PM-Kat - проверка, регенерация MAN - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости > MAN > Рем. зона > EDC 7
PM-Kat - cнижение мощности, черноватый дым,
ошибки EDC 3785, EDC 3981



Снижение мощности, черноватый дым, ошибки EDC 3785, EDC 3981 (FMI 1)
Работы Получите и передайте на сервер содержимое памяти - Память диагностики. Получите и передайте на сервер данные о состоянии устройств - Данные тенденции. Получите и передайте на сервер данные о состоянии EDC - Данные тенденции EDC. Получите и передайте на сервер данные об анализе ОГ.
В главном разделе MAN-cats выберите:
Диагностика - EDC - Анализ - Анализ сигналов - Анализ Установите последнюю версию программы системы EDC. Определите значение "K". Если значение повышено, проверьте процесс сгорания. В разделе Мониторинг MAN-cats определите перепад давления ОГ при максимально возможной частоте вращения разогретого двигателя неподвижного автомобиля. Удерживайте максимальную частоту вращения около 5 секунд и сохраните снимок экрана программы. Допустимое значение - не выше 60 мбар. Значения между 60 и 150 мбар указывают на начало засорения нейтрализатора, которое нужно устранить во время поездки с высокой нагрузкой. Если значение выше 150 мбар, нейтрализатор подлежит замене.

Начальное или полное засорение нейтрализатора 
Выполните поездку с полной загрузкой в течение около 30 минут. При средней частоте вращения получите высокую нагрузку и температуру ОГ. Следите за температурой в разделе Мониторинг MAN-cats. Во время поездки наблюдайте за температурой ОГ перед глушителем. Необходимы значения выше 350°C и не ниже 270°C. Для получения высокой температуры ОГ, при низкой скорости увеличьте нагрузку, чтобы произошло переключение на повышенную передачу. Измерьте давление после поездки. Если перепад давления ОГ после первого измерения уменьшился, выполните ещё одну поездку. Если перепад давления не улучшился, нейтрализатор подлежит замене.

Частые причины засорения нейтрализатора 
Автомобиль часто используется с малыми нагрузками. При этом не достигаются температуры, необходимые для регенерации (для D08 - 270°C, D20/D26 - 380°C). Используется альтернативное топливо. Это может привести к химическому утомлению нейтрализатора. Образующиеся при этом вещества не устраняются при регенерации. Топливо с содержанием серы выше 50 ppm. Не выполняется очистка нейтрализатора на ходу, как описано в Руководстве по эксплуатации.

Другие причины ошибки EDC 3785 
Топливо и/или моторное масло низкого качества. Повышенный расход моторного масла. Измеренные значения находятся в верхней области допустимых значений. При неправильном подключении или засорении соединения и измерительного провода датчика перепада давления ОГ: Отключите двигатель. Измерьте давление на датчике. Если получено значение 0 - 3 мбар, датчик исправен. Если значение находится вне этого предела, может быть повреждён измерительный провод, или получен неправильный поправочный коэффициент противодавления ОГ.
Получение поправочного коэффициента: Доведите температуру охлаждающей жидкости до более 60°C (для двигателей D08 - более 5°C). Температура окружающей среды должна быть выше 5°C. Включите зажигание на более чем 10 секунд, не запуская двигатель. Следите за давлением в разделе Мониторинг MAN-cats.
Если и при этом не получены нужные значения, нужно заменить датчик перепада давления ОГ или измерительный провод.
Если ошибка EDC 3785 (FMI 1) не устранена Отключите двигатель. Проверьте и, если нужно, замените измерительный провод и провода питания датчика перепада давления ОГ. Измерьте напряжение на датчике между выводами 2 и 3 или на EDC между выводами A59 и A78.

Если такие значения не получены, то датчик неисправен и подлежит замене.
Для двигателей D20 и D26 с датчиком AB: Установите датчик 81.27421-0248.
Для двигателей D08, D20, D26 с датчиком Kavlico: Установите датчик 51.27421-0223.

Ошибка EDC 3981 (FMI 1)
Повышено противодавление ОГ. В автомобилях с панелью приборов, имеющей код 81.27202-6226 или выше, в виде сообщения о неисправности показывается уведомление о необходимости очистки нейтрализатора на ходу. 
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню