неисправности: Внутренняя ошибка устройства управления.
Примечание: Перед каждой заменой блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и просмотреть сообщения о неисправностях. В дополнение к этому при нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены блока управления.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей следует стереть и считать еще раз. Если ошибка появляется снова, то следует заменить блок управления EBS (A402).
Нарушение (Область функций 11): Все модули регулировки давления обесточены. На блок управления EBS подано питание. Торможения производятся посредством пневматического резервного контура. Оборудование не имеет ALB, ABS и ASR (регулятор тормозов и двигателя).

03004
Блок управления неисправен; тестовая сумма обмена данными µC "активный" — µC "пассивный"
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Устранение: Регистратор неисправностей должен быть стерт.
Причина неисправности: Внутренняя ошибка блока управления.
Примечание. Перед каждой заменой блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и просмотреть сообщения о неисправностях. В дополнение к этому при нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены блока управления.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей следует стереть и считать еще раз. Если ошибка появляется снова, то следует заменить блок управления EBS (A402).
Нарушение (Область функций 11): Все модули регулировки давления обесточены. На блок управления EBS подано питание. Торможения производятся посредством пневматического резервного контура. Оборудование не имеет ALB, ABS и ASR (регулятор тормозов и двигателя).

03005
Блок управления неисправен; сбой ЭСППЗУ: Контрольная сумма неправильная
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Устранение: Регистратор неисправностей должен быть стерт. С помощью MAN-cats® II введите контрольную сумму в электронный блок управления EBS (A402).
Влияние неисправности: Отключение электропневматического регулирования давления переднего, заднего, дополнительного моста и клапана управления прицепом. ABS, ASR, ESP отключаются.
Причина неисправности: Внутренняя ошибка блока управления.
Примечание. Перед каждой заменой блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и просмотреть сообщения о неисправностях. В дополнение к этому при нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены блока управления.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей следует стереть и считать еще раз. Если ошибка появляется снова, то следует заменить блок управления EBS (A402).
Нарушение (Область функций 11): Все модули регулировки давления обесточены. На блок управления EBS подано питание. Торможения производятся посредством пневматического резервного контура. Оборудование не имеет ALB, ABS и ASR (регулятор тормозов и двигателя).

03008
Блок управления неисправен; тестовая передача от µC к ИС CAN прицепа
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Устранение: Регистратор неисправностей должен быть стерт.
Причина неисправности: Внутренняя ошибка блока управления.
Примечание. Перед каждой заменой блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и просмотреть сообщения о неисправностях. В дополнение к этому при нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены блока управления.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей следует стереть и считать еще раз. Если ошибка появляется снова, то следует заменить блок управления EBS (A402).
Нарушение (Область функций 11): Все модули регулировки давления обесточены. На блок управления EBS подано питание. Торможения производятся посредством пневматического резервного контура. Оборудование не имеет ALB, ABS и ASR (регулятор тормозов и двигателя).

03009
Устройство управления неисправно; неисправность по избыточности µC выходного сигнала
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Устранение: Регистратор неисправностей должен быть стерт.
Причина неисправности: Внутренняя ошибка блока управления.
Примечание. Перед каждой заменой блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и просмотреть сообщения о неисправностях. В дополнение к этому при нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены блока управления.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей следует стереть и считать еще раз. Если ошибка появляется снова, то следует заменить блок управления EBS (A402).
Нарушение (Область функций 11): Все модули регулировки давления обесточены. На блок управления EBS подано питание. Торможения производятся посредством пневматического резервного контура. Оборудование не имеет ALB, ABS и ASR (регулятор тормозов и двигателя).

03010
Устройство управления неисправно; значение выравнивания диаметра колеса неправильное
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Устранение: Параметры выравнивания диаметра колеса должны быть скорректированы посредством записи в ЭСППЗУ стандартных значений с помощью программирования End Of Line (EOL).
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей следует стереть и считать еще раз. Если ошибка появляется снова, то следует заменить устройство управления EBS (A402).
Нарушение (Область функций 7): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). Антиблокировочная система (ABS) автомобиля деактивирована, и функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулятор тормозов и регулятор двигателя) больше не действуют. Выход реле тормоза-замедлителя (DBR) не настраивается.

03011
Устройство управления неисправно; ошибка в характеристике рабочего тормозного клапана
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Электронное устройство управления EBS (A402) поставляется с набором данных о первоначальных функциональноспособных характеристиках рабочего тормозного клапана. Следует провести калибровку, зависящую от автомобиля, для того, чтобы обеспечить эксплуатацию без ошибок. Калибровка корректирует набор данных для рабочего тормозного клапана (с интегрированным датчиком тормозного значения).
Устранение неисправности: Рабочий тормозной клапан (с интегрированным датчиком тормозного значения B337) следует калибровать заново. Настройку рабочего тормозного клапана следует проводить с помощью MAN-cats® II.
Нарушение (Область функций 1): Система EBS функционирует в тягаче или прицепе без ограничений. Если в этом состоянии загорается желтая контрольная лампочка, то не проводится только связь по одножильному проводу через CAN - прицеп или настройка EOL.

03012
Устройство управления неисправно; несовместимость в номере версии набора данных
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Устранение: Регистратор неисправностей должен быть стерт.
Набор данных должен быть скорректирован посредством записи в ЭСППЗУ стандартных значений с помощью программирования End Of Line (EOL). Должен быть загружен набор данных, специфический для данного автомобиля.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей следует стереть и считать еще раз. Если ошибка появляется снова, то следует заменить блок управления EBS (A402).
Нарушение (Область функций 12): Все компоненты EBS обесточены. Торможения производятся посредством пневматического резервного контура. Оборудование не имеет ALB, ABS и ASR (Регулятор тормозов и двигателя).

03013
Устройство неисправно; характеристика не идентифицирована в ЭСППЗУ
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Устранение: Регистратор неисправностей должен быть стерт.
Характеристики в наборе данных ЭСППЗУ должны быть проверены с помощью MAN-cats® II.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей следует стереть и считать еще раз. Если ошибка появляется снова, то следует заменить блок управления EBS (A402).
Нарушение (Область функций 12): Все компоненты EBS обесточены. Торможения производятся посредством пневматического резервного контура. Оборудование не имеет ALB, ABS и ASR (Регулятор тормозов и двигателя).

03006 - 03007
Отсутствует определение фактической неисправности

03014 - 03019
Отсутствует определение фактической неисправности

Сообщения о неисправности аналоговых сигналов
03020
Неправильное напряжение питания (5 Вольт) для аналоговых датчиков
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Напряжение в 5 В между Pin X2/3 (масса датчика тормозного значения) и Pin X2/2 (напряжение питания датчика тормозного значения) электронного устройства управления EBS (A402) должно находиться в интервале 5 В ± 0,45 В. Это напряжение можно считать также с помощью MAN-cats® II. Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Устранение неисправности: 5-вольтовый проводник для датчика тормозного значения (B337), который встроен в рабочий тормозной клапан, и датчик (B336) системы автоматического регулирования тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) следует проверить на шунтовое включение.
Нарушение (Область функций 10): На электронное устройство управления EBS и модуль регулировки давления подано питание. Сигналы обрабатываются в модуле регулировки давления, и поддерживается связь между модулем регулировки давления и электронным устройством управления EBS. Электронное устройство управления EBS всегда передает модулю регулировки давления заданное значение "ноль". Торможения производятся посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антипробуксовочной системы (ASR) (регулятор тормозов и двигателя).

03021
Ошибочный сигнал потенциометра рабочего тормозного клапана
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Допустимый интервал значений сигнала потенциометра на электронном устройстве управления EBS (A402):
Сигнал датчика тормозного значения 1: Между Pin X2/3 (масса датчика тормозного значения) и Pin X2/7 сигнал потенциометра 1 должен соответствовать напряжению 0,5 – 0,2 В и 4,3 + 0,2 В.
Сигнал датчика тормозного значения 2: Между Pin X2/3 (масса датчика тормозного значения) и Pin X2/4 сигнал потенциометра 2 должен соответствовать напряжению 4,4 + 0,2 В и 0,5 – 0,2 В.
Допустимый интервал значений напряжения питания электронного устройства управления EBS:
Напряжение, измеренное между Pin X2/2 ( 5 В - напряжение питания датчика тормозного значения) и Pin X2/3, должно составлять 5 В ± 0,45 В.
Эти значения напряжения можно считать также с помощью MAN-cats® II. Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Устранение неисправности: Для рабочего тормозного клапана (с интегрированным датчиком тормозного значения) кабель и штекерное соединение между электронным устройством управления EBS (A402) и датчиком тормозного значения (B337) должны быть проверены на наличие короткого замыкания или разрывов проводников. Следует измерить напряжения питания на датчике тормозного значения и сопротивлении датчика тормозного значения.
Номинальная величина давления датчика тормозного значения при вытянутом штекере, без приведения в действие
Pin X2/7 4,2 кОм = R = 7,5 кОм (номинальное значение давления 1 от тормозного датчика)
Pin X2/4 4,9 кОм = R = 2,1 кОм (номинальное значение давления 2 от тормозного датчика)
Нарушение (Область функций 10): На электронное устройство управления EBS и модуль регулировки давления подано питание. Сигналы обрабатываются в модуле регулировки давления, и поддерживается связь между модулем регулировки давления и электронным устройством управления EBS. Электронное устройство управления EBS всегда передает модулю регулировки давления заданное значение "ноль". Торможения производятся посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антипробуксовочной системы (ASR) (регулятор тормозов и двигателя).

03022
Неисправный датчик 1 нагрузки на мост
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Допустимый интервал значений датчика ALB (измеренный на модуле регулятора давления заднего моста Y264): Между Pin 3/3 и Pin 3/1 напряжение должно составлять > 0,1 В (давление в пневмобаллонах низкое) и < 4,9 В (давление в пневмобаллонах высокое). Эти значения напряжения можно считать с помощью MAN-cats® II. Должна обеспечиваться совместимость EOL-параметров и подключенного датчика ALB.
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулятора давления заднего моста (Y264) и датчик (B336) системы автоматического регулирования тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) следует проверить на наличие короткого замыкания или разрывов проводников.
Следует контролировать совместимость End Of Line (EOL)-параметров и подключенных датчиков. Значения сопротивления этих датчиков должны определяться при вытянутом штекере.
Между Pin 2 и Pin 3: 2,2 кОм = R = 8,4 кОм. Pin 1: Напряжение питания (5 В), Pin 2: Масса датчика
Между Pin 1 и Pin 2: 4,0 кОм = R = 6,0 кОм. Pin 3: Линия передачи данных датчика (напряжение питания 5 В - измерено на датчике ALB B336)
Влияние неисправности: Допустимый интервал значений датчика ALB (измеренный на двухканальном модуле регулятора давления заднего моста): Между Pin 3/2 и Pin 3/1 напряжение должно составлять > 0,1 В (давление в пневмобаллонах низкое) и < 4,9 В (давление в пневмобаллонах высокое).
Эти значения напряжения можно считать с помощью MAN-cats® II. Должна обеспечиваться совместимость EOL-параметров и подключенного датчика ALB.
Нарушение (Область функций 5): Система EBS работает с EOL-программированным значением "L = ALB-ошибка" для распределения тормозного давления при торможении рабочим тормозом (EPB) и со значением ALB L = 0 при ABS с IRM (модифицированием для индивидуального регулирования) на переднем мосту.

03023
Неисправный датчик 2 нагрузки на мост
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Допустимый интервал значений датчика ALB (измеренный на двухканальном модуле регулятора давления заднего моста): Между Pin 3/2 и Pin 3/1 напряжение должно составлять > 0,1 В (давление в пневмобаллонах низкое) и < 4,9 В (давление в пневмобаллонах высокое).
Эти значения напряжения можно считать с помощью MAN-cats® II. Должна обеспечиваться совместимость EOL-параметров и подключенного датчика ALB.
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между 2-канальным модулем регулятора давления заднего моста и датчик системы автоматического регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) следует проверить на наличие короткого замыкания или разрывов проводников. Совместимость EOL-параметров и подключенных датчиков или значения сопротивления в этих датчиках следует проверять при вытянутом штекере.
Между Pin 2 и Pin 3: 2,2 кОм = R = 8,4 кОм. Pin 1: Напряжение питания (5 В). Pin 2: Масса датчика
Между Pin 1 и Pin 2: 4,0 кОм = R = 6,0 кОм. Pin 3: Линия передачи данных датчика (напряжение питания 5 В - измерено на датчике ALB B336)
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 5): Система EBS работает с EOL-программированным значением "L = ALB-ошибка" для распределения тормозного давления при торможении рабочим тормозом (EPB) и со значением ALB L = 0 при ABS с IRM (модифицированием для индивидуального регулирования) на переднем мосту.

03024
Износ тормозной накладки: Неправильное распределение тенденции к износу между мостами
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым, и загорается контрольная лампа индикатора износа тормозных накладок (появляется на дисплее в виде пиктограммы).
Влияние неисправности: Регулировка износа тормозных накладок не может кардинальным образом изменить тенденцию к износу моста.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить датчики индикатора износа тормозных накладок (датчик тормозной накладки 1-го моста справа (B332), датчик тормозной накладки 1-го моста слева (B333), датчик тормозной накладки 2-го моста справа (B334) и датчик тормозной накладки 2-го моста слева (B335)) и колесные тормоза на всем автомобиле на состояние износа, загрязнение маслом, затрудненность хода и т. п.
Нарушение: ---

03025
Износ тормозной накладки: Неправильное распределение тенденции к износу между колесами моста 1
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым, и загорается контрольная лампа индикатора износа тормозных накладок (появляется на дисплее в виде пиктограммы).
Влияние неисправности: Тенденция к износу колес этого моста не соответствует средней тенденции к износу для автомобиля.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить датчики индикатора износа тормозных накладок на мосту 1 (датчик тормозной накладки 1-го моста справа (B332), датчик тормозной накладки 1-го моста слева (B333)) и колесные тормоза на мосту 1 на состояние износа, загрязнение маслом, затрудненность хода и т. п.
Нарушение: ---

03026
Износ тормозной накладки: Неправильное распределение тенденции к износу между колесами моста 2
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым, и загорается контрольная лампа индикатора износа тормозных накладок (появляется на дисплее в виде пиктограммы).
Влияние неисправности: Тенденция к износу колес этого моста не соответствует средней тенденции к износу для автомобиля.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить датчики индикатора износа тормозных накладок на мосту 2 (датчик тормозной накладки 2-го моста справа (B334) и датчик тормозной накладки 2-го моста слева (B335)) и колесные тормоза на мосту 2 на состояние износа, загрязнение маслом, затрудненность хода и т. п.
Нарушение: ---

03027
Износ тормозной накладки: Неправильное распределение тенденции к износу между колесами моста 3
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым, и загорается контрольная лампа индикатора износа тормозных накладок (появляется на дисплее в виде пиктограммы).
Влияние неисправности: Тенденция к износу колес этого моста не соответствует средней тенденции к износу для автомобиля.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить датчики индикатора износа тормозных накладок на мосту 3 и колесные тормоза на мосту 3 на состояние износа, загрязнение маслом, затрудненность хода и т. п.
Нарушение: ---

03028
Износ тормозной накладки: Неправильное распределение тенденции к износу между колесами моста 4
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым, и загорается контрольная лампа индикатора износа тормозных накладок (появляется на дисплее в виде пиктограммы).
Влияние неисправности: Тенденция к износу колес этого моста не соответствует средней тенденции к износу для автомобиля.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить датчики индикатора износа тормозных накладок на мосту 4 и колесные тормоза на мосту 4 на состояние износа, загрязнение маслом, затрудненность хода и т. п.
Нарушение: ---

03029
Отсутствует определение фактической неисправности

Сообщения о неисправностях, обратные сигналы
03030
Ошибочный обратный сигнал выходного каскада износа тормозных накладок и реле тормоза-замедлителя
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Возможно неисправна конечная ступень индикатора износа тормозных накладок или реле тормоза-замедлителя. Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить электронное устройство управления EBS (A402).
Проверка ответа может быть отключена посредством End Of Line (EOL)-программирования. Если включена проверка ответа, то индикатор износа тормозных накладок или реле тормоза-замедлителя не должны включаться внешней системой.
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Кабель и штекерное соединение между индикатором износа тормозных накладок и реле тормоза-замедлителя следует проверить на наличие короткого замыкания на массу или на 24 В или на наличие разрывов проводников.
Нарушение (Область функций 4): Функции системы EBS действуют без ограничений. Электронное устройство управления EBS пытается затем настроить тормоз-замедлитель и/или датчик износа тормозных накладок.

03031
Ошибочный ответ конечной ступени реле тормоза-замедлителя
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Возможно неисправна конечная ступень реле тормоза-замедлителя. Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить электронное устройство управления EBS (A402). Проверка ответа может быть отключена посредством End Of Line (EOL)-программирования.
Если активирована проверка ответа, то реле тормоза-замедлителя не должно включаться внешней системой.
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Кабель и штекерное соединение реле тормоза-замедлителя следует проверить на наличие короткого замыкания на массу или на 24 В или на наличие разрывов проводников.
Нарушение (Область функций 4): Функции системы EBS действуют без ограничений. Электронное устройство управления EBS пытается затем настроить тормоз-замедлитель и/или датчик износа тормозных накладок.

03032
Ошибочный обратный сигнал выходного каскада износа тормозных накладок
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Возможно неисправна конечная ступень индикатора износа тормозных накладок. Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить электронное устройство управления EBS (A402).
Проверка ответа может быть отключена посредством End Of Line (EOL)-программирования. Если активирована проверка ответа, то реле тормоза-замедлителя не должно включаться внешней системой.
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Кабель и штекерное соединение реле тормоза-замедлителя следует проверить на наличие короткого замыкания на массу или на 24 В или на наличие разрывов проводников.
Нарушение (Область функций 4): Функции системы EBS действуют без ограничений. Электронное устройство управления EBS пытается затем настроить тормоз-замедлитель и/или датчик износа тормозных накладок.

03033
Недопустимый обратный сигнал для желтой сигнальной лампы
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

03034
Недопустимый обратный сигнал для красной сигнальной лампы

03035
Отсутствует определение фактической неисправности

03036
Короткое замыкание на одном из выходных каскадов модуля
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Возможно неисправна конечная ступень модуля. Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить электронное устройство управления EBS (A402).
Проверка ответа может быть отключена посредством End Of Line (EOL)-программирования. Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Кабель и штекерное соединение модулей EBS (модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262), модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263), модуль регулировки давления заднего моста (Y264) и модуль управления прицепом (Y278)) следует проверить на наличие короткого замыкания на 24 В.
Нарушение (Область функций 11): Все модули регулировки давления обесточены. На электронное устройство управления EBS подано питание. Торможения производятся посредством пневматического резервного контура. Оборудование не имеет автоматического регулирования тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB), антибокировочной системы (ABS) и регулирования антипробуксовочной системы (ASR) (регулятор тормозов и двигателя).

03037 - 03040
Отсутствует определение фактической неисправности

Сообщения о неисправностях, интерфейс двигателя
03041
Интерфейс двигателя, входное значение DKV постоянно низкое, > 400 мс
Индикация текущей неисправности: H140

03042
Интерфейс двигателя, входное значение DKV постоянно высокое, > 400 мс
Индикация текущей неисправности: H140

03043
Интерфейс двигателя, частота входа DKV > 220 Гц
Индикация текущей неисправности: H140

03044
Интерфейс двигателя, частота входа DKV > 95 Гц
Индикация текущей неисправности: H140

03045
Интерфейс двигателя, входное значение DKV, скважность < 5 %
Индикация текущей неисправности: H140

03046
Интерфейс двигателя, входное значение DKV, скважность > 95 %
Индикация текущей неисправности: H140

03047
Входное значение DKV постоянно низкое или высокое, 80 - 400 мс
Индикация текущей неисправности: H140

03048
Отсутствует определение фактической неисправности

Сообщения о неисправностях шины данных CAN
03049
Шина данных CAN трансмиссии, превышено время приема
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.

03050
Шина данных CAN трансмиссии, состояние bus-off (шина выключена)
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение шины данных CAN трансмиссии (T-CAN) следует проверить на наличие короткого замыкания или разрывов проводников. Общее сопротивление между Pin X1/1 блока управления EBS A402 и A402 Pin X1/3 должно составлять 60 Ом.
Следует убедиться в том, что устройства управления, связанные с шиной данных CAN трансмиссии (T-CAN), обладают полной функциональностью.
Нарушение: EBS функционирует с ограничениями. Функции EBS, которые возвращены CAN J 1939 Powertrain, не выполняются. Электронное устройство управления EBS (A402) пытается затем установить соединение.

03051
Шина данных CAN трансмиссии, превышение времени приема при сообщении ЕЕС1 от EDC
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение шины данных CAN трансмиссии (T-CAN) следует проверить на наличие короткого замыкания или разрывов проводников. Общее сопротивление между Pin X1/1 блока управления EBS A402 и A402 Pin X1/3 должно составлять 60 Ом. Следует убедиться в том, что установленные устройства управления полностью работоспособны.
Нарушение (Область функций 1a): EBS функционирует без ограничений, вплоть до регулировки антипробуксовочной системы (ASR) двигателя и/или общей системы коммуникации CAN и связанных с ними функций

03056
Шина данных CAN трансмиссии, превышение времени приема при сообщении ERC1_D от замедлителя
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение шины данных CAN трансмиссии между электронным устройством управления EBS (A402) и устройство управления замедлителя (A144) следует проверить на наличие короткого замыкания или разрывов проводников.
Общее сопротивление между Pin X1/1 блока управления EBS A402 и A402 Pin X1/3 должно составлять 60 Ом. Установленное устройство управления должно обладать полной функциональностью.
Нарушение (Область функций 1a): EBS работает без функций, которые используют сообщение ERC1_D. Электронное устройство управления EBS пытается затем установить соединение.
EBS функционирует без ограничений, вплоть до регулировки антипробуксовочной системы (ASR) двигателя и/или общей системы коммуникации CAN и связанных с ними функций.

03057
Шина данных CAN трансмиссии, превышение времени приема при сообщении ERC1_E от замедлителя
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между шиной данных CAN трансмиссии (T-CAN) и соответствующим устройством управления замедлителем (A144) следует проверить на наличие короткого замыкания или разрывов проводников.
Общее сопротивление между Pin X1/1 блока управления EBS A402 и A402 Pin X1/3 должно составлять 60 Ом. Установленное устройство управления должно обладать полной функциональностью.
Нарушение (Область функций 1a): EBS работает без функций, которые используют сообщение ERC1_E. Электронное устройство управления EBS пытается затем установить соединение.
EBS функционирует без ограничений, вплоть до регулировки антипробуксовочной системы (ASR) двигателя и/или общей системы коммуникации CAN и связанных с ними функций.

03058
Шина данных CAN трансмиссии, превышение времени приема при сообщении ERC1_EX от FFR
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между шиной данных CAN трансмиссии (T-CAN) и соответствующим устройством управления компьютером для управления автомобилем (A403) следует проверить на наличие короткого замыкания или разрывов проводников.
Общее сопротивление между Pin X1/1 блока управления EBS A402 и A402 Pin X1/3 должно составлять 60 Ом. Установленное устройство управления должно обладать полной функциональностью.
Нарушение (Область функций 1a): EBS работает без функций, которые используют сообщение ERC1_EX. Электронное устройство управления EBS пытается затем установить соединение
EBS функционирует без ограничений, вплоть до регулировки ASR двигателя и/или общей системы коммуникации CAN и связанных с ними функций.

03059
Шина данных CAN трансмиссии, превышение времени приема сообщения "High Resolution Vehicle Distance" от тахоспидографа
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между шиной данных CAN трансмиссии (T-CAN) и соответствующим устройством управления тахоспидографа (A408) следует проверить на наличие короткого замыкания или разрывов проводников.
Общее сопротивление между Pin X1/1 блока управления EBS A402 и A402 Pin X1/3 должно составлять 60 Ом. Установленное устройство управления должно обладать полной функциональностью.
Нарушение (Область функций 1a): EBS работает без функций, которые используют сообщение ECV. Электронное устройство управления EBS пытается затем установить соединение.
EBS функционирует без ограничений, вплоть до регулировки ASR двигателя и/или общей системы коммуникации CAN и связанных с ними функций.

03060
Шина данных CAN трансмиссии, превышение времени приема при сообщении "Supply Pressure" от ECAM
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между шиной данных CAN трансмиссии (T-CAN) и соответствующим устройством управления ECAM (A409) следует проверить на наличие короткого замыкания или разрывов проводников.
Общее сопротивление между Pin X1/1 блока управления EBS A402 и A402 Pin X1/3 должно составлять 60 Ом. Установленное устройство управления должно обладать полной функциональностью.
Нарушение (Область функций 1a): EBS работает без функций, которые используют сообщение ECAM. Электронное устройство управления EBS пытается затем установить соединение.
EBS функционирует без ограничений, вплоть до регулировки антипробуксовочной системы (ASR) двигателя и/или общей системы коммуникации CAN и связанных с ними функций.

03061
Шина данных CAN трансмиссии, превышение времени приема при сообщении ЕЕС3 от EDC
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между шиной данных CAN трансмиссии (T-CAN) и соответствующим устройством управления EDC (A435) следует проверить на наличие короткого замыкания или разрывов проводников.
Общее сопротивление между Pin X1/1 блока управления EBS A402 и A402 Pin X1/3 должно составлять 60 Ом. Установленное устройство управления должно обладать полной функциональностью.
Нарушение (Область функций 1a): EBS работает без функций, которые используют сообщение EEC3. Электронное устройство управления EBS пытается затем установить соединение.
EBS функционирует без ограничений, вплоть до регулировки антипробуксовочной системы (ASR) двигателя и/или общей системы коммуникации CAN и связанных с ними функций.

03062
Шина данных CAN трансмиссии, превышение времени приема при сообщении "CruiseControl/VehicleSpeed" от EDC через FFR
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между шиной данных CAN трансмиссии (T-CAN) и соответствующим устройством управления EDC (A435), сигнал которых исходит из компьютера для управления автомобилем (A403), следует проверить на наличие короткого замыкания или разрывов проводников.
Общее сопротивление между Pin X1/1 блока управления EBS A402 и A402 Pin X1/3 должно составлять 60 Ом. Установленное устройство управления должно обладать полной функциональностью.
Нарушение (Область функций 1a): EBS работает без функций, которые используют сообщение ECC. Электронное устройство управления EBS пытается затем установить соединение.
EBS функционирует без ограничений, вплоть до регулировки антипробуксовочной системы (ASR) двигателя и/или общей системы коммуникации CAN и связанных с ними функций.

03063
Шина данных CAN трансмиссии, превышение времени приема при сообщении об измерении веса автомобиля от ECAS
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между шиной данных CAN трансмиссии (T-CAN) и соответствующим устройством управления ECAS (A143) следует проверить на наличие короткого замыкания или разрывов проводников.
Общее сопротивление между Pin X1/1 блока управления EBS A402 и A402 Pin X1/3 должно составлять 60 Ом. Установленное устройство управления должно обладать полной функциональностью.
Нарушение (Область функций 1a): EBS работает без функций, которые используют сообщение EVW (Electronic Vehicle Weight). Электронное устройство управления EBS пытается затем установить соединение.
EBS функционирует без ограничений, вплоть до регулировки антипробуксовочной системы (ASR) двигателя и/или общей системы коммуникации CAN и связанных с ними функций.

03064
Шина данных CAN трансмиссии, значение для веса автомобиля в сообщении "Vehicle Weight" от ECAS вне допустимого интервала
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Устранение неисправности: Это функция системы, которая предоставляет информацию о весе автомобиля для его контроля. Общее сопротивление между Pin X1/1 блока управления EBS A402 и A402 Pin X1/3 должно составлять 60 Ом
Нарушение (Область функций 1a): EBS работает без функций, которые используют сообщение EVW. Электронное устройство управления EBS пытается затем установить соединение.
EBS функционирует без ограничений, вплоть до регулировки антипробуксовочной системы (ASR) двигателя и/или общей системы коммуникации CAN и связанных с ними функций.

03065
Шина данных CAN трансмиссии, превышение времени приема при сообщении TSC1_ACC от ACC
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Устранение неисправности: Проверьте кабель и штекер шины данных CAN трансмиссии (T-CAN) на наличие короткого замыкания или разрывов проводников. Убедитесь в том, что TSC1_ACC находится в полностью рабочем состоянии. TSC1_ACC = устройство управления, от которого поступает тормозное воздействие ACC.
Нарушение: Тормозное воздействие через ACC более невозможно. Центральное устройство управления EBS пытается затем установить соединение.

03066
Отсутствует определение фактической неисправности

03067
Шина данных CAN трансмиссии, превышение времени приема при сообщении TCO1 от тахоспидографа
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Устранение неисправности: Проверьте кабель и штекер шины данных CAN трансмиссии (T-CAN) на наличие короткого замыкания или разрывов проводников. Убедитесь в том, что TCO1 находится в полностью рабочем состоянии.
Нарушение: EBS работает без функции, которая нуждается во внешнем сигнале о скорости. Проводится только внутренняя балансировка колес. Система регулирования силы сцепки отключена.

03068
Шина данных CAN трансмиссии, значения сообщения "TCO1-Vehicle Speed" тахоспидографа не идентифицированы
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Этот контроль активен, если по меньшей мере одна из функций EBS нуждается во внешнем сигнале скорости.
Неисправность опознается, если отсутствует торможение, а также, если не происходит вмешательства ABS или ASR. Неисправность опознается, если сигнал скорости от тахографа не идентифицирован.
- Разгоны или колебания скорости величиной более 2,5 км/ч продолжительностью по меньшей мере 20 с.
- Скачки величиной более 21 км/ч в пределах интервала 160 с, продолжительностью по меньшей мере 3,2 с.
- Отклонение скорости колес более, чем на 40 %, на время 20 с или более.
Об этой неисправности сообщается также, если адрес источника CAN тахографа не задан в наборе данных EBS-EOL.
Устранение неисправности: Проверьте внешний сигнал скорости от тахографа.
Нарушение: EBS работает без функций, которые нуждаются во внешнем сигнале о скорости. Проводится только внутренняя балансировка колес. Система регулирования силы сцепки отключена.

03072
Шина данных CAN трансмиссии, превышение времени приема при сообщении ETC2 от FFR

03073
Шина данных CAN трансмиссии, превышение времени приема

03074
Шина данных CAN трансмиссии, превышение времени приема

03075
Шина данных CAN трансмиссии, превышение времени приема

03076
Шина данных CAN трансмиссии, превышение времени приема

03077
Шина данных CAN трансмиссии, превышение времени приема

03052 - 03055
Отсутствует определение фактической неисправности

03069 - 03071
Отсутствует определение фактической неисправности

03078 - 03099
Отсутствует определение фактической неисправности

Сообщения о неисправностях модуля регулировки давления 
 (1-канального) переднего моста слева
03100
Модуль регулировки давления переднего моста слева, нет неисправностей

03101
Модуль регулировки давления переднего моста слева, разрыв, короткое замыкание датчика частоты вращения колеса слева
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950 Ом и 1930 Ом (измерение выполняется между Y263 Pin 4/2 и Y263 Pin 4/1). Эта неисправность индицируется, если напряжение, измеренное на датчике частоты вращения переднего моста, составляет < 1 В или > 4 В.
Если это происходит вследствие разрыва провода, то горит желтым центральная сигнальная лампа STOP (H111). После устранения неисправности центральная сигнальная лампа STOP гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)). (Функция регистратора).
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления переднего моста слева (Y263) и датчиком скорости вращения переднего моста слева (B119) следует проверить на разрыв или короткое замыкание (B119: Коричневый провод — Y263: Pin 4/2 и B119: Черный провод — Y263: Pin 4/1).
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03102
Модуль регулировки давления переднего моста слева, датчик частоты вращения колеса слева: Замедление слишком велико
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950 Ом и 1930 Ом (измерение выполняется между Y263 Pin 4/2 и Y263 Pin 4/1).
Эта неисправность индицируется, если сигнал датчика частоты вращения переднего моста резко уменьшается и v > 30 км/ч, а также если имеется короткое замыкание между двумя проводниками датчика частоты вращения и датчик частоты вращения переднего моста выпал из своего держателя.
После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления переднего моста слева (Y263) и датчиком скорости вращения переднего моста слева (B119) следует проверить на разрыв или короткое замыкание (B119: Коричневый провод - Y263: Pin 4/2 и B119: Черный провод - Y263: Pin 4/1).
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03103
Модуль регулировки давления переднего моста слева, датчик частоты вращения колеса слева: Ошибка при трогании с места
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Имеется слишком большой зазор между датчиком частоты вращения переднего моста и индуктором. Эта неисправность появляется также в случае, если на n-1 колесах измеряется скорость v > 18 км/ч и с одного из колес не поступает сигнал в течение 20 с или более либо измеряется скорость v > 40 км/ч на одном из датчиков частоты вращения, а с других датчиков не поступает сигнал в течение 20 с или более.
С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).
Устранение неисправности: Датчик частоты вращения переднего моста должен быть продвинут рукой (не ударяйте!).
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03104
Модуль регулировки давления переднего моста слева, датчик частоты вращения колеса слева: слишком большой воздушный зазор
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется, если скорость при предельном зазоре v > 10 км/ч. С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).
Устранение неисправности: Следует проверить величину зазора между датчиком частоты вращения переднего моста и индуктором. Датчик частоты вращения переднего моста должен быть продвинут рукой (не ударяйте!).
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03105
Модуль регулировки давления переднего моста слева, регулировка датчика частоты вращения колеса слева
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Отрегулированные колеса контролируются во время регулировки антиблокировочной системы (ABS). С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления переднего моста слева (Y263) и датчиком скорости вращения переднего моста слева (B119) следует проверить на разрыв или короткое замыкание (B119: Коричневый провод — Y263: Pin 4/2 и B119: Черный провод — Y263: Pin 4/1). Сопротивление датчика должно находиться между 950 Ом и 1930 Ом (измерение выполняется между Y263 Pin 4/2 и Y263 Pin 4/1).
Затем должен быть проверен индуктор на загрязнение металлическими частицами,
величина зазора между датчиком частоты вращения переднего моста и индуктором,
индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),
индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и
индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03106
Модуль регулировки давления переднего моста слева, длительная нестабильность датчика частоты вращения колеса слева
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если колесо, контролируемое антиблокировочной системой, не регулируется стабильно по прошествии 20 с. С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).
Устранение неисправности: провод и штекерное соединение к датчику частоты вращения переднего моста следует проверить на предмет разрыва, короткого замыкания и мест истирания (B120 — коричневый и черный провода).
Затем следует проверить тормозной цилиндр на остаточное давление,
индуктор на загрязнение металлическими частицами,
индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),
индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и
индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03107
Модуль регулировки давления переднего моста слева, неисправность зубчатого диска импульсного датчика частоты вращения колеса слева
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: С помощью MAN-cats® II считайте скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).
Устранение неисправности: Должны быть проверены индуктор на загрязнение металлическими частицами,
индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),
индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и
индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03108
Модуль регулировки давления переднего моста слева, неисправность датчика частоты вращения колеса подъемного моста слева
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется, если одно из обоих колес подъёмного моста вращается со скоростью v < 15 км/ч, а другое колесо вращается со скоростью автомобиля и скорость автомобиля составляет > 30 км/ч.
Устранение неисправности: Следует проверить, чтобы оба колеса подъемного моста находились или в воздухе или на земле.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03111
Модуль регулировки давления переднего моста слева, разрыв, короткое замыкание датчика частоты вращения колеса справа
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом.
Эта неисправность появляется в том случае, если напряжение, измеренное на датчике частоты вращения переднего моста, составляет < 1 В или > 4 В. Если это происходит вследствие разрыва провода, то горит желтым центральная сигнальная лампа STOP (H111).
После устранения неисправности гаснет центральная сигнальная лампа STOP, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (функция регистратора).
Устранение неисправности: Провод и штекерное соединение между модулем регулировки давления переднего моста и датчиком частоты вращения переднего моста следует проверить на предмет разрыва или короткого замыкания.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03112
Модуль регулировки давления переднего моста слева, датчик частоты вращения колеса справа: Замедление слишком велико
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом.
Эта неисправность индицируется, если сигнал датчика частоты вращения переднего моста резко уменьшается и v > 30 км/ч, а также если имеется короткое замыкание между двумя проводниками датчика частоты вращения и датчик частоты вращения переднего моста выпал из своего держателя.
После устранения неисправности гаснет желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111), если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (функция регистратора).
Устранение неисправности: Провод и штекерное соединение между модулем регулировки давления переднего моста и датчиком частоты вращения переднего моста следует проверить на предмет разрыва или короткого замыкания.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03113
Модуль регулировки давления переднего моста слева, датчик частоты вращения колеса справа: Ошибка при трогании с места
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Имеется слишком большой зазор между датчиком частоты вращения переднего моста и индуктором.
Эта неисправность появляется также в случае, если на n-1 колесах измеряется скорость v > 18 км/ч и с одного из колес не поступает сигнал в течение 20 с или более либо измеряется скорость v > 40 км/ч на одном из датчиков частоты вращения, а с других датчиков не поступает сигнал в течение 20 с или более.
Скорости колес и предельный зазор считываются с помощью MAN-cats® II. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности гаснет желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111), если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (функция регистратора).
Устранение неисправности: Датчик частоты вращения переднего моста должен быть продвинут рукой (не ударяйте!).
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03114
Модуль регулировки давления переднего моста слева, датчик частоты вращения колеса справа: слишком большой воздушный зазор
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если рассчитывается скорость v > 10 км/ч.
С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности гаснет желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111), если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (функция регистратора).
Устранение неисправности: Следует проверить величину зазора между датчиком частоты вращения переднего моста и индуктором. Датчик частоты вращения переднего моста должен быть продвинут рукой (не ударяйте!).
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03115
Модуль регулировки давления переднего моста слева, регулировка датчика частоты вращения колеса справа
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Колеса регулируются или контролируются при работе антиблокировочной системы (ABS). С помощью MAN-cats® II считайте скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности гаснет желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111), если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (функция регистратора).
Устранение неисправности: Провод и штекерное соединение между модулем регулировки давления переднего моста и датчиком частоты вращения переднего моста следует проверить на предмет разрыва или короткого замыкания. Сопротивление датчика должно находиться между 950 Ом и 1930 Ом.
Затем должен быть проверен индуктор на загрязнение металлическими частицами,
величина зазора между датчиком частоты вращения переднего моста и индуктором,
индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),
индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и
индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электро-пневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03116
Модуль регулировки давления переднего моста слева, длительная нестабильность датчика частоты вращения колеса справа
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если колесо, контролируемое антиблокировочной системой, не регулируется стабильно по прошествии 20 с. С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности гаснет желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111), если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (функция регистратора).
Устранение неисправности: Провод и штекерное соединение для датчика частоты вращения переднего моста следует проверить на предмет разрыва, короткого замыкания и мест истирания.
Затем следует проверить тормозной цилиндр на остаточное давление,
индуктор на загрязнение металлическими частицами,
индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),
индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и
индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03117
Модуль регулировки давления переднего моста слева, неисправность зубчатого диска импульсного датчика частоты вращения колеса справа
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: С помощью MAN-cats® II считайте скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности гаснет желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111), если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (функция регистратора).
Устранение неисправности: Должны быть проверены индуктор на загрязнение металлическими частицами,
индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),
индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и
индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03118
Модуль регулировки давления переднего моста слева, неисправность датчика частоты вращения колеса подъемного моста справа
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется, если одно из обоих колес подъёмного моста вращается со скоростью v < 15 км/ч, а другое колесо вращается со скоростью автомобиля и скорость автомобиля составляет > 30 км/ч.
Устранение неисправности: Следует проверить, чтобы оба колеса поддерживающего подъемного моста находились или в воздухе, или на земле.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03119
Модуль регулировки давления переднего моста слева, отсутствует подходящее определение неисправности

03120
Модуль регулировки давления переднего моста слева, неисправность в напряжении питания датчика износа тормозных накладок
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым, и загорается контрольная лампа индикатора износа тормозных накладок (появляется на дисплее в виде пиктограммы).
Влияние неисправности: Напряжение 5 В на модуле регулировки давления переднего моста слева (Y263) - выходное напряжение между Pin 2/4 (подача напряжения питания) и Pin 2/1 (масса) должно составлять после процесса торможения 5 В (± 0,45 В) (примерно 2 с после отпуска тормоза).
Устранение неисправности: Следует проверить проводник 5 В к датчику тормозной накладки 1-го моста слева (B333) на короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 4: напряжение питания 5 В)
кабель и штекерное соединение от модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263) к датчику тормозной накладки 1-го моста слева
от Y263 Pin2/1 к B333 Pin 1 (масса)
от Y263 Pin 2/3 к B333 Pin 3 (сигнал датчика)
от Y263 Pin 2/4 к B333 Pin 4 (напряжение питания 5 В)
сам датчик тормозной накладки 1-го моста слева и подключение датчика на массу (Pin 1: масса).
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 3): Отказ контроля износа тормозных накладок. Все другие функции EBS имеются в наличии.

03121
Модуль регулировки давления переднего моста слева, сигнал датчика износа тормозной накладки слева вне области допустимых значений
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым, и загорается контрольная лампа индикатора износа тормозных накладок (появляется на дисплее в виде пиктограммы).
Влияние неисправности: Напряжение 5 В на модуле регулировки давления переднего моста слева (Y263) - выходное напряжение между Pin 2/4 (подача напряжения питания) и Pin 2/1 (масса) должно составлять после процесса торможения 5 В (± 0,45 В) (примерно 2 с после отпуска тормоза).
Значения напряжения могут быть считаны с помощью MAN-cats® II. Параметры End Of Line (EOL) должны быть совместимы с используемыми датчиками износа тормозных накладок.
Устранение неисправности: Следует проверить проводник 5 В к датчику тормозной накладки 1-го моста слева (B333) на короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 4: напряжение питания 5 В)
сигнальный провод к датчику тормозной накладки 1-го моста слева на разрыв, короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 3: сигнал от датчика тормозной накладки 1-го моста слева (B333) к модулю регулировки давления переднего моста слева (Y263 Pin 2/3))
между Y263 Pin 2/3 и Y263 Pin 2/1 напряжение должно составлять < 4,9 В (примерно 2 с - предел износа) и > 0,5 В (примерно 2 с - новая накладка) и подключение на массу датчика (Pin 1: масса).
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 3): Отказ контроля износа тормозных накладок. Все другие функции EBS имеются в наличии.

03122
Модуль регулировки давления переднего моста слева, сигнал датчика износа тормозной накладки справа вне области допустимых значений
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым, и загорается контрольная лампа индикатора износа тормозных накладок (появляется на дисплее в виде пиктограммы).
Влияние неисправности: Напряжение 5 В на модуле регулировки давления переднего моста слева - выходное напряжение между контактом для подачи напряжения питания и массой должно составлять после процесса торможения 5 В (± 0,45 В) (примерно 2 с после отпуска тормоза). Эти значения напряжения могут быть считаны с помощью MAN-cats® II. Подключенный датчик тормозной накладки должен быть совместимым с End Of Line (EOL).
Устранение неисправности: Следует проверить проводник 5В к датчику тормозной накладки на разрыв, короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 4: напряжение питания 5 В),
сигнальный провод к датчику тормозной накладки на разрыв, короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 3: сигнал от датчика тормозной накладки к модулю регулировки давления переднего моста) и подключение на массу датчика (Pin 1: масса).
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 3): Отказ контроля износа тормозных накладок. Все другие функции EBS имеются в наличии.

03123
Модуль регулировки давления переднего моста слева, сигнал датчика давления вне области допустимых значений
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Присутствует внутренняя неисправность модуля регулировки давления или проверка на идентификацию регулировки давления не завершилась успешно. Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263). Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста.
Эти значения давления могут быть считаны с помощью MAN-cats® II (не в случае неисправности). Область значений, измеряемых датчиками давления, составляет 0-13 бар.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263).
Регулировка давления должна проводиться посредством диагностики (с помощью MAN-cats® II) и сравнения с внешним манометром.
Следует проверить подающие трубопроводы к модулю регулировки давления переднего моста.
Электрические провода: Y263 Pin 3/2: напряжение питания 24 В от электронного устройства управления EBS (A402 Pin X3/11) и Y263 Pin 3/1: подключение к массе от электронного устройства управления EBS (A402 Pin X3/2)
Пневмопроводы: разъем 1 для подачи энергии (запас)
Неисправный модуль регулировки давления переднего моста слева следует заменить.
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03124
Модуль регулировки давления переднего моста слева, время для запроса "фактическое давление" слишком велико
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Присутствует внутренняя неисправность модуля регулировки давления, или проверка на идентификацию регулировки давления не завершилась успешно.
Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263). Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263) следует проверить на работоспособность. Если сообщение об этой неисправности повторяется после стирания регистратора неисправностей, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста. Глушитель модуля регулировки давления переднего моста следует проверить на достаточную производительность.
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится регулирование ALB и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03125
Модуль регулировки давления переднего моста слева, плохое удаление воздуха
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Если удаление воздуха модуля регулировки давления переднего моста во время отпускания тормоза затруднено, то это приводит к неправильным результатам измерений.
Это может быть вызвано засорением или затвердеванием выпускного отверстия глушителя. К такому сообщению о неисправности может привести также слишком малое расстояние до соседних объектов.
Причиной этого сообщения о неисправности может быть дефектный выпускной клапан или дефектный датчик давления в модуле регулировки давления переднего моста слева (Y263). Присутствует внутренняя неисправность модуля регулировки давления или проверка на идентификацию регулировки давления не завершилась успешно. Если сообщение об этой неисправности повторяется после стирания регистратора неисправностей, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста. Эти значения давления могут быть считаны с помощью MAN-cats® II.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Следует проверить отверстия для удаления воздуха (разъем 3 для удаления воздуха) модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263).
Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления переднего моста. Неисправный модуль регулировки давления переднего моста следует заменить.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) деактивированы.

03126
Модуль регулировки давления переднего моста слева, слишком высокое давление во время импульсного теста
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если автоматический импульсный тест после включения зажигания не обнаруживает нахождения значений давления в заданном интервале.
Это происходит в случае, если пневмопроводы сдавлены или разорваны, или же
продолжительность импульсного теста не подходит к объему используемого тормозного цилиндра, или
модуль регулировки давления переднего моста слева неработоспособен.
Эти значения могут быть считаны с помощью MAN-cats® II. Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста слева.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт.
Для последующего выполнения пневматических соединений между отдельными компонентами привлекался план распределения функций тормозов (с прицепом).
Следует проверить пневматические подключения модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263), а именно:
пневмопроводы от модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 2) к тормозной пневматической камере слева (G10.301), модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 4) к рабочему тормозному клапану (G7.302 разъем 21), к модулю регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 4) и к модулю управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 41) и
подающие трубопроводы модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 1):
Подача сжатого воздуха в модуль регулировки давления переднего моста слева производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1). От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 21) трубопровод ведет к воздушному ресиверу 40 л, 12,5 бар (G50.300), после которого модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 1) и рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 11) связаны с разъемом 1 модуля регулировки давления переднего моста слева.
Разъем 1 (подающий трубопровод) ответственен за подачу энергии.
Разъем 2 выполняет отвод энергии, а разъем 4 предназначен для резервного контура (электромагнитный клапан резервного контура).
Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления. При неработоспособности следует заменить неисправный модуль регулировки давления переднего моста слева.
Продолжительность импульсного теста в регистраторе данных End Of Line (EOL) следует проверить с помощью MAN-cats® II.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS. Пневматические подключения следует найти в описании функций и на планах распределения функций.
Нарушение: EBS функционирует без ограничений.

03127
Модуль регулировки давления переднего моста слева, остаточное давление после процесса торможения
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Неисправность проявляется в случае, если пневмопроводы перекрыты или загрязнены, или
модуль регулировки давления переднего моста слева не функционирует, или
рабочий тормозной клапан с интегрированным датчиком тормозного значения не функционирует.
Устранение неисправности: Для последующего выполнения пневматических соединений между отдельными компонентами привлекался план распределения функций тормозов (с прицепом).
Следует проверить давление в месте соединения 4 (модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 4), связанный с модулем регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 4), рабочим тормозным клапаном (G7.302 разъем 21) и модулем управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 41)) резервного контура.
Следует проверить пневматические подключения модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263), а именно: пневмопроводы от модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 2) к тормозной пневматической камере слева (G10.301), модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 4) к рабочему тормозному клапану (G7.302 разъем 21), к модулю регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 4) и к модулю управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 41) и подающие трубопроводы модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 1):
Подача сжатого воздуха в модуль регулировки давления переднего моста слева производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1). От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 21) трубопровод ведет к воздушному ресиверу 40 л, 12,5 бар (G50.300), после которого модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 1) и рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 11) связаны с разъемом 1 модуля регулировки давления переднего моста слева.
Разъем 1 (подающий трубопровод) ответственен за подачу энергии.
Разъем 2 выполняет отвод энергии, а разъем 4 предназначен для резервного контура (электромагнитный клапан резервного контура).
Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления. При неработоспособности следует заменить неисправный модуль регулировки давления переднего моста слева.
Следует контролировать градиент давления на рабочем тормозном клапане с интегрированным тормозным датчиком (B337) в месте соединения 4 резервного контура (электромагнитный клапан резервного контура).
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста слева обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03128
Модуль регулировки давления переднего моста слева, неисправность датчика давления без торможения
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Неисправность проявляется в случае, если пневмопроводы перекрыты или загрязнены, или
модуль регулировки давления переднего моста слева не функционирует, или
рабочий тормозной клапан с интегрированным датчиком тормозного значения не функционирует.
Устранение неисправности: Для последующего выполнения пневматических соединений между отдельными компонентами привлекался план распределения функций тормозов (с прицепом).
Следует проверить давление в месте соединения 4 (модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 4), связанный с модулем регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 4), рабочим тормозным клапаном (G7.302 разъем 21) и модулем управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 41)) резервного контура.
Следует проверить пневматические подключения модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263), а именно:
пневмопроводы от модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 2) к тормозной пневматической камере слева (G10.301), модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 4) к рабочему тормозному клапану (G7.302 разъем 21), к модулю регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 4) и к модулю управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 41) и
подающие трубопроводы модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 1):
Подача сжатого воздуха в модуль регулировки давления переднего моста слева производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1). От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 21) трубопровод ведет к воздушному ресиверу 40 л, 12,5 бар (G50.300), после которого модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 1) и рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 11) связаны с разъемом 1 модуля регулировки давления переднего моста слева.
Разъем 1 (подающий трубопровод) ответственен за подачу энергии.
Разъем 2 выполняет отвод энергии, а разъем 4 предназначен для резервного контура (электромагнитный клапан резервного контура).
Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления. При неработоспособности следует заменить неисправный модуль регулировки давления переднего моста слева.
Следует контролировать градиент давления на рабочем тормозном клапане с интегрированным тормозным датчиком (B337) в месте соединения 4 резервного контура (электромагнитный клапан резервного контура).
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста слева обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03129
Модуль регулировки давления переднего моста слева, отсутствует подходящее определение неисправности

03130
Модуль регулировки давления переднего моста слева, дефектная ИС датчика частоты вращения колеса
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Устранение: Регистратор неисправностей должен быть стерт.
Устранение неисправности: Имеется внутренний сбой модуля регулировки давления. Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263). Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста слева.
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста слева обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03131
Модуль регулировки давления переднего моста слева, ошибочный ответ от резервного клапана
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления переднего моста.
Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления переднего моста слева. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста слева обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03132
Модуль регулировки давления переднего моста слева, ошибочный обратный сигнал от впускного клапана
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления переднего моста слева.
Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления переднего моста слева. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста слева обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03133
Модуль регулировки давления переднего моста слева, ошибочный обратный сигнал от впускного и резервного клапана
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления переднего моста слева.
Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления переднего моста слева. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста слева обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03134
Модуль регулировки давления переднего моста слева, ошибочный обратный сигнал от выпускного клапана
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления переднего моста.
Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления переднего моста слева. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста слева обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03135
Модуль регулировки давления переднего моста слева, ошибочный обратный сигнал от выпускного и резервного клапана
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления переднего моста слева.
Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления переднего моста слева. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста слева обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03136
Модуль регулировки давления переднего моста слева, ошибочный обратный сигнал от выпускного и впускного клапана
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления переднего моста слева.
Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления переднего моста слева. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста слева обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03137
Модуль регулировки давления переднего моста слева, ошибочный обратный сигнал от выпускного, впускного клапана и резервного клапана
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления переднего моста слева.
Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления переднего моста слева. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста слева обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03140
Модуль регулировки давления переднего моста слева, отсутствие сообщения CAN от модуля
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Тормоз CAN
Скорость передачи данных: 250 кбод
Максимальные значения напряжения: рецессивный CAN Low 2,5 В, CAN High 2,5 В; доминантный CAN Low 1,5 В, CAN High 3,5 В
Длина заголовка: 11 бит
Длина сообщения: 8 бит
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS. Следует проверить также сигнал по массе от A402 Pin X1/12 (масса модуля регулировки давления на входе) до X618 (клеммная коробка распределителя X102, провод 31000) (сопротивление < 1 Oм) и напряжение аккумуляторной батареи (24 В) между A402 Pin X1/8 (электропитание, клемма 30) и X618 (клеммная коробка распределителя X102, провод 31000) блока управления EBS (A402).
Устранение неисправности: Должны быть проверены соединения устройства управления EBS (A402) с модулем регулировки давления переднего моста слева (Y263)
Pin X3/2 (устройство управления EBS) - Pin 3/1 (масса модуля регулировки давления переднего моста слева);
Pin X3/11 (устройство управления EBS) - Pin 3/2 (напряжение питания 24 В для модуля регулировки давления переднего моста слева);
Pin X3/8 (устройство управления EBS) - Pin 3/3 (CAN High для модуля регулировки давления переднего моста слева) и
Pin X3/5 (устройство управления EBS) - Pin 3/4 (CAN Low для модуля регулировки давления переднего моста слева)
(в частности на места истираний).
Следует проверить штекерные соединения на электронном устройстве управления EBS и на модуле регулировки давления переднего моста слева.
Следует измерить напряжение аккумуляторной батареи между A402 Pin X3/11 (напряжение питания Y263) и A402 Pin X3/2 (масса Y263). В качестве следующего шага следует определить общее сопротивление 64 Oм между A402 Pin X3/8 (CAN high Y263) и A402 Pin X3/5 (CAN low Y263).
Затем должны быть проверены подключения по массе всех подключенных модулей регулировки давления (модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263), модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262) и модуль регулировки давления заднего моста (Y264)).
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста слева обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03141
Модуль регулировки давления переднего моста слева, несовместимость программного обеспечения блока управления и модуля регулировки давления
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Устранение неисправности: Электронное устройство управления EBS (A402) или модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263) следует заменить на устройство или модуль с совместимой версией программного обеспечения.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста слева обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03142
Модуль регулировки давления переднего моста слева, несовместимость 12/24 В между блоком управления и модулем регулировки давления
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Устранение неисправности: Электронное устройство управления EBS (A402) или модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263) следует заменить на устройство или модуль с совместимым вариантом напряжения.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста слева обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03143
Модуль регулировки давления переднего моста слева, защита впускного клапана от высокой частоты срабатывания активна, давление < 4 бар
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если не достигается номинальное значение для длительного времени при низком давлении в тормозном цилиндре.
При давлении подаваемого воздуха < 4 бар сообщение о неисправности исчезает после проверки датчика давления подачи воздуха.
Следует проверить сообщение ECAM на CAN J1939 (давление в контуре 1 и 2).
С помощью MAN-cats® II считываются фактические значения датчика давления модуля регулировки давления.
Устранение неисправности: Следует проверить работоспособность модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления переднего моста слева.
Затем должна быть проверена проходимость пневмопроводов для подачи сжатого воздуха к модулям регулировки давления (модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263), модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262) и модуль регулировки давления заднего моста (Y264)).
Должны быть проверены входы 1 и 2 измерителя давления подаваемого воздуха.
(Следует проверить внешний контроль центральной контрольной лампочкой STOP (H111) (датчик давления подаваемого воздуха - встроен в модуль регулировки давления переднего моста.)
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста слева обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03144
Модуль регулировки давления переднего моста слева, неуспешное выполнение арифметического теста
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Устранение: Регистратор неисправностей должен быть стерт.
Устранение неисправности: Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263).
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста слева обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03145
Модуль регулировки давления переднего моста слева, ошибка балансировки колес датчика частоты вращения колеса слева
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Датчик скорости вращения переднего моста слева (B119) направляет эту информацию в устройство управления EBS. Эта неисправность проявляется в случае, если расчетная скорость колес для разных мостов различается более, чем на 9 %. Неисправность индицируется желтым светом центральной сигнальной лампы STOP (H111) и записывается в блок управления EBS.
Если различие в скорости колес посредством компенсации снижается до < 9 %, то возможна эксплуатация без ошибок до следующего отключения. Неисправность остается тем не менее в регистраторе.
Компенсированный диаметр колес выдается до тех пор, пока не будет достигнуто максимально допустимое различие, которое записано в End-Of-Line (EOL) (например, 25 %).
Компенсация диаметра функционирует, если скорость движения находится в интервале между 25 км/ч и 100 км/ч, тормоз не активен, функционируют антиблокировочная система (ABS) и антипробуксовочная система (ASR), и скорость автомобиля почти постоянна.
Устранение неисправности: Следует проверить размер шин на переднем и заднем мостах.
Переключатель повышения порога проскальзывания ASR (S256) следует приводить в действие на отрезке пути длиной по меньшей мере 10 км при скорости движения более 25 км/ч. Контрольная лампочка ASR-Info (H140) мигает (информационная индикация).
Регистратор неисправностей электронного устройства управления EBS (A402) должен быть стерт, после чего устройство управления следует установить в начальное состояние (Reset).
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03146
Модуль регулировки давления переднего моста слева, ошибка балансировки колес датчика частоты вращения колеса справа
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Датчик частоты вращения переднего моста справа (B120) направляет эту информацию в блок управления EBS. Эта неисправность появляется в случае, если расчетная скорость колес для разных мостов различается более чем на 9 %. Неисправность индицируется центральной сигнальной лампой STOP (H111) и записывается в блок управления EBS.
Если различие в скорости колес посредством компенсации снижается до < 9 %, то возможна эксплуатация без сбоев до следующего отключения. Неисправность остается тем не менее в регистраторе неисправностей.
Компенсированный диаметр колес выдается до тех пор, пока не будет достигнуто максимально допустимое различие, которое записано в End-Of-Line (EOL) (например, 25 %)
Компенсация диаметра функционирует, если скорость движения находится в интервале между 25 км/ч и 100 км/ч, тормоз неактивен, функционируют антиблокировочная система (ABS) и антипробуксовочная система (ASR) и скорость автомобиля почти постоянна.
Устранение неисправности: Следует проверить размер шин на переднем и заднем мостах.
Переключатель повышения порога проскальзывания ASR (S256) следует приводить в действие на отрезке пути длиной по меньшей мере 10 км при скорости движения более 25 км/ч. Контрольная лампа ASR-Info (H140) мигает.
Регистратор неисправностей электронного блока управления EBS (A402) должен быть стерт, после чего блок управления следует установить в начальное состояние (Reset).
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03147
Модуль регулировки давления переднего моста слева, сбой электропитания датчика нагрузки моста
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Следует проверить напряжение питания - допустимый интервал значений напряжения питания для модуля регулировки давления заднего моста:
Напряжение, измеренное между Pin 3/4 и Pin 3/1 модуля регулировки давления заднего моста, должно составлять 5 В ± 0,45 В.
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулятора давления заднего моста (Y264) и датчиком ALB заднего моста (B336) следует проверить на наличие короткого замыкания или разрывов проводников,
между Pin 3/4 (модуль регулировки давления заднего моста) и Pin 1 (подача электропитания на датчик ALB заднего моста),
между Pin 3/1 (модуль регулировки давления заднего моста) и Pin 2 (масса датчика ALB заднего моста),
между Pin 3/3 (модуль регулировки давления заднего моста) и Pin 3 (сигнальный провод датчика ALB заднего моста).
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 5): Система EBS работает с EOL-программированным значением "L = ALB-ошибка" для распределения тормозного давления при торможении рабочим тормозом (система электропневматического торможения EPB) и с автоматическим регулированием торможения в зависимости от нагрузки со значением ALB L = 0 при антиблокировочной системе ABS для IRM (модифицирование для индивидуального регулирования) на переднем мосту.

03148
Модуль регулировки давления переднего моста слева, разность давления на паре модулей регулировки давления переднего моста
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит красным, одновременно горит красным контрольная лампа общего контроля тормозов (H108)
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если разность давления составляет > 0,8 в течение более 3 с на одном из мостов, в котором установлен модуль регулировки давления.
С помощью MAN-cats® II считываются фактические значения датчиков давления модуля регулировки давления переднего моста слева.
Устранение неисправности: Следует проверить работоспособность модуля регулировки давления переднего моста слева (Y263). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления переднего моста слева.
Для последующего выполнения пневматических соединений между отдельными компонентами привлекался план распределения функций тормозов (с прицепом).
Следует проверить проходимость пневмопроводов для подачи воздуха к модулям регулировки давления переднего моста слева (Y263) и переднего моста справа (Y262):
Подача сжатого воздуха в модуль регулировки давления переднего моста слева и модуль регулировки давления переднего моста справа производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1). От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 21) трубопровод ведет к воздушному ресиверу 40 л, 12,5 бар (G50.300), после которого модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 1), модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 1) и рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 11) связаны один с другим.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста слева обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03149
Модуль регулировки давления переднего моста слева, отсутствует подходящее определение неисправности

03109 - 03110
Модуль регулировки давления переднего моста слева, отсутствует подходящее определение неисправности

03138 - 03139
Модуль регулировки давления переднего моста слева, отсутствует подходящее определение неисправности

Сообщения о неисправностях модуля регулировки давления 
 (1-канального) переднего моста справа 
03150
Модуль регулировки давления переднего моста справа, нет неисправностей

03151
Модуль регулировки давления переднего моста справа, разрыв, короткое замыкание датчика частоты вращения колеса слева
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом. Эта неисправность индицируется в том случае, если напряжение, измеренное на датчике скорости вращения переднего моста слева составляет < 1 В или > 4 В.
Если это происходит вследствие разрыва провода, то горит желтым центральная сигнальная лампа STOP (H111). После устранения неисправности гаснет центральная сигнальная лампа STOP, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения. (Функция регистратора).
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления переднего моста справа и датчиком скорости вращения переднего моста слева следует проверить на разрыв или короткое замыкание.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03152
Модуль регулировки давления переднего моста справа, датчик частоты вращения колеса слева: Замедление слишком велико
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом.
Эта неисправность индицируется в том случае, если сигнал датчика скорости вращения переднего моста слева резко уменьшается, и v > 30 км/ч, а также в случае, если имеется короткое замыкание между двумя проводниками датчика скорости вращения, и датчик скорости вращения переднего моста слева выпал из своего держателя.
После устранения неисправности гаснет желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111), если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (функция регистратора).
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления переднего моста справа и датчиком скорости вращения переднего моста слева следует проверить на разрыв или короткое замыкание.
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03153
Модуль регулировки давления переднего моста справа, датчик частоты вращения колеса слева: Ошибка при трогании с места
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Имеется слишком большой зазор между датчиком скорости вращения переднего моста справа и индуктором. Эта неисправность появляется также в случае, если на n-1 колесах измеряется скорость v > 18 км/ч и с одного из колес не поступает сигнал в течение 20 с или более либо измеряется скорость v > 40 км/ч на одном из датчиков частоты вращения, а с других датчиков не поступает сигнал в течение 20 с или более.
С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности гаснет желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111), если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (функция регистратора).
Устранение неисправности: Датчик скорости вращения переднего моста слева (B119) должен быть продвинут рукой (не ударять!).
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03154
Модуль регулировки давления переднего моста справа, датчик частоты вращения колеса слева: слишком большой воздушный зазор
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется, если скорость при предельном зазоре v > 10 км/ч. С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности гаснет желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111), если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (функция регистратора).
Устранение неисправности: Следует проверить величину зазора между датчиком скорости вращения переднего моста справа и индуктором. Датчик частоты вращения переднего моста должен быть продвинут рукой (не ударяйте!).
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03155
Модуль регулировки давления переднего моста справа, регулировка датчика частоты вращения колеса слева
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Отрегулированные колеса контролируются во время регулировки антиблокировочной системы (ABS). С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности гаснет желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111), если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (функция регистратора).
Устранение неисправности: Провод и штекерное соединение между модулем регулировки давления переднего моста справа и датчиком частоты вращения переднего моста справа следует проверить на предмет разрыва или короткого замыкания. Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом.
Затем должен быть проверен индуктор на загрязнение металлическими частицами,
величина зазора между датчиком скорости вращения переднего моста слева и индуктором,
индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),
индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и
индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения переднего моста слева (B119) обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03156
Модуль регулировки давления переднего моста справа, длительная нестабильность датчика частоты вращения колеса слева
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если колесо, контролируемое антиблокировочной системой, не регулируется стабильно по прошествии 20 с. С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение для датчика скорости вращения переднего моста слева следует проверить на наличие разрывов, короткого замыкания и мест истирания.
Затем следует проверить тормозной цилиндр на остаточное давление,
индуктор на загрязнение металлическими частицами,
индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),
индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и
индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03157
Модуль регулировки давления переднего моста справа, неисправность зубчатого диска импульсного датчика частоты вращения колеса слева
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: С помощью MAN-cats® II считайте скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности гаснет желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111), если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (функция регистратора).
Устранение неисправности: Должны быть проверены индуктор на загрязнение металлическими частицами,
индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),
индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и
индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения переднего моста слева (B119) обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03158
Модуль регулировки давления переднего моста справа, неисправность датчика частоты вращения колеса подъемного моста слева
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется, если одно из обоих колес подъёмного моста вращается со скоростью v < 15 км/ч, а другое колесо вращается со скоростью автомобиля и скорость автомобиля составляет > 30 км/ч.
Устранение неисправности: Следует проверить, чтобы оба колеса подъемного моста находились или в воздухе или на земле.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения переднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03161
Модуль регулировки давления переднего моста справа, разрыв, короткое замыкание датчика частоты вращения колеса справа
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом (измерение выполняется между Pin Y262 1/2 и Y262 1/1).
Эта неисправность проявляется в том случае, если напряжение, измеренное на датчике скорости вращения переднего моста справа составляет < 1 В или > 4 В. Если это происходит вследствие разрыва провода, то горит желтым центральная сигнальная лампа STOP (H111).
После устранения неисправности центральная сигнальная лампа STOP гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления переднего моста справа (Y262) и датчиком скорости вращения переднего моста справа (B120) следует проверить на разрыв или короткое замыкание.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03162
Модуль регулировки давления переднего моста справа, датчик частоты вращения колеса справа: Замедление слишком велико
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом (измерение выполняется между Pin Y262 1/2 и Y262 1/1).
Эта неисправность индицируется, если сигнал датчика частоты вращения переднего моста справа резко уменьшается и v > 30 км/ч, а также если имеется короткое замыкание между двумя проводниками датчика частоты вращения и датчик частоты вращения переднего моста справа выпал из своего держателя.
После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления переднего моста справа (Y262) и датчиком частоты вращения переднего моста справа (B120) следует проверить на разрыв или короткое замыкание.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения переднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03163
Модуль регулировки давления переднего моста справа, датчик частоты вращения колеса справа: Ошибка при трогании с места
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Имеется слишком большой зазор между датчиком частоты вращения переднего моста справа и индуктором.
Эта неисправность появляется также в случае, если на n-1 колесах измеряется скорость v > 18 км/ч и с одного из колес не поступает сигнал в течение 20 с или более либо измеряется скорость v > 40 км/ч на одном из датчиков частоты вращения, а с других датчиков не поступает сигнал в течение 20 с или более.
Скорости колес и предельный зазор считываются с помощью MAN-cats® II. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).
Устранение неисправности: Датчик скорости вращения переднего моста справа (B120) должен быть продвинут рукой (не ударять!).
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03164
Модуль регулировки давления переднего моста справа, датчик частоты вращения колеса справа: слишком большой воздушный зазор
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если рассчитывается скорость v > 10 км/ч. С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).
Устранение неисправности: Следует проверить величину зазора между датчиком скорости вращения переднего моста справа (B120) и индуктором. Датчик скорости вращения переднего моста справа должен быть продвинут рукой (не ударять!).
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03165
Модуль регулировки давления переднего моста справа, регулировка датчика частоты вращения колеса справа
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Колеса регулируются или контролируются при работе антиблокировочной системы (ABS). С помощью MAN-cats® II считайте скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления переднего моста справа (Y262) и датчиком скорости вращения переднего моста справа (B120) следует проверить на разрыв или короткое замыкание. Сопротивление датчика должно находиться между 950 Ом и 1930 Ом (измерение выполняется между Y262 Pin 1/2 и Y262 Pin 1/1).
Затем должен быть проверен индуктор на загрязнение металлическими частицами,
величина зазора между датчиком скорости вращения переднего моста справа и индуктором,
индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),
индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и
индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03166
Модуль регулировки давления переднего моста справа, длительная нестабильность датчика частоты вращения колеса справа
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если колесо, контролируемое антиблокировочной системой, не регулируется стабильно по прошествии 20 с. С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение для датчика скорости вращения переднего моста справа (B120) следует проверить на наличие разрывов, короткого замыкания и мест истирания.
Затем следует проверить тормозной цилиндр на остаточное давление,
индуктор на загрязнение металлическими частицами,
индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),
индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и
индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения переднего моста работает так, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03167
Модуль регулировки давления переднего моста справа, неисправность зубчатого диска импульсного датчика частоты вращения колеса справа
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: С помощью MAN-cats® II считайте скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).
Устранение неисправности: Должны быть проверены индуктор на загрязнение металлическими частицами,
индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),
индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и
индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электро-пневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения переднего моста справа (B120) обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03168
Модуль регулировки давления переднего моста справа, неисправность датчика частоты вращения колеса подъемного моста справа
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется, если одно из обоих колес подъёмного моста вращается со скоростью v < 15 км/ч, а другое колесо вращается со скоростью автомобиля и скорость автомобиля составляет > 30 км/ч.
Устранение неисправности: Следует проверить, чтобы оба колеса подъемного моста находились или в воздухе или на земле.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электро-пневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения переднего моста справа (B120) обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03169
Модуль регулировки давления переднего моста справа, отсутствует подходящее определение неисправности

03170
Модуль регулировки давления переднего моста справа, неисправность в напряжении питания датчика износа тормозных накладок
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым, и загорается контрольная лампа индикатора износа тормозных накладок (появляется на дисплее в виде пиктограммы).
Влияние неисправности: Напряжение 5 В на модуле регулировки давления переднего моста слева (Y262) - выходное напряжение между Pin 2/4 (подача напряжения питания) и Pin 2/1 (масса) должно составлять после процесса торможения 5 В (± 0,45 В) (примерно 2 с после отпуска тормоза).
Устранение неисправности: Следует проверить проводник 5В к датчику тормозной накладки 1-го моста справа (B332) на короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 4: напряжение питания 5 В)
кабель и штекерное соединение от модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262) к датчику тормозной накладки 1-го моста слева
от Y262 Pin 2/1 к B332 Pin 1 (масса)
от Y262 Pin 2/3 к B332 Pin 3 (сигнал датчика)
от Y262 Pin 2/4 к B332 Pin 4 (напряжение питания 5 В)
сам датчик тормозной накладки 1-го моста слева и подключение датчика на массу (Pin 1: масса).
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 3): Отказ контроля износа тормозных накладок. Все другие функции EBS имеются в наличии.

03171
Модуль регулировки давления переднего моста справа, сигнал датчика износа тормозной накладки слева вне области допустимых значений
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым, и загорается контрольная лампа индикатора износа тормозных накладок (появляется на дисплее в виде пиктограммы).
Влияние неисправности: Напряжение 5 В на модуле регулировки давления переднего моста справа - выходное напряжение между контактом для подачи напряжения питания и Pin "масса" должно составлять после процесса торможения 5 В (± 0,45 В) (примерно 2 с после отпуска тормоза).
Значения напряжения могут быть считаны с помощью MAN-cats® II. Параметры End Of Line (EOL) должны быть совместимы с используемыми датчиками износа тормозных накладок.
Устранение неисправности: Следует проверить проводник 5В к датчику тормозной накладки на разрыв, короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 4: напряжение питания 5 В) сигнальный провод к датчику тормозной накладки на разрыв, короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 3: сигнал от датчика тормозной накладки к модулю регулировки давления переднего моста справа) подключение на массу датчика (Pin 1: масса).
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 3): Отказ контроля износа тормозных накладок. Все другие функции EBS имеются в наличии.

03172
Модуль регулировки давления переднего моста справа, сигнал датчика износа тормозной накладки справа вне области допустимых значений
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым, и загорается контрольная лампа индикатора износа тормозных накладок (появляется на дисплее в виде пиктограммы).
Влияние неисправности: Напряжение 5 В на модуле регулировки давления переднего моста слева - выходное напряжение между контактом для подачи напряжения питания и массой должно составлять после процесса торможения 5 В (± 0,45 В) (примерно 2 с после отпуска тормоза).
Эти значения напряжения могут быть считаны с помощью MAN-cats® II. Подключенный датчик тормозной накладки должен быть совместимым с End Of Line (EOL).
Устранение неисправности: Следует проверить проводник 5В к датчику тормозной накладки на разрыв, короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 4: напряжение питания 5 В),
сигнальный провод к датчику тормозной накладки на разрыв, короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 3: сигнал от датчика тормозной накладки к модулю регулировки давления переднего моста справа) и подключение на массу датчика (Pin 1: масса).
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 3): Отказ контроля износа тормозных накладок. Все другие функции EBS имеются в наличии.

03173
Модуль регулировки давления переднего моста справа, сигнал датчика давления вне области допустимых значений
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Присутствует внутренняя неисправность модуля регулировки давления или проверка на идентификацию регулировки давления не завершилась успешно. Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262). Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.
Эти значения давления могут быть считаны с помощью MAN-cats® II (не в случае неисправности). Область значений, измеряемых датчиками давления, составляет 0-13 бар.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262).
Регулировка давления должна проводиться посредством диагностики (с помощью MAN-cats® II) и сравнения с внешним манометром.
Следует проверить подающие трубопроводы к модулю регулировки давления переднего моста справа.
Электрические провода: Y262 Pin 3/2: напряжение питания 24 В от электронного устройства управления EBS (A402 Pin X3/12) и Y262 Pin 3/1: подключение к массе от электронного устройства управления EBS (A402 Pin X3/23)
Пневмопроводы: разъем 1 для подачи энергии (запас)
Неисправный модуль регулировки давления переднего моста справа следует заменить.
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста справа обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03174
Модуль регулировки давления переднего моста справа, время для запроса "фактическое давление" слишком велико
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Присутствует внутренняя неисправность модуля регулировки давления, или проверка на идентификацию регулировки давления не завершилась успешно.
Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262). Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262) следует проверить на работоспособность. Неисправный модуль регулировки давления переднего моста справа следует заменить.
Глушитель модуля регулировки давления переднего моста справа следует проверить на достаточную производительность.
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Регулировка ALB и регулировка антиблокировочной системы (ABS) не производятся. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03175
Модуль регулировки давления переднего моста справа, плохое удаление воздуха
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Если удаление воздуха модуля регулировки давления переднего моста справа во время отпускания тормоза затруднено, то это приводит к неправильным результатам измерений.
Это может быть вызвано засорением или затвердеванием выпускного отверстия глушителя. К такому сообщению о неисправности может привести также слишком малое расстояние до соседних объектов.
Причиной этого сообщения о неисправности может быть дефектный выпускной клапан или дефектный датчик давления в модуле регулировки давления переднего моста справа (Y262). Присутствует внутренняя неисправность модуля регулировки давления или проверка на идентификацию регулировки давления не завершилась успешно. Если сообщение об этой неисправности повторяется после стирания регистратора неисправностей, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа. Эти значения давления могут быть считаны с помощью MAN-cats® II.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Следует проверить отверстия для удаления воздуха (разъем 3 для удаления воздуха) модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262).
Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления переднего моста справа. Неисправный модуль регулировки давления переднего моста справа следует заменить.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста справа обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) деактивированы.

03176
Модуль регулировки давления переднего моста справа, слишком высокое давление во время импульсного теста
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если автоматический импульсный тест после включения зажигания не обнаруживает нахождения значений давления в заданном интервале.
Это происходит в случае, если пневмопроводы сдавлены или разорваны, или же
продолжительность импульсного теста не подходит к объему используемого тормозного цилиндра, или
модуль регулировки давления переднего моста справа неработоспособен.
Эти значения могут быть считаны с помощью MAN-cats® II. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт.
Для последующего выполнения пневматических соединений между отдельными компонентами привлекался план распределения функций тормозов (с прицепом).
Следует проверить пневматические подключения модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262), а именно:
пневмопроводы от модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 2) к тормозной пневматической камере слева (G10.300), модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 4) к рабочему тормозному клапану (G7.302 разъем 21), к модулю регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 4) и к модулю управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 41) и
подающие трубопроводы модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 1):
Подача сжатого воздуха в модуль регулировки давления переднего моста справа производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1). От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 21) трубопровод ведет к воздушному ресиверу 40 л, 12,5 бар (G50.300), после которого модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 1), рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 11) и модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 1) связаны друг с другом.
Разъем 1 (подающий трубопровод) ответственен за подачу энергии.
Разъем 2 выполняет отвод энергии, а разъем 4 предназначен для резервного контура (электромагнитный клапан резервного контура).
Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления. При неработоспособности следует заменить неисправный модуль регулировки давления переднего моста справа.
Продолжительность импульсного теста в регистраторе данных End Of Line (EOL) следует проверить с помощью MAN-cats® II.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS. Пневматические подключения следует найти в описании функций и на планах распределения функций.
Нарушение: EBS функционирует без ограничений.

03177
Модуль регулировки давления переднего моста справа, остаточное давление после процесса торможения
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Неисправность проявляется в случае, если пневмопроводы перекрыты или загрязнены, или модуль регулировки давления переднего моста справа не функционирует, или
рабочий тормозной клапан с интегрированным тормозным датчиком не функционирует.
Устранение неисправности: Для последующего выполнения пневматических соединений между отдельными компонентами привлекался план распределения функций тормозов (с прицепом).
Следует проверить давление в месте соединения 4 (модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 4), связанный с модулем регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 4), рабочим тормозным клапаном (G7.302 разъем 21) и модулем управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 41)) резервного контура.
Следует проверить пневматические подключения модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262), а именно: пневмопроводы от модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 2) к тормозной пневматической камере слева (G10.300), модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 4) к рабочему тормозному клапану (G7.302 разъем 21), к модулю регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 4) и к модулю управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 41) и подающие трубопроводы модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 1):
Подача сжатого воздуха в модуль регулировки давления переднего моста справа производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1). От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 21) трубопровод ведет к воздушному ресиверу 40 л, 12,5 бар (G50.300), после которого модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 1), рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 11) и модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 1) связаны друг с другом.
Разъем 1 (подающий трубопровод) ответственен за подачу энергии.
Разъем 2 выполняет отвод энергии, а разъем 4 предназначен для резервного контура (электромагнитный клапан резервного контура).
Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления. При неработоспособности следует заменить неисправный модуль регулировки давления переднего моста справа.
Следует контролировать градиент давления на рабочем тормозном клапане с интегрированным тормозным датчиком (B337) в месте соединения 4 резервного контура (электромагнитный клапан резервного контура).
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста справа обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03178
Модуль регулировки давления переднего моста справа, неисправность датчика давления без торможения
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Неисправность проявляется в случае, если пневмопроводы перекрыты или загрязнены, или модуль регулировки давления переднего моста справа не функционирует, или
рабочий тормозной клапан с интегрированным тормозным датчиком не функционирует.
Устранение неисправности: Для последующего выполнения пневматических соединений между отдельными компонентами привлекался план распределения функций тормозов (с прицепом).
Следует проверить давление в месте соединения 4 (модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 4), связанный с модулем регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 4), рабочим тормозным клапаном (G7.302 разъем 21) и модулем управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 41)) резервного контура.
Следует проверить пневматические подключения модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262), а именно: пневмопроводы от модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 2) к тормозной пневматической камере слева (G10.300), модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 4) к рабочему тормозному клапану (G7.302 разъем 21), к модулю регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 4) и к модулю управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 41) и подающие трубопроводы модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 1):
Подача сжатого воздуха в модуль регулировки давления переднего моста справа производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1). От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 21) трубопровод ведет к воздушному ресиверу 40 л, 12,5 бар (G50.300), после которого модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 1), рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 11) и модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 1) связаны друг с другом.
Разъем 1 (подающий трубопровод) ответственен за подачу энергии.
Разъем 2 выполняет отвод энергии, а разъем 4 предназначен для резервного контура (электромагнитный клапан резервного контура).
Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления. При неработоспособности следует заменить неисправный модуль регулировки давления переднего моста справа.
Следует контролировать градиент давления на рабочем тормозном клапане с интегрированным тормозным датчиком (B337) в месте соединения 4 резервного контура (электромагнитный клапан резервного контура).
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста справа обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03179
Модуль регулировки давления переднего моста справа, отсутствует подходящее определение неисправности

03180
Модуль регулировки давления переднего моста справа, дефектная ИС датчика частоты вращения колеса
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Устранение: Регистратор неисправностей должен быть стерт.
Устранение неисправности: Имеется внутренний сбой модуля регулировки давления. Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262). Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста справа обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03181
Модуль регулировки давления переднего моста справа, ошибочный ответ от резервного клапана
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.
Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления переднего моста справа. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста справа обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03182
Модуль регулировки давления переднего моста справа, ошибочный обратный сигнал от впускного клапана
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.
Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления переднего моста справа. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста справа обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03183
Модуль регулировки давления переднего моста справа, ошибочный обратный сигнал от впускного и резервного клапана
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.
Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления переднего моста справа. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста справа обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03184
Модуль регулировки давления переднего моста справа, ошибочный обратный сигнал от выпускного клапана
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.
Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления переднего моста справа. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста справа обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03185
Модуль регулировки давления переднего моста справа, ошибочный обратный сигнал от выпускного и резервного клапана
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.
Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления переднего моста справа. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста справа обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03186
Модуль регулировки давления переднего моста справа, ошибочный обратный сигнал от выпускного и впускного клапана
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.
Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления переднего моста справа. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста справа обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03187
Модуль регулировки давления переднего моста справа, ошибочный обратный сигнал от выпускного, впускного и резервного клапана
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.
Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления переднего моста справа. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста справа обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03190
Модуль регулировки давления переднего моста справа, отсутствие сообщения CAN от модуля
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Тормоз CAN
Скорость передачи данных: 250 кбод
Максимальные значения напряжения: рецессивный CAN Low 2,5 В, CAN High 2,5 В; доминантный CAN Low 1,5 В, CAN High 3,5 В
Длина заголовка: 11 бит
Длина сообщения: 8 бит
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS. Следует проверить также сигнал по массе от A402 Pin X1/12 (масса модуля регулировки давления на входе) до X618 (клеммная коробка распределителя X102, провод 31000) (сопротивление < 1 Oм) и напряжение аккумуляторной батареи (24 В) между A402 Pin X1/8 (электропитание, клемма 30) и X618 (клеммная коробка распределителя X102, провод 31000) блока управления EBS (A402).
Устранение неисправности: Должны быть проверены соединения устройства управления EBS (A402) с модулем регулировки давления переднего моста справа (Y262)
Pin X3/3 (устройство управления EBS) - Pin 3/1 (масса модуля регулировки давления переднего моста справа);
Pin X3/12 (устройство управления EBS) - Pin 3/2 (напряжение питания 24 В для модуля регулировки давления переднего моста справа);
Pin X3/9 (устройство управления EBS) - Pin 3/3 (CAN High для модуля регулировки давления переднего моста справа) и
Pin X3/6 (устройство управления EBS) - Pin 3/4 (CAN Low для модуля регулировки давления переднего моста справа)
(в частности на места истираний).
Следует проверить штекерные соединения на электронном устройстве управления EBS и на модуле регулировки давления переднего моста справа.
Следует измерить напряжение аккумуляторной батареи между A402 Pin X3/12 (напряжение питания Y262) и A402 Pin X3/3 (масса Y262). В качестве следующего шага следует определить общее сопротивление 64 Ом между A402 Pin X3/9 (CAN high Y262) и A402 Pin X3/6 (CAN low Y262).
Затем должны быть проверены подключения по массе всех подключенных модулей регулировки давления (модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263), модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262) и модуль регулировки давления заднего моста (Y264)).
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста справа обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03191
Модуль регулировки давления переднего моста справа, несовместимость программного обеспечения блока управления и модуля регулировки давления
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Устранение неисправности: Электронное устройство управления EBS (A402) или модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262) следует заменить на устройство или модуль с совместимой версией программного обеспечения.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста справа обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03192
Модуль регулировки давления переднего моста справа, несовместимость 12/24 вольт между устройством управления и модулем регулировки давления
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Устранение неисправности: Электронное устройство управления EBS (A402) или модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262) следует заменить на устройство или модуль с совместимым вариантом напряжения.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста справа обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03193
Модуль регулировки давления переднего моста справа, защита впускного клапана от высокой частоты срабатывания активна, давление < 4 бар
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если не достигается номинальное значение для длительного времени при низком давлении в тормозном цилиндре.
При давлении подаваемого воздуха < 4 бар сообщение о неисправности исчезает после проверки датчика давления подачи воздуха.
Следует проверить сообщение ECAM на CAN J1939 (давление в ресивере 1 и 2).
С помощью MAN-cats® II считываются фактические значения датчика давления модуля регулировки давления.
Устранение неисправности: Следует проверить работоспособность модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.
Затем должна быть проверена проходимость пневмопроводов для подачи сжатого воздуха к модулям регулировки давления (модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263), модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262) и модуль регулировки давления заднего моста (Y264)).
Должны быть проверены входы 1 и 2 измерителя давления подаваемого воздуха.
(Следует проверить внешний контроль центральной сигнальной лампой STOP (H111) (датчик давления подаваемого воздуха — встроен в модуль регулировки давления переднего моста.)
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста справа обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03194
Модуль регулировки давления переднего моста справа, неуспешное выполнение арифметического теста
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Устранение: Регистратор неисправностей должен быть стерт.
Устранение неисправности: Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262).
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста справа обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03195
Модуль регулировки давления переднего моста справа, ошибка балансировки колес датчика частоты вращения колеса слева
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Датчик частоты вращения переднего моста слева (B119) направляет эту информацию в блок управления EBS. Эта неисправность появляется в случае, если расчетная скорость колес для разных мостов различается более чем на 9 %. Неисправность индицируется желтым светом центральной сигнальной лампы STOP (H111) и записывается в блок управления EBS.
Если различие в скорости колес посредством компенсации снижается до < 9 %, то возможна эксплуатация без сбоев до следующего отключения. Неисправность остается тем не менее в регистраторе неисправностей.
Компенсированный диаметр колес выдается до тех пор, пока не будет достигнуто максимально допустимое различие, которое записано в End-Of-Line (EOL) (например, 25 %).
Компенсация диаметра функционирует, если скорость движения находится в интервале между 25 км/ч и 100 км/ч, тормоз неактивен, функционируют антиблокировочная система (ABS) и антипробуксовочная система (ASR) и скорость автомобиля почти постоянна.
Устранение неисправности: Следует проверить размер шин на переднем и заднем мостах.
Переключатель повышения порога проскальзывания ASR (S256) следует приводить в действие на отрезке пути длиной по меньшей мере 10 км при скорости движения более 25 км/ч. Контрольная лампа ASR-Info (H140) мигает (информационная индикация).
Регистратор неисправностей электронного блока управления EBS (A402) должен быть стерт, после чего блок управления следует установить в начальное состояние (Reset).
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03196
Модуль регулировки давления переднего моста справа, ошибка балансировки колес датчика частоты вращения колеса справа
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Датчик скорости вращения переднего моста справа направляет эту информацию в устройство управления EBS. Эта неисправность проявляется в случае, если расчетная скорость колес для разных мостов различается более, чем на 9 %. Неисправность индицируется центральной сигнальной лампой STOP (H111) и записывается в блок управления EBS.
Если различие в скорости колес посредством компенсации снижается до < 9 %, то возможна эксплуатация без сбоев до следующего отключения. Неисправность остается тем не менее в регистраторе неисправностей.
Компенсированный диаметр колес выдается до тех пор, пока не будет достигнуто максимально допустимое различие, которое записано в End-Of-Line (EOL) (например, 25 %)
Компенсация диаметра функционирует, если скорость движения находится в интервале между 25 км/ч и 100 км/ч, тормоз неактивен, функционируют антиблокировочная система (ABS) и антипробуксовочная система (ASR) и скорость автомобиля почти постоянна.
Устранение неисправности: Следует проверить размер шин на переднем и заднем мостах.
Переключатель повышения порога проскальзывания ASR (S256) следует приводить в действие на отрезке пути длиной по меньшей мере 10 км при скорости движения более 25 км/ч. Контрольная лампа ASR-Info (H140) мигает.
Регистратор неисправностей электронного блока управления EBS (A402) должен быть стерт, после чего блок управления следует установить в начальное состояние (Reset).
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03197
Модуль регулировки давления переднего моста справа, сбой электропитания датчика нагрузки моста
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Следует проверить питающее напряжение — допустимый интервал значений питающего напряжения для модуля регулировки давления заднего моста:
Напряжение, измеренное между Pin 3/4 и Pin 3/1 модуля регулировки давления заднего моста, должно составлять 5 В ± 0,45 В.
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления заднего моста (Y264) и датчиком ALB заднего моста (B336) следует проверить на наличие короткого замыкания или разрыва проводов,
между Pin 3/4 (модуль регулировки давления заднего моста) и Pin 1 (подача электропитания на датчик ALB заднего моста),
между Pin 3/1 (модуль регулировки давления заднего моста) и Pin 2 (масса датчика ALB заднего моста),
между Pin 3/3 (модуль регулировки давления заднего моста) и Pin 3 (сигнальный провод датчика ALB заднего моста).
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 5): Система EBS работает с EOL-программированным значением «L = ALB-ошибка» для распределения тормозного давления при торможении рабочим тормозом (система электропневматического торможения EPB) и с автоматическим регулированием торможения в зависимости от нагрузки со значением ALB L = 0 при антиблокировочной системе ABS для IRM (модифицирование для индивидуального регулирования) на переднем мосту.

03198
Модуль регулировки давления переднего моста справа, разность давления на паре модулей регулировки давления переднего моста
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит красным, одновременно горит красным контрольная лампа общего контроля тормозов (H108)
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если разность давления составляет > 0,8 в течение более 3 с на одном из мостов, в котором установлен модуль регулировки давления.
С помощью MAN-cats® II считываются фактические значения датчика давления модуля регулировки давления переднего моста справа.
Устранение неисправности: Следует проверить работоспособность модуля регулировки давления переднего моста справа (Y262). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления переднего моста справа.
Для последующего выполнения пневматических соединений между отдельными компонентами привлекался план распределения функций тормозов (с прицепом).
Следует проверить проходимость пневмопроводов для подачи воздуха к модулям регулировки давления переднего моста слева (Y263) и переднего моста справа (Y262).
Подача электропитания сжатого воздуха в модуль регулировки давления переднего моста слева и модуль регулировки давления переднего моста справа производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1). От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 21) трубопровод ведет к воздушному ресиверу 40 л, 12,5 бар (G50.300), после которого модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262 разъем 1), модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263 разъем 1) и рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 11) связаны один с другим.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления переднего моста справа обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03199
Модуль регулировки давления переднего моста справа, отсутствует подходящее определение неисправности

03159 - 03160
Модуль регулировки давления переднего моста справа, отсутствует подходящее определение неисправности

03188 - 03189
Модуль регулировки давления переднего моста справа, отсутствует подходящее определение неисправности

Сообщения о неисправностях модуля регулировки давления 
 (2-канального) заднего моста (левая сторона)
03200
Модуль регулировки давления заднего моста слева, нет неисправностей

03201
Модуль регулировки давления заднего моста слева, разрыв, короткое замыкание датчика частоты вращения колеса слева
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом (измерение выполняется между Pin Y264 1/2 и Y264 1/1). Эта неисправность индицируется в том случае, если напряжение, измеренное на датчике скорости вращения заднего моста слева составляет < 1 В или > 4 В.
Если это происходит вследствие разрыва проводов, то горит желтым центральная сигнальная лампа STOP (H111). После устранения неисправности центральная сигнальная лампа STOP гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)). (Функция регистратора).
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления заднего моста (Y264) и датчиком скорости вращения заднего моста слева (B121) следует проверить на разрыв или короткое замыкание (B121: Коричневый провод - Y264: Pin 1/2 и B121: Черный провод - Y264: Pin 1/1).
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03202
Модуль регулировки давления заднего моста слева, датчик частоты вращения колеса слева: Замедление слишком велико
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом (измерение выполняется между Pin Y264 1/2 и Y264 1/1).
Эта неисправность индицируется в том случае, если сигнал датчика скорости вращения заднего моста резко уменьшается, и v > 30 км/ч, а также в случае, если имеется короткое замыкание между двумя проводниками датчика скорости вращения, и датчик скорости вращения заднего моста выпал из своего держателя.
После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления заднего моста (Y264) и датчиком частоты вращения заднего моста слева (B121) следует проверить на разрыв или короткое замыкание (B121: Коричневый провод — Y264: Pin 1/2 и B121: Черный провод — Y264: Pin 1/1).
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03203
Модуль регулировки давления заднего моста слева, датчик частоты вращения колеса слева: Ошибка при трогании с места
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Имеется слишком большой зазор между датчиком скорости вращения заднего моста слева и индуктором. Эта неисправность появляется также в случае, если на n-1 колесах измеряется скорость v > 18 км/ч и с одного из колес не поступает сигнал в течение 20 с или более либо измеряется скорость v > 40 км/ч на одном из датчиков частоты вращения, а с других датчиков не поступает сигнал в течение 20 с или более.
С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).
Устранение неисправности: Датчик скорости вращения заднего моста слева (B121) должен быть продвинут рукой (не ударять!).
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03204
Модуль регулировки давления заднего моста слева, датчик частоты вращения колеса слева: слишком большой воздушный зазор
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется, если скорость при предельном зазоре v > 10 км/ч. С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).
Устранение неисправности: Следует проверить величину зазора между датчиком скорости вращения заднего моста слева (B121) и индуктором. Датчик частоты вращения заднего моста слева должен быть продвинут рукой (не ударяйте!).
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03205
Модуль регулировки давления заднего моста слева, регулировка датчика частоты вращения колеса слева
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Отрегулированные колеса контролируются во время регулировки антиблокировочной системы (ABS). С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления заднего моста (Y264) и датчиком частоты вращения заднего моста слева (B121) следует проверить на разрыв или короткое замыкание (B121: Коричневый провод — Y264: Pin 1/2 и B121: Черный провод — Y264: Pin 1/1). Сопротивление датчика должно находиться между 950 Ом и 1930 Ом (измерение выполняется между Y264 Pin 1/2 и Y264 Pin 1/1).
Затем должен быть проверен индуктор на загрязнение металлическими частицами,
величина зазора между датчиком частоты вращения заднего моста слева и индуктором,
индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),
индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и
индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева (B121) обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03206
Модуль регулировки давления заднего моста слева, длительная нестабильность датчика частоты вращения колеса слева
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если колесо, контролируемое антиблокировочной системой, не регулируется стабильно по прошествии 20 с. С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора). Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение к датчику скорости вращения заднего моста слева (B121) следует проверить на наличие разрывов проводников, короткого замыкания и мест истирания (B121 - коричневый и черный провода).
Затем следует проверить тормозной цилиндр на остаточное давление,
индуктор на загрязнение металлическими частицами,
индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),
индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и
индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03207
Модуль регулировки давления заднего моста слева, неисправность зубчатого диска импульсного датчика частоты вращения колеса слева
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: С помощью MAN-cats® II считайте скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора). Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Устранение неисправности: Должны быть проверены индуктор на загрязнение металлическими частицами,
индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),
индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и
индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения заднего моста слева (B121) обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03208
Модуль регулировки давления заднего моста слева, неисправность датчика частоты вращения колеса подъемного моста слева
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется, если одно из обоих колес поддерживающего подъемного моста вращается со скоростью v < 15 км/ч, а другое колесо вращается со скоростью автомобиля и скорость автомобиля составляет > 30 км/ч.
Устранение неисправности: Следует проверить, чтобы оба колеса поддерживающего подъемного моста находились или в воздухе, или на земле.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева (B121) обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03211
Модуль регулировки давления заднего моста слева, разрыв, короткое замыкание датчика частоты вращения колеса справа
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом.
Эта неисправность проявляется в том случае, если напряжение, измеренное на датчике скорости вращения заднего моста справа составляет < 1 В или > 4 В. Если это происходит вследствие разрыва провода, то горит желтым центральная сигнальная лампа STOP (H111).
После устранения неисправности гаснет центральная сигнальная лампа STOP, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (функция регистратора).
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления заднего моста и датчиком скорости вращения заднего моста справа следует проверить на разрыв или короткое замыкание.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03212
Модуль регулировки давления заднего моста слева, датчик частоты вращения колеса справа: Замедление слишком велико
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом.
Эта неисправность индицируется, если сигнал датчика частоты вращения заднего моста справа резко уменьшается и v > 30 км/ч, а также если имеется короткое замыкание между двумя проводниками датчика частоты вращения и датчик частоты вращения заднего моста справа выпал из своего держателя.
После устранения неисправности гаснет желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111), если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (функция регистратора).
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления заднего моста и датчиком частоты вращения заднего моста справа следует проверить на разрыв или короткое замыкание.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03213
Модуль регулировки давления заднего моста слева, датчик частоты вращения колеса справа: Ошибка при трогании с места
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Имеется слишком большой зазор между датчиком скорости вращения заднего моста справа и индуктором.
Эта неисправность появляется также в случае, если на n-1 колесах измеряется скорость v > 18 км/ч и с одного из колес не поступает сигнал в течение 20 с или более либо измеряется скорость v > 40 км/ч на одном из датчиков частоты вращения, а с других датчиков не поступает сигнал в течение 20 с или более.
Скорости колес и предельный зазор считываются с помощью MAN-cats® II. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности гаснет желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111), если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (функция регистратора).
Устранение неисправности: Датчик скорости вращения заднего моста справа должен быть продвинут рукой (не ударять!).
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03214
Модуль регулировки давления заднего моста слева, датчик частоты вращения колеса справа: слишком большой воздушный зазор
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если рассчитывается скорость v > 10 км/ч.
С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности гаснет желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111), если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (функция регистратора).
Устранение неисправности: Следует проверить величину зазора между датчиком скорости вращения заднего моста справа и индуктором. Датчик частоты вращения заднего моста справа должен быть продвинут рукой (не ударяйте!).
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03215
Модуль регулировки давления заднего моста слева, регулировка датчика частоты вращения колеса справа
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Колеса регулируются или контролируются при работе антиблокировочной системы (ABS). С помощью MAN-cats® II считайте скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности гаснет желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111), если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (функция регистратора).
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления заднего моста слева и датчиком скорости вращения заднего моста справа следует проверить на разрыв или короткое замыкание. Сопротивление датчика должно находиться между 950 Ом и 1930 Ом.
Затем должен быть проверен индуктор на загрязнение металлическими частицами,
величина зазора между датчиком частоты вращения заднего моста и индуктором,
индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),
индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и
индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03216
Модуль регулировки давления заднего моста слева, длительная нестабильность датчика частоты вращения колеса справа
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если колесо, контролируемое антиблокировочной системой, не регулируется стабильно по прошествии 20 с. С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности гаснет желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111), если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (функция регистратора).
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение для датчика скорости вращения заднего моста справа следует проверить на наличие разрывов, короткого замыкания и мест истирания.
Затем следует проверить тормозной цилиндр на остаточное давление,
индуктор на загрязнение металлическими частицами,
индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),
индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и
индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03217
Модуль регулировки давления заднего моста слева, неисправность зубчатого диска импульсного датчика частоты вращения колеса справа
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: С помощью MAN-cats® II считайте скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности гаснет желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111), если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (функция регистратора).
Устранение неисправности: Должны быть проверены индуктор на загрязнение металлическими частицами,
индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),
индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и
индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03218
Модуль регулировки давления заднего моста слева, неисправность датчика частоты вращения колеса подъемного моста справа
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется, если одно из обоих колес поддерживающего подъемного моста вращается со скоростью v < 15 км/ч, а другое колесо вращается со скоростью автомобиля и скорость автомобиля составляет > 30 км/ч.
Устранение неисправности: Следует проверить, чтобы оба колеса поддерживающего подъемного моста находились или в воздухе, или на земле.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03219
Модуль регулировки давления заднего моста слева, отсутствует подходящее определение неисправности

03220
Модуль регулировки давления заднего моста слева, неисправность в напряжении питания датчика износа тормозных накладок
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым, и загорается контрольная лампа индикатора износа тормозных накладок (появляется на дисплее в виде пиктограммы).
Влияние неисправности: Напряжение 5 В на модуле регулировки давления заднего моста (Y264) - выходное напряжение между Pin 2/4 (подача напряжения питания) и Pin 2/1 (масса) должно составлять после процесса торможения 5 В (± 0,45 В) (примерно 2 с после отпуска тормоза).
Устранение неисправности: Следует проверить проводник 5 В к датчику тормозной накладки 2-го моста слева (B335) на короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 4: напряжение питания 5 В)
кабель и штекерное соединение от модуля регулировки давления заднего моста (Y264) к датчику тормозной накладки 2-го моста слева
от Y264 Pin 2/1 к B335 Pin 1 (масса)
от Y264 Pin 2/3 к B335 Pin 3 (сигнал датчика)
от Y264 Pin 2/4 к B335 Pin 4 (напряжение питания 5 В)
сам датчик тормозной накладки 2-го моста слева и подключение датчика на массу (Pin 1: масса).
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 3): Отказ контроля износа тормозных накладок. Все другие функции EBS имеются в наличии.

03221
Модуль регулировки давления заднего моста слева, сигнал датчика слева износа тормозной накладки вне области допустимых значений
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым, и загорается контрольная лампа индикатора износа тормозных накладок (появляется на дисплее в виде пиктограммы).
Влияние неисправности: Напряжение 5 В на модуле регулировки давления заднего моста (Y264) - выходное напряжение между Pin 2/4 (подача напряжения питания) и Pin 2/1 (масса) должно составлять после процесса торможения 5 В (± 0,45 В) (примерно 2 с после отпуска тормоза).
Напряжения могут быть считаны с помощью MAN-cats® II. Подключенный датчик тормозной накладки 2-го моста слева должен быть совместимым с End Of Line (EOL).
Устранение неисправности: Следует проверить проводник 5 В к датчику тормозной накладки 2-го моста слева (B335) на короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 4: напряжение питания 5 В)
сигнальный провод к датчику тормозной накладки 2-го моста слева на разрыв, короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 3: сигнал от датчика тормозной накладки 2-го моста слева (B335) к модулю регулировки давления заднего моста (Y264 Pin 2/3))
между Y264 Pin 2/3 и Y264 Pin 2/1 напряжение должно составлять < 4,9 В (примерно 2 с - предел износа) и > 0,5 В (примерно 2 sec - новая накладка) и подключение на массу датчика (Pin 1: масса).
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 3): Отказ контроля износа тормозных накладок. Все другие функции EBS имеются в наличии.

03222
Модуль регулировки давления заднего моста слева, сигнал датчика износа тормозной накладки справа вне области допустимых значений
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым, и загорается контрольная лампа индикатора износа тормозных накладок (появляется на дисплее в виде пиктограммы).
Влияние неисправности: Напряжение 5 В на модуле регулировки давления заднего моста слева - выходное напряжение между контактом для подачи напряжения питания и массой должно составлять после процесса торможения 5 В (± 0,45 В) (примерно 2 с после отпуска тормоза). Эти значения напряжения могут быть считаны с помощью MAN-cats® II. Подключенный датчик тормозной накладки должен быть совместимым с End Of Line (EOL).
Устранение неисправности: Следует проверить провод 5 В к датчику тормозной накладки на разрыв, короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 4: электропитание 5 В),
сигнальный провод к датчику тормозной накладки на разрыв, короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 3: сигнал от датчика тормозной накладки к модулю регулировки давления заднего моста слева) и подключение на массу датчика (Pin 1: масса).
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 3): Отказ контроля износа тормозных накладок. Все другие функции EBS имеются в наличии.

03223
Модуль регулировки давления заднего моста слева, сигнал датчика давления вне области допустимых значений
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Присутствует внутренняя неисправность модуля регулировки давления или проверка на идентификацию регулировки давления не завершилась успешно. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста (Y264). Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Эти значения давления могут быть считаны с помощью MAN-cats® II (не в случае неисправности). Область значений, измеряемых датчиками давления, составляет 0-13 бар.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления заднего моста (Y264).
Регулировка давления должна проводиться посредством диагностики (с помощью MAN-cats® II) и сравнения с внешним манометром.
Следует проверить подающие трубопроводы к модулю регулировки давления заднего моста.
Электрические провода: Y264 Pin 6/2: напряжение питания 24 В от электронного устройства управления EBS (A402 Pin X4/13) и Y264 Pin 6/1: подключение к массе от электронного устройства управления EBS (A402 Pin X3/2)
Пневмопроводы: разъем 1 для подачи энергии (запас)
Неисправный модуль регулировки давления заднего моста следует заменить.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03224
Модуль регулировки давления заднего моста слева, время для запроса "фактическое давление" слишком велико
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Присутствует внутренняя неисправность модуля регулировки давления, или проверка на идентификацию регулировки давления не завершилась успешно.
Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста (Y264). Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Модуль регулировки давления заднего моста (Y264) следует проверить на работоспособность. Неисправный модуль регулировки давления заднего моста следует заменить. Глушитель модуля регулировки давления заднего моста следует проверить на достаточную производительность.
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится регулирование ALB и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03225
Модуль регулировки давления заднего моста слева, плохое удаление воздуха
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Если удаление воздуха модуля регулировки давления заднего моста во время освобождения тормозов затруднено, то это приводит к неправильным результатам измерений.
Это может быть вызвано засорением или затвердеванием выпускного отверстия глушителя. К такому сообщению о неисправности может привести также слишком малое расстояние до соседних объектов.
Причиной этого сообщения о неисправности может быть дефектный выпускной клапан или дефектный датчик давления в модуле регулировки давления заднего моста (Y264). Присутствует внутренняя неисправность модуля регулировки давления, или проверка на достоверность регулировки давления не завершилась успешно. Если сообщение об этой неисправности повторяется после стирания регистратора неисправностей, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Эти значения давления могут быть считаны с помощью MAN-cats® II.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Следует проверить отверстия для удаления воздуха (разъем 3 для удаления воздуха) модуля регулировки давления заднего моста (Y264).
Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления заднего моста. Неисправный модуль регулировки давления заднего моста следует заменить.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) деактивированы.

03226
Модуль регулировки давления заднего моста слева, слишком высокое давление во время импульсного теста
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если автоматический импульсный тест после включения зажигания не обнаруживает нахождения значений давления в заданном интервале.
Это происходит в случае, если пневмопроводы сдавлены или разорваны, или же
продолжительность импульсного теста не подходит к объему используемого тормозного цилиндра, или
модуль регулировки давления заднего моста неработоспособен.
Эти значения могут быть считаны с помощью MAN-cats® II. Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста слева.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт.
Для последующего выполнения пневматических соединений между отдельными компонентами привлекался план распределения функций тормозов (с прицепом).
Следует проверить пневматические подключения модуля регулировки давления заднего моста (Y264), а именно:
пневмопроводы от модуля регулировки давления переднего моста (Y264 разъем 21) к комбинированному тормозному цилиндру слева (G11.301 разъем 11), модуля регулировки давления переднего моста (Y264 разъем 21) к двойному запорному клапану (G21.11 разъем 11), к модулю регулировки давления заднего моста (Y264 разъем 4) и к рабочему тормозному клапану (G7.302 разъем 22) и к модулю управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 42) и подающие трубопроводы модуля регулировки давления заднего моста (Y264 разъем 1):
Подача сжатого воздуха в модуль регулировки давления заднего моста производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1). От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 22) трубопровод ведет к воздушному ресиверу 40 л, 12,5 бар (G50.300), после которого рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 12) соединен с разъемом 1 модуля регулировки давления заднего моста.
Разъем 1 (подающий трубопровод) ответственен за подачу энергии.
Разъем 21 выполняет отвод энергии, а разъем 4 предназначен для резервного контура (электромагнитный клапан резервного контура).
Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления. При неработоспособности следует заменить неисправный модуль регулировки давления заднего моста.
Продолжительность импульсного теста в регистраторе данных End Of Line (EOL) следует проверить с помощью MAN-cats® II.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS. Пневматические подключения следует найти в описании функций и на планах распределения функций.
Нарушение: EBS функционирует без ограничений.

03227
Модуль регулировки давления заднего моста слева, остаточное давление после процесса торможения
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Неисправность проявляется,
если пневмопроводы перекрыты или загрязнены, или
модуль регулировки давления заднего моста неработоспособен, или
рабочий тормозной клапан с интегрированным датчиком тормозного значения не функционирует.
Устранение неисправности: Для последующего выполнения пневматических соединений между отдельными компонентами привлекался план распределения функций тормозов (с прицепом).
Следует проверить давление в месте соединения 4 (модуль регулировки давления заднего моста (Y264 разъем 4) - модуль управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 42) - рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 22) резервного контура.
Следует проверить пневматические подключения модуля регулировки давления заднего моста (Y264), а именно:
пневмопроводы от модуля регулировки давления переднего моста (Y264 разъем 21) к комбинированному тормозному цилиндру слева (G11.301 разъем 11), модуля регулировки давления переднего моста (Y264 разъем 21) к двойному запорному клапану (G21.11 разъем 11), к модулю регулировки давления заднего моста (Y264 разъем 4) и к рабочему тормозному клапану (G7.302 разъем 22) и к модулю управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 42) и подающие трубопроводы модуля регулировки давления заднего моста (Y264 разъем 1):
Подача сжатого воздуха в модуль регулировки давления заднего моста производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1). От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 22) трубопровод ведет к воздушному ресиверу 40 л, 12,5 бар (G50.300), после которого рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 12) соединен с разъемом 1 модуля регулировки давления заднего моста.
Разъем 1 (подающий трубопровод) ответственен за подачу энергии.
Разъем 21 выполняет отвод энергии, а разъем 4 предназначен для резервного контура (электромагнитный клапан резервного контура).
Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления. При неработоспособности следует заменить неисправный модуль регулировки давления заднего моста.
Следует контролировать градиент давления на рабочем тормозном клапане с интегрированным тормозным датчиком (B337) в месте соединения 4 резервного контура (электромагнитный клапан резервного контура).
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03228
Модуль регулировки давления заднего моста слева, неисправность датчика давления без торможения
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Неисправность проявляется в случае, если пневмопроводы перекрыты или загрязнены, или
модуль регулировки давления заднего моста неработоспособен, или
рабочий тормозной клапан с интегрированным датчиком тормозного значения не функционирует.
Устранение неисправности: Для последующего выполнения пневматических соединений между отдельными компонентами привлекался план распределения функций тормозов (с прицепом).
Следует проверить давление в месте соединения 4 (модуль регулировки давления заднего моста (Y264 разъем 4) - модуль управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 42) - рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 22) резервного контура.
Следует проверить пневматические подключения модуля регулировки давления заднего моста (Y264), а именно: пневмопроводы от модуля регулировки давления переднего моста (Y264 разъем 21) к комбинированному тормозному цилиндру слева (G11.301 разъем 11), модуля регулировки давления переднего моста (Y264 разъем 21) к двойному запорному клапану (G21.11 разъем 11), к модулю регулировки давления заднего моста (Y264 разъем 4) и к рабочему тормозному клапану (G7.302 разъем 22) и к модулю управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 42) и подающие трубопроводы модуля регулировки давления заднего моста (Y264 разъем 1):
Подача сжатого воздуха в модуль регулировки давления заднего моста производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1). От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 22) трубопровод ведет к воздушному ресиверу 40 л, 12,5 бар (G50.300), после которого рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 12) соединен с разъемом 1 модуля регулировки давления заднего моста.
Разъем 1 (подающий трубопровод) ответственен за подачу энергии.
Разъем 21 выполняет отвод энергии, а разъем 4 предназначен для резервного контура (электромагнитный клапан резервного контура).
Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления. При неработоспособности следует заменить неисправный модуль регулировки давления заднего моста.
Следует контролировать градиент давления на рабочем тормозном клапане с интегрированным тормозным датчиком (B337) в месте соединения 4 резервного контура (электромагнитный клапан резервного контура).
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03229
Модуль регулировки давления заднего моста слева, отсутствует подходящее определение неисправности
03230
Модуль регулировки давления заднего моста слева, дефектная ИС датчика частоты вращения колеса
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Устранение: Регистратор неисправностей должен быть стерт.
Устранение неисправности: Имеется внутренний сбой модуля регулировки давления. Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста (Y264). Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03231
Модуль регулировки давления заднего моста слева, ошибочный ответ от резервного клапана
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления заднего моста. Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления заднего моста (Y264). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03232
Модуль регулировки давления заднего моста слева, ошибочный обратный сигнал от впускного клапана
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления заднего моста (Y264). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03233
Модуль регулировки давления заднего моста слева, ошибочный обратный сигнал от впускного и резервного клапана
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления заднего моста (Y264). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03234
Модуль регулировки давления заднего моста слева, ошибочный обратный сигнал от выпускного клапана
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления заднего моста (Y264). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03235
Модуль регулировки давления заднего моста слева, ошибочный обратный сигнал от выпускного и резервного клапана
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления заднего моста (Y264). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03236
Модуль регулировки давления заднего моста слева, ошибочный обратный сигнал от выпускного и впускного клапана
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления заднего моста (Y264). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03237
Модуль регулировки давления заднего моста слева, ошибочный обратный сигнал от выпускного, впускного и резервного клапана
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления заднего моста (Y264). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03240
Модуль регулировки давления заднего моста слева, отсутствие сообщения CAN от модуля
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Тормоз CAN
Скорость передачи данных: 250 кбод
Максимальные значения напряжения: рецессивный CAN Low 2,5 В, CAN High 2,5 В; доминантный CAN Low 1,5 В, CAN High 3,5 В
Длина заголовка: 11 бит
Длина сообщения: 8 бит
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS. Следует проверить также сигнал по массе от A402 Pin X1/12 (масса модуля регулировки давления на входе) до X618 (клеммная коробка распределителя X102, провод 31000) (сопротивление < 1 Oм) и напряжение аккумуляторной батареи (24 В) между A402 Pin X1/8 (электропитание, клемма 30) и X618 (клеммная коробка распределителя X102, провод 31000) блока управления EBS (A402).
Устранение неисправности: Должны быть проверены соединения устройства управления EBS (A402) с модулем регулировки давления заднего моста (Y264)
Pin X4/4 (устройство управления EBS) - Pin 6/1 (масса модуля регулировки давления заднего моста);
Pin X4/13 (устройство управления EBS) - Pin 6/2 (напряжение питания 24 В модуля регулировки давления заднего моста);
Pin X4/10 (устройство управления EBS) - Pin 6/3 (CAN High для модуля регулировки давления заднего моста) и
Pin X4/7 (устройство управления EBS) - Pin 6/4 (CAN Low для модуля регулировки давления заднего моста) и
(в частности на места истираний).
Следует проверить штекерные соединения на электронном устройстве управления EBS и на модуле регулировки давления заднего моста.
Следует измерить напряжение аккумуляторной батареи между A402 Pin X4/13 (напряжение питания Y264) и A402 Pin X4/4 (масса Y264). В качестве следующего шага следует определить общее сопротивление 64 Ом между A402 Pin X4/10 (CAN high Y264) и A402 Pin X4/7 (CAN low Y264).
Затем должны быть проверены подключения по массе всех подключенных модулей регулировки давления (модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263), модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262) и модуль регулировки давления заднего моста (Y264)).
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03241
Модуль регулировки давления заднего моста слева, несовместимость программного обеспечения блока управления и модуля регулировки давления
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Устранение неисправности: Электронное устройство управления EBS (A402) или модуль регулировки давления заднего моста (Y264) следует заменить на устройство или модуль с совместимой версией программного обеспечения.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03242
Модуль регулировки давления заднего моста слева, несовместимость 12/24 вольт между блоком управления и модулем регулировки давления
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Устранение неисправности: Электронное устройство управления EBS (A402) или модуль регулировки давления заднего моста (Y264) следует заменить на устройство или модуль с совместимым вариантом напряжения питания.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03243
Модуль регулировки давления заднего моста слева, защита впускного клапана от высокой частоты срабатывания активна, давление < 4 бар
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если не достигается номинальное значение для длительного времени при низком давлении в тормозном цилиндре.
При давлении подаваемого воздуха < 4 бар сообщение о неисправности исчезает после проверки датчика давления подачи воздуха.
Следует проверить сообщение ECAM на CAN J1939 (давление в ресивере 1 и 2).
С помощью MAN-cats® II считываются фактические значения датчика давления модуля регулировки давления.
Устранение неисправности: Следует проверить работоспособность модуля регулировки давления заднего моста (Y264). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Затем должна быть проверена проходимость пневмопроводов для подачи сжатого воздуха к модулям регулировки давления (модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263), модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262) и модуль регулировки давления заднего моста (Y264)).
Должны быть проверены входы 1 и 2 измерителя давления подаваемого воздуха.
(Следует проверить внешний контроль центральной сигнальной лампой STOP (H111) и контрольной лампой общего контроля тормозов (H108) (датчик давления подаваемого воздуха — встроен в модуль регулировки давления заднего моста.)
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03244
Модуль регулировки давления заднего моста слева, неуспешное выполнение арифметического теста
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Устранение: Регистратор неисправностей должен быть стерт.
Устранение неисправности: Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста (Y264).
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03245
Модуль регулировки давления заднего моста слева, ошибка балансировки колес датчика частоты вращения колеса слева
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Датчик скорости вращения заднего моста слева (B121) направляет эту информацию в устройство управления EBS. Эта неисправность появляется в случае, если расчетная скорость колес для разных мостов различается более чем на 9 %. Неисправность индицируется желтым светом центральной сигнальной лампы STOP (H111) и записывается в блок управления EBS.
Если различие в скорости колес посредством компенсации снижается до < 9 %, то возможна эксплуатация без сбоев до следующего отключения. Неисправность остается тем не менее в регистраторе неисправностей.
Компенсированный диаметр колес выдается до тех пор, пока не будет достигнуто максимально допустимое различие, которое записано в End-Of-Line (EOL) (например, 25 %).
Компенсация диаметра функционирует, если скорость движения находится в интервале между 25 км/ч и 100 км/ч, тормоз неактивен, функционируют антиблокировочная система (ABS) и антипробуксовочная система (ASR) и скорость автомобиля почти постоянна.
Устранение неисправности: Следует проверить размер шин на переднем и заднем мостах.
Переключатель повышения порога проскальзывания ASR (S256) следует приводить в действие на отрезке пути длиной по меньшей мере 10 км при скорости движения более 25 км/ч. Контрольная лампа ASR-Info (H140) мигает (информационная индикация).
Регистратор неисправностей электронного блока управления EBS (A402) должен быть стерт, после чего блок управления следует установить в начальное состояние (Reset).
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03246
Модуль регулировки давления заднего моста слева, ошибка балансировки колес датчика частоты вращения колеса справа
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Датчик скорости вращения заднего моста направляет эту информацию в устройство управления EBS. Эта неисправность появляется в случае, если расчетная скорость колес для разных мостов различается более чем на 9 %. Неисправность индицируется центральной сигнальной лампой STOP (H111) и записывается в блок управления EBS.
Если различие в скорости колес посредством компенсации снижается до < 9 %, то возможна эксплуатация без сбоев до следующего отключения. Неисправность остается тем не менее в регистраторе неисправностей.
Компенсированный диаметр колес выдается до тех пор, пока не будет достигнуто максимально допустимое различие, которое записано в End-Of-Line (EOL) (например, 25 %)
Компенсация диаметра функционирует, если скорость движения находится в интервале между 25 км/ч и 100 км/ч, тормоз неактивен, функционируют антиблокировочная система (ABS) и антипробуксовочная система (ASR) и скорость автомобиля почти постоянна.
Устранение неисправности: Следует проверить размер шин на переднем и заднем мостах.
Переключатель повышения порога проскальзывания ASR (S256) следует приводить в действие на отрезке пути длиной по меньшей мере 10 км при скорости движения более 25 км/ч. Контрольная лампа ASR-Info (H140) мигает.
Регистратор неисправностей электронного блока управления EBS (A402) должен быть стерт, после чего блок управления следует установить в начальное состояние (Reset).
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03247
Модуль регулировки давления заднего моста слева, сбой электропитания датчика нагрузки моста
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Следует проверить напряжение питания - допустимый интервал значений напряжения питания для модуля регулировки давления заднего моста:
Напряжение, измеренное между Pin 3/4 и Pin 3/1 модуля регулировки давления заднего моста, должно составлять 5 В ± 0,45 В.
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулятора давления заднего моста (Y264) и датчиком ALB заднего моста (B336) следует проверить на наличие короткого замыкания или разрывов проводников,
между Pin 3/4 (модуль регулирования давления заднего моста) и Pin 1 (подача напряжения питания на датчик ALB заднего моста),
между Pin 3/1 (модуль регулирования давления заднего моста) и Pin 2 (масса датчика ALB заднего моста),
между Pin 3/3 (модуль регулирования давления заднего моста) и Pin 3 (сигнальный провод датчика ALB заднего моста).
Нарушение (Область функций 5): Система EBS работает с EOL-программированным значением "L = ALB-ошибка" для распределения тормозного давления при торможении рабочим тормозом (система электропневматического торможения EPB) и с автоматическим регулированием торможения в зависимости от нагрузки со значением ALB L = 0 при антиблокировочной системе ABS для IRM (модифицирование для индивидуального регулирования) на переднем мосту.

03248
Модуль регулировки давления заднего моста слева, разность давления на паре модулей регулировки давления переднего моста
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит красным, одновременно горит красным контрольная лампа общего контроля тормозов (H108)
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если разность давления составляет > 0,8 в течение более 3 с на одном из мостов, в котором установлен модуль регулировки давления.
С помощью MAN-cats® II считываются фактические значения датчиков давления модуля регулировки давления заднего моста.
Устранение неисправности: Следует проверить работоспособность модуля регулировки давления заднего моста (Y264). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Для последующего выполнения пневматических соединений между отдельными компонентами привлекался план распределения функций тормозов (с прицепом).
Следует проверить проходимость пневмопроводов для подачи сжатого воздуха к модулю регулировки давления заднего моста (Y264).
Подача электропитания сжатого воздуха в модуль регулировки давления заднего моста производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1). От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 22) трубопровод ведет к воздушному ресиверу 40 л, 12,5 бар (G50.300), после которого рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 12) соединен с разъемом 1 модуля регулировки давления заднего моста.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03249
Модуль регулировки давления заднего моста слева, отсутствует подходящее определение неисправности

03209 - 03210
Модуль регулировки давления заднего моста слева, отсутствует подходящее определение неисправности

03238 - 03239
Модуль регулировки давления заднего моста слева, отсутствует подходящее определение неисправности

Сообщения о неисправностях модуля регулировки давления 
 (2-канального) заднего моста (правая сторона)
03250
Модуль регулировки давления заднего моста справа, нет неисправностей

03251
Модуль регулировки давления заднего моста справа, разрыв, короткое замыкание датчика частоты вращения колеса слева
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом (измерение выполняется между Pin Y264 1/2 и Y264 1/1). Эта неисправность индицируется в том случае, если напряжение, измеренное на датчике частоты вращения заднего моста слева, составляет < 1 В или > 4 В.
Если это происходит вследствие разрыва провода, то горит желтым центральная сигнальная лампа STOP (H111). После устранения неисправности центральная сигнальная лампа STOP гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)). (Функция регистратора.)
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления заднего моста (Y264) и датчиком частоты вращения заднего моста слева (B121) следует проверить на разрыв или короткое замыкание (B121: Коричневый провод — Y264: Pin 1/2 и B121: Черный провод — Y264: Pin 1/1).
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03252
Модуль регулировки давления заднего моста справа, датчик частоты вращения колеса слева: Замедление слишком велико
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом.
Эта неисправность индицируется в том случае, если сигнал датчика частоты вращения заднего моста резко уменьшается и v > 30 км/ч, а также в случае, если имеется короткое замыкание между двумя проводниками датчика частоты вращения и датчик частоты вращения заднего моста выпал из своего держателя.
После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления заднего моста (Y264) и датчиком скорости вращения заднего моста слева (B121) следует проверить на разрыв или короткое замыкание.
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03253
Модуль регулировки давления заднего моста справа, датчик частоты вращения колеса слева: Ошибка при трогании с места
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Имеется слишком большой зазор между датчиком частоты вращения заднего моста слева и индуктором. Эта неисправность появляется также в случае, если на n-1 колесах измеряется скорость v > 18 км/ч и с одного из колес не поступает сигнал в течение 20 с или более либо измеряется скорость v > 40 км/ч на одном из датчиков частоты вращения, а с других датчиков не поступает сигнал в течение 20 с или более.
С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).
Устранение неисправности: Датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) должен быть продвинут рукой (не ударяйте!).
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03254
Модуль регулировки давления заднего моста справа, датчик частоты вращения колеса слева: слишком большой воздушный зазор
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется, если скорость при предельном зазоре v > 10 км/ч. С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).
Устранение неисправности: Следует проверить величину зазора между датчиком частоты вращения заднего моста слева (B121) и индуктором. Датчик частоты вращения заднего моста слева должен быть продвинут рукой (не ударяйте!).
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03255
Модуль регулировки давления заднего моста справа, регулировка датчика частоты вращения колеса слева
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Отрегулированные колеса контролируются во время регулировки антиблокировочной системы (ABS). С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления заднего моста (Y264) и датчиком частоты вращения заднего моста слева (B121) следует проверить на разрыв или короткое замыкание (B121: Коричневый провод — Y264: Pin 1/2 и B121: Черный провод — Y264: Pin 1/1). Сопротивление датчика должно находиться между 950 Ом и 1930 Ом (измерение выполняется между Y264 Pin 1/2 и Y264 Pin 1/1).
Затем должен быть проверен индуктор на загрязнение металлическими частицами,
величина зазора между датчиком частоты вращения заднего моста слева и индуктором,
индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),
индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и
индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева (B121) обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03256
Модуль регулировки давления заднего моста справа, длительная нестабильность датчика частоты вращения колеса слева
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если колесо, контролируемое антиблокировочной системой, не регулируется стабильно по прошествии 20 с. С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора). Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение к датчику частоты вращения заднего моста слева (B121) следует проверить на наличие разрыва проводов, короткого замыкания и мест истирания (B121 — коричневый и черный провода).
Затем следует проверить тормозной цилиндр на остаточное давление,
индуктор на загрязнение металлическими частицами,
индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),
индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и
индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03257
Модуль регулировки давления заднего моста справа, неисправность зубчатого диска импульсного датчика частоты вращения колеса слева
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: С помощью MAN-cats® II считайте скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).
Устранение неисправности: Должны быть проверены индуктор на загрязнение металлическими частицами,
индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),
индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и
индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения заднего моста слева (B121) обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03258
Модуль регулировки давления заднего моста справа, неисправность датчика частоты вращения колеса подъемного моста слева
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется, если одно из обоих колес поддерживающего подъемного моста вращается со скоростью v < 15 км/ч, а другое колесо вращается со скоростью автомобиля и скорость автомобиля составляет > 30 км/ч.
Устранение неисправности: Следует проверить, чтобы оба колеса поддерживающего подъемного моста находились или в воздухе, или на земле.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева (B121) обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03261
Модуль регулировки давления заднего моста справа, разрыв, короткое замыкание датчика частоты вращения колеса справа
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом (измерение выполняется между Pin Y264 1/2 и Y264 5/5). Эта неисправность появляется в том случае, если напряжение, измеренное на датчике частоты вращения заднего моста справа, составляет < 1 В или > 4 В. Если это происходит вследствие разрыва проводов, то горит желтым центральная сигнальная лампа STOP (H111).
После устранения неисправности центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления заднего моста (Y264) и датчиком скорости вращения заднего моста справа (B122) следует проверить на разрыв или короткое замыкание (B122: Коричневый провод — Y264: Pin 5/2 и B122: Черный провод — Y264: Pin 5/1).
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03262
Модуль регулировки давления заднего моста справа, датчик частоты вращения колеса справа: Замедление слишком велико
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом (измерение выполняется между Pin Y264 1/2 и Y264 5/5). Эта неисправность индицируется, если сигнал датчика частоты вращения заднего моста справа резко уменьшается и v > 30 км/ч, а также если имеется короткое замыкание между двумя проводниками датчика частоты вращения и датчик частоты вращения заднего моста справа выпал из своего держателя.
После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления заднего моста (Y264) и датчиком частоты вращения заднего моста справа (B122) следует проверить на разрыв или короткое замыкание (B122: Коричневый провод — Y264: Pin 5/2 и B122: Черный провод — Y264: Pin 5/1).
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03263
Модуль регулировки давления заднего моста справа, датчик частоты вращения колеса справа: Ошибка при трогании с места
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Имеется слишком большой зазор между датчиком частоты вращения заднего моста справа и индуктором.
Эта неисправность появляется также в случае, если на n-1 колесах измеряется скорость v > 18 км/ч и с одного из колес не поступает сигнал в течение 20 с или более либо измеряется скорость v > 40 км/ч на одном из датчиков частоты вращения, а с других датчиков не поступает сигнал в течение 20 с или более.
Скорости колес и предельный зазор считываются с помощью MAN-cats® II. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).
Устранение неисправности: Датчик частоты вращения заднего моста справа должен быть продвинут рукой (не ударяйте!).
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03264
Модуль регулировки давления заднего моста справа, датчик частоты вращения колеса справа: слишком большой воздушный зазор
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если рассчитывается скорость v > 10 км/ч.
С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).
Устранение неисправности: Следует проверить величину зазора между датчиком скорости вращения заднего моста справа (B122) и индуктором. Датчик скорости вращения заднего моста справа должен быть продвинут рукой (не ударять!).
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком скорости вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03265
Модуль регулировки давления заднего моста справа, регулировка датчика частоты вращения колеса справа
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Колеса регулируются или контролируются при работе антиблокировочной системы (ABS). С помощью MAN-cats® II считайте скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления заднего моста (Y264) и датчиком скорости вращения заднего моста справа (B122) следует проверить на разрыв или короткое замыкание (B122: Коричневый провод — Y264: Pin 5/2 и B122: Черный провод — Y264: Pin 5/1). Сопротивление датчика должно находиться между 950 Ом и 1930 Ом (измерение выполняется между Y264 Pin 1/2 и Y264 Pin 5/5).
Затем должен быть проверен индуктор на загрязнение металлическими частицами,
величина зазора между датчиком частоты вращения заднего моста и индуктором,
индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),
индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и
индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03266
Модуль регулировки давления заднего моста справа, длительная нестабильность датчика частоты вращения колеса справа
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если колесо, контролируемое антиблокировочной системой, не регулируется стабильно по прошествии 20 с. С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение датчика скорости вращения заднего моста справа (B122) следует проверить на наличие разрывов проводников, короткого замыкания и мест истирания (B122 - коричневый и черный провода).
Затем следует проверить тормозной цилиндр на остаточное давление,
индуктор на загрязнение металлическими частицами,
индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),
индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и
индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03267
Модуль регулировки давления заднего моста справа, неисправность зубчатого диска импульсного датчика частоты вращения колеса справа
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: С помощью MAN-cats® II считайте скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111) гаснет, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (датчик частоты вращения переднего моста слева (B119), датчик частоты вращения переднего моста справа (B120), датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) и датчик частоты вращения заднего моста справа (B122)) (функция регистратора).
Устранение неисправности: Должны быть проверены индуктор на загрязнение металлическими частицами,
индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),
индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и
индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03268
Модуль регулировки давления заднего моста справа, неисправность датчика частоты вращения колеса подъемного моста справа
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется, если одно из обоих колес поддерживающего подъемного моста вращается со скоростью v < 15 км/ч, а другое колесо вращается со скоростью автомобиля и скорость автомобиля составляет > 30 км/ч.
Устранение неисправности: Следует проверить, чтобы оба колеса поддерживающего подъемного моста находились или в воздухе, или на земле.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста справа обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03269
Модуль регулировки давления заднего моста справа, отсутствует подходящее определение неисправности

03270
Модуль регулировки давления заднего моста справа, неисправность в напряжении питания датчика износа тормозных накладок
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым, и загорается контрольная лампа индикатора износа тормозных накладок (появляется на дисплее в виде пиктограммы).
Влияние неисправности: Напряжение 5 В на модуле регулировки давления заднего моста (Y264) - выходное напряжение между Pin 7/4 (подача напряжения питания) и Pin 2/1 (масса) должно составлять после процесса торможения 5 В (± 0,45 В) (примерно 7 с после отпуска тормоза).
Устранение неисправности: Следует проверить проводник 5В к датчику тормозной накладки 2-го моста справа (B334) на короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 4: напряжение питания 5 В)
кабель и штекерное соединение от модуля регулировки давления заднего моста (Y264) к датчику тормозной накладки 2-го моста справа
от Y264 Pin 7/1 к B334 Pin 1 (масса)
от Y264 Pin 7/3 к B334 Pin 3 (сигнал датчика)
от Y264 Pin 7/4 к B334 Pin 4 (напряжение питания 5 В)
сам датчик тормозной накладки 2-го моста справа и подключение датчика на массу (Pin 1: масса).
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 3): Отказ контроля износа тормозных накладок. Все другие функции EBS имеются в наличии.

03271
Модуль регулировки давления заднего моста справа, сигнал датчика износа тормозной накладки слева вне области допустимых значений
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым, и загорается контрольная лампа индикатора износа тормозных накладок (появляется на дисплее в виде пиктограммы).
Влияние неисправности: Напряжение 5 В на модуле регулировки давления заднего моста (Y264) — выходное напряжение между Pin 2/4 (электропитание) и Pin 2/1 (масса) должно составлять после процесса торможения 5 В (± 0,45 В) (примерно 2 с после отпуска тормоза).
Напряжения могут быть считаны с помощью MAN-cats® II. Подключенный датчик тормозной накладки 2-го моста слева должен быть совместимым с End Of Line (EOL).
Устранение неисправности: Следует проверить проводник 5 В к датчику тормозной накладки 2-го моста слева (B335) на короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 4: напряжение питания 5 В)
сигнальный провод к датчику тормозной накладки на разрыв, короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 3: сигнал от датчика тормозной накладки 2-го моста слева) и подключение на массу датчика (Pin 1: масса).
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 3): Отказ контроля износа тормозных накладок. Все другие функции EBS имеются в наличии.

03272
Модуль регулировки давления заднего моста справа, сигнал датчика износа тормозной накладки справа вне области допустимых значений
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым, и загорается контрольная лампа индикатора износа тормозных накладок (появляется на дисплее в виде пиктограммы).
Влияние неисправности: Напряжение 5 В на модуле регулировки давления заднего моста (Y264) - выходное напряжение между Pin 7/4 (подача напряжения питания) и Pin 2/1 (масса) должно составлять после процесса торможения 5 В (± 0,45 В) (примерно 7 с после отпуска тормоза). Эти значения напряжения могут быть считаны с помощью MAN-cats® II. Подключенный датчик тормозной накладки 2-го моста справа должен быть совместимым с End Of Line (EOL).
Устранение неисправности: Следует проверить проводник 5В к датчику тормозной накладки на разрыв, короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 4: напряжение питания 5 В),
сигнальный провод к датчику тормозной накладки 2-го моста справа на разрыв, короткое замыкание или шунтовое включение (Pin 3: сигнал от датчика тормозной накладки 2-го моста справа (B334) к модулю регулировки давления заднего моста (Y264 Pin 7/3)) и напряжение между Y264 Pin 7/3 и Y264 Pin 7/1, которое должно составлять < 4,9 В (примерно 2 с - предел износа) и > 0,5 В (примерно 2 с - новая накладка), а также подключение датчика на массу (Pin 1: масса).
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 3): Отказ контроля износа тормозных накладок. Все другие функции EBS имеются в наличии.

03273
Модуль регулировки давления заднего моста справа, сигнал датчика давления вне области допустимых значений
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Присутствует внутренняя неисправность модуля регулировки давления, или проверка на достоверность регулировки давления не завершилась успешно. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста (Y264). Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Эти значения давления могут быть считаны с помощью MAN-cats® II (не в случае неисправности). Область значений, измеряемых датчиками давления, составляет 0-13 бар.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления заднего моста (Y264).
Регулировка давления должна проводиться посредством диагностики (с помощью MAN-cats® II) и сравнения с внешним манометром.
Следует проверить подающие трубопроводы к модулю регулировки давления заднего моста.
Электрические провода: Y264 Pin 6/2: электропитание 24 В от электронного блока управления EBS (A402 Pin X4/13) и Y264 Pin 6/1: подключение к массе от электронного блока управления EBS (A402 Pin X3/2)
Пневмопроводы: разъем 1 для подачи энергии (запас)
Неисправный модуль регулировки давления заднего моста следует заменить.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03274
Модуль регулировки давления заднего моста справа, время для запроса "фактическое давление" слишком велико
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Присутствует внутренняя неисправность модуля регулировки давления, или проверка на идентификацию регулировки давления не завершилась успешно.
Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста (Y264). Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Модуль регулировки давления заднего моста (Y264) следует проверить на работоспособность. Неисправный модуль регулировки давления заднего моста следует заменить. Глушитель модуля регулировки давления заднего моста следует проверить на достаточную производительность.
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится регулирование ALB и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03275
Модуль регулировки давления заднего моста справа, плохое удаление воздуха
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Если удаление воздуха модуля регулировки давления заднего моста во время освобождения тормозов затруднено, то это приводит к неправильным результатам измерений.
Это может быть вызвано засорением или затвердеванием выпускного отверстия глушителя. К такому сообщению о неисправности может привести также слишком малое расстояние до соседних объектов.
Причиной этого сообщения о неисправности может быть дефектный выпускной клапан или дефектный датчик давления в модуле регулировки давления заднего моста (Y264). Присутствует внутренняя неисправность модуля регулировки давления, или проверка на достоверность регулировки давления не завершилась успешно. Если сообщение об этой неисправности повторяется после стирания регистратора неисправностей, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Эти значения давления могут быть считаны с помощью MAN-cats® II.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Следует проверить отверстия для удаления воздуха (разъем 3 для удаления воздуха) модуля регулировки давления заднего моста (Y264).
Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления заднего моста. Неисправный модуль регулировки давления заднего моста следует заменить.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) деактивированы.

03276
Модуль регулировки давления заднего моста справа, слишком высокое давление во время импульсного теста
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит красным, одновременно горит красным контрольная лампа общего контроля тормозов (H108)
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если автоматический импульсный тест после включения зажигания не обнаруживает нахождения значений давления в заданном интервале.
Это происходит в случае, если пневмопроводы сдавлены или разорваны, или же продолжительность импульсного теста не подходит к объему используемого тормозного цилиндра, или модуль регулировки давления заднего моста неработоспособен.
Эти значения могут быть считаны с помощью MAN-cats® II. Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста слева.
Устранение неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт.
Для последующего выполнения пневматических соединений между отдельными компонентами привлекался план распределения функций тормозов (с прицепом).
Следует проверить пневматические подключения модуля регулировки давления заднего моста (Y264), а именно:
пневмопроводы от модуля регулировки давления переднего моста (Y264 разъем 22) к комбинированному тормозному цилиндру справа (G11.300 разъем 11),
модуля регулировки давления переднего моста (Y264 разъем 22) к двойному запорному клапану (G21.11 разъем 112), к модулю регулировки давления заднего моста (Y264 разъем 4) и к рабочему тормозному клапану (G7.302 разъем 22) и к модулю управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 42) и
подающие трубопроводы модуля регулировки давления заднего моста (Y264 разъем 1):
Подача сжатого воздуха в модуль регулировки давления заднего моста производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1). От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 22) трубопровод ведет к воздушному ресиверу 40 л, 12,5 бар (G50.300), после которого рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 12) соединен с разъемом 1 модуля регулировки давления заднего моста.
Разъем 1 (подающий трубопровод) ответственен за подачу энергии.
Разъем 22 выполняет отвод энергии, а разъем 4 предназначен для резервного контура (электромагнитный клапан резервного контура).
Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления. При неработоспособности следует заменить неисправный модуль регулировки давления заднего моста.
Продолжительность импульсного теста в регистраторе данных End Of Line (EOL) следует проверить с помощью MAN-cats® II.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS. Пневматические подключения следует найти в описании функций и на планах распределения функций.
Нарушение: EBS функционирует без ограничений.

03277
Модуль регулировки давления заднего моста справа, остаточное давление после процесса торможения
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Неисправность проявляется в случае, если пневмопроводы перекрыты или загрязнены, или модуль регулировки давления заднего моста неработоспособен, или рабочий тормозной клапан с интегрированным датчиком тормозного значения не функционирует.
Устранение неисправности: Для последующего выполнения пневматических соединений между отдельными компонентами привлекался план распределения функций тормозов (с прицепом).
Следует проверить давление в месте соединения 4 (модуль регулировки давления заднего моста (Y264 разъем 4) — модуль управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 42) — рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 22) резервного контура.
Следует проверить пневматические подключения модуля регулировки давления заднего моста (Y264), а именно:
пневмопроводы от модуля регулировки давления переднего моста (Y264 разъем 22) к комбинированному тормозному цилиндру справа (G11.300 разъем 11), модуля регулировки давления переднего моста (Y264 разъем 22) к двойному запорному клапану (G21.11 разъем 12), к модулю регулировки давления заднего моста (Y264 разъем 4) и к рабочему тормозному клапану (G7.302 разъем 22) и к модулю управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 42) и подающие трубопроводы модуля регулировки давления заднего моста (Y264 разъем 1):
Подача сжатого воздуха в модуль регулировки давления заднего моста производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1). От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 22) трубопровод ведет к воздушному ресиверу 40 л, 12,5 бар (G50.300), после которого рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 12) соединен с разъемом 1 модуля регулировки давления заднего моста.
Разъем 1 (подающий трубопровод) ответственен за подачу энергии.
Разъем 22 выполняет отвод энергии, а разъем 4 предназначен для резервного контура (электромагнитный клапан резервного контура).
Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления. При неработоспособности следует заменить неисправный модуль регулировки давления заднего моста.
Следует контролировать градиент давления на рабочем тормозном клапане с интегрированным тормозным датчиком (B337) в месте соединения 4 резервного контура (электромагнитный клапан резервного контура).
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03278
Модуль регулировки давления заднего моста справа, неисправность датчика давления без торможения
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Неисправность проявляется в случае, если пневмопроводы перекрыты или загрязнены, или модуль регулировки давления заднего моста неработоспособен, или рабочий тормозной клапан с интегрированным датчиком тормозного значения не функционирует.
Устранение неисправности: Для последующего выполнения пневматических соединений между отдельными компонентами привлекался план распределения функций тормозов (с прицепом).
Следует проверить давление в месте соединения 4 (модуль регулировки давления заднего моста (Y264 разъем 4) - модуль управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 42) - рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 22) резервного контура.
Следует проверить пневматические подключения модуля регулировки давления заднего моста (Y264), а именно: пневмопроводы от модуля регулировки давления заднего моста (Y264 разъем 22) к комбинированному тормозному цилиндру справа (G11.300 разъем 11), от модуля регулировки давления заднего моста (Y264 разъем 22) к двойному запорному клапану (G21.11 разъем 12), к модулю регулировки давления заднего моста (Y264 разъем 4) и к рабочему тормозному клапану (G7.302 разъем 22) и к модулю управления прицепом (G17.301/Y278 разъем 42) и пневмопроводов для подачи сжатого воздуха к модулю регулировки давления заднего моста (Y264 разъем 1):
Подача сжатого воздуха в модуль регулировки давления заднего моста производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1). От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 22) трубопровод ведет к воздушному ресиверу 40 л, 12,5 бар (G50.300), после которого рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 12) соединен с разъемом 1 модуля регулировки давления заднего моста.
Разъем 1 (подающий трубопровод) ответственен за подачу энергии.
Разъем 22 выполняет отвод энергии, а разъем 4 предназначен для резервного контура (электромагнитный клапан резервного контура).
Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления. При неработоспособности следует заменить неисправный модуль регулировки давления заднего моста.
Следует контролировать градиент давления на рабочем тормозном клапане с интегрированным тормозным датчиком (B337) в месте соединения 4 резервного контура (электромагнитный клапан резервного контура).
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03279
Модуль регулировки давления заднего моста справа, отсутствует подходящее определение неисправности
03280
Модуль регулировки давления заднего моста справа, дефектная ИС датчика частоты вращения колеса
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Устранение: Регистратор неисправностей должен быть стерт.
Устранение неисправности: Имеется внутренний сбой модуля регулировки давления. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста (Y264). Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03281
Модуль регулировки давления заднего моста справа, ошибочный ответ от резервного клапана
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления заднего моста. Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления заднего моста (Y264). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03282
Модуль регулировки давления заднего моста справа, ошибочный обратный сигнал от впускного клапана
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления заднего моста (Y264). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03283
Модуль регулировки давления заднего моста справа, ошибочный обратный сигнал от впускного и резервного клапана
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления заднего моста (Y264). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03284
Модуль регулировки давления заднего моста справа, ошибочный обратный сигнал от выпускного клапана
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления заднего моста (Y264). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03285
Модуль регулировки давления заднего моста справа, ошибочный обратный сигнал от выпускного и резервного клапана
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления заднего моста (Y264). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03286
Модуль регулировки давления заднего моста справа, ошибочный обратный сигнал от выпускного и впускного клапана
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления заднего моста (Y264). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03287
Модуль регулировки давления заднего моста справа, ошибочный обратный сигнал от выпускного, впускного и резервного клапана
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Регистратор неисправностей должен быть стерт. Затем следует проверить работоспособность модуля регулировки давления заднего моста (Y264). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Устранение неисправности: Причина неисправности в сигнальной цепи электромагнитного клапана резервного контура (резервного клапана) в модуле регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность после стирания регистратора неисправностей появляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста. Если эта неисправность появляется снова при нормальной эксплуатации, то также следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03290
Модуль регулировки давления заднего моста справа, отсутствие сообщения CAN от модуля
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Тормоз CAN
Скорость передачи данных: 250 кбод
Максимальные значения напряжения: рецессивный CAN Low 2,5 В, CAN High 2,5 В; доминантный CAN Low 1,5 В, CAN High 3,5 В
Длина заголовка: 11 бит
Длина сообщения: 8 бит
Расположение разъёмных соединений компонентов и электронного устройства управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS. Следует проверить также сигнал по массе от A402 Pin X1/12 (масса модуля регулировки давления на входе) до X618 (клеммная коробка распределителя X102, провод 31000) (сопротивление < 1 Oм) и напряжение аккумуляторной батареи (24 В) между A402 Pin X1/8 (электропитание, клемма 30) и X618 (клеммная коробка распределителя X102, провод 31000) блока управления EBS (A402).
Устранение неисправности: Должны быть проверены соединения блока управления EBS (A402) с модулем регулировки давления заднего моста (Y264)
Pin X4/4 (блок управления EBS) — Pin 6/1 (масса модуля регулировки давления заднего моста);
Pin X4/13 (блок управления EBS) — Pin 6/2 (электропитание 24 В модуля регулировки давления заднего моста);
Pin X4/10 (блок управления EBS) — Pin 6/3 (CAN High для модуля регулировки давления заднего моста) и
Pin X4/7 (блок управления EBS) — Pin 6/4 (CAN Low для модуля регулировки давления заднего моста) и
(в частности, на места истираний).
Следует проверить штекерные соединения на электронном блоке управления EBS и на модуле регулировки давления заднего моста.
Следует измерить напряжение аккумуляторной батареи между A402 Pin X4/13 (электропитание Y264) и A402 Pin X4/4 (масса Y264). В качестве следующего шага следует определить общее сопротивление 64 Ом между A402 Pin X4/10 (CAN high Y264) и A402 Pin X4/7 (CAN low Y264).
Затем должны быть проверены подключения по массе всех подключенных модулей регулировки давления (модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263), модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262) и модуль регулировки давления заднего моста (Y264)).
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03291
Модуль регулировки давления заднего моста справа, несовместимость программного обеспечения блока управления и модуля регулировки давления
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Устранение неисправности: Электронный блок управления EBS (A402) или модуль регулировки давления заднего моста (Y264) следует заменить на устройство или модуль с совместимой версией программного обеспечения.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03292
Модуль регулировки давления заднего моста справа, несовместимость 12/24 вольт между блоком управления и модулем регулировки давления
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Устранение неисправности: Электронный блок управления EBS (A402) или модуль регулировки давления заднего моста (Y264) следует заменить на устройство или модуль с совместимым вариантом напряжения питания.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03293
Модуль регулировки давления заднего моста справа, защита впускного клапана от высокой частоты срабатывания активна, давление < 4 бар
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если не достигается номинальное значение для длительного времени при низком давлении в тормозном цилиндре.
При давлении подаваемого воздуха < 4 бар сообщение о неисправности исчезает после проверки датчика давления подачи воздуха.
Следует проверить сообщение ECAM на CAN J1939 (давление в ресивере 1 и 2).
С помощью MAN-cats® II считываются фактические значения датчика давления модуля регулировки давления.
Устранение неисправности: Следует проверить работоспособность модуля регулировки давления заднего моста (Y264). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Затем должна быть проверена проходимость пневмопроводов для подачи сжатого воздуха к модулям регулировки давления (модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263), модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262) и модуль регулировки давления заднего моста (Y264)).
Должны быть проверены входы 1 и 2 измерителя давления подаваемого воздуха.
(Следует проверить внешний контроль центральной сигнальной лампой STOP (H111) и контрольной лампой общего контроля тормозов (H108) (датчик давления подаваемого воздуха — встроен в модуль регулировки давления заднего моста.)
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03294
Модуль регулировки давления заднего моста справа, неуспешное выполнение арифметического теста
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) светится красным, одновременно светится красным также контрольная лампа общего контроля тормозов (H108).
Устранение: Регистратор неисправностей должен быть стерт.
Устранение неисправности: Если неисправность после стирания регистратора неисправностей проявляется снова, то следует заменить модуль регулировки давления заднего моста (Y264).
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03295
Модуль регулировки давления заднего моста справа, ошибка балансировки колес датчика частоты вращения колеса слева
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Датчик частоты вращения заднего моста слева (B121) направляет эту информацию в блок управления EBS. Эта неисправность появляется в случае, если расчетная скорость колес для разных мостов различается более чем на 9 %. Неисправность индицируется желтым светом центральной сигнальной лампы STOP (H111) и записывается в блок управления EBS.
Если различие в скорости колес посредством компенсации снижается до < 9 %, то возможна эксплуатация без сбоев до следующего отключения. Неисправность остается тем не менее в регистраторе неисправностей.
Компенсированный диаметр колес выдается до тех пор, пока не будет достигнуто максимально допустимое различие, которое записано в End-Of-Line (EOL) (например, 25 %).
Компенсация диаметра функционирует, если скорость движения находится в интервале между 25 км/ч и 100 км/ч, тормоз неактивен, функционируют антиблокировочная система (ABS) и антипробуксовочная система (ASR) и скорость автомобиля почти постоянна.
Устранение неисправности: Следует проверить размер шин на переднем и заднем мостах.
Переключатель повышения порога проскальзывания ASR (S256) следует приводить в действие на отрезке пути длиной по меньшей мере 10 км при скорости движения более 25 км/ч. Контрольная лампа ASR-Info (H140) мигает (информационная индикация).
Регистратор неисправностей электронного блока управления EBS (A402) должен быть стерт, после чего блок управления следует установить в начальное состояние (Reset).
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03296
Модуль регулировки давления заднего моста справа, неисправность балансировки колес датчика частоты вращения колеса справа
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Датчик частоты вращения заднего моста направляет эту информацию в блок управления EBS. Эта неисправность появляется в случае, если расчетная скорость колес для разных мостов различается более чем на 9 %. Неисправность индицируется центральной сигнальной лампой STOP (H111) и записывается в блок управления EBS.
Если различие в скорости колес посредством компенсации снижается до < 9 %, то возможна эксплуатация без сбоев до следующего отключения. Неисправность остается тем не менее в регистраторе неисправностей.
Компенсированный диаметр колес выдается до тех пор, пока не будет достигнуто максимально допустимое различие, которое записано в End-Of-Line (EOL) (например, 25 %)
Компенсация диаметра функционирует, если скорость движения находится в интервале между 25 км/ч и 100 км/ч, тормоз неактивен, функционируют антиблокировочная система (ABS) и антипробуксовочная система (ASR) и скорость автомобиля почти постоянна.
Устранение неисправности: Следует проверить размер шин на переднем и заднем мостах.
Переключатель повышения порога проскальзывания ASR (S256) следует приводить в действие на отрезке пути длиной по меньшей мере 10 км при скорости движения более 25 км/ч. Контрольная лампа ASR-Info (H140) мигает.
Регистратор неисправностей электронного блока управления EBS (A402) должен быть стерт, после чего блок управления следует установить в начальное состояние (Reset).
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03297
Модуль регулировки давления заднего моста справа, сбой электропитания датчика нагрузки моста
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Следует проверить питающее напряжение — допустимый интервал значений питающего напряжения для модуля регулировки давления заднего моста:
Напряжение, измеренное между Pin 3/4 и Pin 3/1 модуля регулировки давления заднего моста, должно составлять 5 В ± 0,45 В.
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления заднего моста (Y264) и датчиком ALB заднего моста (B336) следует проверить на наличие короткого замыкания или разрыва проводов,
между Pin 3/4 (модуль регулировки давления заднего моста) и Pin 1 (подача электропитания на датчик ALB заднего моста),
между Pin 3/1 (модуль регулировки давления заднего моста) и Pin 2 (масса датчика ALB заднего моста),
между Pin 3/3 (модуль регулировки давления заднего моста) и Pin 3 (сигнальный провод датчика ALB заднего моста).
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 5): Система EBS работает с EOL-программированным значением «L = ALB-ошибка» для распределения тормозного давления при торможении рабочим тормозом (система электропневматического торможения EPB) и с автоматическим регулированием торможения в зависимости от нагрузки со значением ALB L = 0 при антиблокировочной системе ABS для IRM (модифицирование для индивидуального регулирования) на переднем мосту.

03298
Модуль регулировки давления заднего моста справа, разность давления на паре модулей регулировки давления переднего моста
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит красным, одновременно горит красным контрольная лампа общего контроля тормозов (H108)
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если разность давления составляет > 0,8 в течение более 3 с на одном из мостов, в котором установлен модуль регулировки давления.
С помощью MAN-cats® II считываются фактические значения датчиков давления модуля регулировки давления заднего моста.
Устранение неисправности: Следует проверить работоспособность модуля регулировки давления заднего моста (Y264). При неработоспособности следует заменить модуль регулировки давления заднего моста.
Для последующего выполнения пневматических соединений между отдельными компонентами привлекался план распределения функций тормозов (с прицепом).
Следует проверить проходимость пневмопроводов для подачи сжатого воздуха к модулю регулировки давления заднего моста (Y264).
Подача электропитания сжатого воздуха в модуль регулировки давления заднего моста производится посредством цилиндра 1 компрессора (G1.1 разъем 2) и предохранительного клапана 17+2 бар (G5.121) для ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 1). От ECAM 12,5 бар (G25.300 разъем 22) трубопровод ведет к воздушному ресиверу 40 л, 12,5 бар (G50.300), после которого рабочий тормозной клапан (G7.302 разъем 12) соединен с разъемом 1 модуля регулировки давления заднего моста.
Нарушение (Область функций 8): Соответствующий модуль регулировки давления заднего моста обесточен. Торможения выполняются на соответствующем мосту также и при еще исправном модуле регулировки давления посредством пневматического резервного контура. Не производится автоматическое регулирование тормозного усилия в зависимости от нагрузки (ALB) и регулирование антиблокировочной системы (ABS). Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены.

03299
Модуль регулировки давления заднего моста справа, отсутствует подходящее определение неисправности

03259 - 03260
Модуль регулировки давления заднего моста справа, отсутствует подходящее определение неисправности

03288 - 03289
Модуль регулировки давления заднего моста справа, отсутствует подходящее определение неисправности

Сообщения о неисправностях модуля регулировки давления 
 (2-канального) 2-го заднего моста (левая сторона)
Однако эти коды неисправностей имеют значение, только если автомобиль имеет 2-й задний мост, где установлен 2-канальный модуль регулировки давления.
03300
Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, нет неисправностей

03301
Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, разрыв, короткое замыкание датчика частоты вращения колеса слева
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом. Эта неисправность индицируется в том случае, если напряжение, измеренное на датчике частоты вращения заднего моста слева, составляет < 1 В или > 4 В.
Если это происходит вследствие разрыва проводов, то горит желтым центральная сигнальная лампа STOP (H111). После устранения неисправности гаснет центральная сигнальная лампа STOP, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения. (Функция регистратора.)
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления заднего моста и датчиком скорости вращения заднего моста слева следует проверить на разрыв или короткое замыкание.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03302
Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, датчик частоты вращения колеса слева: Замедление слишком велико
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом.
Эта неисправность индицируется в том случае, если сигнал датчика частоты вращения заднего моста резко уменьшается и v > 30 км/ч, а также в случае, если имеется короткое замыкание между двумя проводниками датчика частоты вращения и датчик частоты вращения заднего моста выпал из своего держателя.
После устранения неисправности гаснет желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111), если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (функция регистратора).
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления заднего моста и датчиком частоты вращения заднего моста слева следует проверить на разрыв или короткое замыкание.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03303
Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, датчик частоты вращения колеса слева: Ошибка при трогании с места
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Имеется слишком большой зазор между датчиком частоты вращения заднего моста слева и индуктором. Эта неисправность появляется также в случае, если на n-1 колесах измеряется скорость v > 18 км/ч и с одного из колес не поступает сигнал в течение 20 с или более либо измеряется скорость v > 40 км/ч на одном из датчиков частоты вращения, а с других датчиков не поступает сигнал в течение 20 с или более.
С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности гаснет желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111), если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (функция регистратора).
Устранение неисправности: Датчик скорости вращения заднего моста слева должен быть продвинут рукой (не ударять!).
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03304
Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, датчик частоты вращения колеса слева: слишком большой воздушный зазор
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется, если скорость при предельном зазоре v > 10 км/ч.
С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности гаснет желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111), если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (функция регистратора).
Устранение неисправности: Следует проверить величину зазора между датчиком скорости вращения заднего моста слева и индуктором. Датчик частоты вращения заднего моста слева должен быть продвинут рукой (не ударяйте!).
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03305
Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, регулировка датчика частоты вращения колеса слева
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Отрегулированные колеса контролируются во время регулировки антиблокировочной системы (ABS). С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности гаснет желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111), если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (функция регистратора).
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления заднего моста и датчиком частоты вращения заднего моста слева следует проверить на разрыв или короткое замыкание. Сопротивление датчика должно находиться между 950 Ом и 1930 Ом.
Затем должен быть проверен индуктор на загрязнение металлическими частицами,
величина зазора между датчиком частоты вращения заднего моста слева и индуктором,
индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),
индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и
индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03306
Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, длительная нестабильность датчика частоты вращения колеса слева
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется в случае, если колесо, контролируемое антиблокировочной системой, не регулируется стабильно по прошествии 20 с. С помощью MAN-cats® II считываются скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности гаснет желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111), если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (функция регистратора).
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение для датчика скорости вращения заднего моста слева следует проверить на наличие разрывов, короткого замыкания и мест истирания.
Затем следует проверить тормозной цилиндр на остаточное давление,
индуктор на загрязнение металлическими частицами,
индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),
индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и
индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03307
Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, неисправность зубчатого диска импульсного датчика частоты вращения колеса слева
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: С помощью MAN-cats® II считайте скорость колеса и предельный зазор. При оснащении разными шинами или при их износе возникает различие в диаметре шин. При этом оно не должно быть ниже или выше указанных предельных значений от 0,8 до 1,2.
После устранения неисправности гаснет желтая центральная сигнальная лампа STOP (H111), если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (функция регистратора).
Устранение неисправности: Должны быть проверены индуктор на загрязнение металлическими частицами,
индуктор на наличие повреждений (отсутствующие зубья),
индуктор на наличие повреждений (дисбаланс < 0,3 мм) и
индуктор на требуемое число зубьев и погрешность шага.
Расположение разъемных соединений компонентов и электронного блока управления EBS (A402) должно соответствовать схеме электрических соединений EBS.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03308
Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, неисправность датчика частоты вращения колеса подъемного моста слева
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Эта неисправность проявляется, если одно из обоих колес поддерживающего подъемного моста вращается со скоростью v < 15 км/ч, а другое колесо вращается со скоростью автомобиля и скорость автомобиля составляет > 30 км/ч.
Устранение неисправности: Следует проверить, чтобы оба колеса поддерживающего подъемного моста находились или в воздухе, или на земле.
Нарушение (Область функций 6): Тормозное давление в соответствующем канале регулировки регулируется по электрическому номинальному значению (посредством системы электропневматического торможения EPB). При антиблокировочной системе (ABS) колесо с неисправным датчиком частоты вращения заднего моста слева обслуживается таким образом, как если бы оно функционировало в неблокированном состоянии на дорожном полотне с высоким коэффициентом трения. Тормозное давление регулируется в соответствии с условиями IRM (модифицирование для индивидуального регулирования), подходящими для моста или канала регулировки давления. Функции антипробуксовочной системы (ASR) (регулировка тормозов и двигателя) отключены. Выход тормоза-замедлителя не настраивается.

03311
Модуль регулировки давления 2-го заднего моста слева, разрыв, короткое замыкание датчика частоты вращения колеса справа
Индикация неисправности: Центральная сигнальная лампа STOP (H111) горит желтым.
Влияние неисправности: Сопротивление датчика должно находиться в диапазоне 950-1930 Ом.
Эта неисправность появляется в том случае, если напряжение, измеренное на датчике частоты вращения заднего моста справа, составляет < 1 В или > 4 В. Если это происходит вследствие разрыва провода, то горит желтым центральная сигнальная лампа STOP (H111).
После устранения неисправности гаснет центральная сигнальная лампа STOP, если измеряется сигнал достаточной величины (v > 20 км/ч) на всех датчиках частоты вращения (функция регистратора).
Устранение неисправности: Кабель и штекерное соединение между модулем регулировки давления заднего моста и датчиком частоты вращения заднег