Этапы проверки EBS 2 KNORR MAN TGA - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости > MAN > EBS 2 KNORR
Этапы проверки тормозной системы EBS 2 KNORR MAN TGA

Регистратор неисправностей блока управления EBS (A402) и блока управления ESP (A575) считывается с помощью диагностического сканера. Записанные активные ошибки должны быть локализованы с помощью перечня шагов испытаний.
  • При поиске ошибок использовать специальные общие схемы или схемы электрических соединений, предназначенные для данного типа автомобиля.
  • При измерении напряжения зажигание включается при работающем двигателе и стоящем автомобиле.
  • При измерении сопротивления зажигание выключается.
  • Значения напряжений и сопротивлений между контактом + (Pin+) и контактом - (Pin-) измеряются на мультиметре (например FLUKE 77 или 87).
  • Никогда не производить измерения на контактах штекеров без соответствующих пробников! Опасность увеличения контактного соединения!

Измерение сопротивления
  • Выключить зажигание
  • Штекер, на котором производится измерение, необходимо отсоединить от блока управления.

Провод массы блока управления


Кнопка повышения порога пробуксовки ASR (S256)


Розетка прицепа ABS (X317)


Шина данных CAN

* Примечание. В блоке управления EBS не предусмотрено сопротивления нагрузки 120 Ом.

Датчик частоты вращения переднего моста слева (B119)


Датчик частоты вращения переднего моста справа (B120)


Датчик частоты вращения ведущего моста слева (B121)


Датчик частоты вращения ведущего моста справа (B122)


Датчик частоты вращения 2-го переднего моста слева (B591)


Датчик частоты вращения 2-го переднего моста справа (B592)


Измерение напряжения
  • Включить зажигание
  • Измерение выполняется непосредственно на измеряемых компонентах (блок управления EBS, модули регулировки давления переднего моста слева и справа, а также заднего моста, датчик ALB).
Рабочее напряжение находится в зависимости от состояния аккумуляторной батареи между 20 В и 28 В.

Электропитание


Тормозной датчик EBS (B337)


Датчик тормозной накладки 1-го переднего моста слева (B333)


Датчик тормозной накладки 1-го переднего моста справа (B332)


Датчик тормозной накладки ведущего моста слева (B335)


Датчик тормозной накладки ведущего моста справа (B334)


Датчик тормозной накладки 2-го переднего моста слева (B537)


Датчик тормозной накладки 2-го переднего моста справа (B538)


Датчик износа тормозной накладки дополнительного моста слева (B530)


Датчик износа тормозной накладки дополнительного моста справа (B529)


Датчик ALB ведущего моста (B336)


Модуль регулировки давления переднего моста слева (Y263)


Модуль регулировки давления переднего моста справа (Y262)


Модуль регулировки давления заднего моста (Y264)


Модуль управления прицепом (Y278)


Диагностический К-провод


Измерение напряжения шины данных CAN



Выше на иллюстрации представлена форма сигнала в шине данных "Трансмиссия High" (канал A) и в шине данных "Трансмиссия Low" (канал В) сети CAN.

Электропитание ESP


Шина данных CAN: измерение сопротивления ESP


Шина данных CAN: измерение напряжения ESP



На иллюстрации представлены характеристики сигнала High (канал А) и сигнала Low (канал В) шины данных CAN тормозной системы.

Сотрите регистратор неисправностей
По окончании проверки, если не было обнаружено никаких неисправностей, запрещается вносить в журнал существующую неисправность!
Перед очисткой регистратора неисправностей следует проверить имеющиеся в нем записи с помощью диагностического сканера
 и при обнаружении не выявленных при диагностике неисправностей выполнить их архивацию. После этого журнал очищается.
После повторного включения зажигания нельзя записывать неисправности, или же следует найти и устранить неисправность.
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню