Коды неисправностей Tractor NH серии T6 - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

< manuals > > Спецтехника > NEW HOLLAND > Tractor > Коды неисправностей
 См. также:
Коды неисправностей Tractor NEW HOLLAND серии T6

Полные описания доступны только пользователям
T6.120, T6.140, T6.150, T6.155, T6.160, T6.165, T6.175

  • 10001 - Ошибка соленоида блокировки при подъеме
  • 10002 - Ошибка соленоида подъема
  • 10003 - Ошибка соленоида опускания
  • 10004 - Пороговое значение потенциометра передней оси превышает установленный предел
  • 10005 - Пороговое значение потенциометра передней оси ниже установленного предела
  • 10008 - Ошибка опускания - Подвеска не может вернуться в заданное положение
  • 10009 - Ошибка соленоида блокировки при опускании
  • 1002 - Радар отключен
  • 10024 - Не откалибрована передняя подвеска
  • 1003 - Ошибка датчика скорости
  • 1004 - Повышенный уровень сигнала датчика скорости вращения колеса
  • 1006 - Ошибка потенциометра регулировки проскальзывания
  • 1008 - Неисправность переключателя подъема / работы (рычаг управления)
  • 1009 - Оба внешних переключателя управляются одновременно
  • 1010 - Ошибка потенциометра ограничителя высоты
  • 1012 - Ошибка потенциометра регулировки скорости опускания сцепного устройства
  • 1014 - Пониженный сигнал правого контакта регистрации нагрузки
  • 1015 - Повышенный сигнал правого контакта регистрации нагрузки
  • 1016 - Пониженный сигнал левого контакта регистрации нагрузки
  • 1017 - Повышенный сигнал левого контакта регистрации нагрузки
  • 1018 - Оба контакта регистрации нагрузки отключены
  • 1019 - Пониженное опорное напряжение 8 В контакта регистрации нагрузки
  • 1020 - Повышенное опорное напряжение контакта 8 В регистрации нагрузки
  • 1021 - Ошибка потенциометра регулировки чувствительности тяги
  • 1024 - Выполните калибровку подъемных гидроцилиндров
  • 1025 - Ошибка потенциометра управления положением сцепного устройства
  • 1027 - Пониженное управляющее напряжение цепи регистрации положения подъемного рычага
  • 1028 - Повышенное управляющее напряжение регистрации положения подъемного рычага
  • 1029 - Управляющий гидравлический клапан отсоединен
  • 1031 - Отсоединен жгут проводов шасси
  • 1033 - Ошибка потенциометра регулировки тяги
  • 1049 - Обрыв цепи датчика скорости вращения колеса
  • 1063 - Разрыв цепи нижнего электромагнита гидравлического клапана EDC
  • 1064 - Разрыв цепи соленоида подъема гидравлического клапана EDC
  • 1065 - Короткое замыкание цепи соленоида опускания гидравлического клапана EDC
  • 1066 - Короткое замыкание цепи соленоида подъема гидравлического клапана EDC
  • 1068 - Ограничитель высоты при калибровке не был выставлен на максимум
  • 1070 - Не задана конфигурация гидравлического домкрата
  • 14015 - Напряжение питания 5В - Слишком высокое
  • 14016 - Напряжение питания 5В - Слишком низкое
  • 14051 - Разрыв или замыкание на источник высокого напряжения цепи датчика уровня топлива в баке
  • 14052 - Замыкание на "массу" датчика уровня топлива в баке
  • 14061 - Датчик давления воздуха в пневматической тормозной системе - короткое замыкание на VCC или Параметр настроен, но датчик не подключен
  • 14091 - Датчик скорости на выходе коробки передач - короткое замыкание на VCC или обрыв цепи
  • 14092 - Датчик скорости на выходе коробки передач - короткое замыкание на "массу"
  • 14097 - Датчик давления трансмиссионного масла - короткое замыкание на 5 В
  • 14098 - Датчик давления трансмиссионного масла - разрыв или замыкание цепи на "массу"
  • 14100 - Пневматическая тормозная система не сконфигурирована
  • 14200 - Ошибка электрически перепрограммируемого постоянного запоминающего устройства (ЭППЗУ)
  • 14900 - Отсутствует контроллер коробки передач
  • 14901 - ЭБУ двигателя отсутствует (EDC16)
  • 14902 - Отсутствует вспомогательный контроллер
  • 14905 - Клавиатура отсутствует (JA)
  • 14906 - Контроллер системы рулевого управления отсутствует (KA)
  • 14907 - Отсутствует дисплей передач
  • 15002 - Разрыв цепи бесконтактного датчика контроля рулевого колеса
  • 15003 - Управляющий бесконтактный датчик рулевого колеса - Короткое замыкание
  • 15006 - Составной клапан LVDT - Разрыв цепи
  • 15007 - Составной клапан LVDT - Короткое замыкание
  • 15008 - Сменный соленоид клапана - Разрыв цепи
  • 15009 - Сменный клапан соленоида - Цепь замкнута на себя
  • 15010 - Неисправен аварийный переключатель
  • 15011 - Максимальное время зацепления (5 минут)
  • 15012 - Золотник составного клапана - Залип в открытом положении
  • 15013 - Замените золотники клапана или составного клапана - Залипание в замкнутом положении
  • 15014 - Золотник составного клапана залип в промежуточном положении - Невозможно определить режим рулевого управления
  • 15024 - Система не откалибрована
  • 16111 - Разрыв цепи или короткое замыкание на источник питания датчика температуры воздуха в кабине
  • 16112 - Замыкание на "массу" датчика температуры воздуха в кабине
  • 16113 - Разрыв цепи или короткое замыкание на источник питания датчика температуры воздуха на выходе
  • 16114 - Замыкание на "массу" датчика температуры воздуха на выходе
  • 16115 - Датчик температуры испарителя - разрыв цепи или короткое замыкание на источник питания
  • 16116 - Датчик температуры испарителя - замыкание на "массу"
  • 16117 - Датчик температуры наружного воздуха - разрыв цепи или короткое замыкание на источник питания
  • 16118 - Датчик температуры наружного воздуха - короткое замыкание на "массу"
  • 16120 - Разрыв или замыкание на источник питания потенциометра выбора частоты вращения вентилятора
  • 16121 - Потенциометр выбора температуры - разрыв цепи или короткое замыкание на источник питания
  • 16122 - Разрыв или замыкание на источник питания потенциометра выбора режима
  • 16125 - Замыкание на источник питания на входе переключателя высокого давления (+)
  • 16126 - Короткое замыкание на "массу" со стороны входа датчика высокого давления (+)
  • 16127 - Короткое замыкание на источник питания со стороны входа датчика высокого давления (-)
  • 16128 - Замыкание на "массу" на входе переключателя высокого давления (-)
  • 16129 - Ошибка выполнения цикла высокого давления (2 в минуту)
  • 16130 - Короткое замыкание на источник питания со стороны входа переключателя низкого давления (+)
  • 16131 - Замыкание на "массу" на входе переключателя низкого давления (+)
  • 16132 - Замыкание на источник питания на входе переключателя низкого давления (-)
  • 16133 - Замыкание на "массу" на входе переключателя низкого давления (-)
  • 16134 - Переключатель низкого давления разомкнут в течение более 1 минуты
  • 19001 - Считывание напряжения аккумулятора (электрич.) - высокое значение сигнала - по оценке напряжения аккумулятора P0563 превышено верхнее предельное значение
  • 19002 - Считывание напряжения аккумулятора (электрич.) - низкое значение сигнала - по оценке напряжения аккумулятора P0562 не достигается нижнее предельное значение
  • 19003 - Считывание напряжения аккумулятора (электрич.) - высокое значение сигнала - оценка напряжения аккумулятора P0563 - превышено верхнего предельного значения
  • 19004 - Считывание напряжения аккумулятора (электрич.) - низкое значение сигнала - оценка напряжения аккумулятора P0562 - не достигается нижнее предельное значение
  • 19010 - Датчик температуры после нейтрализатора (электрич.) - высокое значение сигнала - высокое значение на контуре датчика температуры нейтрализатора P042D
  • 19011 - Датчик температуры после нейтрализатора (электрич.) - низкое значение сигнала - низкое значение на контуре датчика температуры нейтрализатора P042C
  • 19019 - Датчик температуры перед нейтрализатором (электрич.) - высокое значение сигнала - высокое значение на контуре датчика температуры нейтрализатора P0428
  • 19020 - Датчик температуры перед нейтрализатором (электрич.) - низкое значение сигнала - низкое значение на контуре датчика температуры нейтрализатора P0427
  • 19021 - Датчик температуры перед нейтрализатором (электрич.) - значение сигнала выше верхнего порогового значения ошибки
  • 19022 - Датчик температуры перед нейтрализатором (электрич.) - значение сигнала ниже низшего порогового значения ошибки
  • 19037 - Питание датчика 2 (внутренняя цепь 5 В, датчики давления мочевины) - слишком высокое напряжение питания - реагент P204D - датчик давления - короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 19038 - Питание датчика 2 (внутренняя цепь 5 В, датчики давления мочевины) - слишком низкое напряжение питания - реагент P204C - датчик давления - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19046 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - неисправность напряжения питания - Реагент P204A - датчик давления - разрыв цепи
  • 19047 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - высокий уровень сигнала - Реагент P204D - датчик давления - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19048 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - низкий уровень сигнала - Реагент P204C - датчик давления - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19055 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - высокий уровень сигнала - реагент P2045 - датчик температуры модуля насоса - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19056 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - низкий уровень сигнала - реагент P2044 - датчик температуры модуля насоса - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19057 - Датчик температуры МОЧЕВИНЫ в блоке (электрич.) - значение сигнала выше верхнего порогового значения ошибки и находится за пределами допустимого диапазона
  • 19058 - Датчик температуры МОЧЕВИНЫ в блоке (электрич.) - значение сигнала ниже низшего порогового значения ошибки и находится за пределами допустимого диапазона
  • 19073 - Напряжение питания 2 - трубчатые нагреватели (UB2), электрич. - замыкание на питание аккумулятора при UB2 и отключенном ключе 15 - реагент P20C4 - подогрев всасывающей трубы - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19074 - Напряжение питания 2 - трубчатые нагреватели (UB2), электрич. - обрыв цепи UB2 - Реагент P20C1 - подогрев всасывающей трубы - разрыв цепи
  • 19075 - Напряжение питания 2 - трубчатые нагреватели (UB2), электрич. - замыкание на "массу" UB2 - Реагент P20C3 - подогрев всасывающей трубы - разрыв цепи
  • 19082 - Напряжение питания 3 - управляющий клапан охлаждающей жидкости и клапан механизма реверсирования (UB3), электрич. - замыкание на аккумулятор UB3 при ключе 15 в положении "off" (выкл.) - Клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19083 - Напряжение питания 3 - управляющий клапан охлаждающей жидкости и клапан механизма реверсирования (UB3), электрич. - разрыв цепи UB3 - Клапан отвода паров P20A0 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - разрыв цепи
  • 19084 - Напряжение питания 3 - управляющий клапан охлаждающей жидкости и клапан механизма реверсирования (UB3), электрич. - замыкание на "массу" UB3 - Клапан отвода паров P20A2 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19091 - Контроль напряжения VDD11/VDD25 - клапан дозирования/электродвигатель насоса - низкое напряжение питания VD11 - P0659, подача напряжения 12 В для модуля дозирования - не достигается нижнее предельное значение
  • 19092 - Контроль напряжения VDD11/VDD25 - клапан дозирования/электродвигатель насоса - высокое напряжение питания VD11 - P0658, подача напряжения 12 В для модуля дозирования - превышено нижнее предельное значение
  • 19093 - Контроль напряжения VDD11/VDD25 - клапан дозирования/электродвигатель насоса - высокое напряжение питания VD25 - P0659, подача напряжения 12 В для модуля дозирования - превышено нижнее предельное значение
  • 19094 - Контроль напряжения VDD11/VDD25 - клапан дозирования/электродвигатель насоса - низкое напряжение питания VD25 - P0658, подача напряжения 12 В для модуля дозирования - не достигается нижнее предельное значение
  • 19145 - Клапан дозирования (электрич.) - замыкание на положительную клемму аккумулятора - Форсунка восстановителя P2049 - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19147 - Клапан дозирования (электрич.) - открытая нагрузка - Форсунка восстановителя P2047 - разрыв цепи
  • 19149 - Клапан дозирования (электрич.) - короткое замыкание на "массу" - форсунка восстановителя P2048 - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19150 - Клапан дозирования (электрич.) - дозирующий клапан постоянно включен (выявляется в результате вывода быстроисчезающей ошибки) - реагент P209B - давление в сопле дозирующего клапана слишком высокое
  • 19154 - Скорость работы насоса мочевины - двигатель насоса отсоединен - Насос не подает реагент P208B
  • 19155 - Частота вращения насоса мочевины - блокировка электродвигателя насоса - насос реагента P208A
  • 19156 - Частота вращения насоса мочевины - превышение допустимой частоты вращения насоса - превышение допустимой частоты насоса реагента P208D
  • 19157 - Скорость работы насоса мочевины - неисправен датчик Холла - Насос не подает реагент P208B
  • 19181 - Клапан реверсирования (4-2-ходовой клапан) электрич. - короткое замыкание на аккумулятор - клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19183 - Клапан реверсирования (4-2-ходовой клапан) электрич. - открытая нагрузка - клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - обрыв цепи
  • 19184 - Клапан отвода паров (управляющий клапан восстановителя воздуха) - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19244 - Подогреватель насоса мочевины - короткое замыкание на +БАТ
  • 19247 - Подогреватель насоса мочевины - обрыв электрической цепи
  • 19248 - Подогреватель насоса мочевины - короткое замыкание на "массу"
  • 19262 - Клапан подогрева бака - Короткое замыкание на аккумулятор - Реагент P20B4 - клапан подогрева бака - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19264 - Клапан подогрева бака - Открытая нагрузка - Реагент P20B1 - клапан подогрева бака - открытая нагрузка
  • 19265 - Клапан подогрева бака - короткое замыкание на "массу" - реагент P20B3 - клапан подогрева бака - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19280 - Подогреватель блока фильтра - Короткое замыкание на +БАТ
  • 19283 - Подогреватель блока фильтра - Обрыв электрической цепи
  • 19284 - Подогреватель блока фильтра - Короткое замыкание на "массу"
  • 19290 - Слишком низкая температура на выходе нейтрализатора - температура после нейтрализатора - физическ. (ошибка времени нагрева нейтрализатора) - диапазон/работа цепи датчика температуры нейтрализатора P042B
  • 19298 - Давление мочевины в момент запуска системы слишком низкое - Давление мочевины в момент запуска системы слишком низкое - Реагент P208B - Насос не обеспечивает подачу
  • 19307 - Давление мочевины слишком высокое - Давление мочевины не достоверно (давление мочевины слишком высокое) - Реагент P204B - Давление выше предельного значения
  • 19316 - Температура мочевины в модуле насоса не соответствует указанному диапазону - Температура мочевины в блоке - физическая неисправность (температура мочевины в блоке не соответствует норме и находится за пределами допустимого диапазона) - Реагент P2043 - Датчик температуры модуля насоса определяет значение, не соответствующее норме
  • 19325 - Температура мочевины в баке не соответствует норме - температура мочевины в баке - физическая неисправность (температура мочевины в баке не соответствует норме) - Реагент P205B - Датчик температуры в баке (температура раствора реагента в баке) не соответствует норме
  • 19334 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (неисправность обогрева впускного трубопровода) - Реагент P20C2 - подогрев всасывающей трубы - режим определения подогрева
  • 19335 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (неисправность обогрева впускного трубопровода) - Реагент P20BE - подогрев трубы под давлением - режим определения подогрева
  • 19336 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (ошибка нагнетания давления в режиме определения) - Реагент P20C5 - внутренний подогрев - разрыв цепи
  • 19337 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (ошибка обогрева трубопровода с обратным потоком) - Реагент P20B9 - подогрев трубки с обратным потоком - разрыв цепи
  • 19352 - Клапан реверсирования (4-2-ходовой клапан) механич. - клапан не открывается - клапан отвода паров P20A0 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - обрыв цепи
  • 19361 - Напряжение аккумулятора (фактическое значение) - высокое напряжение аккумулятора - Оценка напряжения аккумулятора P0562 - не превышает нижнее предельное значение
  • 19362 - Напряжение аккумулятора (фактическое значение) - низкое напряжение аккумулятора - оценка напряжения аккумулятора P0563 - превышено верхнее предельное значение
  • 19370 - Давление мочевины слишком низкое (при вводе в эксплуатацию) - ошибка двигателя насоса при вводе в эксплуатацию (насос не обеспечивает требуемую подачу) - Реагент P208B - насос не обеспечивает требуемую подачу
  • 19379 - Температура мочевины при вводе в эксплуатацию слишком низкая - значения температуры при вводе в эксплуатацию не достоверны
  • 19415 - Пустой бак мочевины - пустой бак мочевины - Реагент P203F - уровень жидкости в баке слишком низкий
  • 19496 - Ошибка достоверности датчика давления мочевины (проверено во время запуска системы) - реагент P204B - давление выше порогового значения
  • 19514 - Ошибка достоверности датчика температуры мочевины в баке (динамич./статич.) - реагент P205B - датчик температуры в баке (температура реагента - раствора в баке) - несоответствие диапазону
  • 19532 - Засор линии обратного потока - реагент P2063 - клапан дозирования - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19541 - Механическая блокировка управляющего клапана охлаждающей жидкости - Проверка достоверности срабатывания клапана отвода паров P20A1 (при запуске)
  • 19550 - Засор линии нагнетания - засор линии нагнетания - реагент P209B - дозирующая форсунка - слишком высокое давление
  • 19559 - Низкий уровень мочевины 1 (предупреждение) - уровень мочевины ниже значения "Предел 1" - реагент P203F - уровень жидкости в баке - слишком низкий
  • 19568 - Низкий уровень мочевины 2 (предупреждение) - уровень мочевины ниже значения "Предел 2" - реагент P203F - уровень жидкости в баке - слишком низкий
  • 19577 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (качество мочевины вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19578 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (дозирование вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19579 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - тайм-аут - канал последовательной связи P0600
  • 19580 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - слишком много сообщений CAN - канал последовательной связи P0600
  • 19581 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала - канал последовательной связи P0600
  • 19595 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (крутящий момент двигателя вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19596 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (обороты двигателя вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19597 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - тайм-аут - канал последовательной связи P0600
  • 19598 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - слишком много сообщений CAN - канал последовательной связи P0600
  • 19599 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (запрашиваемый водителем крутящий момент вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19604 - Прием CAN, рама ET1 (температура воды и моторного масла) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (температура масла вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19605 - Прием CAN, фрейм ET1 (температура воды и моторного масла) - тайм-аут - канал последовательной связи P0600
  • 19606 - Прием CAN, фрейм ET1 (температура воды и моторного масла) - слишком много сообщений CAN - канал последовательной связи P0600
  • 19607 - Прием CAN, фрейм ET1 (температура воды и моторного масла) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (температура воды вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19649 - Ошибка уровня в баке мочевины (сообщение CAN или электрич. с настоящим датчиком) - уровень над CAN: SAE J1939 сигнал недоступен, датчик уровня подсоединен напрямую: ошибка питания датчика - реагент P203A - датчик уровня в баке - обрыв цепи
  • 19650 - Ошибка уровня бака мочевины (сообщение CAN или электрический сбой с настоящим датчиком) - уровень над CAN: SAE J1939 сигнал вне диапазона, датчик уровня подсоединен напрямую: SRC высок. - реагент P203D - датчик уровня бака - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19651 - Ошибка уровня бака мочевины (сообщение CAN или электрический сбой с настоящим датчиком) - уровень над CAN: SAE J1939 сигнал вне диапазона, датчик уровня подсоединен напрямую: SRC высок. - реагент P203C - датчик уровня бака - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19676 - Температура окружающей среды: проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (проверка диапазона сигнала: сигнал вне диапазона / ошибка сигнала / сигнал недоступен) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (температура окружающего воздуха вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19677 - Температура окружающей среды: проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (проверка диапазона сигнала: сигнал вне диапазона / ошибка сигнала / сигнал недоступен) - тайм-аут - диапазон работа датчика температуры окружающего воздуха P0071
  • 19678 - Температура окружающей среды: проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (проверка диапазона сигнала: сигнал вне диапазона / ошибка сигнала / сигнал недоступен) - слишком много сообщений CAN - диапазон/работа датчика температуры окружающего воздуха P0071
  • 19679 - Температура окружающей среды: проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (проверка диапазона сигнала: сигнал вне диапазона / ошибка сигнала / сигнал недоступен) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (барометрическое давление вне диапазона) - диапазон/работа датчика температуры окружающего воздуха P0071
  • 19721 - EEPROM / Ошибка контрольной суммы - ошибка записи EEPROM - Ошибка внутреннего модуля управления EEPROM P062F
  • 19722 - EEPROM / Ошибка контрольной суммы - Ошибка отсутствия соответствующих вариантов - Ошибка внутреннего модуля управления EEPROM P062F
  • 19723 - EEPROM / Ошибка контрольной суммы - ошибка связи EEPROM - Ошибка внутреннего модуля управления EEPROM P062F
  • 19724 - EEPROM / Ошибки контрольной суммы - Ошибка обнаружения EEPROM или ошибка codierwort - P062F внутренняя ошибка EEPROM модуля управления
  • 19725 - EEPROM / Ошибки контрольной суммы - неверный размер EEPROM - P062F внутренняя ошибка EEPROM модуля управления
  • 19748 - Слишком высокая температура мочевины в насосном узле или ошибка проверки на герметичность (аварийное отключение) - обнаружено превышение температуры (темп. мочевины в насосном узле) - реагент P2043 - датчик температуры насосного узла - вне допустимого диапазона
  • 19805 - Недостоверные данные температуры в баке мочевины с учетом температуры насосного узла - высок. SRC: слишком высокое необработанное значение температуры мочевины - реагент P205D - датчик температуры в баке (температура реагента - раствор в баке) - короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 19806 - Недостоверные данные температуры в баке мочевины с учетом температуры насосного узла - низк. SRC: слишком низкое необработанное значение температуры мочевины - реагент P205C - датчик температуры в баке (температура реагента - раствор в баке) - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19807 - Недостоверные данные температуры в баке мочевины с учетом температуры насосного узла - высок. SRC: слишком высокое диагностическое значение температуры мочевины - реагент P205B - датчик температуры в баке (температура реагента - раствор в баке) - вне допустимого диапазона
  • 19808 - Недостоверные данные температуры в баке мочевины с учетом температуры насосного узла - низк. SRC: слишком низкое диагностическое значение температуры мочевины - реагент P205B - датчик температуры в баке (температура реагента - раствор в баке) - вне допустимого диапазона
  • 19813 - Счетчик циклов запуска для падения давления при дозировании - реагент P208B - насос - нет подачи
  • 19817 - Достоверность залипания клапана дозирования мочевины (UDV) - реагент P202F - клапан дозирования - заблокирован (только залипание в закрытом положении)
  • 19818 - Достоверность залипания клапана дозирования мочевины (UDV) - динамическая проверка на утечки мочевины P202D - обнаружена течь
  • 19822 - Ошибка - неизвестное положение залипания клапана дозирования мочевины (UDV) - динамическая проверка на утечки мочевины P202D - обнаружена течь
  • 2001 - Ошибка: слишком быстрое переключение (отображается "N")
  • 2011 - Потенциометр педали сцепления - Пониженное напряжение
  • 2012 - Потенциометр педали сцепления - Повышенное напряжение
  • 2015 - Переключатели высокого и низкого диапазонов замкнуты
  • 2016 - Электромагнит медленного движения замкнут на "массу" или источник высокого напряжения
  • 2024 - Все муфты не откалиброваны
  • 2026 - Повышенная скорость двигателя
  • 2027 - Отсутствует сигнал скорости двигателя
  • 2035 - Электромагнит разгрузки - короткое замыкание на "массу" или источник высокого напряжения
  • 2036 - Электромагнит разгрузки - разрыв цепи
  • 2037 - Датчик педали сцепления - Разрыв цепи
  • 2038 - Замыкание электромагнита муфты 4 на "массу" или источник высокого напряжения
  • 2038 - Короткое замыкание на массу или источник высокого напряжения ШИМ-клапана высокого диапазона
  • 2039 - Обрыв цепи ШИМ-клапана высокого диапазона
  • 2039 - Обрыв цепи электромагнита муфты 4
  • 2040 - Замыкание электромагнита муфты 3 на "массу" или источник высокого напряжения
  • 2040 - Короткое замыкание на массу или источник высокого напряжения ШИМ-клапана низкого диапазона
  • 2041 - Обрыв цепи ШИМ-клапана низкого диапазона
  • 2041 - Обрыв цепи электромагнита муфты 3
  • 2042 - Короткое замыкание на массу или источник высокого напряжения электромагнита муфты 2
  • 2043 - Обрыв цепи электромагнита муфты 2
  • 2044 - Короткое замыкание на массу или источник высокого напряжения электромагнита муфты 1
  • 2045 - Обрыв цепи электромагнита муфты 1
  • 2047 - Высокое значение датчика отсоединения педали сцепления
  • 2048 - Низкое значение датчика отсоединения педали сцепления
  • 2049 - Ошибка датчика скорости вращения колес
  • 2051 - Разрыв цепи датчика температуры масла
  • 2052 - Датчик температуры масла - Короткое замыкание
  • 2053 - Слишком высокое опорное напряжение 5 В
  • 2054 - Слишком низкое опорное напряжение 5 В
  • 2055 - Датчик скорости колеса (скорости на выходе коробки передач) - Нет сигнала
  • 2056 - Переключатель низкого диапазона разомкнут
  • 2057 - Переключатель высокого диапазона разомкнут
  • 2058 - Датчик сиденья замкнут
  • 2059 - Рассогласованность датчика рычага
  • 2061 - Потенциометр синхронизатора переднего/заднего хода - слишком высокий уровень сигнала
  • 2062 - Потенциометр синхронизатора переднего/заднего хода - слишком низкий уровень сигнала
  • 2063 - Синхронизатор переднего хода не включается
  • 2064 - Синхронизатор заднего хода не включается
  • 2065 - Электромагнит синхронизатора переднего хода - разрыв цепи
  • 2066 - Электромагнит синхронизатора заднего хода - разрыв цепи
  • 2067 - Электромагнит синхронизатора переднего хода замкнут на "массу" или источник высокого напряжения
  • 2068 - Электромагнит синхронизатора заднего хода замкнут на "массу" или источник высокого напряжения
  • 2070 - Повышенное напряжение датчика положения рычага для движения вперед
  • 2071 - Пониженное напряжение датчика положения рычага для движения вперед
  • 2072 - Повышенное напряжение датчика положения рычага для движения назад
  • 2073 - Пониженное напряжение датчика положения рычага для движения назад
  • 2075 - Неверный сигнал датчика скорости маховика
  • 2076 - Разрыв цепи датчика скорости маховика
  • 2077 - Датчик скорости маховика - Короткое замыкание
  • 2079 - Датчик скорости маховика - Нет сигнала
  • 2081 - Повышенное значение сигнала потенциометра синхронизатора диапазонов 4/5
  • 2082 - Пониженное значение сигнала потенциометра синхронизатора диапазонов 4/5
  • 2083 - Ошибка включения синхронизатора диапазонов 1-4
  • 2084 - Ошибка включения синхронизатора диапазонов 5-8
  • 2085 - Обрыв цепи электромагнита синхронизатора диапазонов 1-4
  • 2086 - Обрыв цепи электромагнита синхронизатора диапазонов 5-8
  • 2087 - Короткое замыкание на массу или источник высокого напряжения электромагнита синхронизатора диапазонов 1-4
  • 2088 - Короткое замыкание на массу или источник высокого напряжения электромагнита синхронизатора диапазонов 5-8
  • 2091 - Муфта 3 не откалибрована
  • 2092 - Муфта 4 не откалибрована
  • 2093 - Муфта верхнего ряда не откалибрована
  • 2094 - Муфта нижнего ряда не откалибрована
  • 2095 - Муфта 1 не откалибрована
  • 2096 - Муфта 2 не откалибрована
  • 2097 - Муфта 5 не откалибрована
  • 2098 - Короткое замыкание электромагнита муфты 5
  • 2099 - Обрыв цепи электромагнита муфты 5
  • 2100 - Короткое замыкание муфты 5 электромагнита разгрузки
  • 2101 - Обрыв цепи электромагнита разгрузки муфты 5
  • 3001 - Датчик педали акселератора - Сигнал недостоверен
  • 3002 - Датчик педали акселератора - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3003 - Датчик педали акселератора - Сигнал ниже минимального значения диапазона
  • 3006 - Датчик температуры охлаждающей жидкости - Сигнал недостоверен
  • 3007 - Датчик температуры охлаждающей жидкости - Сигнал превышает максимальное значение диапазона
  • 3008 - Датчик температуры топлива - Сигнал ниже минимального значения диапазона
  • 3010 - Датчик температуры впускного воздуха - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3011 - Датчик температуры впускного воздуха - Сигнал ниже минимального значения диапазона
  • 3015 - Датчик температуры топлива - Сигнал превышает максимально допустимое значение
  • 3016 - Датчик температуры топлива - Сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3019 - Датчик давления нагнетания - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3022 - Датчик давления нагнетания - сигнал недостоверен
  • 3023 - Датчик атмосферного давления - Сигнал недостоверен
  • 3024 - Датчик атмосферного давления - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3025 - Датчик атмосферного давления - Сигнал ниже минимального значения диапазона
  • 3028 - Слишком низкое давление масла
  • 3029 - Датчик давления масла - Замыкание на аккумулятор
  • 3030 - Датчик давления масла - Замыкание на "массу"
  • 3031 - Датчик давления масла - аппаратная ошибка
  • 3032 - Датчик давления масла - Слишком высокое значение
  • 3033 - Датчик температуры масла - Сигнал недостоверен (по сравнению с сигналом температуры охлаждающей жидкости)
  • 3034 - Датчик температуры масла - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3035 - Датчик температуры топлива - сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3037 - Датчик давления нагнетания - Сигнал низкий
  • 3038 - Переключатель включения/выбора постоянной частоты вращения двигателя - Замыкание на аккумулятор
  • 3047 - Отказ главного реле - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3048 - Отказ главного реле - короткое замыкание на "массу"
  • 3051 - Напряжение аккумулятора к контроллеру двигателя - Слишком высокое напряжение
  • 3052 - Напряжение аккумулятора к контроллеру двигателя - Слишком низкое напряжение
  • 3059 - Концевой прогон ECM был прерван
  • 3060 - Цилиндр 1 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3061 - Цилиндр 1 - Короткое замыкание в проводе форсунки (цепь низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3063 - Цилиндр 1 - Короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3064 - Цилиндр 5 - Неклассифицируемая неисправность форсунки
  • 3065 - Цилиндр 5 - Короткое замыкание в проводе форсунки (цепь низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3067 - Цилиндр 5 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3068 - Цилиндр 3 - не классифицируемая ошибка в форсунке
  • 3069 - Цилиндр 3 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3071 - Цилиндр 3 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3072 - Цилиндр 6 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3073 - Цилиндр 6 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3075 - Цилиндр 6 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3076 - Цилиндр 2 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3077 - Цилиндр 2 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3079 - Цилиндр 2 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3080 - Цилиндр 4 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3081 - Цилиндр 4 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3083 - Цилиндр 4 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3088 - Датчик коленчатого вала - отсутствует сигнал
  • 3089 - Датчик коленчатого вала - неверный сигнал
  • 3090 - Датчик распределительного вала - отсутствует сигнал
  • 3091 - Датчик распределительного вала - неверный сигнал
  • 3093 - Смещение распределительного вала относительно коленчатого вала - вне допустимых пределов
  • 3095 - Работа только с датчиком распределительного вала - резервный режим
  • 3096 - Отключение от шины ECM на линии CAN A
  • 3102 - Датчик магистрального давления CP3 - сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3104 - Предохранительный клапан на топливораспределительной рампе - Открывание
  • 3105 - Предохранительный клапан на топливораспределительной рампе - запрос на скачок давления
  • 3106 - Предохранительный клапан на топливораспределительной рампе - не открывается после скачка давления (гидроудара)
  • 3107 - Расходомер топлива - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3108 - Расходомер топлива - короткое замыкание на массу
  • 3110 - Мониторинг датчика давления в топливораспределительной рампе - Сигнал выше установленного диапазона
  • 3111 - Мониторинг датчика давления в магистрали - сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3112 - Датчик магистрального давления CP3 - сигнал выше максимально допустимого значения
  • 3113 - Главное реле 1 (насос высокого давления - подача питания на расходомер топлива) - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3114 - Главное реле 1 (насос высокого давления - подача питания на расходомер топлива) - короткое замыкание на "массу"
  • 3118 - Датчик ECM 12 В - высокое напряжение питания
  • 3119 - Датчик ECM 12 В - низкое напряжение питания
  • 3120 - Датчик скручивания МОМ - сигнал недостоверен
  • 3121 - Датчик скручивания МОМ - обрыв цепи
  • 3122 - Датчик скручивания МОМ - короткое замыкание на массу
  • 3123 - Датчик скручивания МОМ - Не откалиброван
  • 3131 - Подогреватель впускного воздуха всегда находится во включенном положении
  • 3137 - Расходомер - открытая нагрузка
  • 3138 - Измерительный блок - Слишком высокая температура
  • 3141 - Слишком низкая величина уставки подачи топлива
  • 3142 - Проверка высокого давления - проверка выполняется
  • 3145 - Клемма 15 - Отсутствует сигнал
  • 3146 - В топливе обнаружена вода
  • 3147 - Температура масла чрезмерно высока
  • 3148 - Динамический тест датчика температуры охлаждающей жидкости - неисправность
  • 3154 - Реле подогревателя впускного воздуха - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3155 - Реле подогревателя впускного воздуха - короткое замыкание на массу
  • 3156 - Реле подогревателя впускного воздуха - отсутствие нагрузки
  • 3157 - ECM не обнаружен на шине CAN
  • 3158 - Защита двигателя - проверка на безопасность прошла неудачно
  • 3159 - Неисправность системы определения крутящего момента двигателя
  • 3160 - Привод вентилятора - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3161 - Привод вентилятора - короткое замыкание на массу
  • 3162 - Привод вентилятора - открытая нагрузка
  • 3163 - Привод вентилятора - отсутствие нагрузки
  • 3166 - Реле подогревателя топливного фильтра - Короткое замыкание на аккумулятор
  • 3167 - Реле подогревателя топливного фильтра - короткое замыкание на "массу"
  • 3168 - Реле подогревателя топливного фильтра - Разрыв в нагрузке
  • 3169 - Реле подогревателя топливного фильтра - сигнал недостоверен
  • 3176 - Установленное значение расходомера не соответствует действительности при перерасходе.
  • 3177 - Обнаружено превышение скорости двигателя
  • 3179 - Истечение времени CAN, сообщение BC2EDC2
  • 3180 - Тайм-аут сообщения VM2EDC CAN
  • 3182 - Тайм-аут сообщения CAN RxCCVS
  • 3183 - Тайм-аут сообщения "TSC1-VR" по сети CAN (во время активности)
  • 3184 - Тайм-аут сообщения "TSC1-VR" по сети CAN (если неактивно)
  • 3188 - Цилиндр 1, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3192 - Цилиндр 2, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3196 - Цилиндр 3, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3200 - Цилиндр 4, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3204 - Цилиндр 5, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3208 - Цилиндр 6 Предупреждение— открытая нагрузка
  • 3210 - Ряд 1 - Общее короткое замыкание на провод форсунок
  • 3211 - Ряд 1 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на "массу")
  • 3213 - Ряд 1 - не классифицируемая неисправность
  • 3218 - Ряд 2 - общее короткое замыкание в проводе форсунок
  • 3219 - Ряд 2 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на "массу")
  • 3221 - Ряд 2 - не классифицируемая неисправность
  • 3227 - Ошибка процессора впрыска - Внутренний сброс /Потеря синхронизации/Слишком низкое напряжение
  • 3228 - Ошибка процессора впрыска - Ошибка разблокировки/инициализации
  • 3229 - Ошибка процессора впрыска - впрыск ограничивается программным обеспечением
  • 3230 - Ошибка процессора впрыска - ошибка передачи данных шины SPI
  • 3231 - Ошибка процессора впрыска - Внутренний сброс /Потеря синхронизации/Слишком низкое напряжение
  • 3232 - Ошибка процессора впрыска - ошибка разблокировки/инициализации
  • 3233 - Ошибка процессора впрыска - тестовый режим
  • 3234 - Ошибка процессора впрыска - ошибка передачи данных шины SPI
  • 3238 - ЭБУ двигателя - внутренняя ошибка передачи данных шины SPI
  • 3239 - EEPROM ЭБУ двигателя - ошибка операции чтения
  • 3240 - EEPROM контроллера двигателя - Неисправность операции записи
  • 3241 - EEPROM контроллера двигателя - Использовано значение по умолчанию
  • 3242 - Произошло восстановление контроллера двигателя (заблокирован)
  • 3243 - Восстановление контроллера двигателя (сдерживается) - Произошло восстановление
  • 3244 - Восстановление контроллера двигателя (видимое) - Произошло восстановление
  • 3245 - Контроллер двигателя - не надежен модуль контроля
  • 3246 - Маршруты отключения во время инициализации - модуль контроля
  • 3247 - Неисправность маршрутов отключения во время инициализации - Повышенное напряжение питания
  • 3248 - Маршруты отключения во время инициализации - Пониженное напряжение питания
  • 3249 - Мониторинг процессора обработки временных данных (TPU) - Ненадежное несоответствие между показаниями времени TPU и системным временем
  • 3250 - Набор данных - Неисправность варианта
  • 3251 - Набор данных - Не удалось установить запрошенный вариант
  • 3252 - Модуля контроля контроллера - Неисправность связи SPI
  • 3253 - Мониторинг АЦП - Пониженное опорное напряжение
  • 3254 - Мониторинг АЦП - Повышенное опорное напряжение
  • 3255 - Ошибка тестового импульса мониторинга АЦП
  • 3256 - Ошибка очереди мониторинга АЦП
  • 3258 - Питание стороны высокого напряжения - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3259 - Питание стороны высокого напряжения - короткое замыкание на "массу"
  • 3261 - Питание стороны низкого напряжения - короткое замыкание на аккумулятор или повышенная температура
  • 3262 - Питание стороны низкого напряжения - короткое замыкание на "массу"
  • 3265 - Система защиты от разноса
  • 3266 - Чрезмерная скорость двигателя во время мониторинга разноса
  • 3267 - Главное реле 3 - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3268 - Главное реле 3 - короткое замыкание на "массу"
  • 3278 - Повышенное напряжение питания контроллера двигателя
  • 3279 - Пониженное напряжение внутреннего питания контроллера двигателя
  • 3280 - Напряжение питания датчика 1 - Высокое
  • 3281 - Напряжение питания датчика 1 - Низкое
  • 3283 - Напряжение питания датчика 2 - Высокое
  • 3284 - Напряжение питания датчика 2 - Низкое
  • 3285 - Напряжение питания датчика 3 - Высокое
  • 3286 - Напряжение питания датчика 3 - Низкое
  • 3301 - Слишком высокое минусовое отклонение давления в топливораспределительной рампе по минимальному расходомеру
  • 3305 - Давление в топливораспределительной рампе ниже минимального предела в режиме контроллера
  • 3309 - Давление в топливораспределительной рампе выше максимального предела в режиме контроллера
  • 3313 - Слишком интенсивное падение давления в топливораспределительной рампе.
  • 3316 - Минимальное число впрысков не достигнуто - Остановить двигатель
  • 3319 - Сообщение DM1DCU SPN2 - ошибка активного DCU
  • 3320 - Сообщение DM1DCU SPN3 - ошибка активного DCU
  • 3321 - Сообщение DM1DCU SPN4 - ошибка активного DCU
  • 3322 - Сообщение DM1DCU SPN5 - ошибка активного DCU
  • 3334 - Тайм-аут сообщения "TCS1-PE момент" по сети CAN во время активности
  • 3335 - Тайм-аут сообщения "TCS1-PE момент" по сети CAN - в отсутствие активности
  • 3338 - Тайм-аут сообщения CAN скорости TSC1-VE - Если активно
  • 3339 - Тайм-аут сообщения "TCS1-VE скорость" по сети CAN - во время активности
  • 3354 - Выпускной клапан моторного тормоза - Короткое замыкание на "массу"
  • 3355 - Выпускной клапан моторного тормоза - Короткое замыкание на аккумулятор
  • 3358 - Истекло время ожидания передачи информации по шине CAN
  • 3367 - Ошибка проверки температуры охлаждающей жидкости
  • 3368 - Ограничение крутящего момента вследствие законодательных ограничений производительности встроенной диагностики (OBD)
  • 3369 - Уменьшение крутящего момента вследствие ограничения дымления двигателя
  • 3370 - Ограничение крутящего момента вследствие защиты двигателя (против превышения момента, против превышения допустимого числа оборотов двигателя и против перегрева двигателя)
  • 3371 - Ограничение крутящего момента в связи с ограничением объема топлива из-за ошибок системы впрыска
  • 3375 - Переключатель увеличения / уменьшения постоянной частоты вращения двигателя - Разрыв цепи
  • 3377 - Обнаружен переключатель постоянной частоты вращения двигателя, однако требуемая функция не включается
  • 3413 - Защита от перегрева включает ограничение крутящего момента
  • 3512 - Контроль состояния DCU - DCU не был готов вовремя
  • 3513 - Отсутствует нейтрализатор системы селективной каталитической нейтрализации (SCR) - недостоверное соотношение обеих температур нейтрализатора
  • 3517 - Неисправность датчика температуры окружающего воздуха (датчик влажности) - слишком высокий уровень сигнала
  • 3518 - Неисправность датчика температуры окружающего воздуха (датчика влажности) - слишком низкий уровень сигнала
  • 3521 - Ошибка оценки оксидов азота - ненадежный сигнал оценки оксидов азота
  • 3528 - Ошибка достоверности датчика оксидов азота - недостоверный сигнал
  • 3529 - Неисправность датчика оксидов азота - открытая нагрузка
  • 3530 - Неисправность датчика оксидов азота - короткое замыкание
  • 3532 - Неисправность датчика оксидов азота - датчик не был готов вовремя
  • 3533 - Истекло время ожидания сообщения CAN об оксидах азота (от датчика оксидов азота) - тайм-аут CAN
  • 3541 - Истекло время ожидания сообщения CAN по SCR1 (от DCU) - тайм-аут CAN
  • 3545 - Защита от перегрева клапана дозирования SCR - ограничение уровня крутящего момента 2 для активации защиты SCR
  • 3546 - Защита от перегрева клапана дозирования SCR - ограничение уровня крутящего момента 1 для активации защиты SCR
  • 3549 - Сбой отношения сигналов влажности - отношение сигналов выше допустимого предела
  • 3550 - Сбой отношения сигналов датчика влажности - отношение сигналов ниже допустимого предела
  • 3555 - Истекло время ожидания сообщения CAN по SCR2 (от DCU) - тайм-аут CAN
  • 3557 - Возможно, в датчике влажности скопились капли воды - отношение сигналов влажности выше нормы
  • 3558 - Возможно, в датчике влажности скопились капли воды - отношение сигналов влажности ниже нормы
  • 3561 - Недостоверное значение для оксидов азота (после достоверности обработки)
  • 3565 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 1
  • 3569 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 2
  • 3577 - Сообщение DM1DCU SPN1 - ошибка активного DCU
  • 3581 - Ограничение производительности активируется на любом этапе
  • 3585 - Выключение двигателя в связи с уровнем мочевины (после фазы холостого хода)
  • 3586 - Проверка достоверности системы каталитической нейтрализации - температура после каталитического нейтрализатора не достоверна
  • 3587 - Проверка достоверности системы каталитической нейтрализации - температура до каталитического нейтрализатора не достоверна
  • 3588 - Проверка достоверности системы каталитической нейтрализации - температура вокруг датчика влажности или оба значения температуры каталитического нейтрализатора не достоверны
  • 3589 - Проверка достоверности системы каталитической нейтрализации - слишком большая разница температур при работе верхнего и нижнего катализаторов
  • 3591 - Превышен предел термического старения нейтрализатора SCR - P0422, общая производительность катализатора ниже порогового значения
  • 3593 - Низкое качество реагента
  • 3594 - Ограничение крутящего момента вследствие требований системы SCR
  • 3599 - Канал ошибки окислительного нейтрализатора отсутствует - P0421, эффективность прогрева катализатора ниже порогового значения
  • 3602 - Неправильно выбраны пороговые значения диапазонов - P0425, цепь датчика температуры нейтрализатора
  • 3605 - Температура внешнего контура управления - температура выше нормы
  • 3606 - Температура внешнего контура управления - температура ниже нормы
  • 3609 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 4
  • 3611 - Эффективность каталитического нейтрализатора ниже первого предполагаемого порогового уровня оксидов азота
  • 3612 - Эффективность каталитического нейтрализатора ниже второго предполагаемого порогового уровня оксидов азота
  • 3616 - Ограничение крутящего момента за счет защиты турбокомпрессора
  • 3617 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 9
  • 3618 - Истекло время экстренного запуска, и начат останов
  • 3619 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 7
  • 3620 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 8
  • 3621 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 5
  • 3623 - Лямбда-сигнал отклонения датчика NOx (определено снятие датчика NOx)
  • 3999 - Неизвестный код ошибки ECM SPN
  • 4100 - Задний клапан дистанционного управления №1 - не получено управляющее сообщение
  • 4101 - Задний клапан дистанционного управления №1 - управляющее сообщение недостоверно
  • 4102 - Задний клапан дистанционного управления №1 - ошибка EEPROM
  • 4103 - Задний клапан дистанционного управления №1 - переключен в "безопасный режим"
  • 4104 - Задний клапан дистанционного управления №1 - падение напряжения ниже нормы
  • 4105 - Задний клапан дистанционного управления №1 - превышение напряжения
  • 4106 - Задний клапан дистанционного управления №1 - слишком малое перемещение золотника
  • 4107 - Задний дистанционный клапан №1 - слишком значительное перемещение золотника
  • 4108 - ЗАДНИЙ КЛАПАН ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ №1 ПЛАВАЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ НЕ ДОСТИГНУТО
  • 4109 - Задний клапан дистанционного управления №1 - управляется вручную
  • 4110 - Задний клапан дистанционного управления №1 - неисправен привод
  • 4111 - Задний клапан дистанционного управления №1 - неисправен потенциометр
  • 4112 - Задний клапан дистанционного управления №1 - невозможно достичь нейтрального положения
  • 4113 - Задний клапан дистанционного управления №1 - золотник не находится в нейтральном положении с ключом зажигания в положении On (Вкл)
  • 4114 - Задний клапан дистанционного управления №2 - не получено управляющее сообщение
  • 4115 - Задний клапан дистанционного управления №2 - управляющее сообщение недостоверно
  • 4116 - Задний клапан дистанционного управления №2 - ошибка EEPROM
  • 4117 - Задний клапан дистанционного управления №2 - переключен в "безопасный режим"
  • 4118 - Задний дистанционный клапан №2 - напряжение ниже нормы
  • 4119 - Задний клапан дистанционного управления №2 - превышение напряжения
  • 4120 - Задний клапан дистанционного управления №2 - слишком малое перемещение золотника
  • 4121 - Задний клапан дистанционного управления №2 - слишком значительное перемещение золотника
  • 4122 - Задний клапан дистанционного управления №2 - плавающее положение не достигнуто
  • 4123 - Задний клапан дистанционного управления №2 - управляется вручную
  • 4124 - Задний клапан дистанционного управления №2 - неисправен привод
  • 4125 - Задний клапан дистанционного управления №2 - неисправен потенциометр
  • 4126 - Задний клапан дистанционного управления №2 - невозможно достичь нейтрального положения
  • 4127 - Задний клапан дистанционного управления №2 - золотник не находится в нейтральном положении с ключом зажигания в положении On (Вкл)
  • 4128 - Задний клапан дистанционного управления №3 - не получено управляющее сообщение
  • 4129 - Задний клапан дистанционного управления №3 - управляющее сообщение недостоверно
  • 4130 - Задний клапан дистанционного управления №3 - ошибка EEPROM
  • 4131 - Задний клапан дистанционного управления №3 - переключен в "безопасный режим"
  • 4132 - Задний клапан дистанционного управления №3 - падение напряжения ниже нормы
  • 4133 - Задний клапан дистанционного управления №3 - превышение напряжения
  • 4134 - Задний клапан дистанционного управления №3 - слишком малое перемещение золотника
  • 4135 - Задний клапан дистанционного управления №3 - слишком значительное перемещение золотника
  • 4136 - Задний клапан дистанционного управления №3 - плавающее положение не достигнуто
  • 4137 - Задний клапан дистанционного управления №3 - управляется вручную
  • 4138 - Задний клапан дистанционного управления №3 - неисправен привод
  • 4139 - Задний клапан дистанционного управления №3 - неисправен потенциометр
  • 4140 - Задний клапан дистанционного управления №3 - невозможно достичь нейтрального положения
  • 4141 - Задний клапан дистанционного управления №3 - золотник не находится в нейтральном положении с ключом зажигания в положении On (Вкл)
  • 4142 - Задний клапан дистанционного управления №4 - не получено управляющее сообщение
  • 4143 - Задний клапан дистанционного управления №4 - управляющее сообщение недостоверно
  • 4144 - Задний клапан дистанционного управления №4 - ошибка EEPROM
  • 4145 - Задний клапан дистанционного управления №4 - переключен в "безопасный режим"
  • 4146 - Задний дистанционный клапан №4 - напряжение ниже нормы
  • 4147 - Задний клапан дистанционного управления №4 - превышение напряжения
  • 4148 - Задний клапан дистанционного управления №4 - слишком малое перемещение золотника
  • 4149 - Задний клапан дистанционного управления №4 - слишком значительное перемещение золотника
  • 4150 - Задний клапан дистанционного управления №4 - плавающее положение не достигнуто
  • 4151 - Задний клапан дистанционного управления №4 - управляется вручную
  • 4152 - Задний клапан дистанционного управления №4 - неисправен привод
  • 4153 - Задний клапан дистанционного управления №4 - неисправен потенциометр
  • 4154 - Задний клапан дистанционного управления №4 - невозможно достичь нейтрального положения
  • 4155 - Задний клапан дистанционного управления №4 - золотник не находится в нейтральном положении с ключом зажигания в положении On (Вкл)
  • 4170 - Заднее управляющее устройство EHR №1 - не откалибровано
  • 4171 - Заднее управляющее устройство EHR №1 - разрыв цепи
  • 4172 - Заднее управляющее устройство EHR №1 - короткое замыкание
  • 4173 - Заднее управляющее устройство EHR №2 - не откалибровано
  • 4174 - Заднее управляющее устройство EHR №2 - разрыв цепи
  • 4175 - Заднее управляющее устройство EHR №2 - короткое замыкание
  • 4176 - Реле времени заднего управляющего устройства EHR №1 / №2 не подключено
  • 4177 - Заднее управляющее устройство EHR №3 - не откалибровано
  • 4178 - Заднее управляющее устройство EHR №3 - разрыв цепи
  • 4179 - Заднее управляющее устройство EHR №3 - короткое замыкание
  • 4180 - Заднее управляющее устройство EHR №4 - не откалибровано
  • 4181 - Заднее управляющее устройство EHR №4 - разрыв цепи
  • 4182 - Заднее управляющее устройство EHR №4 - короткое замыкание
  • 4183 - Реле времени заднего управляющего устройства EHR №3 / №4 не подключено
  • 4190 - Задний клапан дистанционного управления №1 - Нет связи
  • 4191 - Задний клапан дистанционного управления №2 - Нет связи
  • 4192 - Задний клапан дистанционного управления №3 - Нет связи
  • 4193 - Задний клапан дистанционного управления №4 - Нет связи
  • 4194 - Неисправность переключателя режима двигателя заднего управляющего устройства EHR №1
  • 4195 - Неисправность переключателя режима двигателя заднего управляющего устройства EHR №2
  • 4196 - Неисправность переключателя режима двигателя заднего управляющего устройства EHR №3
  • 4197 - Неисправность переключателя режима двигателя заднего управляющего устройства EHR №4
  • 5005 - Разрыв цепи переключателя тормозной системы заднего МОМ
  • 5007 - Электромагнит заднего МОМ - Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 5008 - Соленоид заднего МОМ - разрыв цепи
  • 5027 - Датчик заднего МОМ - Разрыв цепи
  • 5033 - Разрыв цепи расположенного в кабине нормально замкнутого переключателя заднего мом
  • 5034 - Разрыв цепи / Замыкание на "массу" переключателя заднего МОМ, расположенного на крыле
  • 5035 - Замыкание входа переключателя заднего МОМ, установленного на крыле, на 12 В+
  • 5037 - Расположенный в кабине нормально разомкнутый переключатель заднего МОМ - Залипание в замкнутом положении
  • 5043 - Переключатель заднего МОМ на крыле залип в положении Вкл.
  • 5044 - Датчик скорости заднего МОМ - Замкнут на "массу"
  • 5098 - Функция работы переключателя заднего МОМ не включена
  • 5099 - Автоматический режим МОМ не включен
  • 6023 - Разрыв цепи соленоида полного привода
  • 7017 - Соленоид блокировки дифференциала - Разрыв цепи
  • 7024 - Датчик угла поворота рулевого колеса не откалиброван
  • 7032 - Датчик угла поворота рулевого колеса - Низкое значение сигнала
  • 8007 - Соленоид переднего МОМ - Залип в положении включения
  • 8008 - Соленоид переднего МОМ - Разрыв цепи
  • 8033 - Разрыв цепи нормально закрытого переключателя переднего МОМ в кабине
  • 8037 - Нормально разомкнутый переключатель переднего МОМ в кабине залип в замкнутом положении
  • 8099 - Функция работы переднего МОМ не включена
  • 9001 - Датчик положения переднего сцепного устройства - Короткое замыкание на 12 В
  • 9002 - Датчик положения переднего сцепного устройства - Разрыв цепи или замыкание на "массу"
  • 9003 - Ошибка переключателя подъема переднего сцепного устройства
  • 9004 - Ошибка переключателя опускания переднего сцепного устройства
  • 9005 - Ошибка общего переключателя переднего сцепного устройства, расположенного на крыле
  • 9006 - Потенциометр переднего сцепного устройства - Не откалиброван
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню