Прицеп TEBS 4 - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

< manuals > > Прицепы > Knorr-Bremse > TEBS
 См. также:
  KB4TA
  
Система TEBS 4 прицепов

Функции
Электронная тормозная система для прицепов (TEBS) – это комбинация, в одной компактной сборке, электронного блока управления, датчиков и пневматического управления.
Основные функции тормозной системы, такие как антиблокировочной системы, регулятора тормозных сил и противоопрокидования интегрированы в модуль и электрически управляемы. Это обеспечивает более точное и согласованное управление сформированного тормозного усилия, включая снижение гистерезиса, по сравнению с классической тормозной системой, и таким образом, обеспечивая согласование тягача и прицепа, оптимизацию износа колодок и помогая снизить затраты на эксплуатацию прицепа.
Функция протвосмешивания также встроена в модуль.
Как дополнительная опция, доступна функция противоопрокидования (RSP). Бывают случаи, когда водитель не может отследить скорость транспортного средства при выполнении маневрирования или при попытке избежать столкновение, в частности, когда прицеп груженый с высоким центром тяжести, что реально грозит прицепу складыванием или переворачиванием. Даже если водитель контролирует состояние прицепа, все равно существует факт появления инцидента.
Функция RSP TEBS помогает избежать данных инцидентов автоматически применяя торможение выбранных колес прицепа.
Происходит отслеживание поперечных ускорений, нагрузки и скорости и система определяет состояние, когда ей необходимо вмешательство. Если состояние достигает критического значения, тормоза автоматически срабатывают для снижения скорости и соответственно поперечных ускорений, увеличивая стабилизацию транспортного средства. При отсутствии реальной опасности тормоза автоматически отпускаются и система возвращается в нормальную работу. RSP применяется как внутренняя опция TEBS для всех типов прицепной техники и реализуется без установки каких-либо дополнительных компонентов. TEBS и функции RSP работают автономно вне зависимости, какой системой оборудован тягач.
RSP доступен для полуприцепов, прицепов с центральными осями и прицепов с дышлом.
Следующие дополнительные функции могут быть сконфигурированы отдельно на соответствующие
вспомогательные подключения TEBS:




Стандартные дополнительные функции:
Выходы
• Автоматическое управление подъемной осью: ЭБУ подает электрический сигнал на клапан
управления подъемной оси Knorr-Bremse AE114 и гарантирует выполнение стандартных требований по
предотвращению перегруза осей. TEBS может контролировать управление до двух подъемных осей,
каждый клапан может тогда быть связан с 1 или 2 подъемными осями.
• RtR («Возврат в транспортное положение»): IВ обычных системах управления подвеской клапан
опускания/подъема кузова часто не сбрасывает возврат в транспортное положение прежде, чем
транспортное средство начнет двигаться, что может привести к повреждению подвески и тормозной
системы. Чтобы предотвратить подобную ситуацию, ЭБУ TEBS может быть запрограммировано так,
чтобы направлять электрический сигнал клапану подъема/опускания с подходящей функциональностью,
таким образом, что, когда транспортное средство превышает запрограммированную пороговую
скорость, этот сигнал заставляет клапан опускания/подъема автоматически переключить транспортное
положение.
• ISS (Интегрированный Сигнал Скорости): TEBS обеспечивает, заранее запрограммированный,
электрический сигнал, когда достигается определенная скорость транспортного средства.
Данный сигнал, может быть использован для выполнения различных рабочих потребностей, например,
таких как блокировка осей управления и т.д.
Сигнал может быть запрограммирован на переключение от 0В до 24В или от 24В до 0В.
Гистерезис, то есть различие между скоростями включения и отключения, может быть настроен от
10%, 20%, 40% или 80%.
• Питание 24В: Обеспечивает постоянное электропитание, которое может использоваться, чтобы
обеспечить дополнительное питание тормозной системы, а также ходовой части прицепа.
• Активация ABS: когда антиблокировочная система прицепа активна, электронный блок управления
передает сигнал в 24В. Как правило, эта функция может использоваться, чтобы отключить ретардер,
установленный на прицепе, в то время как антиблокировочная система активна.
• RSP (Программа противоопрокидывания): Когда RSP прицепа активна, ЭБУ передает 24В сигнал.
• TOC (Записывающее Устройство Прицепа): ЭБУ передает 24В сигнал и это может использоваться,
чтобы записать информацию относительно рабочего состояния транспортного средства, включая
пройденную дистанцию.

Входы:
ЭБУ TEBS способно определять и/или отзываться по трем датчикам следующим образом:
• Мониторинг износа тормозов: когда входной сигнал получен, так как был достигнут предел износа,
по крайней мере, одного тормоза, то состояния тормозов можно проверить через компьютерную
диагностику «Magic Eye» или к информации можно получить доступ через диагностку на PC или TIM.
Статус дополнительно возможно обеспечить в кабине водителя через 5-ти пиновое соединение ISO
7638, заставляющего желтую аварийную лампу загораться каждый раз, когда система первоначально
приведена в действие, и транспортное средство стационарно.
Сигнал CAN также передается через 6 и 7 пиновое соединение ISO 7638, которое может использоваться
в информационном дисплее в кабине водителя (если транспортного средства предусматривает
наличие такого устройства).
• Тяговая помощь: Поднимает передний подъемный мост, когда прицеп загружен, чтобы увеличить
нагрузку на сцепном устройстве ведущей оси, чтобы улучшить тяговое усилие. Ограничение перегрузки
оси и скорости применяются, когда присутствует эта функция.
• Отключение управления подъемной оси: на подъемную ось передается сигнал опуститься, когда ось находится в поднятом положении; это позволяет в ручную активировать, посредством сигнала,
переданного буксирным транспортным средством или электрическим переключателем, установленным
на прицепной технике. Может использоваться для помощи в маневрировании или во время дорожных
испытаний.

Дополнительный функциональный пакет (ADL):
В добавлении к широкому перечню дополнительных функций, существует возможность использовать
новую функцию, включаемую отдельно, с помощью Дополнительного Функционального Пакета (ADL),
произведенного Knorr-Bremse.
Если такая функция потребуется, свяжитесь с местным представителем компании Knorr-Bremse. В этом
случае, специальный файл, необходимый для выполнения функции, может быть записан ЭБУ через
Диагностическую программу.

Включение СТОП СИГНАЛА:
Чтобы обеспечить полную функциональность, любая электронная тормозная система прицепа требует
бесперебойного электропитания (достигается при помощи ISO 7638 при подсоединении через 5 или 7
пиновые контакты); это гарантирует автоматическую работу датчика нагрузки, антиблокировочного
управления (ABS) и остальных вспомогательных функций. В случае неисправности электропитания,
пока торможение трейлера будет поддерживаться через пневматическую резервную функцию, все
остальное электронное управление будет неактивно. Длительная эксплуатация транспортного средства
без подачи электроэнергии к электронному блоку управления, датчику нагрузки и антиблокировочной
системе, может привести к образованию повреждений шины, неустойчивости прицепа и более высоким
рабочим температурам тормозов, приводящим к увеличению износа тормозных колодок. Для решения
этой проблемы, ЭБУ TEBS должно быть установлено таким образом, чтобы продолжение работы всех
систем обеспечивалось с помощью запитывания от цепи СТОП СИГНАЛА и, таким образом, сохраняя все
функции активными.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Включение СТОП СИГНАЛА рассматривается как резервная функция и гарантирует сохранение
некоторых особенностей системы безопасности. Эксплуатация транспортного средства на более
длинный период без полностью функционирующего ISO 7638 не законна.

Электрические соединения




Пневмоподключения
  • 1.11*  Питание ресиверов 
  • 1.21*  Питание ресиверов 
  • 1-2  К AE431. Комбинированный клапан затормаживания/растормаживания 
  • 21  Питание к тормозным камерам, правая сторона 
  • 22  Питание к тормозным камерам, левая сторона 
  • 22  Контрольный вывод
  • 23  Подача на энергоаккумуляторы, правая сторона
  • 24  Подача на энергоаккумуляторы, левая сторона
  • 4  Требуемое торможение - управляющая магистраль (Желтая)
  • 42  Давление пневматической подвески
Если требуется только одно питающее отверстие, нужно использовать 1.1 и 1.2 должен быть
заглушен.
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню