Диагностика EBS автобусов MAN - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

< manuals > > Автобусы > MAN > EBS
Диагностика тормозной системы EBS автобусов MAN

Выдача мигающего кода
Для вывода мигающего кода диагностическая кнопка подключается к штекерному соединению диагностики (мигающий код) (X202). После включения зажигания диагностическая кнопка нажимается как минимум на 2 секунды. После отпускания кнопки происходит выдача мигающего кода. Встроенная в диагностической кнопке контрольная лампа и указанный на приборной панели на дисплее или в блоке контрольных ламп символ "ASR" (информационный дисплей - лампа INA) сигнализируют о сбоях миганием. Значение различных сигналов представлено в перечне SPN и мигающих кодов.
После включения зажигания (сигнал "Напряжение на клемме 15 ВКЛ") диагностическую кнопку следует
нажимать не менее 2 секунд. Затем происходит выдача всех байтов кода сбоя в 2 блоках соответственно.
Первый блок обозначает неисправный компонент (блок управления EBS, модули регулирования давления, сенсоры для тормозной накладки, 1-й, 2-й и 3-й мост, сенсор ALB заднего моста,...) или неверный сигнал, а второй блок тип сбоя. Пауза между 1-м блоком и 2-м блоком составляет 1,5 секунд, а пауза между 2 сбоями 4,5 секунд. Сигнализируются все записанные в памяти сбои, иными словами, от самого первого по времени до сбоя, возникшего последним (значение мигающих кодов, см. таблицы). Частота мигания составляет 1 Гц.
После устранения всех сбоев нажатием диагностической кнопки как минимум на 1 секунду после
включения зажигания (сигнал "Напряжение на клемме 15 ВКЛ") регистратор неисправностей блока
управления EBS (A402) стирается.

Контроль функций
После программирования EOL и после ремонтов проводится функциональный контроль всей тормозной
системы, включая пневматический резервный контур. При этом контролируются подключенные
пневматические и электрические линии к клапанам, сенсорам и электронному блоку управления EBS (A402).
При нажатии диагностической кнопки как минимум на 5 секунд проводится настройка режима роликового стенда, а индикация осуществляется мигающей информационной лампой. При проведении функционального теста на быстроходных роликовых стендах функции распознавания трогания с места и регулирование двигателя ASR отключаются активацией режима роликового стенда. Деактивация режима роликового стенда происходит при скорости > 8 км/ч и при зажигании "ВЫКЛ"/"ВКЛ".
Если при включенном зажигании нажать диагностическую кнопку примерно на 1 секунду, память стирается.

Диагностическая кнопка
Самостоятельное изготовление
Диагностическая кнопка не поставляется и поэтому должна быть изготовлена самостоятельно.
Так как на грузовике и автобусе используются различные штекерные соединения, представляется
целесообразным оснащение диагностической кнопки одним адаптерным кабельным жгутом для всех
вариантов использования.

X201 Штекер подачи напряжения диагностики
  • контакт 1 подача напряжения клемма 15
  • контакт 2 масса кл. 31

X202 Штекерное соединение диагностики (мигающий код) 2-полюсное
  • контакт 1 мигающий код
  • контакт 2 линия возбуждения (L)

X202 Штекерное соединение диагностики (мигающий код) 4-полюсное
  • контакт 1 мигающий код
  • контакт 2 линия возбуждения (L)
  • контакт 3 масса кл. 31
  • контакт 4 подача напряжения кл. 15 (*). На системах, которые используют подключенную к положительному полюсу контрольную лампу, этот контакт заведен на массу.

X124 Штекерное соединение приборной панели к двери водителя
  • контакт 1 масса кл. 31
  • контакт 2 свободно
  • контакт 3 подача напряжения клемма 15
  • контакт 4 мигающий код
  • контакт 5 свободно
  • контакт 6 свободно
  • контакт 7 свободно
  • контакт 8 линия возбуждения (L)
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню