Букварь по SDP и SCOP - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости > - ALL - > Буквари
 См. также:
    SDP3
Диагностирование на SDP и SCOP SCANIA
проверка показателей тягово-динамических свойств 
и топливной экономичности



Оглавление
Введение
Выполнение проверки
Подготовка
Опрос клиента
  • Анализ тахограмм
Проверка режимов движения автомобиля и тяговой мощности
  • Программа "SCOP"
  • Сохраняемая информация о режимах движения
  • Проверка показателей приемистости на
  • горизонтальном участке дороги
  • Тест на преодоление подъема
Диагностика неисправностей автомобиля
  • Высокий расход топлива
  • Низкая мощность двигателя или недостаточная тяговая мощность
  • Сильное дымление двигателя
  • Диагностика неисправностей автомобиля, прицепа и трансмиссии
  • Проверка качества топлива и диагностика неисправностей системы питания топливом
  • Диагностика неисправностей электронной системы управления
  • Диагностика неисправностей системы питания воздухом
  • Диагностика неисправностей системы выпуска отработавших газов

Введение
Высокий расход топлива и низкая тяговая мощность не всегда вызваны техническими неисправностями автомобиля.
На топливную экономичность и тяговые свойства автомобиля сильное влияние оказывают, например,
следующие факторы:
• способ вождения автомобиля;
• полная масса автомобиля;
• использование отбора мощности;
• энергосодержание топлива;
• аэродинамическое сопротивление автомобиля;
• сопротивление качению автомобиля;
• качество дорожного покрытия;
• топографические особенности местности;
• погодные условия.
Ниже описывается эффективная процедура проверки показателей тягово-динамических свойств и топливной экономичности автомобиля, которая отличается малой трудоемкостью.

Выполнение проверки
Проверка показателей эксплуатационных свойств автомобиля является дорогостоящим мероприятием и требует значительных затрат времени. Поэтому вначале следует убедиться, что проблема не вызвана одним из факторов, указанных на предыдущей странице.
Это достигается выполнением первых трех этапов проверки, которые указаны ниже.
Следует отметить, что три первых этапа проверки не связаны с выполнением точных измерений. Однако, вы получите ответ на вопрос, связана ли неисправность с техническим состоянием автомобиля, или обусловлена другими обстоятельствами.
ВНИМАНИЕ! Пригласите клиента присутствовать при выполнении третьего этапа проверки, для того чтобы клиент понял ваши выводы, а также то, как вы пришли к этим выводам.
Оставьте автомобиль снаружи мастерской, пока вы не будете готовы к выполнению четвертого этапа проверки.
1 Подготовка
Запишите все коды неисправностей.
При наличии на автомобиле системы EDC вы можете переписать и распечатать сохраненные в блоке
управления EDC данные о режимах работы двигателя. Для этого необходимо воспользоваться
программой "Scania Diagnos".
Если проблема заключается в высоком расходе топлива, то следует запросить тахограммы и бортовой журнал автомобиля. Это необходимо, для того чтобы проверка показателей тягово-динамических свойств была полной. Чем длиннее рассматриваемый период эксплуатации автомобиля, тем выше
точность выводов.
2 Опрос клиента
Выясните все, что знает клиент о рассматриваемой проблеме.
3 Проверка режимов движения автомобиля и тяговой мощности Проанализируйте эксплуатационные
режимы автомобиля с помощью программы "SCOP".
Вы можете подготовиться к встрече с клиентом, предварительно рассчитав интересующие показатели с помощью программы "SCOP". Для этого необходимо ввести в программу "SCOP" данные о спецификации автомобиля, которые можно найти в программе "MULTI". Вы должны, однако, проверить соответствие этой информации конкретному автомобилю.
Если автомобиль оснащен системой EDC, проанализируйте сохраненные данные о режимах работы двигателя.
Доступ к этим данным осуществляется из программы "Scania Diagnos".
Сравните данные, сохраненные в блоке EDC, с результатами, полученными с помощью программы "SCOP".
Если клиент жалуется на недостаточную тяговую мощность, можно проверить реальные показатели тягово-динамических свойств автомобиля. Для этого вы можете выполнить проверку показателей приемистости автомобиля и тест на преодоление подъема. Если автомобиль оснащен системой EDC, то
для выполнения теста вы можете использовать программу "Scania Diagnos".
4 Диагностика неисправностей автомобиля
Если проведенных анализ показывает, что причина неисправности заключается в автомобиле - выполните диагностику неисправностей автомобиля.
Более детальное описание упомянутых выше этапов проверки приведено в настоящей Инструкции.

Подготовка
Имеется множество факторов, которые могут быть проверены перед началом диагностики неисправностей автомобиля.
Поэтому оставьте пока автомобиль снаружи мастерской.
На этом этапе вам необходимо только выполнить действия, описанные ниже.
• Запишите все коды неисправностей, хранящиеся в блоках управления автомобиля.
• Если автомобиль оснащен системой EDC, используйте программу "Scania Diagnos", для того чтобы получить доступ к данным о режимах работы двигателя, которых хранятся в блоке управления EDC.
• Если проблема заключается в высоком расходе топлива, необходимо выполнить также следующее.
• Запросите у водителя бортовой журнал, в котором фиксируются сведения о заправке топливом и
расходе топлива.
• Запросите у водителя тахограммы, соответствующие различным условиям движения автомобиля.
• Определите плотность топлива, заправленного в бак автомобиля, путем взвешивания 1 литра (= 1 дм3 ) топлива или с помощью измерительного оборудования 588 158. В программе "SCOP" плотность топлива задается в единицах кг/м3.
При работе на топливе с низкой плотностью мощность двигателя снижается. Максимальная мощность
двигателей Скания, которая указывается в технической документации, соответствует работе
двигателя на топливе плотностью 840 кг/м3 при температуре 15 °C.

Опрос клиента
Примечание: Перед выполнением дальнейших этапов проверки вначале необходимо выполнить инструкции, приведенные в разделе "Подготовка".
Выясните насколько возможно полнее, все признаки неисправности, которыми располагает клиент. Для этого вместе с ним проработайте перечень вопросов, приведенный ниже.
Сядьте вместе с клиентом в тихом и спокойном месте.
Используйте полученную информацию для воссоздания картины неисправности, а также для определения последовательности действий при диагностике неисправности.
• В чем заключается проблема? Высокий расход топлива? Недостаточная тяговая мощность?
• Лежит ли в основе рассматриваемой проблемы сравнение с другим автомобилем? Если это так, то
проверьте, не отличаются ли сравниваемые автомобили по техническим характеристикам и условиям эксплуатации? Например, обратите внимание на значения передаточных чисел главных передач,
величины максимальной мощности двигателей и полные массы автомобилей.
• Всегда ли существовала рассматриваемая проблема, или она возникла в определенный момент
времени?
Если проблема появилась в определенный момент времени, она может быть связана с технической
неисправностью или каким-либо другим изменением, произошедшим в тот момент.
Проанализируйте все коды неисправностей, которые были выданы блоками управления автомобиля, и
посмотрите, не могут ли они подсказать возможную причину неисправности.
Запишите ваши выводы и сохраните их для использования при диагностике, которая может потребоваться в дальнейшем.
• Как обслуживается автомобиль? Может ли низкое качество технического обслуживания послужить причиной возникновения проблемы?
• Если проблема заключается в высоком расходе топлива, то следует выполнить также следующее.
• Выберите несколько тахограмм, которые являются наиболее характерными для условий
эксплуатации данного автомобиля.
Проанализируйте их, как указано в разделе "Анализ тахограмм".
• Используя данные из бортового журнала автомобиля, определите расход топлива для тех дней, к
которым относятся выбранные тахограммы.

Анализ тахограмм
В случае высокого расхода топлива определите по тахограммам следующие данные.
• Крейсерская скорость. Скорость, которую старается поддерживать водитель на протяжении большей части маршрута.
• Число остановок (включая и периоды, когда автомобиль двигался со скоростью меньше 20 км/ч).
• Пройденное расстояние.
• Средняя скорость. Разделите пройденное расстояние на время, чтобы получить среднюю скорость. Исключите периоды длительных стоянок, например, для отдыха.
Введите всю информацию, кроме величины средней скорости, в программу "SCOP", как указано ниже в разделе "Программа SCOP".
Пример расшифровки тахограммы показан на следующей странице.

Тахограмма.
  • 1 Шкала времени суток, часы
  • 2 Скорость автомобиля
  • 3 Одна остановка
  • 4 Пройденное расстояние. Каждый пик на тахограмме отмечает пройденное расстояние 10 км.

Проверка режимов движения автомобиля и тяговой мощности
Примечание: Перед проведением дальнейших этапов проверки необходимо выполнить инструкции, приведенные в разделах "Подготовка" и "Опрос клиента".
ВНИМАНИЕ! Пригласите клиента присутствовать при выполнении данной части проверки, для того чтобы клиент понял ваши выводы, а также то, как вы пришли к этим выводам.
В данном разделе описываются проверки, которые необходимо выполнить, если автомобиль действительно имеет слишком высокий расход топлива или недостаточную тяговую мощность.
Данная часть разбита на следующие разделы.
• Программа "SCOP" - здесь описана исходная информация, которую необходимо вводить в программу
"SCOP".
В программе "SCOP" имеются такие данные, как внешние скоростные характеристики двигателя (графики мощности и крутящего момента в зависимости от частоты вращения коленчатого вала при полной подаче топлива), рассчитываются показатели приемистости автомобиля, характеристики преодолеваемых уклонов, показатели топливной экономичности, а также оптимальные по расходу топлива скорости движения автомобиля.
• Сохраняемая информация о режимах движения - здесь описывается анализ сохраненных данных, доступ к которым осуществляется из программы "Scania Diagnos".
Сохраняемые данные о режимах движения включают в себя такие параметры, как скорость движения
автомобиля, температура охлаждающей жидкости, частота вращения коленчатого вала и нагрузка двигателя.
Вначале приводится описание различных диаграмм, используемых в программе "Scania Diagnos", за которым следуют пять примеров для различных моделей автомобилей.
• Проверка показателей приемистости автомобиля - здесь описывается проверка тяговых свойств автомобиля с помощью разгонного теста.
Предполагается обязательное использование данных, полученных с помощью программы "SCOP".
• Тест на преодоление подъема- здесь описывается проверка показателей тягово-динамических свойств
автомобиля с помощью теста на преодоление подъема. Предполагается обязательное использование данных, полученных с помощью программы "SCOP".

Программа "SCOP"
В программе "SCOP" вы можете задать технические параметры автомобиля и получить информацию, которая описывается ниже.
• Графики мощности и крутящего момента - графические зависимости мощности и крутящего момента, кроме прочего, показывают диапазон оборотов, в котором двигатель развивает максимальный момент, и обороты, соответствующие началу снижения крутящего момента. Если автомобиль движется при работе двигателя в диапазоне частоты вращения, в котором крутящий момент резко снижается, то тяговые свойства автомобиля будут низкими.
В программе "Scania Diagnos" в разделе "Сохраняемая информация о режимах движения" имеются диаграммы "Частота вращения коленчатого вала" и "Нагрузка двигателя", которые позволяют проверить, в каких режимах эксплуатировался двигатель автомобиля. Сравните эти данные с
графиками мощности и крутящего момента двигателя.
• Информация для проверки показателей приемистости автомобиля на горизонтальной дороге - здесь
приведено более подробное описание разгонного теста.
• Информация по выполнению теста на преодоление подъема - здесь приведено более подробное описание испытания автомобиля на преодоление подъема.
• Топливная экономичность - сравните результаты расчетов по программе "SCOP" с реальным расходом топлива, полученным по данным в бортовом журнале автомобиля. Или расчетные значения, которые вы можете получить с помощью программы "Scania Diagnos" (разделе "Сохраняемая информация о
режимах движения").
• Скоростной диапазон, оптимальный по топливной экономичности - сравните с величиной крейсерской скорости, полученной по тахограмме. Также сравните с данными, которые приведены на диаграмме "Скорость автомобиля" в разделе "Сохраняемая информация о режимах движения" программы "Scania
Diagnos".
Ниже приводится краткое описание данных, которые необходимо ввести в программу "SCOP". Руководство по использованию программы "SCOP" содержит более подробную информацию о том, как
работать с этой программой.

Общие исходные данные для программы "SCOP"
Ниже приводится описание информации, которую необходимо ввести в программу независимо от того, в чем заключается проблема: в высоком расходе топлива или низких тяговых свойствах автомобиля.
Введите следующую информацию:
• Модель двигателя. Вам не нужно выбирать моторный замедлитель.
Оставьте величину коэффициента "Power output factor" равной 1.
• Модель коробки передач с учетом наличия на автомобиле гидравлического замедлителя.
• Модель главной передачи и величина передаточного числа.
• Размер шин.
• Температура и плотность топлива.
Примечание: Плотность и температура топлива имеют важное значение для получения правильных результатов, поэтому необходимо ввести эти данные.
• Температура воздуха.
Если необходимо выполнить разгонный тест или тест на преодоление подъема, то вы должны задать температуру окружающего воздуха.
Если вы хотите проверить топливную экономичность, необходимо ввести среднюю температуру воздуха для тех дней, к которым относятся тахограммы.
• Полная масса автопоезда.
• Сцепной вес.
• Площать поперечного сечения.
• Информация о продольном профиле дороги и качестве дорожного покрытия.
Если проблема заключается в низких тяговый свойствах автомобиля, то вам необходимо выбрать только тип дорожного покрытия.
Если проблема заключается в низкой топливной экономичности, то вам также необходимо выбрать вид местности.
• Включите функцию расчетов (щелкните мышью на виртуальной кнопке с символом калькулятора).
Ниже даны инструкции о том, как следует действовать в случаях, когда проблема связана с низкими тяговыми свойствами автомобиля или с низкой топливной экономичностью.

Исходная информация и результаты расчетов по программе "SCOP" для случая, когда проблема связана с низкими тяговыми свойствами автомобиля
Если вы хотите проверить только тяговые свойства автомобиля, то больше никакой дополнительной исходной информации для программы "SCOP" не требуется.
Вы можете получить следующую информацию.
1 Графики мощности и крутящего момента двигателя.
График крутящего момента позволяют определить, помимо прочего, в каком диапазоне частоты вращения двигатель развивает максимальный крутящий момент, а также обороты коленчатого
вала, при которых крутящий момент начинает падать. Если автомобиль движется при частоте вращения
коленчатого вала, которая находится в зоне падения крутящего момента двигателя, то тяговые свойства автомобиля будут низкими.
В программе "Scania Diagnos" в разделе "Сохраняемая информация о режимах движения" имеются диаграммы "Частота вращения коленчатого вала" и "Нагрузка двигателя", которые позволяют проверить, в каких режимах эксплуатировался двигатель автомобиля. Сравните эти данные с графиками мощности и крутящего момента.
2 Информация для проведения разгонного теста на горизонтальном участке дороги и теста на преодоление подъема.
Информация, содержащаяся в окне "Проверка показателей приемистости автомобиля на горизонтальном участке дороги" должна использоваться при проведении разгонного теста.
Информация, содержащаяся в окне "Преодоление подъема", должна использоваться при проведении теста на преодоление подъема. В этом случае вы также должны ввести в программу величину угла подъема. В разделе "Тест на преодоление подъема" приведены инструкции по измерению угла подъема
дороги.
Запишите информацию в полях соответствующих окон программы и затем следуйте инструкциям, которые приведены в разделах "Проверка показателей приемистости автомобиля на горизонтальном участке дороги" и "Тест на преодоление подъема".

Исходная информация для программы "SCOP" при высоком расходе топлива
Если проблема состоит в высоком расходе топлива, то вы должны продолжить ввод исходной информации в программу "SCOP" в соответствии с приведенными ниже инструкциями.
Примечание: Во-первых, вам нужно ввести информацию, упомянутую в разделе "Общие исходные данные для программы "SCOP".
Введите следующую информацию:
1 Эксплуатировался ли автомобиль в форсированном режиме с использованием высокой мощности, т.е.
при частоте вращения коленчатого вала выше экономичного диапазона (этот диапазон соответствует зеленому сектору на шкале тахометра). Вы можете проверить это с помощью программы "Scania Diagnos", см. раздел "Сохраняемая информация о режимах движения".
2 Использовался отбор мощности.
Выберите "Отбор мощности" и затем введите данные о величине мощности, частоте вращения и продолжительности работы механизма отбора мощности.
3 Пробег автомобиля, соответствующий тахограмме.
4 Количество остановок согласно тахограмме.
5 Величина крейсерской скорости согласно тахограммам.
После ввода всей информации.
1 Щелкните мышью по виртуальной кнопке с символом калькулятора.
2 Сравните среднюю скорость автомобиля, которую вы получили по тахограммам, со средней скоростью, рассчитанной программой "SCOP".
Величины скоростей должны соответствовать друг другу.
3 Здесь вы можете увидеть величину расхода топлива, рассчитанную программой "SCOP".
Если действительный расход топлива меньше или равен расчетной величине, то проблемы высокого расхода топлива не существует.
Если действительный расход топлива больше величины, полученной расчетным путем, продолжайте
выполнять инструкции, приведенные в разделе "Сохраняемая информация о режимах движения".

Сохраняемая информация о режимах движения
В соответствии с указаниями раздела "Подготовка", вы должны были получить информацию о режимах работы, сохраненную в блоке управления EDC.
Теперь необходимо проанализировать эту информацию.
Вы можете получить сохраненные данные как за все время функционирования блока управления EDC, так и за определенный период времени.
Данные о режимах работы сохраняются по-разному - в зависимости от модели блока управления.
• Блок управления EDC MS6 сохраняет все данные при включенном питании бортовой сети.
• Блок управления EDC S6 сохраняет информацию о режимах работы только при включенном двигателе, т.е. когда частота вращения коленчатого вала больше нуля. За исключением максимальных и минимальных значений, которые показываются под соответствующими диаграммами, информация при включенном питании бортовой сети сохраняется постоянно.
После записи файла с данными о режимах работы программа "Scania Diagnos" рассчитывает расход топлива за соответствующий период времени. Величина расхода топлива показывается под
диаграммой при открытии файла с сохраненными режимными данными.

Блок управления EDC сохраняет следующие данные о режимах работы автомобиля.
Блоки управления EDC MS5 и MS6:
• Скорость
• Температура охлаждающей жидкости
• Частота вращения коленчатого вала двигателя
• Нагрузка двигателя
• Расход топлива

Система управления двигателем MS6
Блок управления EDC S6:
• Скорость
• Температура охлаждающей жидкости
• Частота вращения коленчатого вала двигателя
• Напряжение аккумуляторной батареи
• Давление в системе питания топливом
• Регулирование частоты вращения и ограничение крутящего момента
• Нагрузка двигателя
• Расход топлива
Различные параметры представлены в виде различных диаграмм. См. рис.
В данном разделе приведено описание всех диаграмм и даны примеры сохраненных данных о режимах движения различных автомобилей. Кроме того, даются пояснения, как интерпретировать эти данные.
Поскольку напряжение аккумуляторной батареи не влияет на тягово-динамические свойства и топливную экономичность автомобиля, то диаграмма напряжения аккумуляторной батареи более не
рассматривается.
Просмотрите вместе с клиентом данные о режимах движения автомобиля и сравните их с результатами, которые вы получили с помощью программы "SCOP".

Система управления двигателем S6

Скорость автомобиля

Выше приведен пример диаграммы, которая находится под закладкой "Скорость автомобиля". Данная диаграмма показывает, какое относительное время автомобиль двигался в различных диапазонах скорости.
Границы диапазонов скорости автомобиля различаются для разных блоков управления.
Сравните реальное распределение скорости автомобиля с наиболее экономичной скоростью, которую вы получили с помощью программы "SCOP".
При движении автомобиля с крейсерской скоростью частота вращения коленчатого вала двигателя должна соответствовать зеленому сектору на шкале тахометра.
Если диаграмма показывает, что автомобиль часто двигался с очень низкой скоростью, но вы знаете, что это не так, то это может быть вызвано нарушением передачи сигнала между тахографом и блоком управления EDC. Если ограничение скорости было снято, то блок управления регистрирует
запрограммированное значение скорости 15 км/ч.

Температура охлаждающей жидкости

Выше приведен пример диаграммы, которая находится под закладкой "Температура охлаждающей жидкости". Данная диаграмма показывает, как распределяется относительное время движения автомобиля по различным диапазонам температуры охлаждающей жидкости.
Границы диапазонов температуры охлаждающей жидкости различаются для разных блоков управления.
Холодный двигатель расходует больше топлива, чем прогретый.
На некоторых двигателях предусмотрено небольшое ограничение мощности, если температура охлаждающей жидкости превышает 100 °C.

Частота вращения коленчатого вала двигателя

Выше приведен пример диаграммы, которая находится под закладкой "Частота вращения коленчатого вала двигателя". Данная диаграмма показывает, какое относительное время автомобиль двигался в различных диапазонах частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Границы диапазонов частоты вращения коленчатого вала двигателя различаются для разных блоков управления.
В основном, цвета столбцов на диаграмме в программе "Scania Diagnos" соответствуют цветам секторов на шкале тахометра.
Однако, правильными являются цвета секторов на шкале тахометра. Наименьший расход топлива достигается в том случае, если частота вращения коленчатого вала двигателя соответствует зеленому сектору.
Если автомобиль часто двигался при высоких оборотах коленчатого вала (выше зеленого сектора) и на низкой скорости (при высокой мощности, развиваемой двигателем), то в окне программы "SCOP" вы должны отметить поле "Power driving" (Движение с использованием высокой мощности). В этом
случае расход топлива автомобиля увеличивается.

Давление в системе питания топливом
Данная диаграмма выдается на экран, только если автомобиль оснащен системой управления двигателем S6.

Выше приведен пример диаграммы, которая находится под закладкой "Давление в системе питания топливом". Данная диаграмма показывает, какое относительное время автомобиль двигался при различных отклонениях давления топлива от номинальных значений.
Если давление в системе питания топливом меньше номинального значения, то устанавливается соответствующий код неисправности и крутящий момент двигателя снижается примерно на 30%.

Регулирование частоты вращения коленчатого вала и ограничение крутящего момента
Данная таблица выдается на экран, только если автомобиль оснащен системой управления двигателем S6.

Выше показан пример таблицы, которая находится под закладкой "Регулирование частоты вращения коленчатого вала и ограничение крутящего момента". Здесь вы можете увидеть продолжительность
использования различных функций регулирования оборотов двигателя. Кроме того, вы можете получить сведения о продолжительности использования режима ограничения крутящего момента-3.

Нагрузка двигателя (для систем EDC MS5 и MS6)

Выше показан пример таблицы, которая находится под закладкой "Нагрузка двигателя". Таблица показывает относительную продолжительность работы двигателя при различных сочетаниях
нагрузки и частоты вращения коленчатого вала.
В основном, цвета колонок таблицы в программе "Scania Diagnos" соответствуют цветам секторов на шкале тахометра.
Однако, правильными являются цвета секторов на шкале тахометра. Наименьший расход топлива достигается в том случае, если частота вращения коленчатого вала двигателя соответствует зеленому сектору.
Границы диапазонов частоты вращения коленчатого вала двигателя различаются для разных блоков управления.
Ниже приведены пояснения о том, как следует интерпретировать уровни нагрузки двигателя по шкале "Load" (Нагрузка двигателя). Чем выше нагрузка двигателя, тем выше расход топлива.
Примечание: Максимальная нагрузка для некоторых двигателей соответствует уровням 5 или 6 по шкале.
0 = нагрузка на двигатель отсутствует.
Подача топлива в двигатель отсутствует. Например, при использовании торможения двигателем или при включенном питании бортовой сети, но неработающем двигателе.
1 = очень низкая нагрузка двигателя.
Двигатель, например, может работать на холостом ходу.
Проверка режимов движения автомобиля и тяговой мощности
2 = низкая нагрузка двигателя. Например, двигатель работает на отбор мощности или при включенном ограничителе белого дыма или при включенном кондиционере воздуха.
3 - 5 = обычная нагрузка двигателя.
Максимальная нагрузка для некоторых двигателей соответствует уровню 5 по шкале.
5 - 7 = максимальная нагрузка двигателя.
Максимальная нагрузка для некоторых двигателей соответствует уровню 5 или 6 по шкале.
Способы интерпретации различных зон таблицы описываются на следующей странице.

Таблицу можно разделить на несколько зон, как показано на рисунке выше.
Описание различных зон таблицы приведено ниже.
Примечание: Максимальная нагрузка для некоторых двигателей соответствует уровню 5 или 6 по шкале.
Отбор мощности может осуществляться во всех зонах таблицы, где нагрузка превышает
1-й уровень.
Если автомобиль двигался с малой скоростью при нагрузке двигателя, которая соответствует зонам H, I и J, то режим движения характеризуется использованием высокой мощности двигателя ("Power driving").
A = Нагрузка отсутствует. Топливо в двигатель не поступает. Питание бортовой сети включено, но двигатель не работает.
B = очень низкая нагрузка двигателя. Двигатель мог, например, при этом работать на холостом ходу.
C = Низкая нагрузка двигателя. В этом случае двигатель также мог работать на холостом ходу или мог использоваться отбор небольшой мощности. Кроме того, это может соответствовать включению
ограничителя белого дыма на холостом ходу.
D = Двигатель, возможно, работал на привод механизма отбора мощности.
E = Низкая частота вращения коленчатого вала в сочетании с различной нагрузкой: от низкой до высокой.
F = Обычная частота вращения коленчатого вала в сочетании с обычной нагрузкой.
G = Обычная частота вращения коленчатого вала в сочетании с различной нагрузкой: от средней до высокой. Высокая нагрузка для некоторых двигателей (например, для 9-литрового двигателя)
соответствует уровню 5 по шкале.
H = Обычная частота вращения коленчатого вала в сочетании с высокой нагрузкой. Максимальная нагрузка для некоторых двигателей соответствует уровню 5 или 6 по шкале.
I = Высокая частота вращения коленчатого вала.
J = Нагрузка двигателя отсутствует. Топливо в двигатель не поступает. Включен моторный замедлитель или гидравлический замедлитель, либо педаль акселератора полностью отпущена.

Нагрузка двигателя (для системы EDC S6)

Выше показан пример таблицы, которая находится под закладкой "Нагрузка двигателя". Таблица показывает относительную продолжительность работы двигателя при различных сочетаниях
нагрузки и частоты вращения коленчатого вала. Блок управления двигателем сохраняет информацию о режимах работы двигателя, только если частота вращения коленчатого вала превышает 0 об/мин.
В основном, цвета колонок таблицы в программе "Scania Diagnos" соответствуют цветам секторов на шкале тахометра.
Однако, правильными являются цвета секторов на шкале тахометра. Наименьший расход топлива достигается в том случае, если частота вращения коленчатого вала двигателя соответствует зеленому сектору.
Границы диапазонов частоты вращения коленчатого вала двигателя различаются для разных блоков управления.
Чем выше нагрузка двигателя, тем выше расход топлива.
Способы интерпретации различных зон таблицы описываются дальше.

Таблицу можно разделить на несколько зон, как показано на рисунке выше.
Описание различных зон таблицы приведено ниже.
A = Нагрузка отсутствует или очень низкая нагрузка двигателя. Двигатель может, например, при этом работать на холостом ходу. Блок управления двигателем сохраняет информацию о режимах работы
двигателя, только если частота вращения коленчатого вала превышает 0 об/мин.
B = Низкая частота вращения коленчатого вала, двигатель мог работать на привод механизма отбора мощности.
C = Обычная частота вращения коленчатого вала в сочетании с низкой нагрузкой.
D = Обычная частота вращения коленчатого вала в сочетании со средней нагрузкой.
E = Обычная частота вращения коленчатого вала в сочетании с высокой нагрузкой.
F = Высокая частота вращения коленчатого вала.
G = Нагрузка отсутствует или очень низкая нагрузка. Включен моторный замедлитель или гидравлический замедлитель, либо педаль акселератора полностью отпущена.

Пример 1 - низкая тяговая мощность
Клиент жалуется на недостаточную тягу при движении автомобиля на подъем.
Модель двигателя DSC14 15 Передаточное число 3,08.
В данном случае автомобиль эксплуатируется со слишком высокой крейсерской скоростью.
Для того чтобы адаптировать автомобиль к конкретным условиям эксплуатации, можно изменить передаточное число (коробку передач, главную передачу или шины).
Однако, вероятнее всего, тяговая мощность при этом будет недостаточна для других типовых условий эксплуатации.
Если снижение скорости нежелательно, то единственным решением является замена двигателя на более мощный.

Столбец A показывает, что скорость автомобиля находилась в диапазоне 92-110 км/ч в течение 22% суммарного времени работы блока управления. Если скорость автомобиля находится в этом диапазоне, что обычно запрещено правилами дорожного движения, то необходимо с помощью программы "Scania Programmer" проверить установленное ограничение максимальной скорости.

Температура охлаждающей жидкости соответствует норме.

Автомобиль эксплуатировался в экономичном диапазоне частоты вращения коленчатого вала двигателя.

A - Нормальная работа двигателя на холостом ходу.
B - Автомобиль эксплуатировался в экономичном диапазоне оборотов двигателя, но иногда нагрузка двигателя была очень высокой или очень низкой (использовался моторный замедлитель, гидравлический замедлитель или педаль акселератора была полностью отпущена). Это указывает на преодоление подъемов или на частое использование интенсивных разгонов и замедлений.

Пример 2 - низкая тяговая мощность при движении на подъем
Клиент жалуется на: высокий расход топлива и недостаточную тягу при движении автомобиля на подъем. Модель двигателя DSC14 13. Передаточное число 3,91.
Автомобиль-лесовоз эксплуатируется как по лесным дорогам, так и по дорогам с твердым покрытием. Клиент очень доволен работой автомобиля при движении по лесным дорогам. Однако, автомобиль не может преодолевать подъемы при скорости 90 км/ч и потребляет довольно большое количество
топлива.
Расход топлива
На неподвижном автомобиле двигатель часто работает на привод механизма отбора мощности. В связи с этим получается высокий путевой расход топлива (при пересчете расхода топлива на 100 км пробега
автомобиля).
Тяговая мощность
Данный автомобиль оптимизирован для обеспечения высокой силы тяги на плохих дорогах, и двигатель не обладает достаточной мощностью, чтобы автомобиль мог двигаться на подъем с высокой скоростью. Для улучшения ходовых свойств в холмистой местности необходимо уменьшить крейсерскую скорость.

Столбец A показывает, что скорость автомобиля не превышала 20 км/ч в течение 46% суммарного времени работы блока управления. В данном случае это связано с использованием отбора мощности для привода манипулятора при погрузке древесины на автомобиль.

Температура охлаждающей жидкости соответствует норме.

Столбец A указывает на то, что автомобиль часто эксплуатировался при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя. В данном случае это связано с использованием отбора мощности для привода манипулятора при погрузке древесины на автомобиль.

A - Привод механизма отбора мощности.
B - Обычная нагрузка двигателя, однако при несколько увеличенной частоте вращения коленчатого вала.
C - Высокая нагрузка при несколько увеличенной частоте вращения коленчатого вала.
D - Низкая нагрузка. Использовался моторный замедлитель, гидравлический замедлитель или педаль акселератора была полностью отпущена.

Пример 3 - высокий расход топлива
Клиент жалуется навысокий расход топлива. Модель двигателя DSC12 01. Автомобиль-самосвал с колесной формулой 8x4.
Примерно 25% общего времени эксплуатации автомобиля двигатель работал на холостом ходу или на привод механизма отбора мощности. Это объясняет высокий расход топлива.

Столбец A указывает на то, что скорость автомобиля не превышала 20 км/ч в течение 50 % общего времени работы блока управления. В данном случае это объясняется тем, что автомобиль простаивал в очереди на погрузку и двигался на малой скорости к месту погрузки с включенным гидравлическим насосом.

Температура охлаждающей жидкости соответствует норме.

Столбец A указывает на то, что автомобиль эксплуатировался при очень низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя. В данном случае автомобиль простаивал в очереди на погрузку и двигался на малой скорости к месту погрузки с включенным гидравлическим насосом.
Водитель достаточно правильно использовал экономичный режим работы двигателя, соответствующий зеленому сектору тахометра, однако, допускал превышение допустимых оборотов двигателя (красный сектор тахометра).

A - Относительная продолжительность работы двигателя на холостом ходу составила 16 %; в течение 22 % времени эксплуатации автомобиля использовался отбор мощности или был включен ограничитель белого дыма.
B - Низкая нагрузка двигателя. Использовался моторный замедлитель, гидравлический замедлитель или педаль акселератора была полностью отпущена. Вал двигателя приводился во вращение от колес автомобиля.
C - Высокая нагрузка двигателя.

Пример 4 - нормальный расход топлива и тяговая мощность
Модель двигателя DC11. Автомобиль-тягач эксплуатируется в составе полуприцепного автопоезда.
Это характерный пример автомобиля, который эксплуатируется преимущественно на равнинных автострадах. Жалобы клиента на высокий расход топлива или на недостаточную тяговую мощность
отсутствуют.

Скорость автомобиля соответствует норме. Автомобиль или стоит неподвижно, или движется по автострадам.

Температура охлаждающей жидкости соответствует норме

Автомобиль, в основном, эксплуатируется при работе двигателя в экономичных режимах (соответствуют зеленой зоне тахометра).

Нагрузка двигателя, как правило, была нормальной. Автомобиль редко двигался по сильно холмистой местности, и водитель избегал разгонов при полной подаче топлива.
11 % - нормальная относительная продолжительность работы двигателя на холостом ходу.

Пример 5 - ограничение скорости снято
Автомобиль, рассматриваемый в данном примере, аналогичен автомобилю из примера 4. Автомобиль эксплуатировался подобно автомобилю из предыдущего примера.
Однако, здесь присутствуют признаки нарушения правил эксплуатации автомобиля.
Глядя на столбцы А на диаграмме скорости автомобиля и на диаграмме частоты вращения вала двигателя, можно заметить, что автомобиль эксплуатировался при очень высоких оборотах двигателя и очень низких скоростях движения.
Это может быть обусловлено наличием механизма отбора мощности. Однако, в данном случае причиной является снятие ограничения скорости. В этом случае блок управления EDC регистрирует скорость движения автомобиля 15 км/ч.








Проверка показателей приемистости на горизонтальном участке дороги
Разгонный тест может выполняться с использованием программы "Scania Diagnos". Необходимые данные для проведения теста могут быть получены из программы "SCOP". На автомобилях без системы EDC полный разгонный тест может быть выполнен с использованием программы "SCOP".

Подготовка
Получите информацию, необходимую для ввода в программу "SCOP" при проверке показателей приемистости.
Плотность и температура топлива имеют важное значение для получения правильных результатов, поэтому необходимо ввести эти данные в программу.
Выберите горизонтальный участок дороги, на котором отсутствует движение транспорта. Вы можете использовать прибор "Clinometer" (см. ниже), для того чтобы проверить горизонтальность дороги.
Для проведения разгонного теста необходимо два человека: один из них управляет автомобилем, а другой работает с компьютерной программой.
Перед началом теста прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

Проверка показателей приемистости с использованием программы "Scania Diagnos"
  • 1 Подключите компьютер к диагностическому разъему автомобилю и запустите программу "Scania Diagnos".
  • 2 Для того чтобы выполнить разгонный тест, следуйте указаниям программы "Scania Diagnos".
Мы рекомендуем вам внимательно читать пояснения в окнах Help (Помощь).
Если программа "Scania Diagnos" работает в демонстрационном режиме, то будет невозможно выполнить разгонный тест полностью. Инструкции по выполнению теста с использованием программы "Scania Diagnos" приведены ниже.
  • 1 Запустите программу "Scania Diagnos" и последовательно выберите пункты меню "Engine" (Двигатель), "Read/Activate" (Считать/Включить) и затем "Performance test" (Проверка показателей тягово-динамических свойств).
  • 2 Щелкните мышью на кнопке "Activate" (Включить).

  • 3 Выберите пункт "Acceleration test" (Разгонный тест) и нажмите кнопку "OK".

  • 4 На экране компьютера появится следующая информация.
Для проведения теста необходимо выполнить следующее:
- Получить из программы "SCOP" данные, необходимые для разгонного теста.
Программа "SCOP" укажет вам номера передач, используемых для разгонного теста. Для каждой передачи даются два значения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Диагностическая программа будет определять время разгона в диапазоне между этими частотами вращения.
- Выберите передачу и запишите время разгона.
Если возможно, то выберите такую передачу, на которой автомобиль будет разгоняться 15-25 секунд.
- Найдите свободный горизонтальный участок дороги для проведения теста.
Нажмите на кнопку "OK".
  • 5 Введите данные и нажмите на кнопку "OK".
При выполнении разгонного теста необходимо сделать четыре заезда на одном и том же участве дороге: по два заезда в каждом направлении.

  • 6 Находясь на месте проведения теста, выполните следующее.
Нажмите на кнопку "OK" или на клавишу "Enter".

  • 7 На экране появится текстовое окно, содержащее инструкции по выполнению разгонного теста. 
Разгонный тест выполняется следующим образом.
- Двигайтесь на автомобиле на передаче, указанной в программе "SCOP".
- Уменьшите частоту вращения вала двигателя до 800 об/мин.
- Полностью нажмите на педаль акселератора, чтобы начать разгон.
После достижения двигателем 850 об/мин, на экране компьютера появится сообщение следующего содержания.
Начните тест, нажав на клавишу "Enter".



  • 8 Разгоняйте автомобиль при полностью нажатой педали акселератора. Не дотрагивайтесь до тормозной педали и педали сцепления.
  • 9 В процессе теста на экран компьютера выводятся значения скорости автомобиля, частоты вращения коленчатого вала, давления наддува и время.
Отсчет времени разгона начинается автоматически, когда обороты двигателя достигают 1100 об/мин, и заканчивается, как только обороты двигателя достигают 1700 об/мин.
Если в процессе разгонного теста нажималась тормозная педаль или педаль сцепления, или педаль акселератора не была нажата полностью, то заезд считается незачетным и должен быть повторен. Для
завершения теста требуется выполнить четыре зачетных заезда.

  • 10 После каждого заезда и после завершения разгонного теста на экран компьютера выводятся соответствующие сообщения. Результаты теста выводятся на экран компьютера при нажатии на кнопку "OK".

  • 11 Теперь на экране компьютера появилось окно с результатами разгонного теста.
В окне приводится следующая информация:
1 Продолжительность разгона для каждого заезда.
2 Средняя продолжительность разгона для четырех заездов, полученная расчетом.
3 Продолжительность разгона согласно программе "SCOP".

Теперь следует оценить результат проведенного теста.
  • 12 Сравните среднюю продолжительность разгона, полученную при тесте, с продолжительностью разгона, которая указана в программе "SCOP". 
Различие в 1 секунду считается нормальным.
• Если среднее время разгона совпадает с аналогичной величиной из программы "SCOP", то тяговая мощность автомобиля соответствует норме.
• Если среднее время разгона, полученное в ходе теста, превышает аналогичную величину из программы "SCOP", то необходимо выполнить диагностику неисправностей автомобиля.
• Если среднее время разгона, полученное в ходе теста, меньше аналогичной величины из программы "SCOP", то это указывает на более высокую мощность двигателя, чем ожидалось.

Проверка показателей приемистости автомобилей без системы EDC с использованием программы "SCOP"
1 Доставьте автомобиль на участок дороги, выбранный для проведения теста.
2 В программе "SCOP" указаны номера передач, на которых может выполняться разгонный тест автомобиля. Выберите такую передачу, на которой автомобиль будет разгоняться 15-25 секунд.
Для каждой передачи даются два значения частоты вращения коленчатого вала двигателя. Вы должны
измерять продолжительность разгона между этими значениями оборотов двигателя.
Используйте секундомер в программе "SCOP", для того чтобы измерять время разгона автомобиля.
3 Двигайтесь на автомобиле при частоте вращения вала двигателя от 800 до 900 об/мин.
4 Включите ранее выбранную передачу и полностью нажмите на педаль акселератора. Продолжайте разгон автомобиля до достижения верхней границы диапазона оборотов, которая указана в программе "SCOP". Измерьте продолжительность разгона автомобиля в диапазоне оборотов двигателя, границы которого указаны в программе "SCOP".
5 Выполните несколько заездов в обоих направлениях.
6 Рассчитайте среднее значение времени разгона и сравните его с временем разгона, рассчитанным в программе "SCOP". Различие в 1 секунду считается нормальным.
Если среднее время разгона совпадает с аналогичной величиной из программы "SCOP", то тяговая мощность автомобиля соответствует норме.
Если среднее время разгона, полученное в ходе теста, превышает аналогичную величину из программы "SCOP", то необходимо выполнить диагностику неисправностей автомобиля.
Если среднее время разгона, полученное в ходе теста, меньше аналогичной величины из программы "SCOP", то это указывает на более высокую мощность двигателя, чем ожидалось.

Тест на преодоление подъема
Тест на преодоление подъема может выполняться с использованием программы "Scania Diagnos". Данные, необходимые для проведения теста, могут быть получены из программы "SCOP". На автомобилях без системы EDC полный тест на преодоление подъема может быть выполнен с
использованием программы "SCOP".
Подготовка
Получите информацию, необходимую для ввода в программу "SCOP" при выполнении теста на преодоление подъема.
Плотность и температура топлива имеют важное значение для получения правильных результатов, поэтому необходимо ввести эти данные в программу.
Выберите участок дороги, на котором отсутствует движение транспорта. Проверьте продольный уклон дороги.
Предпочтительнее это сделать по данным, полученным от местной дорожной службы.
Измерение продольного уклона дороги можно выполнить также с помощью прибора "Clinometer" (см. ниже).
Для проведения теста необходимо два человека: один из них управляет автомобилем, а другой работает с компьютерной программой.
Перед началом теста прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

Выполнение теста с использованием программы "Scania Diagnos"
1 Подключите компьютер к диагностическому разъему автомобилю и запустите программу "Scania Diagnos".
2 Для того чтобы выполнить тест, следуйте указаниям программы "Scania Diagnos".
Мы рекомендуем вам внимательно читать пояснения в окнах Help (Помощь).
Если программа "Scania Diagnos" работает в демонстрационном режиме, то будет невозможно выполнить тест полностью.
Инструкции по выполнению теста с использованием программы "Scania Diagnos" приведены ниже.

1 Запустите программу "Scania Diagnos" и последовательно выберите пункты меню "Engine" (Двигатель), "Read/Activate" (Считать/Включить) и затем "Performance test" (Проверка показателей тягово-динамических свойств).
2 Щелкните мышью на кнопке "Activate" (Включить).

3 Выберите пункт "Hill test" (Тест на преодоление подъема) и нажмите кнопку "OK".

4 На экране компьютера появится следующая информация.
Для проведения теста необходимо выполнить следующее:
- Получить из программы "SCOP" данные, необходимые для теста на преодоление подъема
Программа "SCOP" укажет вам номера передач, используемых для теста. Для каждой передачи дается одно значение частоты вращения коленчатого вала двигателя. Указанная частота вращения коленчатого вала двигателя должна выдерживаться в процессе преодоления всего подъема.
- Найдите свободный участок дороги.
Проверьте продольный уклон дороги.
Предпочтительнее это сделать по данным, полученным от местной дорожной службы. Измерение
продольного уклона дороги можно выполнить также с помощью прибора "Clinometer" 1 593 822.
- Выберите передачу и запишите частоту вращения вала двигателя.
Нажмите на кнопку "OK".
5 Введите данные и нажмите на кнопку "OK".
Для выполнения теста на преодоление подъема достаточно одного заезда.
Наименьшая частота вращения вала двигателя, полученная в процессе преодоления подъема, сравнивается с величиной, указанной в программе "SCOP".

6 Перед подходом к подъему проверьте, чтобы была включена выбранная передача. Автомобиль должен двигаться на такой скорости, при которой частота вращения коленчатого вала двигателя
превышает значение, указанное в программе "SCOP". Постоянную частоту вращения вала двигателя лучше всего поддерживать с помощью системы круиз-контроля.
7 Находясь на месте проведения теста, выполните следующее.
Нажмите на кнопку "OK" или на клавишу "Enter".

8 На экране появится текстовое окно, содержащее инструкции по выполнению теста. Тест выполняется следующим образом:
- Двигайтесь на автомобиле на передаче, указанной в программе "SCOP".
- Поддерживайте обороты двигателя выше значения, указанного в программе "SCOP".
- Полностью нажмите на педаль акселератора непосредственно перед въездом на подъем.
После полного нажатия на педаль акселератора на экране компьютера появится сообщение следующего
содержания.
Начните тест, нажав на клавишу "Enter".



9 Продолжайте двигаться при полностью нажатой педали акселератора. Не дотрагивайтесь до тормозной педали и педали сцепления.
10 В процессе теста на экран компьютера выводятся значения скорости автомобиля, частоты вращения
коленчатого вала и давления наддува.
Если в процессе теста нажималась тормозная педаль или педаль сцепления, или педаль акселератора не была нажата полностью, то заезд считается незачетным.

11 После преодоления подъема и выезда на горизонтальный участок дороги завершите тест, нажав на клавишу "Enter".
12 На экран компьютера будет выведено сообщение, обозначающее завершение теста. Результаты теста выводятся на экран компьютера при нажатии на кнопку "OK".

13 Теперь на экране компьютера появилось окно с результатами разгонного теста.
В окне приводится следующая информация:
1 Наименьшая зарегистрированная величина частоты вращения вала двигателя
2 Частота вращения вала двигателя, которая дается в программе "SCOP".
Теперь следует оценить результат проведенного теста.
14 Сравните наименьшую частоту вращения вала двигателя, измеренную в процессе теста, с частотой вращения, которая дается в программе "SCOP".
• Если минимальная частота вращения вала двигателя, полученная в тесте, совпадает с частотой вращения, указанной в программе "SCOP", то тяговая мощность автомобиля соответствует норме.
• Если минимальная частота вращения вала двигателя, полученная в тесте, меньше требуемого значения, то необходимо выполнить диагностику неисправностей автомобиля.
• Если минимальная частота вращения вала двигателя, полученная в тесте, превышает величину, указанную в программе "SCOP", то это указывает на более высокую мощность двигателя, чем ожидалось.


Тест на преодоление подъема для автомобилей без системы EDC, выполняемый с использованием программы "SCOP"
1 Доставьте автомобиль на участок дороги, выбранный для проведения теста.
2 В программе "SCOP" даются номера передач, на которых может быть выполнен тест на преодоление подъема.
Выберите передачу.
Для каждой передачи дается определенная частота вращения коленчатого вала двигателя. Указанная
частота вращения вала двигателя должна выдерживаться в процессе преодоления всего подъема.
3 Перед подходом к подъему проверьте, чтобы была включена выбранная передача. Автомобиль должен двигаться на такой скорости, при которой частота вращения коленчатого вала двигателя
соответствует значению, указанному в программе "SCOP". Постоянную частоту вращения вала двигателя лучше всего поддерживать с помощью системы круиз-контроля.
4 Полностью нажмите на педаль акселератора непосредственно перед въездом на подъем
5 Удерживайте педаль акселератора в полностью нажатом положении до тех пор, пока автомобиль не достигнет вершины подъема. Следите за тем, изменяются ли обороты двигателя.
6 Выполните тест несколько раз.
7 Если частота вращения двигателя была стабильной, то тяговая мощность автомобиля в норме.
Если частота вращения коленчатого вала снижалась, то следует выполнить диагностику неисправностей
автомобиля.
Если частота вращения коленчатого вала увеличивалась, то мощность двигателя выше, чем ожидалось.

Примеры разгонного теста
Ниже приведены примеры разгонного теста седельного тягача с полуприцепом и без полуприцепа. Проверка показателей приемистости выполнена при практически одинаковой полной массе.
Два теста проведены с тягачом, который был нагружен балластом.
Два теста проведены с тем же тягачом, который буксировал полуприцеп, нагруженный до такой же полной массы.

Полученные результаты тестов позволяют увидеть, как сопротивлению качению полуприцепа ухудшает показатели приемистости. На время проведения теста возраст полуприцеп составлял около 6 месяцев. Шины не имели признаков неравномерного износа. Полуприцеп прошел без замечаний испытание на
барабанном тормозном стенде для проверки сопротивления качению.
Данный пример показывает, почему необходимо использовать допуск ± 1 с.
Для получения более подробной информации обратитесь к подразделу "Диагностика неисправностей автомобиля, прицепа и трансмиссии" в разделе "Диагностика неисправностей автомобиля".

Диагностика неисправностей автомобиля
Примечание: Перед тем как приступать к следующим этапам, вы должны сначала выполнить все инструкции разделов "Подготовка", "Опрос клиента" и "Проверка режимов движения автомобиля и
тяговой мощности".
На следующих страницах приводятся инструкции по диагностике неисправностей автомобиля.
Диагностика неисправностей выполняется в следующих случаях:
• высокий расход топлива;
• низкая мощность двигателя или недостаточная тяговая мощность;
• сильное дымление двигателя.
Данный раздел включает в себя описание диагностики неисправностей следующих систем и агрегатов:
• автомобиль, прицеп и трансмиссия;
• топливо и система питания топливом;
• электронная система управления;
• система наддува воздуха;
• система выпуска отработавших газов.

Высокий расход топлива
В случае высокого расхода топлива необходимо выполнить диагностику неисправностей, следуя приведенным ниже инструкциям. Выполняйте диагностику неисправностей в следующем порядке:
1 автомобиль, прицеп и трансмиссия;
2 топливо и система питания топливом;
3 электронная система управления;
4 система наддува воздуха;
5 система выпуска отработавших газов.
Перечисленные ниже факторы оказывают сильное влияние на топливную экономичность автомобиля:
• спецификация автомобиля;
• конструкция кузова на автомобиле и прицепе;
• дополнительное оборудование;
• геометрические параметры установки колес и мостов;
• тормозные механизмы;
• трансмиссия в целом;

Низкая мощность двигателя и недостаточная тяговая мощность автомобиля
Если двигатель развивает низкую мощность или тяговая мощность автомобиля недостаточна, необходимо выполнить диагностику неисправностей, следуя приведенным ниже инструкциям.
Выполняйте диагностику неисправностей в следующем порядке:
1 автомобиль, прицеп и трансмиссия;
2 топливо и система питания топливом;
3 электронная система управления;
4 система наддува воздуха;
5 система выпуска отработавших газов.
Качество топлива сильно влияет на мощность двигателя и тяговые свойства автомобиля. Аналогично, система питания топливом также оказывает значительное влияние на эти параметры.
• Убедитесь в исправном функционировании ограничителя белого дыма и в его правильной
регулировке. Если ограничитель неработоспособен или отрегулирован неправильно, то тяговые свойства автомобиля ухудшатся.
• Кроме того, проверьте работоспособность датчика давления наддува и датчика температуры воздуха
во впускном трубопроводе. Если датчики неисправны, то тяговые свойства автомобиля ухудшатся.
Обратитесь к диагностической программе "Scania Diagnos".

Сильное дымление двигателя
Черный дым - нарушение нормальной пропорции между количеством воздуха и топлива, поступающего в цилиндры двигателя, а также любые неисправности в выпускной системе определяют уровень
выбросов черного дыма.
1 Проверьте систему наддува воздуха, как описано в разделе "Проверка системы питания воздухом".
Недостаточное количество воздуха по отношению к количеству топлива приводит к выбросу черного дыма.
2 Проверьте систему выпуска отработавших газов, как описано в соответствующем разделе.
Противодавление в системе выпуска отработавших газов и любая утечка отработавших газов перед
турбокомпрессором оказывают влияние на выбросы черного дыма.
3 Проверьте топливо и систему питания топливом (этапы 1, 5, 7 и 8) в соответствии с инструкциями раздела "Проверка топлива и системы питания топливом".
4 Убедитесь в исправном функционировании ограничителя белого дыма и в его правильной регулировке. См. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту, группа техдокументации 10.
Белый дым - белый дым представляет собой мелкие частицы несгоревшего топлива или воды, которая испаряется вместе с топливом в камере сгорания.
Проверьте качество топлива и систему питания топливом, следуя приведенным ниже инструкциям.
Устраните все обнаруженные неисправности и после этого проверьте уровень выброса дыма.
1 Убедитесь в исправном функционировании ограничителя белого дыма и в его правильной
регулировке.
2 Проверьте работоспособность перепускного клапана турбины (при его наличии)
Примечание: На автомобилях с системой EDC при неисправном перепускном клапане турбины может
устанавливаться код неисправности, соответствующий ненормальной температуре воздуха во впускном
трубопроводе.
3 Убедитесь в правильности установки момента опережения впрыскивания топлива
4 Убедитесь, что установлены форсунки требуемого типа и что они исправны
5 Проверьте функционирование топливного насоса высокого давления в режиме пуска холодного
двигателя, если такой режим предусмотрен конструкцией насоса Проверка топливного насоса в
режиме пуска холодного двигателя (при наличии этого режима).
6 Убедитесь, что охлаждающая жидкость не попадает в камеры сгорания
Убедитесь, что охлаждающая жидкость не попадает в камеры сгорания через гильзы или головки
цилиндров.
7 Проверьте наличие воды в охладителе воздуха, нагнетаемого турбокомпрессором
8 Убедитесь в нормальной компрессии в цилиндрах двигателя
Компрессия в цилиндрах двигателя влияет на уровень выбросов белого дыма. Измерьте и сравните
компрессию в различных цилиндрах двигателя. На некоторых автомобилях с системой EDC для этого можно использовать программу "Scania Diagnos". 

Диагностика неисправностей автомобиля, прицепа и трансмиссии
Проверьте исправность автомобиля, прицепа и трансмиссии, следуя приведенным ниже инструкциям.
Обсудите с клиентом те факторы, которые по вашему мнению могут оказывать отрицательное влияние на показатели автомобиля.
1 Убедитесь в том, что передаточные числа агрегатов автомобиля соответствуют условиям его
эксплуатации 
С помощью программы "SCOP" проверьте соответствие передаточных чисел коробки передач и главной передачи конкретным транспортным задачам, для решения которых используется автомобиль.
2 Убедитесь в том, что на автомобиле установлены шины соответствующего типа и размерности. Проверьте давление воздуха в шинах
3 Проверьте, насколько сильно кузов влияет на аэродинамическое сопротивление автомобиля
Кузов влияет на расход топлива.
Проверьте внешний вид кузова.
Разница между высотой кабины тягача и высотой прицепа влияет на аэродинамическое сопротивление.
Большое расстояние между тягачом и прицепом.
Использование различных прицепов или кузовов также может влиять на аэродинамическое сопротивление.
Ослабление крепления брезентового тента также может оказывать аналогичное влияние.
4 Проверьте наличие установленного дополнительного оборудования, которое может оказывать влияние на аэродинамическое сопротивление автомобиля
Знаки и другие элементы оформления, установленные на крыше кабины, а также декоративные фигурки (например, кукла Michelin) влияют на топливную экономичность автомобиля.
5 Убедитесь в отсутствии притормаживания тормозных механизмов на всех мостах автопоезда
6 Проверьте углы установки колес и угловое положение мостов на автомобиле и прицепе
Нарушение параметров установки колес или мостов приводит к увеличению сопротивления качению,
что отрицательно сказывается на топливной экономичности.
7 Убедитесь в отсутствии повышенного трения в таких узлах, как подшипники колесных ступиц или
подшипники трансмиссии
8 Проверьте наличие установленного дополнительного оборудования, которое оказывает влияние на расход топлива. Например, механизм отбора мощности или вентиляторы охлаждения кондиционера воздуха

Проверка качества топлива и диагностика неисправностей системы питания топливом
Проверьте качество топлива и систему питания топливом, следуя приведенным ниже инструкциям.
Устраните все обнаруженные неисправности и сразу после этого выполните диагностику неисправностей (связанных с высоким расходом топлива, низкой мощностью двигателя/недостаточной тяговой мощностью или высоким дымлением двигателя).
Все двигатели:
1 Проверьте наличие кодов неисправностей, установленных блоком управления EDC
Используйте диагностическую программу "Scania Diagnos".
2 Убедитесь, что качество применяемого топлива соответствует действующим стандартам
Качество топлива оказывает значительное влияние на топливную экономичность. Увеличенный расход
топлива может быть естественным образом связан с качеством используемого топлива.
3 Проверьте давление подачи топлива и убедитесь в том, что оно соответствует требуемому
Если давление подачи топлива слишком низкое, то крутящий момент двигателя уменьшится, что
приведет к снижению тяговых свойств автомобиля. Это может, в свою очередь, привести к более
частому переключению на пониженные передачи и длительной работе двигателя на повышенных
оборотах, что увеличивает расход топлива.
Приведенные ниже факторы могут оказывать влияние на давление подачи топлива.
- Засорение сетчатого фильтра топливозаборника в баке.
- Топливный трубопровод между баком и топливоподкачивающим насосом негерметичен или пережат.
Иногда бывает трудно обнаружить нарушение герметичности топливного трубопровода.
- Топливоподкачивающий насос работает неудовлетворительно.
- Засорился топливный фильтр.
- Неисправен перепускной клапан.
4 Убедитесь в отсутствии течи топлива
5 Проверьте правильность установки момента опережения впрыскивания топлива
Двигатели с топливным насосом высокого давления:
6 Убедитесь, что привод управления топливным насосом высокого давления (если он установлен)
исправен и правильно отрегулирован
7 Убедитесь, что на двигателе установлены соответствующие форсунки и топливопроводы высокого давления, проверьте исправность форсунок и топливопроводов высокого давления.
8 Убедитесь в том, что топливный насос высокого давления правильно отрегулирован
Снимите в двигателя топливный насос высокого давления и проверьте его функционирование на стенде.
Двигатели с насос-форсунками PDE:
9 С помощью программы "Scania Diagnos" выполните многоступенчатый разгонный тест
двигателя
10 С помощью программы "Scania Diagnos" проверьте баланс цилиндров двигателя по подаче
топлива
11 С помощью программы "Scania Diagnos" проверьте отклонение моментов впрыскивания топлива в
цилиндры
12 Выполните диагностику и устраните неисправности, следуя указаниям Руководства по техническому
обслуживанию и ремонту
Двигатели с насос-форсунками HPI:
13 Выполните диагностику неисправностей, следуя указаниям Руководства по техническому
обслуживанию и ремонту.

Диагностика неисправностей электронной системы управления
Проверьте электронную систему управления, следуя приведенным ниже указаниями.
Устраните все обнаруженные неисправности и сразу после этого выполните диагностику неисправностей (связанных с высоким расходом топлива, низкой мощностью двигателя/недостаточной тяговой мощностью или высоким дымлением двигателя).
1 Проверьте соединение блока управления с массой. Для обеспечения нормального функционирования блока управления важно, чтобы он был правильно соединен с массой
2 Проверьте, чтобы контактные выводы в электрическом разъеме блока управления были чистыми и не
были покрыты окисной пленкой

Диагностика неисправностей системы питания воздухом
Выполните диагностику неисправностей системы питания воздухом, следуя приведенным ниже инструкциям.
Устраните все обнаруженные неисправности и сразу после этого выполните диагностику неисправностей (связанных с высоким расходом топлива, низкой мощностью двигателя/недостаточной тяговой мощностью или высоким дымлением двигателя).
1 Если на автомобиле установлен зимний воздухозаборник, проверьте правильность его регулировки
ВНИМАНИЕ! Воздухозаборник должен переводиться в зимнее положение только при температуре окружающего воздуха ниже +5 °C.
2 Убедитесь в том, что на автомобиле установлена штатная заводской впускная система. Проверьте степень загрязненности воздушного фильтра Проверьте величину разряжения во впускном тракте (по индикатору разряжения.
3 Проверьте воздуховоды, расположенные до воздухоочистителя и между воздухочистителем и
турбокомпрессором Убедитесь в том, что ни один из воздуховодов не пережат.
4 Проверьте исправность всех воздушных трубопроводов и герметичность впускного тракта (отсутствие подсоса и утечки воздуха) Проверьте избыточным давлением исправность охладителя воздуха.
4b Проверьте датчик давления воздуха во впускном трубопроводе Измерьте давление воздуха во впускном трубопроводе с помощью измерительного комплекта 99 362.
Примечание: Помните о том, что в программе "SD2" приводится абсолютное давление воздуха
(избыточное давление, создаваемое турбокомпрессором плюс атмосферное давление), то есть величина давления в программе "SD2" должна быть примерно на 1 бар выше измеренного давления.
5 Проверьте функционирование турбокомпрессора и отсутствие на рабочих колесах и корпусе отложений масла и сажи.
4 Убедитесь в том, что охладитель наддувочного воздуха не засорен ни внутри, ни снаружи
Температура воздуха на выходе из охладителя должна быть на 5-10° C выше температуры окружающего воздуха.
5 Проверьте функционирование перепускного клапана турбины (при его наличии)
Примечание: На автомобилях с системой EDC при неисправном перепускном клапане турбины может
устанавливаться код неисправности, соответствующий ненормальной температуре воздуха во впускном
трубопроводе.
6 Убедитесь в нормальном функционировании глушителя шума впуска (при его наличии).

Поиск неисправностей системы выпуска отработавших газов
Выполните диагностику неисправностей системы выпуска отработавших газов, следуя приведенным ниже инструкциям.
Устраните все обнаруженные неисправности и сразу после этого выполните диагностику неисправностей (связанных с высоким расходом топлива, низкой мощностью двигателя/недостаточной тяговой мощностью или высоким дымлением двигателя).
1 Убедитесь в том, что на автомобиле установлена штатная заводской система выпуска отработавших газов.
Проверьте исправность грушите шума выпуска Противодавление в выпускной системе не должно быть слишком высоким.
2 Проверьте отсутствие утечки отработавших газов на участке до последней турбины
3 Убедитесь в правильной регулировке моторного замедлителя и отсутствии признаков износа деталей. Проверьте нормальное функционирование моторного замедлителя. Проверьте также исправность
пропорционального воздушного клапана.
4 Убедитесь в нормальном функционировании турбокомпрессора и силовой турбины
Убедитесь в отсутствии задевания турбинного колеса турбокомпрессора о стенки корпуса, проверьте
нормальное функционирование турбины
Выполните аналогичную проверку силовой турбины (на двигателе с силовой турбиной).
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню