Проверка компонентов JCB с Common Rail - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

< manuals > > Спецтехника > JCB > Common Rail
Проверка компонентов JCB с топливной системой Common Rail

Ошибка калибровки
Функция: - Внутрення проверка калибровки для определения того, были ли модифицированы файлы калибровки (путем несанкционированной модификации или вследствие неисправностей, созданных при безуспешной попытке повторной калибровки - например, при калибровке кода инжектора).
ЭБУ выполнит расчет внутренней контрольной суммы. При обнаружении ошибки будет высвечен код неисправности.

Расположение: - Это внутренняя проверка в ЭБУ двигателя.

Сигнал: - Данная цепь находится полностью в пределах ЭБУ и возможны только повторное программирование или замена ЭБУ.

СТОП!
Перед тем, как продолжить, необходимо проверить на предмет целостности все соответствующие провода и разъемы. Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с руководством по проведению данных процедур

Руководство по снятию и установке:
Придерживайтесь инструкций по снятию и установке ЭБУ двигателя.

Проверка устройства:
1 Выполните повторную прошивку ЭБУ с помощью модуля прошивки Servicemaster Flashloader, убедившись в правильности кодов калибровки инжектора.

Описания связанных кодов неисправностей: -
  • P0602 Ошибка программирования модуля управления

Датчик положения распредвала
Функция: - Это датчик Холла, который служит для определения углового положения целевого колесика распредвала с целью определения того, в каком цилиндре происходит воспламенение смеси.

Расположение: - Он установлен с левой строны блока цилиндров вблизи топливного насоса высокого давления.


Сигнал: - Аналоговый выходной сигнал напряжения. При проходе целевого колесика распредвала мимо датчика переменное напряжение приводит к изменению амплитуды.

Провода и разъемы:


Руководство по снятию и установке:
1 Заглушите двигатель и дайте ему остыть.
2 Разъедините электрический разъем B.
3 Открутите болт A и снимите датчик C с блока двигателя D. Не забудьте достать уплотнительное кольцо E.
Установка
Установка выполняется в порядке, обратном последовательности снятия, но необходимо принять во внимание следующие аспекты:
1 Внимательно осмотрите датчик на предмет следов повреждений. Осмотрите уплотнительное кольцо E на предмет следов повреждений. При наличии сомнений замените уплотнительное кольцо.
2 Убедитесь в правильности установки уплотнительного кольца E.
Нанесите небольшое количество консистентной смазки на уплотнительное кольцо. Осторожно установите датчик в его установочный канал в блоке цилиндров. Не прилагайте чрезмерных усилий. Установите стопорный болт A.
Значения усилия затяжки соединений
A 22-26 Нм (16.2- 19.2 фунт-силы/фут)


Внутренняя принципиальная электрическая схема:

Описания связанных кодов неисправностей: -
  • P0016 Взаимосвязь положения коленвала и положения распредвала
  • P0341 Диапазон/рабочие характеристики цепи "А" датчика положения распредвала

Датчик температуры охлаждающей жидкости
Функция: Служит для измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Расположение: Установлен в канале сверху головки цилиндров возле корпуса термостата.

Сигнал: Аналоговый сигнал напряжения к ЭБУ. Сопротивление пропорционально температуре охлаждающей жидкости

Провода и разъемы:


Руководство по снятию и установке:
При снятии датчика температуры охлаждающей жидкости выльется охлаждающая жидкость двигателя. В зависимости от типа установки может оказаться необходимым слить охлаждающую жидкость двигателя перед снятием датчика температуры охлаждающей жидкости. Ознакомьтесь с соответствующим руководством по техническому обслуживанию двигателя, где приведены правильные
процедуры.
1 Заглушите двигатель и дайте ему остыть.
2 Разъедините электрический разъем A.
3 Открутите датчик B и снимите его с головки цилиндров C.
Установка
Установка выполняется в порядке, обратном последовательности снятия, но необходимо принять во
внимание следующие аспекты:
1 Внимательно осмотрите датчик на предмет следов повреждений или чрезмерного загрязнения.
2 Убедитесь в том, что медная уплотнительная шайба D неповреждена и правильно установлена.
3 Убедитесь в том, что резьбовой канал в головке цилиндров находится в чистом состоянии и неповрежден.
Значения усилия затяжки соединений
A 22 Нм (16 фунт-силы/фут)


Внутренняя принципиальная электрическая схема:


Проверка устройства:
1 Отсоедините разъем U012 у датчика температуры охлаждающей жидкости (B).
2 Включите зажигание.
3 Измерьте напряжение, подаваемое через штыревые контакты жгута электропроводки. Оно должно составлять 5 вольт.
4 Измерьте сопротивление датчика. Значения сопротивления приведены в таблице ниже

Описания связанных кодов неисправностей:
  • P0115 Цепь 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • P0116 Диапазон/рабочие характеристики цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • P0117 Низкий сигнал цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • P0118 Высокий сигнал цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Датчик давления топлива в общей топливной магистрали
Функция: - Служит для измерения давления топлива в общей топливной магистрали.

Расположение: - Неотъемлемый компонент узла общей топливной магистрали, расположен на общей топливной магистрали со стороны маховика.

Сигнал: - Аналоговый. Напряжение пропорционально давлению топлива. Сопротивление пропорционально давлению топлива в общей топливной магистрали.

Провода и разъемы:

Руководство по снятию и установке:
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ!
Датчик давления топлива является необслуживаемым и неотъемлемым компонентом узла общей топливной магистрали системы впрыска топлива.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать датчик давления топлива с общей топливной магистрали. В случае неисправности датчика узел общей топливной магистрали подлежит замене в сборе.

Описания связанных кодов неисправностей: -
  • P0002 Диапазон/рабочие характеристики цепи управления регулятора объема топлива
  • P0003 Низкий сигнал цепи управления регулятора объема топлива
  • P0004 Высокий сигнал цепи управления регулятора объема топлива
  • P060B Функциональная неисправность системы безопасности
  • P0087 Слишком низкое давление в топливной магистрали/системе
  • P0088 Слишком высокое давление в топливной магистрали/системе
  • P0089 Рабочие характеристики регулятора 1 давления топлива
  • P0190 Цепь "А" датчика давления топлива в магистрали
  • P0191 Диапазон/рабочие характеристики цепи "А" датчика давления топлива в магистрали
  • P0192 Низкий сигнал цепи "А" датчика давления топлива в магистрали
  • P0193 Высокий сигнал цепи "А" датчика давления топлива в магистрали
  • P0194 Прерывистый/неустойчивый сигнал цепи "А" датчика давления топлива в магистрали
  • P0252 Диапазон/рабочие характеристики "А" дозатора топлива топливного насоса (кулачок/ротор/инжектор)
  • P0253 Низкий сигнал «А» устройства дозирования топлива топливного насоса высокого давления (распредвал/ротор/инжектор)
  • P0254 Высокий сигнал "А" дозатора топлива топливного насоса (кулачок/ротор/инжектор)

Датчик положения коленвала
Функция: - Датчик Холла служит для определения углового положения коленвала с помощью целевого колесика, установленного на коленвале. Эти данные позволяют ЭБУ определить положение поршня относительно цикла впрыска топлива.

Расположение: - Датчик установлен под защитной пластиной снизу коробки передач по центровой линии двигателя возле поддона.

Сигнал: - Аналоговый выходной сигнал напряжения. При проходе целевого диска коленвала мимо датчика напряжение приводит к изменению амплитуды. При вращающемся двигателе этим датчиком подается прямоугольный сигнал Холла напряжением в 5 В.

Провода и разъемы:


Руководство по снятию и установке:
2 Разъедините электрический разъем A
3 Снимите защитную пластину.
4 Открутите стопорный болт B.
5 Осторожно вытащите узел датчика C из картера маховика.
Установка
Установка выполняется в порядке, обратном последовательности снятия.
Значения усилия затяжки соединений
B 6-10 Нм (4.4- 7.0 фунт-силы/фут)

Проверка устройства:
1 Отсоедините жгут электропроводки от датчика положения коленвала.
2 Включите зажигание.
3 Проверьте напряжение на штыревых контактах жгута электропроводки.
Штыревой контакт 1 - 5 В (напряжение питания датчика)
Штыревой контакт 2 - 5 В (напряжение прямоугольного сигнала)
Штыревой контакт 3 - 0 В (обратный сигнал заземления)
4 Если полученные показания не соответствуют паспортным, отсоедините жгут электропроводки у ЭБУ и проверьте жгут электропроводки на предмет электропроводности, при необходимости
отремонтируйте/замените его.
5 В случае удовлетворительной электропроводности жгута электропроводки снова установите датчик и
запустите двигатель. Если неисправность не устранена, замените ЭБУ. Для информации: При работающем двигателе датчик можно проверить только с помощью осциллографа. Им подается прямоугольный сигнал Холла напряжением в 5 вольт.

Описания связанных кодов неисправностей: -
  • P0335 Цепь "А" датчика положения коленвала
  • P0371 Чрезмерное число импульсов "А" сигнала высокого разрешения временных меток
  • P0372 Слишком малое число импульсов "А" сигнала высокого разрешения временных меток
  • P0374 Отсутствие импульсов "А" сигнала высокого разрешения временных меток

Принципиальные электрические схемы ЭБУ

  • A Блок дисплея машины (на основе CAN-шины) N Датчик низкого уровня топлива
  • A1 Концевой зажим 1 СAN-шины машины P Переключатель сцепления (если установлен)
  • A2 Концевой зажим 2 СAN-шины машины Q Переключатель зажигания (пуск/глушение двигателя)
  • B1 Светоиндикатор проверки двигателя (CEL) S Датчик наличия воды в топливе
  • B2 Светоиндикатор неисправности (MIL) T Топливный насос
  • B3 Светоиндикатор давления моторного масла U01 ЭБУ двигателя
  • D Датчик положения ножного дросселя U01.1 Концевой зажим 1 СAN-шины Dieselmax
  • E Датчик положения ручного дросселя (если установлен)
  • V Аккумулятор
  • G Реле удержания мощности W Генератор
  • H Датчик круиз-контроля двигателя (если установлен)
  • X Стартер
  • J Датчик регулирования скорости вращения двигателя (если установлен)
  • X1 Реле стартера
  • K Переключатель тормозных огней Y Компрессор кондиционера воздуха

  • U02 Разъем электронного блока управления (синий) C Датчик уровня моторного масла
  • U07 Датчик давления и температуры воздуха во впускном коллекторе (ТМАР)
  • U11 Датчик температуры топлива
  • U08 Датчик магистрали высокого давления U12 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • U09 Регулятор давления топлива, подаваемого под высоким давлением
  • U13 Датчик положения коленвала
  • U10.1 Топливный инжектор - 1-й цилиндр U14 Датчик положения распредвала (фазы двигателя)
  • U10.2 Топливный инжектор - 2-й цилиндр U15.1 Датчик детонации 1
  • U10.3 Топливный инжектор - 3-й цилиндр U15.2 Датчик детонации 2
  • U10.4 Топливный инжектор - 4-й цилиндр U20 Дозирующий клапан подачи топлива
  • U10.5 Топливный инжектор - 5-й цилиндр U39 Концевой зажим 2 СAN-шины Dieselmax
  • U10.6 Топливный инжектор - 6-й цилиндр U21 Датчик давления масла

Питание датчиков ЭБУ
Функция: К датчикам двигателя от ЭБУ подается эталонное напряжение в 5 В и напряжение питания.

Провода и разъемы:

Описания связанных кодов неисправностей:
  • P0641 Цепь "А" эталонного напряжения датчика разомкнута
  • P0651 Цепь "B" эталонного напряжения датчика разомкнута
  • Цепь "C" эталонного напряжения

Датчики температуры и давления ЭБУ
Функция: - В ЭБУ есть 2 внутренних датчика. Один из них служит для измерения температуры ЭБУ с целью его защиты. Второй датчик служит для определения барометрического(атмосферного) давления для получения эталонных значений с целью измерения давления на входе.

Расположение: - Это внутренние датчики, находящиеся в ЭБУ двигателя.

Сигнал: - В ЭБУ проводится внутренняя проверка.

Описания связанных кодов неисправностей: -
  • P2226 Цепь "А" датчика барометрического давления
  • P2228 Низкий сигнал цепи "А" датчика барометрического давления
  • P2229 Высокий сигнал цепи "А" датчика барометрического давления
  • P0668 Низкий сигнал цепи "А" датчика внутренней температуры PCM/ECM/TCM
  • P0669 Высокий сигнал цепи "А" датчика внутренней температуры PCM/ECM/TCM

Реле удержания мощности ЭБУ двигателя
Функция: - Реле мощности с блокировкой для сохранения подачи питания в 24 В к ЭБУ во время глушения двигателя для обеспечения правильной последовательности его отключения.

Расположение: - Ознакомьтесь с соответствующим руководством по техническому обслуживанию машины, поскольку данные компоненты установлены в различных местах, положение которых зависит от машины.

Сигнал: -Данное реле блокируется сигналом заземления, подаваемым от штыревого контакта 2 серого разъема ЭБУ после перевода ключа в выключенное положение. После этого оно переходит в режим ожидания для обеспечения правильного отключения датчиков и системы ЭБУ.

Провода и разъемы:


Внутренняя принципиальная электрическая схема:

Проверка устройства: -
1 Проверьте соединения жгута электропроводки, электропроводность компонентов и заземляющие соединения.
2 Проверьте предохранители E
3 Отсоедините реле от ЭБУ и проверьте его работу с использованием отдельных соединений для подачи 24 В и заземления
4 Замените ЭБУ

Описания связанных кодов неисправностей:
  • P0685 Цепь управления реле мощности ECM/PCM разомкнута

Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя
Функция:Электронный блок управления - это центральный процессор, осуществляющий текущий контроль и управляющий работой двигателя.

Расположение: Он установлен слева от блока двигателя.

Сигнал ЭБУ: -
Напряжение питания - 24 В (макс. 32.0 В, мин. 18.0 В)
Выходной сигнал - в зависимости от штыревого контакта.

Руководство по снятию и установке:
1 Заглушите двигатель и дайте ему остыть.
2 Отсоедините аккумулятор машины.
3 Отсоедините электрические разъемы у A и B.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ прикасаться к штыревым контактам электрического разъема на ЭБУ.
4 Открутите четыре крепежных болта C и осторожно снимите электронный блок управления D. Не забудьте снять шайбы и монтажные втулки. Запомните положение шины заземления
E. Установка
Установка выполняется в порядке, обратном последовательности снятия.
Значения усилия затяжки соединений
C 24 Нм (17.5 фунт-силы/фут)
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ!
ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать ЭБУ от другой машины. Хотя данные блоки и идентичны внешне, их внутренняя конфигурация уникальна для каждого двигателя. Если ЭБУ был заменен, то его необходимо прошить с использованием соответствующих файлов с данными настройки.

Описания связанных кодов неисправностей: -
  • P0602 Ошибка программирования модуля управления
  • P0603 Ошибка дежурной памяти (КАМ) внутреннего модуля управления
  • P0604 Ошибка оперативной памяти (RАМ) внутреннего модуля управления
  • P0605 Ошибка постоянного запоминающего устройства (RОМ) внутреннего модуля управления
  • P0606 Функциональная неисправность системы безопасности
  • P0607 Функциональная неисправность системы безопасности
  • P060A Функциональная неисправность системы безопасности
  • P060B Вычислительная аналого-цифровая (A/D) производительность внутреннего модуля управления
  • P060C Функциональная неисправность системы безопасности
  • P060D Функциональная неисправность системы безопасности
  • P060E Функциональная неисправность системы безопасности
  • P061B Функциональная неисправность системы безопасности
  • P061C Функциональная неисправность системы безопасности
  • P061E Функциональная неисправность системы безопасности
  • P062B Функциональная неисправность системы безопасности
  • P062F Ошибка EEPROM внутреннего модуля управления
  • P0630 VIN-код не запрограммирован или несовместим - ECM/PCM
  • P0641 Цепь "А" эталонного напряжения датчика разомкнута
  • P0651 Цепь "B" эталонного напряжения датчика разомкнута
  • P0685 Цепь управления реле мощности ECM/PCM разомкнута
  • P0697 Цепь "C" эталонного напряжения датчика разомкнута
  • P1603 Функциональная неисправность системы безопасности
  • P1604 Функциональная неисправность системы безопасности
  • P1605 Функциональная неисправность системы безопасности
  • P1606 Функциональная неисправность системы безопасности

Контроллер скорости вращения двигателя
Функция:В зависимости от транспортного средства, контроллер скорости вращения двигателя может быть представлен вариантами с круговой шкалой или с кнопками. Он применяется для увеличения или уменьшения скорости вращения двигателя с использованием предварительно калиброванных шагов.

Расположение:Ознакомьтесь с соответствующим руководством по техническому обслуживанию машины, поскольку данные компоненты установлены в различных местах, положение которых зависит от машины.

Сигнал:Аналоговый сигнал к ЭБУ.

Руководство по снятию и установке:Ознакомьтесь с соответствующим руководством по техническому обслуживанию машины.

Проверка устройства:Для регулирования скорости от штыревого контакта 21 ЭБУ подается питание в 5 В. Обратный сигнал заземления подается от штыревого контакта 30 ЭБУ, а от регулятора скорости к штыревому контакту 7 ЭБУ подается сигнал напряжением 0.5-4.5 В.

Описания связанных кодов неисправностей:
  • P256A Цепь датчика/переключателя селектора скорости вращения двигателя на холостом ходу разомкнута
  • P256B Диапазон/рабочие характеристики датчика/переключателя селектора скорости вращения двигателя на холостом ходу
  • P256C Низкий сигнал датчика/переключателя селектора скорости вращения двигателя на холостом ходу
  • P256D Высокий сигнал датчика/переключателя селектора скорости вращения двигателя на холостом ходу
  • P0612 Неисправность управляющей цепи реле скорости вращения двигателя 

Топливный инжектор
Функция:Встроенная электромагнитная катушка при подаче к ней питания приводит в действие небольшой управляющий клапан, расположенный внутри инжектора, для инициации впрыска топлива.
Различают 2 этапа впрыска: первичный (управляющий) и вторичный (основной), которые управляются ЭБУ двигателя, в результате чего инжекторными форсунками подается соответствующее дозированное количество топлива для обеспечения оптимального сгорания, управляемости и экономичности.

Расположение: - В головке цилиндров установлено шесть инжекторов.

Сигнал управления: - Цифровой. Импульсный режим управления снабжен рециркуляционным диодом для обеспечения точной регулировки времени переключения.

Код калибровки:
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Инжекторы калибруются по отдельности. Они не взаимозаменяемы между цилиндрами или двигателями.
При установке нового (или отличного) инжектора необходимо загрузить соответствующий код калибровки инжектора в ЭБУ двигателя.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать новые или отличные инжекторы, если у Вас нет доступа к необходимому оборудованию для технического обслуживания.


Провода и разъемы:


Руководство по снятию и установке:
1 Заглушите двигатель и дайте ему остыть не менее 1 часа.
2 Очистите двигатель.
3 Отсоедините топливопроводы высокого давления A (для всех инжекторов). Заглушите все открытые каналы.
4 Отсоедините выпускные топливопроводы B (для всех инжекторов).
Заглушите все открытые каналы.
5 Отсоедините электрические разъемы C (для всех инжекторов).
6 Снимите крышку коромысел D.
7 Открутите зажимной болт инжектора E и снимите зажимной фиксатор
F. Осторожно вытащите инжектор G из головки цилиндров.
8 Взявшись гаечным ключом с открытым зевом за фаски H, поверните инжектор взад и вперед в головке цилиндров. Одновременно потяните инжектор вверх и вытащите его из головки цилиндров.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ прилагать чрезмерные усилия.
Установка
Установка выполняется в порядке, обратном последовательности снятия, но необходимо принять во внимание следующие аспекты:
1 Осмотрите уплотнительное кольцо инжектора на предмет следов повреждений. При наличии сомнений замените уплотнительное кольцо.
2 Убедитесь в том, что электрические разъемы инжектора подсоединены в соответствующих положениях.
Значения усилия затяжки соединений
E 24 Нм (17.7 фунт-силы/фут)

Описания связанных кодов неисправностей: -
  • P029A Балансировка 1-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном значении
  • P029B Балансировка 1-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном значении
  • P029E Балансировка 2-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном значении
  • P029F Балансировка 2-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном значении
  • P02A2 Балансировка 3-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном значении
  • P02A3 Балансировка 3-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном значении
  • P02A6 Балансировка 4-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном значении
  • P02A7 Балансировка 4-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном значении
  • P02A8 Балансировка 5-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном значении
  • P02A9 Балансировка 5-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном значении
  • P02A10 Балансировка 6-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном значении
  • P02A11 Балансировка 6-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном значении
  • P02EE Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 1-го цилиндра
  • P02EF Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 2-го цилиндра
  • P02F0 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 3-го цилиндра
  • P02F1 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 4-го цилиндра
  • P02F2 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 5-го цилиндра
  • P02F3 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 6-го цилиндра
  • P062D Рабочие характеристики цепи управления топливным инжектором
  • P062E Рабочие характеристики цепи управления топливным инжектором
  • P0200 Цепь инжектора разомкнута
  • P0201 Цепь инжектора разомкнута - 1-й цилиндр
  • P0202 Цепь инжектора разомкнута - 2-й цилиндр
  • P0203 Цепь инжектора разомкнута - 3-й цилиндр
  • P0204 Цепь инжектора разомкнута - 4-й цилиндр
  • P0205 Цепь инжектора разомкнута - 5-й цилиндр
  • P0206 Цепь инжектора разомкнута - 6-й цилиндр
  • P0261 Низкий сигнал цепи инжектора 1-го цилиндра
  • P0262 Высокий сигнал цепи инжектора 1-го цилиндра
  • P0263 Вклад/балансировка 1-го цилиндра
  • P0264 Низкий сигнал цепи инжектора 2-го цилиндра
  • P0265 Высокий сигнал цепи инжектора 2-го цилиндра
  • P0266 Вклад/балансировка 2-го цилиндра
  • P0267 Низкий сигнал цепи инжектора 3-го цилиндра
  • P0268 Высокий сигнал цепи инжектора 3-го цилиндра
  • P0269 Вклад/балансировка 3-го цилиндра
  • P0270 Низкий сигнал цепи инжектора 4-го цилиндра
  • P0271 Высокий сигнал цепи инжектора 4-го цилиндра
  • P0272 Вклад/балансировка 4-го цилиндра
  • P0273 Низкий сигнал цепи инжектора 5-го цилиндра
  • P0274 Высокий сигнал цепи инжектора 5-го цилиндра
  • P0275 Вклад/балансировка 5-го цилиндра
  • P0276 Низкий сигнал цепи инжектора 6-го цилиндра
  • P0277 Высокий сигнал цепи инжектора 6-го цилиндра
  • P0278 Вклад/балансировка 6-го цилиндра
  • P0602 Ошибка программирования модуля управления
  • P2147 Неисправность (прекращение подачи) напряжения питания инжектора
  • P2148 Неисправность (прекращение подачи) напряжения питания инжектора

Реле топливоподкачивающего насоса
Функция: Реле электрического топливоподкачивающего насоса двигателя служит для подачи питания к электрическому топливоподкачивающему насосу двигателя.

Расположение:Расположение реле электрического топливоподкачивающего насоса двигателя зависит от варианта исполнения машины. Более подробная информация относительно конкретных машин приведена в соответствующем руководстве по техническому обслуживанию.

Провода и разъемы:



Описания связанных кодов неисправностей:
  • P0627 Глобальная неисправность топливоподкачивающего насоса - разомкнутая цепь
  • P0628 Глобальная неисправность топливоподкачивающего насоса - короткое замыкание на землю
  • P0629 Глобальная неисправность топливоподкачивающего насоса - короткое замыкание на аккумулятор
  • P0230 Первичная цепь топливоподкачивающего насоса

Датчик температуры топлива
Функция: - Определяет температуру топлива в топливном насосе высокого давления.

Расположение: - Неотъемлемая часть топливного насоса высокого давления.

Сигнал: - Аналоговый. Сопротивление пропорционально температуре топлива.

Провода и разъемы:

Проверка устройства: -
1 Отсоедините жгут электропроводки от датчика температуры топлива
2 Включите зажигание
3 Измерьте напряжение на штыревых контактах жгута электропроводки (5 В).Если напряжение не
соответствует паспортным данным, проверьте жгут электропроводки на предмет электропроводности, а также соединения заземления и штыревые контакты ЭБУ на предмет следов повреждений или загрязнения.
4 Выключите зажигание
5 При наличии блока-прерывателя снова подсоедините датчик, подсоедините блок-прерыватель
и измерьте напряжение у датчика.
При температуре наружного воздуха (0-15 градусов C) напряжение должно составлять 2.8-3.9 В
6 Если неисправности жгута электропроводки или датчика не обнаружены, замените ЭБУ

Описания связанных кодов неисправностей: -
  • P0180 Цепь "А" датчика температуры топлива
  • P0181 Диапазон/рабочие характеристики цепи "А" датчика температуры топлива
  • P0182 Низкий сигнал цепи "А" датчика температуры топлива
  • P0183 Высокий сигнал цепи "А" датчика температуры топлива

Топливный клапан высокого давления (HPV)
Функция: - Контролирует давление топлива в общей топливной магистрали путем сброса излишнего топлива из общей топливной магистрали в обратный топливопровод.

Расположение: - Является неотъемлемой частью узла общей топливной магистрали, расположен с ее передней стороны.

Сигнал: - Данное устройство приводится в действие сигналом широтно-импульсной модуляции (PWM), который подается от ЭБУ.
Цифровой сигнал регулирует открытие клапана пропорционально количеству топлива, которое необходимо слить обратно в бак.

Провода и разъемы:

Описания связанных кодов неисправностей: -
  • P0089 Рабочие характеристики регулятора 1 давления топлива
  • P0090 Цепь управления регулятора 1 давления топлива разомкнута
  • P0091 Низкий сигнал цепи управления регулятора 1 давления топлива
  • P0092 Высокий сигнал цепи управления регулятора 1 давления топлива
  • P1101 Положительная ошибка регулирования давления в магистрали
  • P1102 Отрицательная ошибка регулирования давления в магистрали
  • P1103 Неисправность давления в магистрали

Дозирующий клапан подачи топлива (IMV)
Функция: - Пропорцинальный электромагнитный клапан, дозирующий количество топлива, подаваемого ко входному каналу насоса высокого давления.

Расположение: - Неотъемлемая часть топливного насоса высокого давления.

Сигнал управления: - Переменный ток, полученный с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции (PWM).При включенном зажигании и заглушенном двигателе это должен быть прямоугольный сигнал напряжением в 24 В и частотой 350-400 Гц.

Провода и разъемы:

Описания связанных кодов неисправностей: -
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ!
Коды неисправностей необязательно указывают на неисправность с самим дозирующим клапаном подачи топлива. Данные коды создаются в результате аномальности требуемого сигнала дозирующего клапана и его несоответствия эксплуатационным параметрам двигателя.
Проверьте систему на предмет других созданных кодов неисправностей, которые могут быть связаны с неправильным давлением топлива.
  • P0001 Цепь управления регулятора объема топлива разомкнута
  • P0002 Диапазон/рабочие характеристики цепи управления регулятора объема топлива
  • P0003 Низкий сигнал цепи управления регулятора объема топлива
  • P0004 Высокий сигнал цепи управления регулятора объема топлива

Датчик температуры на впуске и абсолютного давления в коллекторе (ТМАР)
Функция: - Служит для измерения давления наддува воздуха и температуры во впускном коллекторе.
Расположение: - Установлен в канале сверху впускного коллектора.

Сигнал: - Сопротивление пропорционально давлению воздуха. Сопротивление пропорционально температуре воздуха.
Если программное обеспечение ServiceMaster не получает сигнал от устройства, то им будут отображены следующие значения по умолчанию:


Провода и разъемы :


Руководство по снятию и установке:
2 Разъедините электрический разъем B.
3 Открутите болт A и осторожно вытащите датчик D из впускного коллектора E.
Установка
Установка выполняется в порядке, обратном последовательности снятия, но с учетом следующих аспектов:
1 Внимательно осмотрите датчик на предмет следов повреждений, чрезмерного загрязнения маслом или отложениями.
2 Убедитесь в том, что уплотнительное кольцо C не повреждено и правильно установлено
3 Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо C перед тем, как установить датчик во впускной коллектор
Значения усилия затяжки соединений
A 3.3 Нм (2.4 фунт-силы/фут)


Внутренняя принципиальная электрическая схема:

Описания связанных кодов неисправностей:
  • P0095 Цепь датчика 2 температуры всасываемого воздуха
  • P0096 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха
  • P0097 Низкий сигнал цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха
  • P0098 Высокий сигнал цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха
  • P0099 Прерывистый/неустойчивый сигнал цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха
  • P0105 Цепь абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления
  • P0106 Диапазон/рабочие характеристики цепи абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления
  • P0236 Диапазон/рабочие характеристики цепи "А" датчика наддува турбокомпрессора/нагнетателя

Датчик детонации
Функция: - Служит для определения преждевременного зажигания (детонации) путем определения вибрации двигателя. Сигнал вибрации передается к ЭБУ двигателя, после чего ЭБУ регулирует момент впрыска топлива для обеспечения оптимальной производительности, экономичности и управляемости, а также для предотвращения повреждения двигателя.

Расположение: - Существует 2 датчика детонации, которые прикреплены сбоку блока двигателя установленным по центру болтом.
Один датчик расположен между 1-м и 2-м цилиндрами, а второй - между 5-м и 6-м цилиндрами.

Сигнал: - Сигнал напряжения, пропорциональный вибрации/ускорению двигателя.

Провода и разъемы:


Руководство по снятию и установке:
1 Заглушите двигатель и дайте ему остыть не менее 1 часа.
2 Разъедините электрический разъем B.
3 Открутите болт A и вытащите датчик D из блока двигателя E.
Установка:
Установка выполняется в порядке, обратном последовательности снятия, но необходимо
принять во внимание следующие аспекты:
1 Внимательно осмотрите датчик на предмет следов повреждений. Особое внимание необходимо уделить сопряженным поверхностям датчика и блока цилиндров. Полностью очистите их от масла и коррозии. Убедитесь в том, что поверхности плоские, гладкие и неповреждены.
2 Убедитесь в том, что датчик полностью устанавливается, а его сопряженная поверхность входит в соприкосновение с блоком цилиндров, после чего установите стопорный болт A.
Необходимо придерживаться соответствующего значения усилия затяжки соединения.
Чрезмерная затяжка болта A приведет к повреждению датчика и его выходу из строя.
Значения усилия затяжки соединений
A 16-24 Нм (12- 17.5 фунт-силы/фут)


Внутренняя принципиальная электрическая схема:


Описания связанных кодов неисправностей:
  • P0325 Цепь датчика детонации 1, неисправность датчика детонации (слишком низкое отношение "сигнал/шум" на холостом ходу)
  • P0330 Цепь датчика детонации 2, неисправность датчика детонации (слишком низкое отношение "сигнал/шум" на холостом ходу)

Датчик уровня масла
Функция: - Датчик уровня моторного масла используется для предупреждения оператора о снижении уровня моторного масла ниже минимально допустимого. Сигнал уровня масла проверяется только при пуске двигателя.

Расположение: - Датчик уровня моторного масла установлен внутри масляного поддона двигателя (если установлен).

Сигнал : Датчик замкнут, если уровень масла выше минимально допустимого.При снижении уровня масла датчик размыкается.

Провода и разъемы:
Примечание: Датчик уровня масла может быть подсоединен к ЭБУ двигателя или к контроллеру машины, в зависимости от области
эксплуатации машины.Более подробная информация приведена в соответствующем руководстве по техническому обслуживанию машины.

Проверка устройства:
1 Проверьте жгут электропроводки на предмет электропроводности, а также соединения заземления и штыревые контакты ЭБУ на предмет признаков загрязнения или коррозии.
2 Для проверки датчика его необходимо снять с двигателя (ознакомьтесь с руководством по техническому обслуживанию двигателя).Электропроводность датчика проверяется при погружении в масло.

Описания связанных кодов неисправностей: -
  • P250B Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика уровня моторного масла

Датчик давления масла
Функция: - Датчик давления масла используется для определения низкого давления масла в двигателе.

Расположение: - Датчик давления масла установлен в канале в кожухе маслоохладителя.

Сигнал: - Переключаемый аналоговый сигнал напряжения. Датчик размыкается при снижении давления моторного масла ниже 0.6 бар.

Провода и разъемы:



Руководство по снятию и установке:
1 Заглушите двигатель и дайте ему остыть.
2 Разъедините электрический разъем A.
3 Открутите датчик B с кожуха маслоохладителя C. Будет пролито немного моторного масла. Не забудьте вытащить уплотнительную шайбу D.
Установка
Установка выполняется в порядке, обратном последовательности снятия, но необходимо принять во внимание следующие аспекты:
1 Внимательно осмотрите датчик на предмет признаков повреждений или загрязнения масляными отложениями.
2 Установите новую уплотнительную шайбу D.
Значения усилия затяжки соединений
B 16 Нм (11.5 фунт-силы/фут)

Проверка устройства:
1 Датчик давления масла подсоединен непосредственно к штыревому контакту 22 ЭБУ двигателя. Есть только 1 провод - это провод заземления, идущий по блоку двигателя. Цепь может быть разомкнута или замкнута.
Давление масла ниже 0.6 бар - датчик разомкнут.
Давление масла выше 0.6 бар - датчик замкнут (на землю).
2 Если неисправности датчика давления масла или цепи не найдены, ознакомьтесь с руководством по техническому обслуживанию двигателя.

Описания связанных кодов неисправностей: -
  • P0521 Диапазон/рабочие характеристики датчика/переключателя давления моторного масла
  • P0522 Высокое давление масла при работающем двигателе/при заглушенном двигателе
  • P0523 Низкое давление масла при работающем двигателе
  • U3FFF DTC SAE не существует - потребуются данные конкретного производителя

Реле управления стартера
Функция: - Запрещающее реле стартера может подавать напряжение к электромагнитному клапану стартера, вследствие чего стартер будет проворачиваться.

Расположение: - Ознакомьтесь с соответствующим руководством по техническому обслуживанию машины, поскольку данные компоненты установлены в различных местах, положение которых зависит от машины. Это реле устанавливается не на все машины.

Сигнал: -Реле переключается с помощью сигнала заземления, подаваемого от штыревого контакта 28 серого разъема ЭБУ двигателя.

Провода и разъемы:

Проверка устройства: -
К данному реле подается питание в 24 В от реле удержания мощности и питание в 24 В от переключателя зажигания.
Когда ЭБУ переключает сигнал заземления, подаваемый от штыревого контакта 28 серого разъема, то реле блокируется, в результате чего к стартеру подается питание в 24 В.
В случае активного иммобилайзера реле управления стартером не включится. Для проверки состояния иммобилайзера следует воспользоваться программным обеспечением Servicemaster и средством настройки для соответствующей машины. Чтобы ЭБУ двигателя мог включить реле управления стартером, иммобилайзер должен находиться в разблокированном состоянии.

Описания связанных кодов неисправностей:
  • P0615 Цепь реле стартера
  • P0616 Низкий сигнал цепи реле стартера
  • P0617 Высокий сигнал цепи реле стартера
  • P1602 Глобальная цепь управления реле стартера

Датчик наличия воды в топливе
Функция: - Служит для определения наличия воды, превышающей предварительно заданный уровень в предварительном фильтре/стакане водоотделителя. Сигнал о наличии воды в топливе проверяется только при пуске двигателя.

Расположение: - Является неотъемлемым компонентом узла предварительного фильтра/водоотделителя В. Электронный модуль А установлен на корпусе предварительного фильтра/водоотделителя. Электрический разъем зонда С находится в стакане водоотделителя.

Сигнал: - При погружении зонда датчика в воду изменяется диапазон сопротивления.

Провода и разъемы: -


Руководство по снятию и установке: -
1 Заглушите двигатель и дайте ему остыть.
2 Осторожно вытащите разъем зонда A.
Page 89 of 103
3 Разъедините электрический разъем B.
4 Открутите болт C и осторожно вытащите узел датчика D.
Установка
Установка выполняется в порядке, обратном последовательности снятия, но необходимо принять во внимание следующие аспекты:
1 Внимательно осмотрите датчик на предмет следов повреждений.


Внутренняя принципиальная электрическая схема: -

Описания связанных кодов неисправностей:
  • P2264 Цепь датчика наличия воды в топливе
  • P2265 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика наличия воды в топливе
  • P2266 Низкий сигнал цепи датчика наличия воды в топливе
  • P2267 Высокий сигнал цепи датчика наличия воды в топливе
  • P2269 Состояние наличия воды в топливе
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню