Вместо использующегося до сих пор компьютера FFR внедряется Power Train Manager.
Ниже даны указания работникам сервисных центров.
Замена FFR на PTM и наоборот невозможна.
B начале серийной установки Power Train Manager (PTM) получил те же функции, что и FFR (стр. 13).
B отличие от FFR, PTM не издаёт звук переключения реле при включении или отключении зажигания.
Как и FFR, разные PTM устанавливаются в автомобили с автоматизированной (TipMatic) и ручной системой переключения передач.
Прежде всего, FFR и PTM отличаются друг от друга гнёздами и соединениями для них.
Соединения имеют контакты, ранее не применявшиеся в автомобилях MAN. Их установка требует других головок для обжимных щипцов.
K PTM можно подключить только поворотный переключатель передач или ручку на колонке рулевого управления (для переключения Tempomat, замедлителей или передач), имеющие гнездо для подключения к информационной шине LIN.
B автомобилях c PTM должен быть установлен ACC не ниже Step 5. Использование ранних версий вызывает неисправности.
B автомобилях c PTM в текстовых сообщениях указывается точный источник неисправности.
B отличие от автомобилей c FFR, регулировка педали управления подачей топлива в автомобилях c PTM не требуется.
Гнездо питания
1 клемма 31
2 не занят
3 клемма 15
4 *
5 *
6 клемма 30
Гнездо A
1 не занят
2 магнитный клапан "медленных передач" переднего делителя (выход High)²
3 магнитный клапан цилиндра усиления сцепления (выход High)²
4 не занят
5 не занят
6 * **
7 *
8 не занят
9 не занят
10 не занят
11 не занят
12 не занят
13 не занят
14 магнитный клапан "быстрых передач" переднего делителя (выход High)²
15 не занят
16 не занят
17 магнитный клапан цилиндра усиления сцепления (выход Low)²
18 не занят
19 не занят
20 магнитный клапан 1-го отбора мощности (выход High)
21 магнитный клапан 2-го отбора мощности (выход High)
22 не занят
23 не занят
24 не занят
25 не занят
26 магнитный клапан блокировки передач (выход High)²
27 магнитный клапан "медленных передач" заднего делителя (выход High)²
28 магнитный клапан заднего делителя/блокировки передач (выход Low)²
29 магнитный клапан передач переднего делителя (выход Low)²
30 не занят
31 не занят
32 не занят
33 не занят
34 не занят
35 не занят
36 не занят
37 не занят
38 не занят
39 магнитный клапан "быстрых передач" заднего делителя (выход High)²
40 не занят
41 не занят
42 не занят
43 не занят
44 не занят
45 не занят
46 не занят
47 не занят
48 не занят
Гнездо B
1 *
2 не занят
3 не занят
4 диагностика (CAN High)
5 шина CAN (CAN High) двигателя
6 шина CAN (CAN High) трансмиссии
7 не занят
8 сигнал частоты на входе коробки передач (вход)
9 сигнал уровня масла двигателя (вход)
10 педаль акселератора (вход 2)
11 датчик температуры окружающего воздуха (отрицательный вывод)
12 не занят
13 датчик противодавления ОГ (положительный вывод)
14 не занят
15 не занят
16 диагностика (CAN Low)
17 шина CAN (CAN Low) двигателя
18 шина CAN (CAN Low) трансмиссии
19 не занят
20 *
21 сигнал противодавления ОГ (вход)
22 сигнал хода механизма сцепления (отрицательный вывод) **
23 датчик числа оборотов маховика (отрицательный вывод)
24 не занят
25 датчик числа оборотов маховика (положительный вывод)
26 не занят
27 не занят
28 *
29 *
30 *
31 информационный провод противоугонного устройства (вход)
32 не занят
33 сигнал температуры масла двигателя (вход)
34 сигнал хода механизма сцепления (вход)²
35 датчик частоты на входе коробки передач (отрицательный вывод)
36 ограничение крутящего момента двигателя/макс. скорости (отрицательный вывод)
37 EVB (выход High)
38 муфта вентилятора (выход High)
39 поворотный переключатель передач (LIN)
40 не занят
41 многофункциональное рулевое колесо (LIN)
42 *
43 сигнал числа оборотов маховика (вход 2)
44 не занят
45 педаль акселератора (вход 1)
46 датчик противодавления ОГ (отрицательный вывод)
47 датчик уровня/температуры масла двигателя (отрицательный вывод)
48 не занят
Гнездо C
1 сигнал температуры окружающего воздуха (вход)
2 не занят
3 не занят
4 сигнал включения передачи раздаточной коробки для движения по бездорожью (вход)
5 *
6 не занят
7 запрос пуска двигателя снаружи (вход)
8 сигнал включения 2-го отбора мощности (вход)
9 не занят
10 запрос EVB (вход)
11 *
12 запрос 1-го переключателя ComfortShift (вход) **
13 не занят
14 запрос передач заднего делителя (вход) **
15 не занят
16 не занят
17 запрос пуска двигателя - "клемма 50" (вход)
18 *
19 запрос отключения двигателя снаружи (вход)
20 включение стояночного тормоза (вход)
21 запрос передач переднего делителя (вход) **
22 запрос 2-го ограничения крутящего момента двигателя/макс. скорости (вход)
23 запрос 1-го регулирования промежуточной частоты вращения (вход)
24 * **
25 не занят
26 запрос ограничения макс. скорости (вход)
27 не занят
28 не занят
29 не занят
30 не занят
31 запрос 1-го отбора мощности (вход)
32 не занят
33 запрос 2-го переключателя ComfortShift (вход)²
34 запрос интеллектуального торможения (вход)
35 запрос 2-го регулирования промежуточной частоты вращения (вход)
36 сигнал включения передачи заднего хода (вход) **
37 запрос ограничения крутящего момента двигателя (вход)
38 не занят
39 не занят
40 не занят
41 не занят
42 *
43 запрос 2-го отбора мощности (вход)
44 сигнал включения 1-го отбора мощности (вход)
45 не занят
46 запрос регулирования/ограничения скорости движения (вход)
47 запрос 3-го регулирования промежуточной частоты вращения (вход)
48 нейтральное положение передач с ручным управлением (вход) **
* При внедрении PTM не использовался.
** Только в автомобилях c ручным переключением передач