Коды неисправностей PDE S6 - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости > SCANIA > Коды неисправностей
 
Коды неисправности блока управления 5-цилиндрового 9 л двигателя PDE S6 автомобиля SCANIA 4 серии

Коды неисправности
 Порядок проведения работы.
Диагностика неисправностей начинается с опроса водителя. Следует по возможности составить себе общую картину проблемы, задать следующие вопросы:
- симптомы неисправности
- при каких условиях проявляется неисправность
- как часто проявляется неисправность
- загорается ли сигнальная лампа
- выключается ли сигнальная лампа сама по себе
- стер ли водитель коды неисправности
Затем считайте все коды неисправностей (при помощи диагностической лампы или диагностического сканера
Сопоставьте коды и попытайтесь сделать вывод о возможной причине неисправности перед тем как предпринимать какие-либо действия. Коды неисправностей хранятся в том порядке, в котором они проявлялись.
 
Как считывать коды неисправности при помощи диагностической лампы.
 Поверните ключ в положение «зажигание»
  1. Нажмите на кнопку диагностики и сосчитайте количество длинных и коротких вспышек. Вы считали один код.
  2. Повторяйте п.2, пока Вы не считаете все коды. Если один код повторяется несколько раз, в системе возможно нет других кодов неисправности.

Стирание кодов неисправностей.
В памяти может храниться до 40 кодов неисправностей.
Коды неисправности хранятся в двух разных регистрах блока управления. Кнопкой диагностического переключателя можно стереть коды, доступные для чтения при помощи диагностической лампы. 
Диагностический сканер позволяет стирать коды из обоих регистров.
 
При проведении Д-обслуживания коды должны стираться диагностическим сканером.

Стирание кодов при помощи диагностического переключателя.
  1. Включите и выключите двигатель. Дождитесь, пока сигнальная лампа EDC погаснет.
  2. Нажмите на кнопку диагностического переключателя и, удерживая кнопку нажатой, поверните ключ зажигания в положение «ВКЛЮЧЕНО». Через 3 секунды отпустите кнопку диагностического переключателя. Стирание закончено.
  3. Включите двигатель и убедитесь, что лампа EDC гаснет.
  4. Считайте коды неисправности. Убедитесь в том, что появится только одна вспышка длительностью 4 секунды.
 
Коды неисправности, считываемые при помощи диагностической лампы.
Система EDC S6 отличается от предыдущих систем управления двигателем тем, что одному коду, считываемому при помощи диагностической лампы, соответствует несколько различных кодов неисправносей.

FLASH – коды
11- Превышение допустимой частоты вращения двигателя. Один или оба датчика частоты вращения показали значение более 3000 об/мин.
12 – Некорректный сигнал от датчика 1 частоты вращения двигателя.
13 – Некорректный сигнал от датчика 2 частоты вращения двигателя
14 – Некорректный сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
15 – Некорректный сигнал от датчика температуры наддува
16 – Некорректный сигнал от датчика давления наддува
17 – Некорректный сигнал от датчика температуры масла
18 – Некорректный сигнал от датчика давления масла
20 – Неисправность датчика уровня охлаждающей жидкости
23 – Коды неисправности в координаторе
24 – Педали акселератора и тормоза несколько раз нажаты одновременно
25 – Некорректные (противоречивые) сигналы от потенциометра и концевого выключателя педали акселератора
27 – Engine Shutdown bypassed ?
28 – Отключение двигателя из-за низкого давления масла
31 – Ограничение момента двигателя из-за низкого давления масла
32 – Некорректные параметры функции Limp home (управление двигателем минуя координатор)
33 – Некорректное напряжение питания
37 – Сообщение координатора об аварийном выключении двигателя
43 – Неисправность шины CAN в блоке управления
47 – Иммобилайзер – неправильный код ключа зажигания
49 – Версия CAN некорректная (в блоке управления двигателя или в координаторе)
51 – 58  Неисправность насос-форсунки в цилиндре 1 – 8
59 – Некорректный сигнал на дополнительном аналоговом входе
61 – Некорректное отключение блока управления
66 – Отключение двигателя из-за низкого уровня охлаждающей жидкости
69 – Функция стартера прервана или не активирована
82 – Частота вращения двигателя превышает необходимую при запуске
83 – Неисправность памяти в блоке управления
84 – Прервана передача данных в память блока управления
85 – Некорректная температура внутри блока управления
86 – Внутренняя неисправность в блоке управления
87 – Неисправность памяти в блоке управления
88 – Неисправность памяти в блоке управления
89 – Некорректное изменение программы в блоке управления
93 – Датчики частоты вращения неисправны или не подключены
94 – Отключение двигателя из-за температуры охлаждающей жидкости
96 – Ограничение момента двигателя из-за температуры охлаждающей жидкости
98 – Неисправность подачи питания к датчикам
99 – Неисправность процессора блока управления
 
Таблица соответстсвия FLASH кодов кодам неисправности, считываемым при помощи Scania Diagnos
11                    1000  1001 
12                    1100  1101  1102  1103  1104  1105  1106  1107 
13                    1200  1201  1202  1203  1204  1205  1206  1207 
14                    2000  2001  2002 
15                    2100  2101  2102 
16                    2200  2201  2202  2203 
17                    2300  2301  2302 
18                    2400  2401  2402  2403 
23                    FFFE 
24                    3003 
25                    3106 
33                    3200  3201  3202  3203  3204  3205
37                    FFFD 
43                    4000 
47                    FFFC 
48                    3300  3301 
49                    3403 
51                    C000  C001  C002  C003  C004  C005  C006 
52                    C100  C101  C102  C103  C104  C105  C106 
53                    C200  C201  C202  C203  C204  C205  C206 
54                    C300  C301  C302  C303  C304  C305  C306 
55                    C400  C401  C402  C403  C404  C405  C406 
61                    4100 
83                    4102 
84                    4101 
86                    4300  4301  4302  4303 
87                    4200  4201  4202 
88                    4400  4401  4402  4404  4405  4406  4407 
89                    E300 
96                    E200 
97                    E100  E101 
98                    2600  2601  2700  2701 
99                    E002  E003  E004  E005  E006 

Коды, считываемые диагностикой
1000  Превышение максимальных оборотов (более 3000 об/мин). Подача топлива отключается после превышения частоты 3000, но включается вновь, когда обороты упадут ниже этого значения. Двигатель после этого работает нормально. Код возникает в случае неправильного переключения КПП. Информируйте водителя о возможности повредить двигатель.    
 
1001  Превышение максимальных оборотов (более 3276 об/мин). Подача топлива отключается после превышения частоты 3000, но включается вновь, когда обороты упадут ниже этого значения. Двигатель после этого работает нормально. Код возникает в случае неправильного переключения КПП. Информируйте водителя о возможности повредить двигатель.    
.
 
1100  Информация, поступающая от датчиков 1 и 2 относительно положения маховика отличается. Если код неисправности есть только по одному датчику, возможно, проводка датчиков была перепутана. Если появились коды по обоим датчикам, возможно двигатель совершил несколько оборотов в направлении противоположном направлению вращения (например, из-за того, что автомобиль заглох на подъеме). Если код появился при попытке запуска, вероятно, проводка первого датчика подключена к второму и наоборот. 
Если один из датчиков неисправен, максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%(пока код активен), также будут снижены максимальные обороты двигателя.
Проверьте датчики, разъемы и проводку. 
 
1101  Амплитуда сигнала датчика 1 положения маховика ниже уровня, который должен быть при соответствующих оборотах двигателя. Код может возникнуть из-за увеличения зазора между датчиком  и маховиком. Блок управления увеличивает чувствительность входа, чтобы избежать возникновения кода снова, таким образом, если уровень сигнала не уменьшится еще, код повторяться не будет. Увеличение чувствительности входа может привести к появлению других кодов неисправности, на них не стоит обращать внимание.
Чувствительность входа может увеличиваться дважды, изменение чувствительности не влияет на работу блока управления (Мощность не ограничивается). Если код появился более двух раз, проверьте датчик, зазор между датчиком и маховиком (максимум 1,5 мм), разъемы и проводку.
 
1102  Обрыв цепи датчика 1 положения маховика. Сигнал датчика показал слишком резкое падение скорости. Если одновременно появился код 1107, сигнал отсутствовал несколько оборотов двигателя, в противном случае это кратковременное пропадание сигнала (возможно из-за помехи).
Код может появляться при запуске двигателя в холодное время или при низком напряжении питания. Если один из датчиков неисправен, максимальный крутящий момент будет уменьшен на 30%. , также будут понижены максимальные обороты двигателя. При неисправности обоих датчиков двигатель выключается.
Проверьте датчик, разъемы и проводку.
 
1103  Неисправность сигнала датчика 1 положения маховика. Сигнал датчика показал слишком резкое увеличение оборотов.  Если одновременно появился код 1107, сигнал отсутствовал несколько оборотов двигателя, в противном случае это кратковременное пропадание сигнала (возможно из-за помехи).
Код может появляться при запуске двигателя в холодное время или при низком напряжении питания. Если один из датчиков неисправен, максимальный крутящий момент будет уменьшен на 30%. , также будут понижены максимальные обороты двигателя. При неисправности обоих датчиков двигатель выключается.
Проверьте датчик, разъемы и проводку
 
1104  Неисправность сигнала датчика 1 положения маховика. Сигнал датчика показал слишком резкое увеличение оборотов.  Если одновременно появился код 1107, сигнал отсутствовал несколько оборотов двигателя, в противном случае это кратковременное пропадание сигнала (возможно из-за помехи).
Код может также появиться, если перепутана полярность обоих датчиков.
Код может появляться при запуске двигателя в холодное время или при низком напряжении питания. Если один из датчиков неисправен, максимальный крутящий момент будет уменьшен на 30%. , также будут понижены максимальные обороты двигателя. При неисправности обоих датчиков двигатель выключается.
Проверьте датчик, разъемы и проводку
 
1105  Обрыв цепи датчика 1 положения маховика. Сигнал датчика показал слишком резкое падение скорости. Если одновременно появился код 1107, сигнал отсутствовал несколько оборотов двигателя, в противном случае это кратковременное пропадание сигнала (возможно из-за помехи).
Код может появляться при запуске двигателя в холодное время или при низком напряжении питания. Если один из датчиков неисправен, максимальный крутящий момент будет уменьшен на 30%. , также будут понижены максимальные обороты двигателя. При неисправности обоих датчиков двигатель выключается.
Проверьте датчик, разъемы и проводку.
 
1106  Сигнал датчика 1 положения маховика отсутствовал с момента запуска двигателя. Код может появляться при запуске двигателя в холодное время или при низком напряжении питания. Если один из датчиков неисправен, максимальный крутящий момент будет уменьшен на 30%. , также будут понижены максимальные обороты двигателя. При неисправности обоих датчиков двигатель выключается.
Проверьте датчик, разъемы и проводку.
 
1107  Сигнал датчика 1 положения маховика отсутствовал некоторое время. Причина может быть в том, что датчик не подключен. Если один из датчиков неисправен, максимальный крутящий момент будет уменьшен на 30%. , также будут понижены максимальные обороты двигателя. При неисправности обоих датчиков двигатель выключается.
Проверьте датчик, разъемы и проводку.
 
1200  Информация, поступающая от датчиков 1 и 2 относительно положения маховика отличается. Если код неисправности есть только по одному датчику, возможно, проводка датчиков была перепутана. Если появились коды по обоим датчикам, возможно двигатель совершил несколько оборотов в направлении противоположном направлению вращения (например, из-за того, что автомобиль заглох на подъеме). Если код появился при попытке запуска, вероятно, проводка первого датчика подключена к второму и наоборот. 
Если один из датчиков неисправен, максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%(пока код активен), также будут снижены максимальные обороты двигателя.
Проверьте датчики, разъемы и проводку. 
 
1201  Амплитуда сигнала датчика 2 положения маховика ниже уровня, который должен быть при соответствующих оборотах двигателя. Код может возникнуть из-за увеличения зазора между датчиком  и маховиком. Блок управления увеличивает чувствительность входа, чтобы избежать возникновения кода снова, таким образом, если уровень сигнала не уменьшится еще, код повторяться не будет. Увеличение чувствительности входа может привести к появлению других кодов неисправности, на них не стоит обращать внимание.
Чувствительность входа может увеличиваться дважды, изменение чувствительности не влияет на работу блока управления (Мощность не ограничивается). Если код появился более двух раз, проверьте датчик, зазор между датчиком и маховиком (максимум 1,5 мм), разъемы и проводку.
 
1202  Обрыв цепи датчика 2 положения маховика. Сигнал датчика показал слишком резкое падение скорости. Если одновременно появился код 1207, сигнал отсутствовал несколько оборотов двигателя, в противном случае это кратковременное пропадание сигнала (возможно из-за помехи).
Код может появляться при запуске двигателя в холодное время или при низком напряжении питания. Если один из датчиков неисправен, максимальный крутящий момент будет уменьшен на 30%. , также будут понижены максимальные обороты двигателя. При неисправности обоих датчиков двигатель выключается.
Проверьте датчик, разъемы и проводку.
 
1203  Неисправность сигнала датчика 2 положения маховика. Сигнал датчика показал слишком резкое увеличение оборотов.  Если одновременно появился код 1207, сигнал отсутствовал несколько оборотов двигателя, в противном случае это кратковременное пропадание сигнала (возможно из-за помехи).
Код может появляться при запуске двигателя в холодное время или при низком напряжении питания. Если один из датчиков неисправен, максимальный крутящий момент будет уменьшен на 30%. , также будут понижены максимальные обороты двигателя. При неисправности обоих датчиков двигатель выключается.
Проверьте датчик, разъемы и проводку
 
1204  Неисправность сигнала датчика 2 положения маховика. Сигнал датчика показал слишком резкое увеличение оборотов.  Если одновременно появился код 1207, сигнал отсутствовал несколько оборотов двигателя, в противном случае это кратковременное пропадание сигнала (возможно из-за помехи).
Код может также появиться, если перепутана полярность обоих датчиков.
Код может появляться при запуске двигателя в холодное время или при низком напряжении питания. Если один из датчиков неисправен, максимальный крутящий момент будет уменьшен на 30%. , также будут понижены максимальные обороты двигателя. При неисправности обоих датчиков двигатель выключается.
Проверьте датчик, разъемы и проводку
 
1205  Обрыв цепи датчика 2 положения маховика. Сигнал датчика показал слишком резкое падение скорости. Если одновременно появился код 1207, сигнал отсутствовал несколько оборотов двигателя, в противном случае это кратковременное пропадание сигнала (возможно из-за помехи).
Код может появляться при запуске двигателя в холодное время или при низком напряжении питания. Если один из датчиков неисправен, максимальный крутящий момент будет уменьшен на 30%. , также будут понижены максимальные обороты двигателя. При неисправности обоих датчиков двигатель выключается.
Проверьте датчик, разъемы и проводку.
 
1206  Сигнал датчика 2 положения маховика отсутствовал с момента запуска двигателя. Код может появляться при запуске двигателя в холодное время или при низком напряжении питания. Если один из датчиков неисправен, максимальный крутящий момент будет уменьшен на 30%. , также будут понижены максимальные обороты двигателя. При неисправности обоих датчиков двигатель выключается.
Проверьте датчик, разъемы и проводку.
 
1207  Сигнал датчика 2 положения маховика отсутствовал некоторое время. Причина может быть в том, что датчик не подключен. Если один из датчиков неисправен, максимальный крутящий момент будет уменьшен на 30%. , также будут понижены максимальные обороты двигателя. При неисправности обоих датчиков двигатель выключается.
Проверьте датчик, разъемы и проводку.
 
2000  Напряжение на входе от датчика температуры охлаждающей жидкости (выводы 1 и 2 разъема А7) выше 4.9 В (что соответствует температуре ниже -40оС). Возможен обрыв цепи датчика. Блок управления использует при расчетах запрограммированное значение температуры (+60оС).
Пока код активен, обороты холостого хода повышены и не регулируются. Возможны проблемы при запуске холодного двигателя, неравномерная работа на холостом ходу.
Проверьте сигнал датчика. Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости равна температуре наддувного воздуха.
Измерьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости.
Убедитесь в отсутствии видимых неисправностей датчика, разъемов и проводки.
Сотрите код неисправности и проверьте, не появится ли он снова.   
 
2001  Напряжение на входе от датчика температуры охлаждающей жидкости (выводы 1 и 2 разъема А7) ниже 0.44 В (что соответствует температуре выше 130оС). Это выше предела допустимой температуры. Возможно замыкание между выводами 1 и 2 на разъеме А7. Блок управления использует при расчетах запрограммированное значение температуры (+60оС).
Пока код активен, обороты холостого хода повышены и не регулируются. Возможны проблемы при запуске холодного двигателя, неравномерная работа на холостом ходу.
Проверьте сигнал датчика. Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости равна температуре наддувного воздуха.
Измерьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости.
Убедитесь в отсутствии видимых неисправностей датчика, разъемов и проводки.
Сотрите код неисправности и проверьте, не появится ли он снова
 
2002   Внутренняя неисправность блока управления. Блок управления не может обработать сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости. Блок управления использует при расчетах запрограммированное значение температуры (+60оС).
Пока код активен, обороты холостого хода повышены и не регулируются. Возможны проблемы при запуске холодного двигателя, неравномерная работа на холостом ходу.
Сотрите код. Запустите двигатель и увеличьте обороты до максимальных. Если код появится снова, замените блок управления.
 
2100  Напряжение на датчике температуры наддувного воздуха более 4,9 В (что соответствует температуре ниже -40оС). Возможен обрыв цепи датчика (между выводами 3 и 4 разъема А10).  Блок управления использует при расчетах запрограммированное значение температуры (+40оС). Проверьте сигнал датчика. Убедитесь в том, что показания датчика температуры охлаждающей жидкости и наддувного воздуха одинаковы на холодном двигателе. Измерьте сопротивление датчика, убедитесь в отсутствии видимых повреждений датчика и проводки. Сотрите код и проверьте, появится ли он снова.
 
2101   Напряжение на датчике температуры наддувного воздуха менее 0,44 В (что соответствует температуре выше 130оС). Возможно замыкание цепи датчика (между выводами 3 и 4 разъема А10).  Блок управления использует при расчетах запрограммированное значение температуры (+40оС). Проверьте сигнал датчика. Убедитесь в том, что показания датчика температуры охлаждающей жидкости и наддувного воздуха одинаковы на холодном двигателе. Измерьте сопротивление датчика, убедитесь в отсутствии видимых повреждений датчика и проводки. Сотрите код и проверьте, появится ли он снова.
 
2102  Внутренняя неисправность блока управления. Блок управления не может обработать сигнал датчика температуры наддувного воздуха. Блок управления использует при расчетах запрограммированное значение температуры (+40оС).
Сотрите код. Запустите двигатель и увеличьте обороты до максимальных. Если код появится снова, замените блок управления.
 
2200  Напряжение на датчике давления наддувного воздуха более 4,66 В (что соответствует абсолютному давлению более  4.0 атм). Возможен обрыв цепи между выводами 2 и 3 разъема А10. Блок управления использует фиксированное запрограммированное значение 1.7 атм избыточного давления.
Датчик давления наддува измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе (атмосферное давление + избыточное давление, обеспеченное турбиной).
Максимальный крутящий момент уменьшен на 30%, пока код активен. Возможна замедленная реакция двигателя на нажатие педали акселератора (из-за некорректной работы ограничителя дымления).
Проверьте сигнал датчика давления наддувного воздуха. Проверьте наличие видимых повреждений датчика и проводки. Сотрите код неисправности и проверьте, не появится ли он снова.
 
2201  Напряжение на датчике давления наддувного воздуха менее 0,329 В (что соответствует абсолютному давлению менее  0,4 атм). Возможно замыкание цепи между выводами 2 и 3 разъема А10. Блок управления использует фиксированное запрограммированное значение 1.7 атм избыточного давления.
Датчик давления наддува измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе (атмосферное давление + избыточное давление, обеспеченное турбиной).
Максимальный крутящий момент уменьшен на 30%, пока код активен. Возможна замедленная реакция двигателя на нажатие педали акселератора (из-за некорректной работы ограничителя дымления).
Проверьте сигнал датчика давления наддувного воздуха. Проверьте наличие видимых повреждений датчика и проводки. Сотрите код неисправности и проверьте, не появится ли он снова.
Если код неисправности появляется снова, убедитесь в том, что датчик не заблокирован (например, льдом). Проверьте воздушный фильтр и воздуховоды (возможно возникновение разрежения).
 
2202  Внутренняя неисправность блока управления. Блок управления не может обрабатывать сигнал датчика давления наддувного воздуха. Блок управления использует фиксированное запрограммированное значение 1.7 атм избыточного давления.
Датчик давления наддува измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе (атмосферное давление + избыточное давление, обеспеченное турбиной).
Возможна замедленная реакция двигателя на нажатие педали акселератора (из-за некорректной работы ограничителя дымления).
Сотрите код неисправности, заведите двигатель и увеличьте обороты до максимального значения. Если код неисправности появится снова, замените блок управления.
 
2203 Блок управления не использует показания датчика давления наддувного воздуха, несмотря на то, что они находятся в допустимых пределах. Показания датчика невероятны с учетом показаний остальных датчиков, или они слишком быстро изменяются для данных условий. Блок управления использует фиксированное запрограммированное значение 1.7 атм избыточного давления.
Датчик давления наддува измеряет абсолютное давление во впускном коллекторе (атмосферное давление + избыточное давление, обеспеченное турбиной).
Возможна замедленная реакция двигателя на нажатие педали акселератора (из-за некорректной работы ограничителя дымления).
Проверьте сигнал датчика давления наддувного воздуха. Проверьте наличие видимых повреждений датчика и проводки.
Сотрите код неисправности и проверьте, не появится ли он снова.
Убедитесь в том, что датчик не заблокирован (например, льдом). Проверьте воздушный фильтр и воздуховоды (возможно возникновение разрежения).
Код неисправности может возникать также из-за неисправности турбины или негерметичности интеркулера.
 
2300  Напряжение датчика температуры масла выше 4,9 В (что соответствует температуре ниже -40оС). Возможен обрыв цепи между выводами 1 и 4 разъема А9. Блок управления использует запрограммированное значение температуры (40°C).  
Пока код неисправности активен, двигатель медленнее реагирует на нажатие педали акселератора в холодных условиях вследствие некорректной работы ограничителя дымления.
Проверьте сигнал датчика температуры масла. Убедитесь в том, что на холодном двигателе датчик показывает такую же температуру, как и датчик охлаждающей жидкости.. Измерьте сопротивление датчика. Проверьте наличие видимых повреждений датчика и проводки.  Сотрите код неисправности и проверьте, не появится ли он снова.
 
2301  Напряжение датчика температуры масла ниже 0,44 В (что соответствует температуре выше 130оС). Возможно замыкание цепи между выводами 1 и 4 разъема А9. Блок управления использует запрограммированное значение температуры (40°C).  
Пока код неисправности активен, двигатель медленнее реагирует на нажатие педали акселератора в холодных условиях вследствие некорректной работы ограничителя дымления.
Проверьте сигнал датчика температуры масла. Убедитесь в том, что на холодном двигателе датчик показывает такую же температуру, как и датчик охлаждающей жидкости.. Измерьте сопротивление датчика. Проверьте наличие видимых повреждений датчика и проводки.  Сотрите код неисправности и проверьте, не появится ли он снова.
 
2302 Внутренняя неисправность блока управления. Блок не может обрабатывать сигнал датчика температуры масла.   Блок управления использует запрограммированное значение температуры (40°C).  
Пока код неисправности активен, двигатель медленнее реагирует на нажатие педали акселератора в холодных условиях вследствие некорректной работы ограничителя дымления.
Сотрите код неисправности, заведите двигатель и доведите обороты до максимальных. Если код возникнет снова, замените блок управления.
 
2400  Напряжение датчика давления масла превысило 4,79 В (что соответствует 8,3 атм избыточного давления). Это значение превышает верхний предел давления масла. Возможен обрыв цепи между выводами 3 и 4 на разъеме А9. Индикатор давления масла на панели приборов показывает 0 вне зависимости от частоты вращения двигателя. Контрольная лампа давления масла не светится.
Если давление вышло из допустимого диапазона, блок управления использует запрограммированное значение – 2.5 атм избыточного давления.
Проверьте сигнал датчика давления масла, убедитесь в отсутствии видимых повреждений датчика и проводки. Сотрите код неисправности и проверьте. Появится ли он снова.
 
2401  Напряжение датчика давления масла упало ниже 0.147 В (что соответствует 0,2 атм избыточного давления). Это значение меньше предельного значения давления масла. Возможно  замыкание цепи между выводами 3 и 4 на разъеме А9. Индикатор давления масла на панели приборов показывает 0 вне зависимости от частоты вращения двигателя. Контрольная лампа давления масла не светится.
Если давление вышло из допустимого диапазона, блок управления использует запрограммированное значение – 2.5 атм избыточного давления.
Проверьте сигнал датчика давления масла, убедитесь в отсутствии видимых повреждений датчика и проводки. Сотрите код неисправности и проверьте. Появится ли он снова.
 
2402  Внутренняя неисправность блока управления. Блок управления не может обрабатывать сигнал от датчика давления масла. Индикатор давления масла на панели приборов показывает 0 вне зависимости от частоты вращения двигателя. Контрольная лампа давления масла не светится.
Если давление вышло из допустимого диапазона, блок управления использует запрограммированное значение – 2.5 атм избыточного давления.
Сотрите код неисправности, заведите двигатель и доведите обороты до максимальных. Если код возникнет снова, замените блок управления.
 
2403  Показания датчика давления масла не соответствуют оборотам двигателя. Причины неисправности могут быть как электрические, так и механические.
Электрическая неисправность может быть вызвана повреждением проводки или отказом датчика. Механаническая неисправность – неисправность системы смазки двигателя. Низкое давление масла может быть вызвано низким уровнем масла, блокированием масляного фильтра, наличием дизельного топлива в масле, зависанием редукционного клапана. Возможны также дефекты прокладки, неисправность масляного насоса или маслоприемника.
Высокое давление масла может быть вызвано блокированием масляных каналов, неправильной вязкостью, зависанием редукционного клапана или клапана охлаждения поршней в закрытом положении. Индикатор на панели приборов показывает фактическое давление, несмотря на то, что оно может быть некорректное. Контрольная лампа давления масла светится в случае, если давление вышло из допустимого диапазона.
Усли напряжение вышло из допустимого диапазона, блок управления использует запрограммированное значение (2,5 атм избыточного давления).
Начните с проверки уровня масла и масляного фильтра. Проверьте сигнал датчика давления масла. Проверьте возможные внешние повреждения проводки и датчика.
Сотрите код неисправности и проверьте, появится ли он снова.
 
2600  Напряжение первой группы датчиков, включающей датчик давления масла, датчик массового расхода воздуха, датчик давления топлива (1-3) (HPI?), датчик температуры топлива превысило 5,2 Вольта. Возможно замыкание на напряжение питания.
Пока код активен, максимальный крутящий момент ограничен на 30%. Проверьте сигнал перечисленных датчиков. Проверьте наличие видимых повреждений на датчиках, разъемах и проводке. Сотрите код неисправности и проверьте, появится ли он снова.
 
2601  Напряжение первой группы датчиков, включающей датчик давления масла, датчик массового расхода воздуха, датчик давления топлива (1-3) (HPI?), датчик температуры топлива упало ниже 4,8 Вольта. Возможно замыкание на массу.
Пока код активен, максимальный крутящий момент ограничен на 30%. Проверьте сигнал перечисленных датчиков. Проверьте наличие видимых повреждений на датчиках, разъемах и проводке. Сотрите код неисправности и проверьте, появится ли он снова.
 
2700  Напряжение второй группы датчиков, включающей датчик температуры и давления наддувного воздуха, датчик давления топлива, датчик давления топлива (4-6) (HPI?), датчик температуры охлаждающей жидкости превысило 5,2 Вольта. Возможно замыкание на напряжение питания.
Пока код активен, максимальный крутящий момент ограничен на 30%. Проверьте сигнал перечисленных датчиков. Проверьте наличие видимых повреждений на датчиках, разъемах и проводке. Сотрите код неисправности и проверьте, появится ли он снова.
 
2701 Напряжение второй группы датчиков, включающей датчик температуры и давления наддувного воздуха, датчик давления топлива, датчик давления топлива (4-6) (HPI?), датчик температуры охлаждающей жидкости упало ниже 4,8 Вольта. Возможно замыкание на массу.
Пока код активен, максимальный крутящий момент ограничен на 30%. Проверьте сигнал перечисленных датчиков. Проверьте наличие видимых повреждений на датчиках, разъемах и проводке. Сотрите код неисправности и проверьте, появится ли он снова.
 
3003  По информации, полученной от координатора, педаль тормоза и педаль акселератора были нажаты одновременно 20 раз подряд. Связь по шине CAN, вероятно, исправна. Причина, скорее всего, в том, что педаль акселератора не возвращается пружиной на место после нажатия.
Проверьте, что активация педали составляет 0% при отпущенном положении. После этого убедитесь, что педаль тормоза не активирована в отпущенном положении. Проверьте сообщение координатора о положении концевых выключателей педалей.
Сотрите код неисправности и проверьте, появится ли он снова.
Проверьте наличие неисправностей в координаторе.
Проверьте проводку шины CAN.
Не забудьте стереть коды в координаторе.
 
3106   Внутренняя неисправность координатора или блока EDC (блоки не пришли к согласию относительно положения педали акселератора и концевого выключателя педали акселератора). Или координатор рассматривает как невозможное соотношение степени нажатия педали акселератора и концевого выключателя.
Пока код активен двигатель работает на повышенных оборотах (750 об/мин) и не реагирует на педаль акселератора.
Проверьте, есть ли коды неисправности по педали акселераторе в координаторе, Устраните неисправность.
Сотрите код неисправности. Управляйте автомобилем в течение 10 минут, если коды появятся снова, замените координатор.
Снова сотрите код неисправности и совершите повторный выезд. Если снова возникнут коды неисправности, замените блок EDC.
 
3200  Напряжение питания на блоке управления (между выводами 1/6 and 2/7 разъема В1) превысило 47 В в течение 0,2 сек.
Если скорость автомобиля нулевая. При превышении значения 47 В двигатель глушится немедленно. Если автомобиль движется, двигатель будет работать 5 минут, после чего будет заглушен.
Неисправность обычно возникает при запуске двигателя от внешнего источника электропитания. Проверьте проводку, АКБ и генератор.
 
3201 Напряжение питания на блоке управления (между выводами 1/6 and 2/7 разъема В1) упало ниже 9 В в течение 0,2 сек.  Неисправность обычно возникает при запуске двигателя от неисправной АКБ. Проверьте проводку, АКБ и генератор.
 
3202  Внутренняя неисправность блока управления. Блок не обрабатывает сигнал напряжения питания. При активном коде неисправности используется запрограммированное значение напряжения – 28 В.
Сотрите код неисправности, запустите двигатель и доведите обороты до максимальных. Если код неисправности возникнет снова, замените блок управления.
 
3203  Блок управления не воспринимает значение напряжения питания, несмотря на то, что напряжение находится в пределах нормы, так как напряжение не соответствует значениям, которые должны быть в данных условиях работы.
Проверьте АКБ, генератор и проводку.
 
3204   Напряжение питания на блоке управления (между выводами 1/6 and 2/7 разъема В1) находилось в пределах 30.56 В - 47.00 В в течение 5 сек.
Неисправность генератора может привести к росту напряжения до величины 36 В. Если напряжение будет находиться в пределах 30.56 В - 47.00 В  в течение 15 минут, двигатель перейдет на холостой ход. Проверьте проводку, АКБ и генератор.
 
3205    Напряжение питания находилось в пределах 9.00 В - 21.44 В  в течение 5 секунд при работающем двигателе. Код не возникает при частоте вращения менее 400 об/мин, чтобы избежать появления кода при пуске. Причина неисправности – АКБ или генератор, возможно также увеличение потребления тока.
 
3300 Отсутствует связь по шине  CAN с координатором – не пришло сообщение о положении педалей акселератора, тормоза, круиз-контроля и т.п.
Пока код активен, двигатель не заводится. Если код возник при заведенном двигателе, обороты увеличиваются до 750 об/мин, двигатель не реагирует на педаль акселератора. Если код возник один раз, возможно была прервана подача питания на координатор. Если код возник неоднократно, проблема связана с неисправностью проводки. При наличии кода 4000 замените блок управления двигателя.
Порядок диагностики: Сотрите код неисправности. Заведите двигатель. Выключите и включите вновь зажигание. Если код возник снова, проверьте проводку и прочистите разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, что блоки управления одновременно получают напряжение питания по шине 15. В случае, если неисправность осталась. Замените координатор, и, в последнюю очередь. Блок управления двигателя.
Не забудьте стереть коды в координаторе.
 
3301  Отсутствует связь по шине  CAN с координатором – не пришло сообщение о ограничении момента, частоты вращения двигателя  и т.п.
Пока код активен, двигатель не заводится. Если код возник при заведенном двигателе, обороты увеличиваются до 750 об/мин, двигатель не реагирует на педаль акселератора. Если код возник один раз, возможно была прервана подача питания на координатор. Если код возник неоднократно, проблема связана с неисправностью проводки. При наличии кода 4000 замените блок управления двигателя.
Порядок диагностики: Сотрите код неисправности. Заведите двигатель. Выключите и включите вновь зажигание. Если код возник снова, проверьте проводку и прочистите разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, что блоки управления одновременно получают напряжение питания по шине 15. В случае, если неисправность осталась. Замените координатор, и, в последнюю очередь. Блок управления двигателя.
Не забудьте стереть коды в координаторе.
 
3403  Некорректная версия CAN. Координатор и блок управления двигателя предназначены для использования разных версий. Двигатель работает на холостом ходу, не управляется педалью акселератора.
Код возникает только после замены блока управления. Проверьте соответствие номеров установленных блоков управления спецификации.
 
4000  Внутренняя неисправность блока управления (в цепи шины CAN). Пока код активен, двигатель работает на повышенных (750 об/мин) оборотах и не управляется педалью акселератора. Нет обмена информацией между блоком EDC и другими блоками управления. Команды из кабины до блока EDC  не доходят, информация о частоте вращения двигателя, давлении масла и температуре охлаждающей жидкости на панели приборов не индицируется. Если взаимодействие по шине CAN нормализуется, блоку управления надо сделать проверку при выключении. Чтобы код стал неактивным. Сотрите код неисправности и выключите зажигание. Если код появится снова, замените блок управления.
 
4100  Подача питания на блок управления (выводы 1 и 6 разъема В1) прервана до завершения теста при выключении. После выключения зажигания система проводит самопроверку.
Пока код неисправности активен, максимальный момент уменьшен на 30%. Запуск двигателя занимает больше времени.
Код становится неактивным после того, как система сможет нормально провести проверку при выключении. До этого код стереть невозможно.
Проверьте, не отключается ли питание при помощи выключателя АКБ до момента, когда гаснет лампа EDC после выключения зажигания (она должна светиться несколько секунд) Проверьте проводку и разъемы. Проверьте, не прерывается ли питание каким-то дополнительным оборудованием.
 
 
4101  Прервана передача данных в память блока управления. Передача данных осуществляется как при работе, так и при выключении блока. Как следствие – двигатель может заводиться дольше, чем обычно. Причиной может быть падение напряжения питания. Проверьте АКБ и генератор. Сотрите код неисправности и выключите зажигание. Если код возник снова, замените блок управления.
 
4102  Внутренняя неисправность блока управления. Память в блоке управления работает некорректно. Как следствие – двигатель может заводиться дольше, чем обычно. Сотрите код неисправности и выключите зажигание. Если код возник снова, замените блок управления.
 
4200, 4201  Внутренняя неисправность блока управления. Память кодов неисправности в блоке управления работает некорректно. Если память восстанавливается, код станет неактивным только после того, как блок управления проведет проверку при выключении.
Сотрите код неисправности и выключите зажигание. Если код возник снова, замените блок управления.
 
4202  Внутренняя неисправность блока управления. Память кодов неисправности в блоке управления работает некорректно. Следствием этой неисправности является выключение круиз-контроля.
Сотрите код неисправности и выключите зажигание. Если код возник снова, замените блок управления.
 
4300  Внутренняя неисправность блока управления. Не прошла проверка работы блока управления. Блок управления отключает все насос-форсунки. В результате двигатель запускается очень долго или не запускается вообще.
Сотрите код неисправности и выключите зажигание. Если код возник снова, замените блок управления.
 
4301  Внутренняя неисправность блока управления. Проблема может произойти при активации насос-форсунок с помощью программы Scania Diagnos. Код генерируется вследствие появления одного из перечисленных ниже кодов: 3200, FFFD, или E000-E006. Пока код активен, блок управления отключает все насос-форсунки.
Обычно появление кода приводит к кратковременным перебоям в работе двигателя, а если код активен в течение продолжительного времени – двигатель глохнет. Одновременно может появиться код 4303. Сотрите коды неисправности и совершите пробную поездку на 10 минут. Если код возникнет снова, замените блок управления.
 
4302  Внутренняя неисправность блока управления. Может также возникнуть при подаче на шину «15» блока управления питания в диапазоне 5,2 – 6,6 В. Это достаточное напряжение для инициации блока управления, но недостаточно для работы, в том числе для отключения. Таким образом, блок не отключается. Контрольная лампа продолжает светиться.
Проверьте проводку, проверьте напряжения питания блока управления. Сотрите коды неисправности и совершите пробную поездку не менее 10 минут. Если код неисправности появится снова, замените блок управления.
 
4303  Внутренняя неисправность блока управления. Может возникнуть в связи с активацией насос-форсунок компьютером при помощи прогрпаммы Scania Diagnos. Код возникает как следствие появления одного из перечисленных ниже кодов: 3200, FFFD, или E000-E006. Если код неисправности активен, блок управления отключает все насос-форсунки.  Обычно появление кода приводит к кратковременным перебоям в работе двигателя, а если код активен в течение продолжительного времени – двигатель глохнет. Одновременно может появиться код 4301. Сотрите коды неисправности и совершите пробную поездку на 10 минут. Если код возникнет снова, замените блок управления.
 
4400, 4401, 4402  Внутренняя неисправность памяти в блоке управления. Пока код активен, двигатель не заводится.
Сотрите код неисправности и попробуйте завести двигатель. Совершите пробный выезд на 10 минут. Если код неисправности появился снова, замените блок управления.
 
4404   4405  4406   Внутренняя неисправность памяти в блоке управления. Пока код активен, двигатель не заводится.
Сотрите код неисправности, выключите и включите зажигание несколько раз. Если код неисправности появился снова, замените блок управления.  
 
4407  Внутренняя неисправность памяти в блоке управления. Пока код активен, двигатель не заводится.
Сотрите код неисправности и попробуйте завести двигатель. Совершите пробный выезд на 10 минут. Если код неисправности появился снова, замените блок управления
 
C000   Время нарастания тока в насос-форсунке 1 цилиндра слишком мало. Причина может быть в низком сопротивлении обмотки клапана насос-форсунки. Если онновременно возникает код С003, возможно замыкание в клапане насос-форсунки, проводке или внутри блока управления. Замыкание может произойти также между электрическими контактами насос-форсунки и крышкой клапанной коробки. Блок управления продолжает по возможности поддерживать работу насос-форсунки.
В некоторых случаях замыкание может повлиять на работу нескольких цилиндров. Коды неисправности возникнут по всем цилиндрам, работа насос-форсунок которых нарушена, но замыкание может быть только в одном из них.
Если код неисправности появился для более чем одного цилиндра, максимальный крутящий момент двигателя уменьшен на 30%. Проверьте насос-форсунки и проводку.
Сопротивление обмотки насос-форсунки должно составлять около 0,5 Ом. Также убедитесь в отсутствии замыкания проводки насос-форсунок на массу двигателя – сопротивление не должно быть меньше 100 Ом.
Сотрите код неисправности. Если код появится снова, замените насос-форсунку, а в случае необходимости и блок управления.
 
C001   Время нарастания тока в насос-форсунке 1 цилиндра меньше, чем ожидает блок управления с учетом напряжения питания и температуры двигателя.  Причина может быть в низком сопротивлении обмотки клапана насос-форсунки. Если одновременно возникает код С003, возможно замыкание в клапане насос-форсунки, проводке или внутри блока управления. Замыкание может произойти также между электрическими контактами насос-форсунки и крышкой клапанной коробки. Блок управления продолжает по возможности поддерживать работу насос-форсунки.
В некоторых случаях замыкание может повлиять на работу нескольких цилиндров. Коды неисправности возникнут по всем цилиндрам, работа насос-форсунок которых нарушена, но замыкание может быть только в одном из них.
Если код неисправности появился для более чем одного цилиндра, максимальный крутящий момент двигателя уменьшен на 30%. Проверьте насос-форсунки и проводку.
Сопротивление обмотки насос-форсунки должно составлять около 0,5 Ом. Также убедитесь в отсутствии замыкания проводки насос-форсунок на массу двигателя – сопротивление не должно быть меньше 100 Ом.
Сотрите код неисправности. Если код появится снова, замените насос-форсунку, а в случае необходимости и блок управления.
 
C002  Время нарастания тока в насос-форсунке слишком велико (больше, чем ожидает блок управления с учетом информации о температуре двигателя и напряжения питания). Неисправность может быть вызвана увеличением сопротивления цепи, связанного с повреждением проводки, обрывом цепи в насос-форсунке, проводке или блоке управления.
Блок управления продолжает по возможности поддерживать работу насос-форсунки.
Если код неисправности возникает для более чем одной насос-форсунки, максимальный крутящий момент двигателя уменьшен на 30%. Проверьте проводку. Сопротивление обмотки должно составлять около 0,5 Ом. Также убедитесь в отсутствии замыкания проводки насос-форсунок на массу двигателя – сопротивление не должно быть меньше 100 Ом. Сотрите код неисправности. Если код появится снова, замените насос-форсунку, а в случае необходимости и блок управления.
 
C003   Перегрузка выходного каскада блока управления, подающего ток на насос-форсунку 1 цилиндра. Возможно замыкание в проводке, обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки или непосредственно в блоке управления. Блок управления продолжает по возможности поддерживать работу насос-форсунки.
В некоторых случаях замыкание может повлиять на работу нескольких цилиндров. Коды неисправности возникнут по всем цилиндрам, работа насос-форсунок которых нарушена, но замыкание может быть только в одном из них.
Если код неисправности возникает для более чем одной насос-форсунки, максимальный крутящий момент двигателя уменьшен на 30%. Проверьте проводку. Сопротивление обмотки должно составлять около 0,5 Ом. Также убедитесь в отсутствии замыкания проводки насос-форсунок на массу двигателя – сопротивление не должно быть меньше 100 Ом. Сотрите код неисправности. Если код появится снова, замените насос-форсунку, а в случае необходимости и блок управления.
 
C004  Блок управления не видит срабатывания (закрывания) электромагнитного клапана в насос-форсунке 1 цилиндра. Причиной может быть обрыв или замыкание цепи насос-форсунки, электрическая или механическая неисправность насос-форсунки, а также наличие воздуха в топливе. В результате неисправности двигатель работает неравномерно.
Проверьте проводку. Проверьте подачу топлива к насос-форсунке. Прокачайте топливную систему. Сотрите код неисправности. Если код появится снова, замените насос-форсунку.
 
C005  Блок управления определил, что электромагнитный клапан насос-форсунки 1 цилиндра закрылся слишком рано. Момент начала впрыска топлива оказался раньше, чем ожидалось. Причиной этого может быть наличие воздуха в топливе. Возможно также замыкание или обрыв цепи электромагнитного клапана насос-форсунки(?), электрическая или механическая неисправность насос-форсунки. В результате двигатель работает неравномерно.
Проверьте проводку, очистите разъем. Проверьте подачу топлива к насос-форсунке. Прокачайте топливную систему.
Сотрите код неисправности и запустите двигатель.  Если код появится снова, замените насос-форсунку.
 
C006 Блок управления определил, что электромагнитный клапан насос-форсунки 1 цилиндра закрылся слишком поздно. Момент начала впрыска топлива оказался позже, чем ожидалось. Причиной может быть заедание электромагнитного клапана насос-форсунки или увеличение сопротивления проводки. В результате двигатель работает неравномерно.
Проверьте проводку, очистите разъем. Сотрите код неисправности и запустите двигатель.   Если код появится снова, замените насос-форсунку.
 
С100 – С106 Коды насос-форсунки 2 цилиндра. См описания аналогичных кодов С000 – С006 для насос-форсунки 1 цилиндра.
С200 – С206 Коды насос-форсунки 3 цилиндра. См описания аналогичных кодов С000 – С006 для насос-форсунки 1 цилиндра.
С300 – С306 Коды насос-форсунки 4 цилиндра. См описания аналогичных кодов С000 – С006 для насос-форсунки 1 цилиндра.
С400 – С406 Коды насос-форсунки 5 цилиндра. См описания аналогичных кодов С000 – С006 для насос-форсунки 1 цилиндра.
 
E002  Внутренняя неисправность блока управления. Блок дает некорректное время время включения клапанов насос-форсунок. Пока код неисправности активен, насос-форсунки отключены. Вследствие данной неисправности могут возникнуть и другие коды. Сотрите код неисправности и совершите пробный выезд на 10 минут. Если код появится снова, замените блок управления.
 
E003  Внутренняя неисправность блока управления. Блок управления некорректно измеряет частоту вращения двигателя по информации датчика 1 из-за внутренней неисправности блока. Пока код активен, двигатель не запускается. Вследствие данной неисправности могут возникнуть и другие коды. Сотрите код неисправности и совершите пробный выезд на 10 минут. Если код появится снова, замените блок управления.
 
E004  Внутренняя неисправность блока управления. Блок управления некорректно измеряет частоту вращения двигателя по информации датчика 2 из-за внутренней неисправности блока. Пока код активен, двигатель не запускается. Вследствие данной неисправности могут возникнуть и другие коды. Сотрите код неисправности и совершите пробный выезд на 10 минут. Если код появится снова, замените блок управления.
 
E005, Е006  Внутренняя неисправность блока управления. Пока код активен, двигатель не запускается. Вследствие данной неисправности могут возникнуть и другие коды. Сотрите код неисправности и совершите пробный выезд на 10 минут. Если код появится снова, замените блок управления.
 
E100, Е101 Внутренняя неисправность. Неисправность не влияет на работоспособность блока управления, поэтому замены не требуется
 
E200  Код возникает при перегреве двигателя. Максимальный крутящий момент уменьшен, При перегреве максимальный крутящий момент двигателя ограничен для предотвращения дальнейшего роста температуры. Убедитесь в том, что система охлаждения работает нормально, Проверьте уровень охлаждающей жидкости, наличие утечек, не заблокирован ли радиатор. 
 
E300  Программа блока управления была изменена запрещенным образом (например, с помощью программного обеспечения, не одобренного Сканией). В настоящее время никакого влияние на двигатель данный код неисправности не оказывает.
 
FFFC  Проверка между координатором и блоком управления двигателя не прошла. Возможные причины:
- Если сразу после включения зажигание было выключено, проверка не успевает пройти и генерируется код неисправности.
- Если сразу после включения зажигания отключается питание с помощью выключателя АКБ.
- После замены блока управления двигателя или координатора блоки управления не были сблокированы с помощью диагностической программы.
При активном коде неисправности двигатель не запускается,
Код может также появиться как следствие неисправностей, описываемых кодами 3300 или 3301. Как следствие может также возникнуть код FFFD.
Если в координаторе нет кодов неисправности и у водителя нет претензий к поведению автомобиля, можно ограничиться стиранием данного кода.
При наличии кодов неисправности в координаторе, начинайте диагностику координатора.
После завершения диагностики сотрите коды неисправности и проверьте, появятся ли они снова.
 
FFFD   Сигнал от выключателя аварийной остановки. В сообщении от координатора указано, что активирован выключатель ававрийной остановки. Если автомобиль неподвижен, двигатель заглохнет, при наличии сигнала скорости двигатель переходит на обороты холостого хода, чтобы поддерживать работу усилителя рулевого управления. Круиз-контроль не работает.
Код неисправности возникает каждый раз при активации выключателя аварийной остановки, когда выключатель не активирован, код становится неактивным.
Проверьте возможность подключения противоугонных устройств к данному входу координатора. Проверьте проводку.
 
FFFE  Активные коды в координаторе. Один или более активных кодов неисправности в координаторе, влияющих на работу двигателя. Если данный код неисправности активен, проверьте наличие неисправности в координаторе.
 
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню