Описание и диагностика АБС-Т - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости > - ALL - > АБС-Т
 См. также:
Описание и диагностика тормозной системы АБС-Т

Система АБС-Т предназначена для установки на автотранспортные средства (ав-томобили, автопоезда, автобусы и т.д.) с пневматическим или пневмогидравлическим приводом тормозов и номинальным напряжением бортсети 24 В.
Система АБС-Т осуществляет регулирование при коэффициентах сцепления колес АТС с поверхностью дороги от 0,1 до 0,8 во всем диапазоне скоростей. При этом в процессе регулирования система АБС-Т не приводит к колебаниям продольного замедления, ускорения АТС свыше 5 м/с2, а также к возикновению дополнительных нагрузок между звеньями АТС и в рулевом управлении.
Максимальный диапазон скоростей АТС, в котором осуществляется режим АБС-регулирования от 10 до120 км/ч.
Максимальный диапазон скоростей АТС, в котором осуществляется режим огра-ничения максимальной скорости от 60 до120 км/ч.
Автоматический функциональный контроль системы АБС-Т осуществляется за время не более 3с после включения питания.
Режим противобуксовки осуществляется:
а) тормозами и двигателем в диапазоне от 0 до 25 км/ч;
б) двигателем в диапазоне от 25 до 120 км/ч.
Световой сигнал о нарушении работоспособности системы в любом звене АТС по-стоянный и отображается на контрольной лампе «WARNING» до устранения неисправности.
Система АБС-Т проводит диагностирование, проверку своей конфигурации, работоспособности и тормозной эффективности непосредственно на АТС без демонтажа элемен-тов, входящих в ее состав.
Система обеспечивает приоритет управления водителя на растормаживание колес.

Устройство и работа
Система содержит следующие обязательные элементы: электронный блок управления, датчики частоты вращения колеса модуляторы.
Электронный блок соединяется с исполнительными устройствами и датчиками с помощью соответствующих кабелей или жгута.
Электронный блок управления системы может работать в двух режимах:
- рабочем;
- диагностическом.
В рабочем режиме система выполняет следующие функции:
- антиблокировочную функцию при торможении АТС;
- функцию ограничения максимальной скорости;
- протибуксовочную функцию при пробуксовке ведущих колес, при трогании и в режиме движения;
- функцию начального и периодического тестирования элементов системы в движении с целью выявления отказов;
- функцию сохранения информации об отказах в системе ППЗУ.
В диагностическом режиме осуществляет:
- контроль за исправностью электрических цепей, датчиков, модуляторов, пропорционального клапана ( при его наличии), состояния бортсети, устройств сигнализации (лампа, кнопки);
- выдачу информации об отказах на лампу «WARNING» или по диагностическому каналу ISO 9141/89.

Вывод диагностической информации в ЭБУ производится с помощью блинк-кодов, при этом информация выводится на лампу диагностики. В документации на ЭБУ данная лампа обозначена WARNING LAMP.
При отсутствии неисправностей лампа WARNING LAMP гаснет. Лампа не гаснет, если зафиксирован хотя бы один отказ элементов (активная ошибка).
При нажатии кнопки диагностики, если отсутствуют ошибки, выводится блинк-код 1/1
Получение информации о неисправностях осуществляется нажатием на кнопку диагностики АБС на время 5 с, при включенном питании (замок включения стартера - в положении "приборы") и стоящем автомобиле.
При скорости больше 8 км/ч диагностика невозможна.
Если в системе нет активных ошибок (активная ошибка – это неисправность присутствующая в данный момент), то световой код будет состоять из стартового импульса длительность 5 с, первой паузы длительностью 2,5 с, разделительного импульса в 2,5 с (в соответствии с рисунком ниже). Стартовый импульс появляется менее чем через 1 с после отпускания кнопки диагностики АБС.

Вызов светового кода при отсутствии в системе текущей неисправности.
Если в системе есть активные ошибки, то световой код будет состоять из стартового импульса длительность 5 с, первой паузы длительностью 2,5 с, разделительного импульса в 2,5 с, второй паузы длительностью 2,5 с и последовательностей импульсов кодов активных ошибок (в соответствии с рисунком ниже). После вывода всех кодов активных неисправностей лампа ABS горит постоянно.
Световой код текущих неисправностей состоит из двух последовательностей:
Р1 - код неисправности;
Р2 - код неисправного элемента.

Вызов кодов пассивных ошибок ранее обнаруженных неисправностей (чтение памяти отказов) осуществляется в соответствии с рисунком ниже. После активизации режима диагностики в соответствии с первым рисунком замыкание кнопки диагностики на время 5 с во время второй паузы вызывает вывод пассивных ошибок. Световой код после отпускания кнопки будет состоять из трех импульсов длительность 0,5 с, указывающих на режим чтения памяти, паузы длительностью 2,5 с и последовательностей импульсов кодов пассивных ошибок (аналогично кодам активных ошибок)


Вывод информации об эффективности торможения
Вызов значения замедления автомобиля при последнем торможении осуществляется в соответствии с рисунком ниже. После активизации режима диагностики в соответствии с первым рисунком замыкание кнопки диагностики на время 5 с во время первой паузы вызывает вывод значения замедления. Световой код после отпускания кнопки будет состоять из двух им-пульсов длительность 0,5 с, указывающих на режим вывода замедления автомобиля, паузы длительностью 2,5 с и последовательности трех цифр D1,D2,D3.
Замедление в м/с/с.
D1 – единицы.
D2- десятые доли.
D3- сотые доли.
Ноль выводится десятью световыми импульсами.

Стирание кодов ранее обнаруженных неисправностей в памяти отказов осуществляется в соответствии с рисунком ниже. После активизации режима диагностики в соответствии с первым рисунком замыкание кнопки диагностики на время 5 с во время второй паузы, затем отпускание на время меньше секунды и повторное замыкание на время 5 с вызывает стирание кодов ранее обнаруженных неисправностей. Световой код после отпускания кнопки будет состоять из 8 импульсов длительностью 0,5 с, указывающих на режим стирания памяти.


КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ












Перечень возможных неисправностей
Пояснения к таблице кодов неисправностей.
При установки системы блок управления подключается, только после соединения всех модуляторов, клапанов и датчиков кабелями или жгутом и подключения питания и лампы «WARNING».
Если после включения замка зажигания в положение «Зажигание» лампа АБС после статической диагностики погасла и не загорелась после достижения АТС скорости 20…30 км/ч АБС функционирует нормально и не требует дополнительных проверок.

Действия в экстремальных условиях
Система АБС-Т обеспечивает:
- отключение тормоза-замедлителя при склонности к блокировке ведущих колес в режиме торможения тормоза-замедлителя;
- при отказе составных частей система АБС-Т обеспечивает переход к обычной системе торможения АТС.
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню