Каталитическая нейтрализация SCR на CUMMINS - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости > - ALL - > Двигатели > CUMMINS
 
Введение в систему каталитической нейтрализации SCR
на CUMMINS

SCR = Селективная каталитическая нейтрализация использует химические процессы для снижения вредных выбросов транспортного средства. Система дозирования мочевины - это система подачи реагента, которая осуществляет точный впрыск 32,5%-го раствора мочевины в воде, также известного как жидкость для очистки отработавших газов, в поток отработавших газов. Под воздействием тепла отработавших газов мочевина разлагается с образованием аммиака. Аммиак, вступая в реакцию в селективном каталитическом нейтрализаторе, разлагает окислы азота на безвредные вещества (азот и воду).

Контрольная лампа неисправности (MIL)
На двигателях, оборудованных селективным каталитическим нейтрализатором, горящая контрольная лампа неисправности (неисправности двигателя) указывает на то, что уровень вредных выбросов двигателя превышает допустимый предел. Лампа указывает на необходимость ремонта двигателя или системы селективной каталитической нейтрализации при первой возможности.


Коды неисправностей
  • Код неисправности    
  • Причина последствия    
  • Возможные причины появления этого кода неисправности:
1711
Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов
- Темп обновления данных не соответствует норме. 
Обмен данными по каналу связи между модулем ЕСМ и блоком дозирования жидкости для очистки отработавших газов прерван.
---
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов отключается.
---
Обрыв цепи питания от аккумуляторной батареи блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов 
Обрыв цепи "массы" блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов 
Обрыв цепи питания блока дозирования от пускового включателя 
Короткое замыкание или обрыв цепи в канале связи J1939 между блоком дозирования и основным модулем ЕСМ двигателя
Неисправность блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов

1682 (системы с использованием воздуха)
Входные магистрали блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов
Состояние сохраняется.
В блоке дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружена внутренняя ошибка.
---
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов отключается.
---
Низкий уровень жидкости для очистки отработавших газов в баке
Низкое давление воздуха в блоке дозирования
Давление воздуха периодически падает ниже минимального уровня, требуемого для работы блока дозирования
Засорение или повышенное сопротивление форсунки системы очистки отработавших газов. 
Засорение, повышенное сопротивление или замерзание трубопроводов жидкости для очистки отработавших газов.
Полное или частичное засорение встроенного воздушного фильтра

1682 (системы без использования воздуха)
Входные магистрали блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов
Состояние сохраняется.
Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов не обеспечивает заполнение системы.
---
Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов не обеспечивает впрыск этой жидкости в
систему очистки отработавших газов с селективным каталитическим нейтрализатором.
---
Низкий уровень жидкости для очистки отработавших газов в баке
Нагреватели трубопроводов не могут растопить замерзшую жидкость для очистки отработавших газов
На трубопроводе под давлением, соединяющем блок дозирования и дозирующий клапан, имеются перегибы, механические повреждения или разъединенные соединения
На заборном трубопроводе, соединяющем бак жидкости для очистки отработавших газов и блок дозирования, имеются перегибы, механические повреждения или разъединенные соединения.
Неисправность блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов.

2771
Датчик содержания окислов азота
Темп обновления данных не соответствует норме. 
Отсутствие или нарушение скорости обмена данными по каналу связи J1939 между модулем ЕСМ и
датчиком содержания окислов азота на выходе каталитического нейтрализатора.
---
Датчик содержания окислов азота на выходе каталитического нейтрализатора отключается.
---
На датчик содержания окислов азота не подается напряжение от аккумуляторной батареи по жгуту
проводов комплектного оборудования.
Это может быть вызвано обрывом цепи в проводке, неисправностью плавкого предохранителя датчика или низким напряжением аккумуляторной батареи.
Обрыв цепи «массы» датчика содержания окислов азота.
Обрыв цепи или короткое замыкание в канале связи J1939 между модулем ЕСМ и датчиком содержания окислов азота.
Неустойчивый обмен данными между датчиком содержания окислов азота и модулем ЕСМ по каналу связи J1939.
Неисправность модуля ЕСМ двигателя.

2772 (системы с использованием воздуха)
Датчик содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов - данные точные,
но выше нормы - самый низкий уровень серьезности. 
Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень.
---
Влияние на рабочие характеристики отсутствует.
---
Качество жидкости для очистки отработавших газов не соответствует норме
Внешние утечки в блоке дозирования и/или трубопроводах жидкости для очистки отработавших газов
Неисправность форсунки системы очистки отработавших газов
Неисправность или повреждение блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов
Слишком высокое содержание серы в дизельном топливе,загрязнение каталитического нейтрализатора и, как следствие, высокое содержание окислов азота
Полное или частичное засорение форсунки системы очистки отработавших газов

2773
Содержание окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов - данные точные, но выше нормы - самый высокий уровень серьезности. 
Величина сигнала датчика содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень.
---
Датчик содержания окислов азота на выходе каталитического нейтрализатора отключается.
Двигатель будет переведен в режим пониженной мощности при первой остановке транспортного
средства.
---
Качество жидкости для очистки отработавших газов не соответствует норме
Внешние утечки в блоке дозирования и/или трубопроводах жидкости для очистки отработавших газов
Слишком высокое содержание серы в дизельном топливе,загрязнение каталитического нейтрализатора и, как следствие, высокое содержание окислов азота
Неисправность форсунки системы очистки отработавших газов
Неисправность или повреждение блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов
Полное или частичное засорение форсунки системы очистки отработавших газов
Повреждение или отсутствие  каталитического нейтрализатора SCR в системе очистки отработавших газов

1673
Уровень жидкости в баке системы очистки отработавших газов - данные точные, но ниже нормы, самый высокий уровень серьезности.
Нет жидкости в баке системы очистки отработавших газов.
---
Впрыск жидкости для очистки отработавших газов с селективным каталитическим нейтрализатором
отключается.
Немедленный переход в режим пониженной мощности.
---
Код неисправности 1673 регистрируется, когда датчик уровня жидкости в баке системы очистки отработавших газов определяет, что бак пуст. Жидкость может быть еще видна в баке, когда этот
код станет активным. 
Долейте жидкость для очистки отработавших газов в бак.

3597
Контроллер впрыска жидкости для очистки отработавших газов
- Темп обновления данных не соответствует норме. 
Обмен данными по каналу связи между модулем ЕСМ и контроллером впрыска жидкости для очистки
отработавших газов прерван.
---
Впрыск жидкости в систему очистки отработавших газов отключается.
---
Обрыв цепи питания от аккумуляторной батареи контроллера впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов
Обрыв цепи "массы" контроллера впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов
Обрыв цепи питания от пускового включателя контроллера впрыска жидкости для системы очистки
отработавших газов
Короткое замыкание или обрыв цепи в канале связи J1939 между контроллером впрыска жидкости для
системы очистки отработавших газов и основным модулем ЕСМ двигателя
Неисправность контроллера впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню