Коды неисправностей Tractor NH серии T7 - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

Хитрости > Спецтехника > NEW HOLLAND > Tractor > Коды неисправностей
 См. также:
Коды неисправностей Tractor NEW HOLLAND серии T7

Полные описания доступны только пользователям
NEW HOLLAND T7.170
NEW HOLLAND T7.185
NEW HOLLAND T7.200
NEW HOLLAND T7.210

  • 10001 - Ошибка соленоида блокировки при подъеме
  • 10002 - Ошибка соленоида подъема
  • 10003 - Ошибка соленоида опускания
  • 10004 - Пороговое значение потенциометра передней оси превышает установленный предел
  • 10005 - Пороговое значение потенциометра передней оси ниже установленного предела
  • 10008 - Ошибка опускания - Подвеска не может вернуться в заданное положение
  • 10009 - Ошибка соленоида блокировки при опускании
  • 1002 - Радар отключен
  • 1003 - Ошибка датчика скорости
  • 1004 - Повышенный уровень сигнала датчика скорости вращения колеса
  • 1006 - Ошибка потенциометра регулировки проскальзывания
  • 1008 - Неисправность переключателя подъема / работы (рычаг управления)
  • 1009 - Оба внешних переключателя управляются одновременно
  • 1010 - Ошибка потенциометра ограничителя высоты
  • 1012 - Ошибка потенциометра регулировки скорости опускания сцепного устройства
  • 1014 - Пониженный сигнал правого контакта регистрации нагрузки
  • 1015 - Повышенный сигнал правого контакта регистрации нагрузки
  • 1016 - Слишком низкий уровень сигнала левого контакта регистрации нагрузки
  • 1017 - Слишком высокий уровень сигнала левого контакта регистрации нагрузки
  • 1018 - Оба контакта регистрации нагрузки отключены
  • 1019 - Пониженное опорное напряжение 8 В контакта регистрации нагрузки
  • 1020 - Повышенное опорное напряжение контакта 8 В регистрации нагрузки
  • 1021 - Ошибка потенциометра регулировки чувствительности тяги
  • 1024 - Выполните калибровку подъемных гидроцилиндров
  • 1025 - Ошибка потенциометра управления положением сцепного устройства
  • 1027 - Пониженное управляющее напряжение цепи регистрации положения подъемного рычага
  • 1028 - Повышенное управляющее напряжение регистрации положения подъемного рычага
  • 1029 - Управляющий гидравлический клапан отсоединен
  • 1031 - Отсоединен жгут проводов шасси
  • 1033 - Ошибка потенциометра регулировки тяги
  • 1049 - Разрыв цепи датчика скорости вращения колеса
  • 1053 - Опорное напряжение 5В №3 - повышенное напряжение
  • 1054 - Опорное напряжение 5В №3 -пониженное напряжение
  • 1063 - Разрыв цепи нижнего электромагнита гидравлического клапана EDC
  • 1064 - Разрыв цепи соленоида подъема гидравлического клапана EDC
  • 1065 - Короткое замыкание цепи соленоида опускания гидравлического клапана EDC
  • 1066 - Короткое замыкание цепи соленоида подъема гидравлического клапана EDC
  • 1067 - Напряжение питания гидравлического клапана слишком низкое
  • 1068 - Ограничитель высоты при калибровке не был выставлен на максимум
  • 1070 - Не задана конфигурация гидравлического домкрата
  • 12011 - Превышение напряжения на линии питания
  • 12012 - Электродвигатель отсоединен
  • 12013 - Короткое замыкание электродвигателя на "массу"
  • 12014 - Короткое замыкание электродвигателя на источник питания
  • 12017 - Сбой питания силового каскада
  • 12018 - Слишком высокий ток электродвигателя
  • 12019 - Ток электродвигателя выше требуемого
  • 12020 - Неожиданное значение тока электродвигателя
  • 12024 - Неисправность в ключе зажигания
  • 12032 - Неисправность в цепи питания кодового датчика
  • 12033 - Неисправность в последовательности импульсов кодового датчика
  • 12034 - Неисправность в сигналах кодового датчика
  • 12043 - Ошибка самодиагностики датчика ускорения
  • 12052 - Напряжение питания электронной блокировки стояночного тормоза (EPL) опустилось ниже 10 В
  • 12053 - Напряжение питания электронной блокировки стояночного тормоза (EPL) поднялось выше 16 В
  • 12054 - Неисправность в значении напряжения питания
  • 12066 - Неисправность реле тормоза прицепа - Разрыв цепи или короткое замыкание на источник питания
  • 12068 - Неисправность реле тормоза прицепа - Короткое замыкание на "массу"
  • 12073 - Неисправность линии передачи данных рабочего состояния/восстановления электронной блокировки стояночного тормоза (EPL)
  • 12132 - Шина CAN отключена
  • 12133 - Шина CAN заглушена
  • 12142 - Ошибка сообщения CAN (флажок нарушений в работе тормоза прицепа)
  • 12143 - Ошибка сообщения CAN (сигнал направления машины)
  • 12144 - Ошибка сообщения CAN (скорость машины)
  • 12145 - Ошибка сообщения CAN (сигнал управления)
  • 12146 - Ошибка сообщения CAN (автоматические применение при флажке выключенного зажигания)
  • 12147 - Ошибка сообщения CAN (сигнал оборотов двигателя)
  • 12148 - Ошибка сообщения CAN (сигнал ключа)
  • 12150 - Ошибка сообщения CAN (Сигнал переключения ручного тормоза)
  • 12151 - Неисправность второго микропроцессора
  • 12160 - Неисправность EEPROM
  • 12162 - Неисправность датчика температуры электронной блокировки стояночного тормоза (EPL)
  • 12163 - Слишком высокая температура электронной блокировки стояночного тормоза (EPL)
  • 12172 - Привод - Разъединение кабеля
  • 12183 - Движение привода без команды
  • 12184 - Накладки сильно изношены
  • 12185 - Истекло время ожидания включения
  • 12188 - Повышенный износ тормозных колодок
  • 12189 - Привод - Неправильное использование EPL (электронная блокировка стояночного тормоза)
  • 12192 - Неисправность линии датчика парковочного положения передачи
  • 12202 - Неисправность линии датчика ручного тормоза
  • 12212 - Датчик ускорения не откалиброван
  • 12213 - Привод не инициализирован
  • 12214 - Активизация отключена
  • 12215 - Реле тормоза прицепа обнаружено, но сконфигурировано как "Отсутствует"
  • 13001 - Опорное напряжение 5VREF1 - Слишком низкое напряжение
  • 13002 - Опорное напряжение 5VREF1 - Слишком высокое напряжение
  • 13003 - Опорное напряжение 5VREF2 - Слишком низкое напряжение
  • 13004 - Опорное напряжение 5VREF2 - Слишком высокое напряжение
  • 13005 - Опорное напряжение - Слишком низкое напряжение
  • 13006 - Опорное напряжение 5VREF3 - Слишком высокое напряжение
  • 13007 - Опорное напряжение 8V5REF - Слишком низкое напряжение
  • 13008 - Опорное напряжение 8V5REF - Слишком высокое напряжение
  • 14013 - Датчик угла поворота рулевого колеса - Короткое замыкание на VCC
  • 14014 - Датчик угла поворота рулевого колеса - Короткое замыкание на "массу" или разрыв цепи
  • 14015 - Напряжение питания 5В - Слишком высокое
  • 14016 - Напряжение питания 5В - Слишком низкое
  • 14021 - Пусковая линия - Замыкание на +12 В
  • 14022 - Пусковая линия - Замыкание на "массу"
  • 14051 - Разрыв или замыкание на источник высокого напряжения цепи датчика уровня топлива в баке
  • 14052 - Замыкание на "массу" датчика уровня топлива в баке
  • 14061 - Датчик давления воздуха в пневматической тормозной системе - короткое замыкание на VCC или Параметр настроен, но датчик не подключен
  • 14100 - Пневматическая тормозная система не сконфигурирована
  • 14102 - SWCD - Присутствует, но не сконфигурирован
  • 14106 - Датчик угла поворота рулевого колеса обнаружен, но не сконфигурирован
  • 14300 - Электронная блокировка стояночного тормоза - Рассогласование между данными CAN и прямого частотного ввода
  • 14301 - Электронная блокировка стояночного тормоза - Короткое замыкание прямого частотного ввода на VCC или разрыв цепи
  • 14304 - Электронная блокировка стояночного тормоза - Статус не подтвержден
  • 14900 - Отсутствует контроллер коробки передач
  • 14901 - ЭБУ двигателя отсутствует (EDC16)
  • 14904 - Контроллер подлокотника отсутствует (LC)
  • 14905 - Клавиатура отсутствует (JA)
  • 14906 - Контроллер системы рулевого управления отсутствует (KA)
  • 14908 - TECU отсутствует (OA)
  • 14909 - SWCD отсутствует (VA)
  • 14910 - Контроллер системы климат-контроля отсутствует
  • 14911 - Усовершенствованный щиток приборов без клавиатуры
  • 14912 - Стандартный щиток приборов с клавиатурой
  • 14914 - Контроллер электронной блокировки стояночного тормоза (EPL) отсутствует
  • 14920 - Ошибка конфигурации
  • 15002 - Разрыв цепи бесконтактного датчика контроля рулевого колеса
  • 15003 - Управляющий бесконтактный датчик рулевого колеса - Короткое замыкание
  • 15006 - Составной клапан LVDT - Разрыв цепи
  • 15007 - Составной клапан LVDT - Короткое замыкание
  • 15008 - Сменный соленоид клапана - Разрыв цепи
  • 15009 - Сменный клапан соленоида - Цепь замкнута на себя
  • 15010 - Неисправен аварийный переключатель
  • 15011 - Максимальное время зацепления (5 минут)
  • 15012 - Золотник составного клапана - Залип в открытом положении
  • 15013 - Замените золотники клапана или составного клапана - Залипание в замкнутом положении
  • 15014 - Золотник составного клапана залип в промежуточном положении - Невозможно определить режим рулевого управления
  • 15024 - Система не откалибрована
  • 16111 - Разрыв цепи или короткое замыкание на источник питания датчика температуры воздуха в кабине
  • 16112 - Замыкание на "массу" датчика температуры воздуха в кабине
  • 16113 - Разрыв цепи или короткое замыкание на источник питания датчика температуры воздуха на выходе
  • 16114 - Замыкание на "массу" датчика температуры воздуха на выходе
  • 16115 - Датчик температуры испарителя - разрыв цепи или короткое замыкание на источник питания
  • 16116 - Датчик температуры испарителя - замыкание на "массу"
  • 16117 - Датчик температуры наружного воздуха - разрыв цепи или короткое замыкание на источник питания
  • 16118 - Датчик температуры наружного воздуха - короткое замыкание на "массу"
  • 16120 - Разрыв или замыкание на источник питания потенциометра выбора частоты вращения вентилятора
  • 16121 - Потенциометр выбора температуры - разрыв цепи или короткое замыкание на источник питания
  • 16122 - Разрыв или замыкание на источник питания потенциометра выбора режима
  • 16125 - Вход реле высокого/низкого давления (+) - короткое замыкание на источник питания
  • 16126 - Вход реле высокого/низкого давления (+) - короткое замыкание на "массу"
  • 16127 - Замыкание на "+" питания на входе (-) датчика высокого/низкого давления
  • 16128 - Замыкание на "массу" на входе (-) датчика высокого/низкого давления
  • 16129 - Ошибка выполнения цикла высокого давления (2 в минуту)
  • 16130 - Вход реле низкого давления (+) - короткое замыкание на источник питания
  • 16131 - Замыкание на "массу" на входе переключателя низкого давления (+)
  • 16132 - Замыкание на источник питания на входе переключателя низкого давления (-)
  • 16133 - Замыкание на "массу" на входе переключателя низкого давления (-)
  • 16134 - Переключатель низкого давления разомкнут в течение более 1 минуты
  • 18001 - Рукоятка дроссельной заслонки №1 - Пониженное напряжение
  • 18002 - Рукоятка дроссельной заслонки №1 - Повышенное напряжение
  • 18003 - Рукоятка дроссельной заслонки №2 - Пониженное напряжение
  • 18004 - Рукоятка дроссельной заслонки №2 - Повышенное напряжение
  • 18005 - Управление снижением оборотов двигателя - слишком низкое напряжение
  • 18006 - Управление снижением оборотов двигателя - слишком высокое напряжение
  • 18007 - Многофункциональный рычаг - Ошибка переключателя
  • 18008 - Многофункциональный рычаг - Пониженное напряжение
  • 18009 - Многофункциональный рычаг - Повышенное напряжение
  • 18011 - Дроссельная заслонка Powershift - Повышенное напряжение
  • 18012 - Ошибка переключателя режимов вариатора ротора (CVT)
  • 18013 - Многофункциональный рычаг - Ошибка положения кодового датчика
  • 18014 - Потенциометр управления положением заднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
  • 18015 - Потенциометр управления положением заднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
  • 18016 - Потенциометр управления тягой заднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
  • 18017 - Потенциометр управления тягой заднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
  • 18018 - Потенциометр ограничения высоты заднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
  • 18019 - Потенциометр ограничения высоты заднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
  • 18020 - Потенциометр быстрого опускания заднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
  • 18021 - Потенциометр быстрого опускания заднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
  • 18022 - Потенциометр регулировки чувствительности заднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
  • 18023 - Потенциометр регулировки чувствительности заднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
  • 18024 - Ошибка положения кодового датчика расхода EHR
  • 18025 - Потенциометр регулировки проскальзывания заднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
  • 18026 - Потенциометр регулировки проскальзывания заднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
  • 18027 - Положение рычага EHR 5 - Пониженное напряжение
  • 18028 - Положение рычага EHR 5 - Повышенное напряжение
  • 18029 - Положение рычага EHR 6 - Пониженное напряжение
  • 18030 - Положение рычага EHR 6 - Повышенное напряжение
  • 18031 - Потенциометр положения переднего сцепного устройства / регулировки давления - Повышенное напряжение
  • 18032 - Потенциометр положения переднего сцепного устройства / регулировки давления - Пониженное напряжение
  • 18033 - Потенциометр положения переднего сцепного устройства / изменения давления - Повышенное напряжение
  • 18034 - Потенциометр положения переднего сцепного устройства / изменения давления - Пониженное напряжение
  • 18035 - Потенциометр ограничения высоты переднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
  • 18036 - Потенциометр ограничения высоты переднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
  • 18037 - Ошибка переключателя ограничителя высоты переднего сцепного устройства
  • 18038 - Потенциометр быстрого опускания переднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
  • 18039 - Потенциометр быстрого опускания переднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
  • 18040 - Положение рычага EHR 1 - Пониженное напряжение
  • 18041 - Положение рычага EHR 1 - Повышенное напряжение
  • 18042 - Положение рычага EHR 2 - Пониженное напряжение
  • 18043 - Положение рычага EHR 2 - Повышенное напряжение
  • 18044 - Положение рычага EHR 3 - Пониженное напряжение
  • 18045 - Положение рычага EHR 3 - Повышенное напряжение
  • 18046 - Ошибка переключателя управления боковым качанием EHR
  • 18047 - Положение рычага EHR 4 - Пониженное напряжение
  • 18048 - Положение рычага EHR 4 - Повышенное напряжение
  • 18049 - Рычаг управления 1, ось X - Пониженное напряжение
  • 18050 - Рычаг управления 1, ось X - Повышенное напряжение
  • 18051 - Рычаг управления 1, ось Y - Пониженное напряжение
  • 18052 - Рычаг управления 1, ось Y - Повышенное напряжение
  • 18053 - Рычаг управления 1 Пропорциональный кулисный переключатель - Пониженное напряжение
  • 18054 - Рычаг управления 1 Пропорциональный кулисный переключатель - Повышенное напряжение
  • 18055 - Рычаг управления 2, ось X - Пониженное напряжение
  • 18056 - Рычаг управления 2, ось X - Повышенное напряжение
  • 18057 - Рычаг управления 2, ось Y - Пониженное напряжение
  • 18058 - Рычаг управления 2, ось Y - Повышенное напряжение
  • 18059 - Рычаг управления 2 Пропорциональный кулисный переключатель - Пониженное напряжение
  • 18060 - Рычаг управления 2 Пропорциональный кулисный переключатель - Повышенное напряжение
  • 18061 - Опорное напряжение - Замыкание на "массу"
  • 18062 - Опорное напряжение - Замыкание на 12 В
  • 18063 - Ошибка EEEPROM
  • 18064 - Ошибка связи многофункционального рычага
  • 18065 - Ошибка базовой проверки многофункционального рычага
  • 18066 - Ошибка рычага EHR 1 - недостоверная информация
  • 18067 - Ошибка рычага EHR 2 - недостоверная информация
  • 18068 - Ошибка рычага EHR 2 - недостоверная информация
  • 18069 - Ошибка рычага EHR 4 - недостоверная информация
  • 18070 - Рычаг EHR 5 - недостоверный сигнал
  • 18071 - Ошибка недостоверности рычага EHR 6
  • 18072 - Неисправность переключателя (подъема/работы) мыши EDC
  • 19003 - Считывание напряжения аккумулятора (электрич.) - высокое значение сигнала - оценка напряжения аккумулятора P0563 - превышено верхнего предельного значения
  • 19004 - Считывание напряжения аккумулятора (электрич.) - низкое значение сигнала - оценка напряжения аккумулятора P0562 - не достигается нижнее предельное значение
  • 19010 - Датчик температуры после нейтрализатора (электрич.) - высокое значение сигнала - высокое значение на контуре датчика температуры нейтрализатора P042D
  • 19011 - Датчик температуры после нейтрализатора (электрич.) - низкое значение сигнала - низкое значение на контуре датчика температуры нейтрализатора P042C
  • 19019 - Датчик температуры перед нейтрализатором (электрич.) - высокое значение сигнала - высокое значение на контуре датчика температуры нейтрализатора P0428
  • 19020 - Датчик температуры перед нейтрализатором (электрич.) - низкое значение сигнала - низкое значение на контуре датчика температуры нейтрализатора P0427
  • 19037 - Питание датчика 2 (внутренняя цепь 5 В, датчики давления мочевины) - слишком высокое напряжение питания - реагент P204D - датчик давления - короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 19038 - Питание датчика 2 (внутренняя цепь 5 В, датчики давления мочевины) - слишком низкое напряжение питания - реагент P204C - датчик давления - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19046 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - неисправность напряжения питания - Реагент P204A - датчик давления - разрыв цепи
  • 19047 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - высокий уровень сигнала - Реагент P204D - датчик давления - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19048 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - низкий уровень сигнала - Реагент P204C - датчик давления - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19055 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - высокий уровень сигнала - реагент P2045 - датчик температуры модуля насоса - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19056 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - низкий уровень сигнала - реагент P2044 - датчик температуры модуля насоса - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19073 - Напряжение питания 2 - трубчатые нагреватели (UB2), электрич. - замыкание на питание аккумулятора при UB2 и отключенном ключе 15 - реагент P20C4 - подогрев всасывающей трубы - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19074 - Напряжение питания 2 - трубчатые нагреватели (UB2), электрич. - обрыв цепи UB2 - Реагент P20C1 - подогрев всасывающей трубы - разрыв цепи
  • 19075 - Напряжение питания 2 - трубчатые нагреватели (UB2), электрич. - замыкание на "массу" UB2 - Реагент P20C3 - подогрев всасывающей трубы - разрыв цепи
  • 19082 - Напряжение питания 3 - управляющий клапан охлаждающей жидкости и клапан механизма реверсирования (UB3), электрич. - замыкание на аккумулятор UB3 при ключе 15 в положении "off" (выкл.) - Клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19083 - Напряжение питания 3 - управляющий клапан охлаждающей жидкости и клапан механизма реверсирования (UB3), электрич. - разрыв цепи UB3 - Клапан отвода паров P20A0 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - разрыв цепи
  • 19084 - Напряжение питания 3 - управляющий клапан охлаждающей жидкости и клапан механизма реверсирования (UB3), электрич. - замыкание на "массу" UB3 - Клапан отвода паров P20A2 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19091 - Контроль напряжения VDD11/VDD25 - клапан дозирования/электродвигатель насоса - низкое напряжение питания VD11 - P0659, подача напряжения 12 В для модуля дозирования - не достигается нижнее предельное значение
  • 19092 - Контроль напряжения VDD11/VDD25 - клапан дозирования/электродвигатель насоса - высокое напряжение питания VD11 - P0658, подача напряжения 12 В для модуля дозирования - превышено нижнее предельное значение
  • 19145 - Клапан дозирования (электрич.) - замыкание на положительную клемму аккумулятора - Форсунка восстановителя P2049 - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19147 - Клапан дозирования (электрич.) - открытая нагрузка - Форсунка восстановителя P2047 - разрыв цепи
  • 19149 - Клапан дозирования (электрич.) - короткое замыкание на "массу" - форсунка восстановителя P2048 - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19154 - Скорость работы насоса мочевины - двигатель насоса отсоединен - Насос не подает реагент P208B
  • 19155 - Частота вращения насоса мочевины - блокировка электродвигателя насоса - насос реагента P208A
  • 19156 - Частота вращения насоса мочевины - превышение допустимой частоты вращения насоса - превышение допустимой частоты насоса реагента P208D
  • 19157 - Скорость работы насоса мочевины - неисправен датчик Холла - Насос не подает реагент P208B
  • 19181 - Клапан реверсирования (4-2-ходовой клапан) электрич. - короткое замыкание на аккумулятор - клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19183 - Клапан реверсирования (4-2-ходовой клапан) электрич. - открытая нагрузка - клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - обрыв цепи
  • 19262 - Клапан подогрева бака - Короткое замыкание на аккумулятор - Реагент P20B4 - клапан подогрева бака - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19264 - Клапан подогрева бака - Открытая нагрузка - Реагент P20B1 - клапан подогрева бака - открытая нагрузка
  • 19265 - Клапан подогрева бака - короткое замыкание на "массу" - реагент P20B3 - клапан подогрева бака - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19290 - Слишком низкая температура на выходе нейтрализатора - температура после нейтрализатора - физическ. (ошибка времени нагрева нейтрализатора) - диапазон/работа цепи датчика температуры нейтрализатора P042B
  • 19298 - Давление мочевины в момент запуска системы слишком низкое - Давление мочевины в момент запуска системы слишком низкое - Реагент P208B - Насос не обеспечивает подачу
  • 19307 - Давление мочевины слишком высокое - Давление мочевины не достоверно (давление мочевины слишком высокое) - Реагент P204B - Давление выше предельного значения
  • 19316 - Температура мочевины в модуле насоса не соответствует указанному диапазону - Температура мочевины в блоке - физическая неисправность (температура мочевины в блоке не соответствует норме и находится за пределами допустимого диапазона) - Реагент P2043 - Датчик температуры модуля насоса определяет значение, не соответствующее норме
  • 19325 - Температура мочевины в баке не соответствует норме - температура мочевины в баке - физическая неисправность (температура мочевины в баке не соответствует норме) - Реагент P205B - Датчик температуры в баке (температура раствора реагента в баке) не соответствует норме
  • 19334 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (неисправность обогрева впускного трубопровода) - Реагент P20C2 - подогрев всасывающей трубы - режим определения подогрева
  • 19335 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (неисправность обогрева впускного трубопровода) - Реагент P20BE - подогрев трубы под давлением - режим определения подогрева
  • 19336 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (ошибка нагнетания давления в режиме определения) - Реагент P20C5 - внутренний подогрев - разрыв цепи
  • 19337 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (ошибка обогрева трубопровода с обратным потоком) - Реагент P20B9 - подогрев трубки с обратным потоком - разрыв цепи
  • 19352 - Клапан реверсирования (4-2-ходовой клапан) механич. - клапан не открывается - клапан отвода паров P20A0 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - обрыв цепи
  • 19361 - Напряжение аккумулятора (фактическое значение) - высокое напряжение аккумулятора - Оценка напряжения аккумулятора P0562 - не превышает нижнее предельное значение
  • 19362 - Напряжение аккумулятора (фактическое значение) - низкое напряжение аккумулятора - оценка напряжения аккумулятора P0563 - превышено верхнее предельное значение
  • 19370 - Давление мочевины слишком низкое (при вводе в эксплуатацию) - ошибка двигателя насоса при вводе в эксплуатацию (насос не обеспечивает требуемую подачу) - Реагент P208B - насос не обеспечивает требуемую подачу
  • 19379 - Температура мочевины при вводе в эксплуатацию слишком низкая - значения температуры при вводе в эксплуатацию не достоверны
  • 19415 - Пустой бак мочевины - пустой бак мочевины - Реагент P203F - уровень жидкости в баке слишком низкий
  • 19532 - Засор линии обратного потока - реагент P2063 - клапан дозирования - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19541 - Механическая блокировка управляющего клапана охлаждающей жидкости - Проверка достоверности срабатывания клапана отвода паров P20A1 (при запуске)
  • 19550 - Засор линии нагнетания - засор линии нагнетания - реагент P209B - дозирующая форсунка - слишком высокое давление
  • 19559 - Низкий уровень мочевины 1 (предупреждение) - уровень мочевины ниже значения "Предел 1" - реагент P203F - уровень жидкости в баке - слишком низкий
  • 19568 - Низкий уровень мочевины 2 (предупреждение) - уровень мочевины ниже значения "Предел 2" - реагент P203F - уровень жидкости в баке - слишком низкий
  • 19577 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (качество мочевины вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19578 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (дозирование вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19579 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - тайм-аут - канал последовательной связи P0600
  • 19580 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - слишком много сообщений CAN - канал последовательной связи P0600
  • 19581 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала - канал последовательной связи P0600
  • 19595 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (крутящий момент двигателя вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19597 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - тайм-аут - канал последовательной связи P0600
  • 19598 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - слишком много сообщений CAN - канал последовательной связи P0600
  • 19599 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (запрашиваемый водителем крутящий момент вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19604 - Прием CAN, рама ET1 (температура воды и моторного масла) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (температура масла вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19605 - Прием CAN, фрейм ET1 (температура воды и моторного масла) - тайм-аут - канал последовательной связи P0600
  • 19606 - Прием CAN, фрейм ET1 (температура воды и моторного масла) - слишком много сообщений CAN - канал последовательной связи P0600
  • 19607 - Прием CAN, фрейм ET1 (температура воды и моторного масла) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (температура воды вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19649 - Ошибка уровня в баке мочевины (сообщение CAN или электрич. с настоящим датчиком) - уровень над CAN: SAE J1939 сигнал недоступен, датчик уровня подсоединен напрямую: ошибка питания датчика - реагент P203A - датчик уровня в баке - обрыв цепи
  • 19650 - Ошибка уровня бака мочевины (сообщение CAN или электрический сбой с настоящим датчиком) - уровень над CAN: SAE J1939 сигнал вне диапазона, датчик уровня подсоединен напрямую: SRC высок. - реагент P203D - датчик уровня бака - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19651 - Ошибка уровня бака мочевины (сообщение CAN или электрический сбой с настоящим датчиком) - уровень над CAN: SAE J1939 сигнал вне диапазона, датчик уровня подсоединен напрямую: SRC высок. - реагент P203C - датчик уровня бака - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19721 - EEPROM / Ошибка контрольной суммы - ошибка записи EEPROM - Ошибка внутреннего модуля управления EEPROM P062F
  • 19722 - EEPROM / Ошибка контрольной суммы - Ошибка отсутствия соответствующих вариантов - Ошибка внутреннего модуля управления EEPROM P062F
  • 19723 - EEPROM / Ошибка контрольной суммы - ошибка связи EEPROM - Ошибка внутреннего модуля управления EEPROM P062F
  • 19724 - EEPROM / Ошибки контрольной суммы - Ошибка обнаружения EEPROM или ошибка codierwort - P062F внутренняя ошибка EEPROM модуля управления
  • 19725 - EEPROM / Ошибки контрольной суммы - неверный размер EEPROM - P062F внутренняя ошибка EEPROM модуля управления
  • 2002 - Отображается "N" (на приборах машины мигает символ "N")
  • 2003 - Отображается "CP" (на приборах машины отображается символ "CP", обозначая необходимость нажать педаль сцепления)
  • 2004 - Отображается "P" (на приборах машины отображается символ "P", обозначая необходимость задействовать стояночный тормоз)
  • 2005 - Ошибка выбора передачи медленного движения
  • 2007 - Опорное напряжение 5В №2 -пониженное напряжение
  • 2008 - Опорное напряжение 5В №2 - повышенное напряжение
  • 2009 - Вход переключателя сиденья - Пониженное напряжение
  • 2010 - Вход переключателя сиденья - Повышенное напряжение
  • 2011 - Потенциометр педали сцепления - Пониженное напряжение
  • 2012 - Потенциометр педали сцепления - Повышенное напряжение
  • 2021 - Отсоединен жгут проводов коробки передач
  • 2024 - Все муфты не откалиброваны
  • 2025 - Синхронизаторы не откалиброваны
  • 2026 - Повышенная скорость двигателя
  • 2027 - Слишком низкая частота вращения двигателя / Отсутствует сигнал
  • 2035 - Электромагнит разгрузки - Короткое замыкание на 12 В
  • 2036 - Электромагнит разгрузки - Замыкание на "массу" или разрыв цепи
  • 2037 - Датчик педали сцепления - Разрыв цепи
  • 2047 - Высокое значение датчика отсоединения педали сцепления
  • 2048 - Низкое значение датчика отсоединения педали сцепления
  • 2049 - Датчик скорости колеса (скорости на выходе коробки передач) - Замыкание на "массу" или разрыв цепи
  • 2050 - Датчик скорости колес (скорости на выходе коробки передач) - Замыкание на 12 В
  • 2051 - Разрыв цепи датчика температуры масла
  • 2052 - Датчик температуры масла - Короткое замыкание
  • 2053 - Опорное напряжение 5В №1 - повышенное напряжение
  • 2054 - Опорное напряжение 5В №1 -пониженное напряжение
  • 2055 - Датчик скорости колеса (скорости на выходе коробки передач) - Нет сигнала
  • 2058 - Датчик сиденья замкнут
  • 2059 - Рассогласованность датчика рычага
  • 2070 - Повышенное напряжение датчика положения рычага для движения вперед
  • 2071 - Пониженное напряжение датчика положения рычага для движения вперед
  • 2072 - Повышенное напряжение датчика положения рычага для движения назад
  • 2073 - Пониженное напряжение датчика положения рычага для движения назад
  • 2075 - Неверный сигнал датчика скорости маховика
  • 2076 - Разрыв цепи датчика скорости маховика
  • 2077 - Датчик скорости маховика - Короткое замыкание
  • 2079 - Датчик скорости маховика - Нет сигнала
  • 2110 - Сигнал от нефиксирующегося рычага в нейтральном положении - слишком высокий
  • 2111 - Сигнал от нефиксирующегося рычага в нейтральном положении - слишком низкий
  • 2124 - Датчик частоты вращения маховика не откалиброван
  • 2300 - Электромагнит 19-й передачи - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2302 - Электромагнит разгрузки муфты 19-й передачи - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2303 - Калибровка разгрузочного клапана - Ошибка низкого значения
  • 2304 - Калибровка разгрузочного клапана - Ошибка высокого значения
  • 2305 - Электромагнит муфты 19-й передачи - превышение напряжения
  • 2306 - Электромагнит разгрузки муфты 19-й передачи - превышение напряжения
  • 2308 - Не разрешено включение заднего хода
  • 2314 - Датчик давления переднего хода - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2315 - Датчик давления заднего хода - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2316 - Датчик давления масла коробки передач - не сконфигурирован
  • 2317 - Датчик давления масла коробки передач - ошибка конфигурации
  • 2323 - Датчик среднего диапазона коробки передач - разрыв цепи
  • 2324 - Датчик среднего диапазона коробки передач - короткое замыкание на "массу"
  • 2325 - Датчик среднего диапазона коробки передач и датчики скорости вращения колес перепутаны местами
  • 2326 - Вместо датчика частоты вращения маховика двигателя установлен датчик среднего диапазона коробки передач или датчик скорости вращения колес
  • 2328 - Отсутствует сигнал от датчика среднего диапазона коробки передач
  • 2330 - Слишком высокая частота вращения на выходе коробки передач для выбранной передачи
  • 2331 - Ошибка проскальзывания муфты
  • 2334 - На датчиках давления муфты переднего хода зафиксировано давление при отключенных электромагнитах муфты
  • 2335 - На датчике давления муфты заднего хода зафиксировано давление при отключенных электромагнитах муфты
  • 2338 - Потенциометр медленного движения - короткое замыкание на +8 В или +12 В
  • 2339 - Потенциометр медленного движения - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2342 - Электромагнит муфты A - Разрыв цепи или замыкание на "массу"
  • 2343 - Электромагнит муфты A - Разрыв цепи или замыкание на "массу"
  • 2344 - Электромагнит муфты С - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2345 - Электромагнит муфты D - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2346 - Электромагнит муфты Е - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2347 - Электромагнит муфты низкого диапазона - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2348 - Электромагнит муфты среднего диапазона - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2349 - Электромагнит муфты высокого диапазона - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2350 - Электромагнит муфты заднего хода - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2351 - Электромагнит ходоуменьшителя - Разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2352 - Электромагнит муфты A - Напряжение слишком высокое
  • 2353 - Электромагнит муфты B - Напряжение слишком высокое
  • 2354 - Электромагнит муфты С - слишком высокое напряжение
  • 2355 - Электромагнит муфты D - слишком высокое напряжение
  • 2356 - Электромагнит муфты Е - слишком высокое напряжение
  • 2357 - Электромагнит муфты низкого диапазона - слишком высокое напряжение
  • 2358 - Электромагнит муфты среднего диапазона - слишком высокое напряжение
  • 2359 - Электромагнит муфты высокого диапазона - слишком высокое напряжение
  • 2360 - Электромагнит муфты заднего хода - слишком высокое напряжение
  • 2361 - Электромагнит медленного движения - слишком высокое напряжение
  • 2362 - Муфта A не откалибрована
  • 2363 - Муфта B не откалибрована
  • 2364 - Муфта C не откалибрована
  • 2365 - Муфта D не откалибрована
  • 2366 - Муфта E не откалибрована
  • 2367 - Муфта низкого диапазона не откалибрована
  • 2368 - Муфта среднего диапазона не откалибрована
  • 2369 - Муфта верхнего диапазона не откалибрована
  • 2370 - Муфта заднего хода не откалибрована
  • 2371 - Положение блока медленного движения вне допустимого диапазона
  • 2372 - Блок медленного движения не откалиброван
  • 2373 - Муфта 19 не откалибрована
  • 2374 - Ошибка калибровки блока медленного движения
  • 2375 - Блок медленного движения - низкая температура масла
  • 2376 - Неисправность клапана 19-й передачи
  • 2377 - Неисправность на разгрузочном клапане 19-ой передачи
  • 2380 - Блокировка на парковке - Не удается достичь требуемого положения
  • 2381 - Блокировка на парковке - Отключение шины
  • 2382 - Блокировка на парковке - Ошибка целостности шины
  • 2385 - Несоответствие частоты вращения на выходе коробки передач и частоты вращения двигателя
  • 2400 - Синхронизатор нижнего/верхнего ряда не откалиброван или откалиброван неправильно
  • 2401 - Синхронизатор среднего ряда/заднего хода не откалиброван или откалиброван неправильно
  • 2403 - Синхронизатор выбора ряда передач не включился
  • 2405 - Синхронизатор выбора ряда передач не выключился
  • 2407 - Синхронизатор выбора ряда передач не включился при челночном переключении
  • 2410 - Синхронизатор не выключился
  • 2412 - Синхронизатор не включил на предыдущий ряд передач после кода ошибки 2403 или 2405
  • 2413 - Синхронизатор отключился без команды водителя
  • 2414 - Оператор выбрал диапазон блокировки
  • 2415 - Потенциометр синхронизатора среднего ряда/заднего хода - Повышенное напряжение
  • 2416 - Потенциометр синхронизатора среднего ряда/заднего хода - Пониженное напряжение
  • 2417 - Синхронизатор нижнего/верхнего ряда - Повышенное напряжение
  • 2418 - Потенциометр синхронизатора нижнего/верхнего ряда - Пониженное напряжение
  • 2419 - Напряжение потенциометра синхронизатора среднего ряда/заднего хода выходит за пределы калиброванного диапазона
  • 2420 - Потенциометр синхронизатора нижнего/верхнего ряда - Напряжение выходит за пределы калиброванного диапазона
  • 2425 - Выбран диапазон отключения
  • 2500 - Ошибка превышения скорости на входе
  • 2501 - Датчик давления масла - Разрыв или замыкание цепи на "массу"
  • 2502 - Датчик давления масла - Короткое замыкание на +5 В
  • 2503 - Электромагнит муфты A - При задействовании проявляется разрыв или замыкание цепи на "массу"
  • 2504 - Электромагнит муфты B - При задействовании проявляется разрыв или замыкание цепи на "массу"
  • 2505 - Давление муфты A не достоверно (Несоответствие между давлением муфты A и током на электромагните)
  • 2506 - Давление муфты B не достоверно (Несоответствие между давлением муфты A и током на электромагните)
  • 2517 - Потенциометр синхронизатора F2/R1 - Повышенное значение сигнала
  • 2518 - Потенциометр синхронизатора F2/R1 - Пониженное значение сигнала
  • 2519 - Синхронизатор не движется к F2
  • 2520 - Синхронизатор не движется к R1
  • 2521 - F2 Разрыв цепи электромагнита или короткое замыкание на "массу"
  • 2522 - R1 Разрыв цепи электромагнита или короткое замыкание на "массу"
  • 2523 - Неисправность цепи электромагнита F2
  • 2524 - Неисправность цепи электромагнита R1
  • 2525 - Синхронизатор F2/R1 - Нейтраль не включается
  • 2538 - Датчик скорости кольца - Замыкание на "массу" или разрыв цепи
  • 2539 - Датчик скорости кольца - Замыкание на 12 В
  • 2540 - Преобразователь давления муфты A - Замыкание на "массу" или разрыв цепи
  • 2541 - Преобразователь давления муфты B - Замыкание на "массу" или разрыв цепи
  • 2542 - Преобразователь давления муфты A - Замыкание на 5 В
  • 2543 - Преобразователь давления муфты B - Замыкание на 5 В
  • 2544 - Критическое значение воздушного зазора датчика скорости кольца
  • 2545 - Критическое значение воздушного зазора датчика ORPM
  • 2547 - Отсутствует сигнал датчика скорости кольца
  • 2548 - Преобразователь давления тормозной системы - Замыкание на "массу" или разрыв цепи
  • 2549 - Преобразователь давления тормозной системы - Замыкание на 5 В
  • 2550 - Заедание электромагнита разгрузки или электромагнита муфты A
  • 2551 - Заедание электромагнита разгрузки или электромагнита муфты B
  • 2552 - Слишком высокое давление трансмиссионного масла
  • 2553 - Слишком низкое давление трансмиссионного масла
  • 2554 - Давление трансмиссионного масла выше максимального давления
  • 2555 - Давление трансмиссионного масла ниже порогового значения
  • 2557 - Электромагнит гидравлики 1 - Разрыв цепи или короткое замыкание на массу
  • 2558 - Электромагнит гидравлики 1 - Замыкание на 12 В
  • 2559 - Неисправность ORPM и кольца
  • 2561 - Самопроизвольное перемещение синхронизатора F2/R1 в положение нейтрали
  • 2563 - Впуск HST (гидравлическое отверстие G) - Слишком низкое давление
  • 2564 - Впуск HST (гидравлическое отверстие G) - Предупреждение о низком давлении
  • 2565 - Впуск HST (гидравлическое отверстие G) - Предупреждение о высоком давлении
  • 2566 - Впуск HST (гидравлическое отверстие G) - Слишком высокое давление
  • 2567 - Шестеренчатый насос (гидравлический фильтр) - Слишком низкое давление
  • 2568 - Шестеренчатый насос (гидравлический фильтр) - Предупреждение о низком давлении
  • 2569 - Шестеренчатый насос (гидравлический фильтр) - Предупреждение о высоком давлении
  • 2570 - Давление на фильтре слишком высокое
  • 2571 - Датчик давления гидравлического отверстия G - Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2572 - Датчик давления гидравлического отверстия G - Короткое замыкание на 5 В
  • 2573 - Датчик давления гидравлического фильтра - Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2574 - Датчик давления гидравлического фильтра - Короткое замыкание на 5 В
  • 2575 - Преобразователь синхронизатора F2/R1 - Неисправность преобразователя
  • 2576 - Датчик скорости колеса 2 (скорость на выходе коробки передач) - Короткое замыкание на "массу" или обрыв цепи
  • 2577 - Датчик скорости колеса 2 (скорость на выходе коробки передач) - Короткое замыкание на 12 В
  • 2578 - Датчик скорости колеса 2 (скорость на выходе коробки передач) - Нет сигнала
  • 2579 - Датчик скорости колеса 2 (скорость на выходе коробки передач) - Критическое значение воздушного зазора
  • 3001 - Датчик педали акселератора - Сигнал недостоверен
  • 3002 - Датчик педали акселератора - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3003 - Датчик педали акселератора - Сигнал ниже минимального значения диапазона
  • 3006 - Датчик температуры охлаждающей жидкости - Сигнал недостоверен
  • 3007 - Датчик температуры охлаждающей жидкости - Сигнал превышает максимальное значение диапазона
  • 3008 - Датчик температуры топлива - Сигнал ниже минимального значения диапазона
  • 3010 - Датчик температуры впускного воздуха - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3011 - Датчик температуры впускного воздуха - Сигнал ниже минимального значения диапазона
  • 3015 - Датчик температуры топлива - Сигнал превышает максимально допустимое значение
  • 3016 - Датчик температуры топлива - Сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3019 - Датчик давления нагнетания - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3022 - Датчик давления нагнетания - сигнал недостоверен
  • 3023 - Датчик атмосферного давления - Сигнал недостоверен
  • 3024 - Датчик атмосферного давления - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3025 - Датчик атмосферного давления - Сигнал ниже минимального значения диапазона
  • 3028 - Слишком низкое давление масла
  • 3029 - Датчик давления масла - Замыкание на аккумулятор
  • 3030 - Датчик давления масла - Замыкание на "массу"
  • 3031 - Датчик давления масла - аппаратная ошибка
  • 3032 - Датчик давления масла - Слишком высокое значение
  • 3033 - Датчик температуры масла - Сигнал недостоверен (по сравнению с сигналом температуры охлаждающей жидкости)
  • 3034 - Датчик температуры масла - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3035 - Датчик температуры топлива - сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3037 - Датчик давления нагнетания - Сигнал низкий
  • 3047 - Отказ главного реле - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3048 - Отказ главного реле - короткое замыкание на "массу"
  • 3051 - Напряжение аккумулятора к контроллеру двигателя - Слишком высокое напряжение
  • 3052 - Напряжение аккумулятора к контроллеру двигателя - Слишком низкое напряжение
  • 3060 - Цилиндр 1 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3061 - Цилиндр 1 - Короткое замыкание в проводе форсунки (цепь низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3063 - Цилиндр 1 - Короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3064 - Цилиндр 5 - Неклассифицируемая неисправность форсунки
  • 3065 - Цилиндр 5 - Короткое замыкание в проводе форсунки (цепь низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3067 - Цилиндр 5 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3068 - Цилиндр 3 - не классифицируемая ошибка в форсунке
  • 3069 - Цилиндр 3 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3071 - Цилиндр 3 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3072 - Цилиндр 6 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3073 - Цилиндр 6 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3075 - Цилиндр 6 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3076 - Цилиндр 2 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3077 - Цилиндр 2 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3079 - Цилиндр 2 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3080 - Цилиндр 4 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3081 - Цилиндр 4 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3083 - Цилиндр 4 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3088 - Датчик коленчатого вала - отсутствует сигнал
  • 3089 - Датчик коленчатого вала - неверный сигнал
  • 3090 - Датчик распределительного вала - отсутствует сигнал
  • 3091 - Датчик распределительного вала - неверный сигнал
  • 3093 - Смещение распределительного вала относительно коленчатого вала - вне допустимых пределов
  • 3095 - Работа только с датчиком распределительного вала - резервный режим
  • 3096 - ЛИНИЯ А ШИНЫ CAN - ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ
  • 3102 - Датчик магистрального давления CP3 - сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3104 - Предохранительный клапан на топливораспределительной рампе - Открывание
  • 3105 - Предохранительный клапан на топливораспределительной рампе - запрос на скачок давления
  • 3106 - Предохранительный клапан на топливораспределительной рампе - не открывается после скачка давления (гидроудара)
  • 3107 - Расходомер топлива - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3108 - Расходомер топлива - короткое замыкание на массу
  • 3110 - Мониторинг датчика давления в топливораспределительной рампе - Сигнал выше установленного диапазона
  • 3111 - Мониторинг датчика давления в магистрали - сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3112 - Датчик магистрального давления CP3 - сигнал выше максимально допустимого значения
  • 3120 - Датчик скручивания МОМ - сигнал недостоверен
  • 3121 - Датчик скручивания МОМ - обрыв цепи
  • 3122 - Датчик скручивания МОМ - короткое замыкание на массу
  • 3123 - Датчик скручивания МОМ - Не откалиброван
  • 3131 - Подогреватель впускного воздуха всегда находится во включенном положении
  • 3137 - Расходомер - открытая нагрузка
  • 3138 - Измерительный блок - Слишком высокая температура
  • 3141 - Слишком низкая величина уставки подачи топлива
  • 3142 - Проверка высокого давления - проверка выполняется
  • 3145 - Клемма 15 - Отсутствует сигнал
  • 3147 - Температура масла чрезмерно высока
  • 3148 - Динамический тест датчика температуры охлаждающей жидкости - неисправность
  • 3154 - Реле подогревателя впускного воздуха - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3155 - Реле подогревателя впускного воздуха - короткое замыкание на массу
  • 3156 - Реле подогревателя впускного воздуха - отсутствие нагрузки
  • 3157 - ECM не обнаружен на шине CAN
  • 3158 - Защита двигателя - проверка на безопасность прошла неудачно
  • 3159 - Неисправность системы определения крутящего момента двигателя
  • 3160 - Привод вентилятора - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3161 - Привод вентилятора - короткое замыкание на массу
  • 3162 - Привод вентилятора - открытая нагрузка
  • 3163 - Привод вентилятора - отсутствие нагрузки
  • 3166 - Реле подогревателя топливного фильтра - Короткое замыкание на аккумулятор
  • 3167 - Реле подогревателя топливного фильтра - короткое замыкание на "массу"
  • 3168 - Реле подогревателя топливного фильтра - Разрыв в нагрузке
  • 3169 - Реле подогревателя топливного фильтра - сигнал недостоверен
  • 3176 - Установленное значение расходомера не соответствует действительности при перерасходе.
  • 3177 - Обнаружено превышение скорости двигателя
  • 3179 - Истечение времени CAN, сообщение BC2EDC2
  • 3180 - Тайм-аут сообщения VM2EDC CAN
  • 3182 - Тайм-аут сообщения CAN RxCCVS
  • 3188 - Цилиндр 1, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3192 - Цилиндр 2, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3196 - Цилиндр 3, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3200 - Цилиндр 4, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3204 - Цилиндр 5, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3208 - Цилиндр 6 Предупреждение— открытая нагрузка
  • 3210 - Ряд 1 - Общее короткое замыкание на провод форсунок
  • 3211 - Ряд 1 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на "массу")
  • 3213 - Ряд 1 - не классифицируемая неисправность
  • 3218 - Ряд 2 - общее короткое замыкание в проводе форсунок
  • 3219 - Ряд 2 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на "массу")
  • 3221 - Ряд 2 - не классифицируемая неисправность
  • 3227 - Ошибка процессора впрыска - Внутренний сброс /Потеря синхронизации/Слишком низкое напряжение
  • 3228 - Ошибка процессора впрыска - Ошибка разблокировки/инициализации
  • 3229 - Ошибка процессора впрыска - впрыск ограничивается программным обеспечением
  • 3230 - Ошибка процессора впрыска - ошибка передачи данных шины SPI
  • 3231 - Ошибка процессора впрыска - Внутренний сброс /Потеря синхронизации/Слишком низкое напряжение
  • 3232 - Ошибка процессора впрыска - ошибка разблокировки/инициализации
  • 3234 - Ошибка процессора впрыска - ошибка передачи данных шины SPI
  • 3239 - EEPROM ЭБУ двигателя - ошибка операции чтения
  • 3240 - EEPROM контроллера двигателя - Неисправность операции записи
  • 3241 - EEPROM контроллера двигателя - Использовано значение по умолчанию
  • 3242 - Произошло восстановление контроллера двигателя (заблокирован)
  • 3243 - Восстановление контроллера двигателя (сдерживается) - Произошло восстановление
  • 3244 - Восстановление контроллера двигателя (видимое) - Произошло восстановление
  • 3245 - Контроллер двигателя - не надежен модуль контроля
  • 3246 - Маршруты отключения во время инициализации - модуль контроля
  • 3247 - Неисправность маршрутов отключения во время инициализации - Повышенное напряжение питания
  • 3248 - Маршруты отключения во время инициализации - Пониженное напряжение питания
  • 3249 - Мониторинг процессора обработки временных данных (TPU) - Ненадежное несоответствие между показаниями времени TPU и системным временем
  • 3250 - Набор данных - Неисправность варианта
  • 3251 - Набор данных - Не удалось установить запрошенный вариант
  • 3252 - Модуля контроля контроллера - Неисправность связи SPI
  • 3253 - Мониторинг АЦП - Пониженное опорное напряжение
  • 3254 - Мониторинг АЦП - Повышенное опорное напряжение
  • 3255 - Ошибка тестового импульса мониторинга АЦП
  • 3256 - Ошибка очереди мониторинга АЦП
  • 3258 - Питание стороны высокого напряжения - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3259 - Питание стороны высокого напряжения - короткое замыкание на "массу"
  • 3260 - Питание стороны низкого напряжения - разрыв в цепи нагрузки
  • 3261 - Питание стороны низкого напряжения - короткое замыкание на аккумулятор или повышенная температура
  • 3262 - Питание стороны низкого напряжения - короткое замыкание на "массу"
  • 3265 - Система защиты от разноса
  • 3266 - Чрезмерная скорость двигателя во время мониторинга разноса
  • 3267 - Главное реле 3 - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3268 - Главное реле 3 - короткое замыкание на "массу"
  • 3278 - Повышенное напряжение питания контроллера двигателя
  • 3279 - Пониженное напряжение внутреннего питания контроллера двигателя
  • 3280 - Напряжение питания датчика 1 - Высокое
  • 3281 - Напряжение питания датчика 1 - Низкое
  • 3283 - Напряжение питания датчика 2 - Высокое
  • 3284 - Напряжение питания датчика 2 - Низкое
  • 3285 - Напряжение питания датчика 3 - Высокое
  • 3286 - Напряжение питания датчика 3 - Низкое
  • 3297 - Высокое плюсовое отклонение давления в топливораспределительной рампе и высокое значение уставки расхода топлива
  • 3301 - Слишком высокое минусовое отклонение давления в топливораспределительной рампе по минимальному расходомеру
  • 3305 - Давление в топливораспределительной рампе ниже минимального предела в режиме контроллера
  • 3309 - Давление в топливораспределительной рампе выше максимального предела в режиме контроллера
  • 3313 - Слишком интенсивное падение давления в топливораспределительной рампе.
  • 3316 - Минимальное число впрысков не достигнуто - Остановить двигатель
  • 3319 - Сообщение DM1DCU SPN2 - ошибка активного DCU
  • 3320 - Сообщение DM1DCU SPN3 - ошибка активного DCU
  • 3321 - Сообщение DM1DCU SPN4 - ошибка активного DCU
  • 3322 - Сообщение DM1DCU SPN5 - ошибка активного DCU
  • 3334 - Тайм-аут сообщения "TCS1-PE момент" по сети CAN во время активности
  • 3335 - Тайм-аут сообщения "TCS1-PE момент" по сети CAN - в отсутствие активности
  • 3338 - Тайм-аут сообщения CAN скорости TSC1-VE - Если активно
  • 3339 - Тайм-аут сообщения "TCS1-VE скорость" по сети CAN - во время активности
  • 3354 - Выпускной клапан моторного тормоза - Короткое замыкание на "массу"
  • 3355 - Выпускной клапан моторного тормоза - Короткое замыкание на аккумулятор
  • 3358 - Истекло время ожидания передачи информации по шине CAN
  • 3367 - Ошибка проверки температуры охлаждающей жидкости
  • 3368 - Ограничение крутящего момента вследствие законодательных ограничений производительности встроенной диагностики (OBD)
  • 3369 - Уменьшение крутящего момента вследствие ограничения дымления двигателя
  • 3370 - Ограничение крутящего момента вследствие защиты двигателя (против превышения момента, против превышения допустимого числа оборотов двигателя и против перегрева двигателя)
  • 3371 - Ограничение крутящего момента в связи с ограничением объема топлива из-за ошибок системы впрыска
  • 3512 - Контроль состояния DCU - DCU не был готов вовремя
  • 3513 - Отсутствует нейтрализатор системы селективной каталитической нейтрализации (SCR) - недостоверное соотношение обеих температур нейтрализатора
  • 3517 - Неисправность датчика температуры окружающего воздуха (датчик влажности) - слишком высокий уровень сигнала
  • 3518 - Неисправность датчика температуры окружающего воздуха (датчика влажности) - слишком низкий уровень сигнала
  • 3521 - Ошибка оценки оксидов азота - ненадежный сигнал оценки оксидов азота
  • 3528 - Ошибка достоверности датчика оксидов азота - недостоверный сигнал
  • 3529 - Неисправность датчика оксидов азота - открытая нагрузка
  • 3530 - Неисправность датчика оксидов азота - короткое замыкание
  • 3532 - Неисправность датчика оксидов азота - датчик не был готов вовремя
  • 3533 - Истекло время ожидания сообщения CAN об оксидах азота (от датчика оксидов азота) - тайм-аут CAN
  • 3537 - Истекло время ожидания сообщения CAN по DM1DCU (от DCU) - тайм-аут CAN
  • 3541 - Истекло время ожидания сообщения CAN по SCR1 (от DCU) - тайм-аут CAN
  • 3545 - Защита от перегрева клапана дозирования SCR - ограничение уровня крутящего момента 2 для активации защиты SCR
  • 3546 - Защита от перегрева клапана дозирования SCR - ограничение уровня крутящего момента 1 для активации защиты SCR
  • 3549 - Сбой отношения сигналов влажности - отношение сигналов выше допустимого предела
  • 3550 - Сбой отношения сигналов датчика влажности - отношение сигналов ниже допустимого предела
  • 3555 - Истекло время ожидания сообщения CAN по SCR2 (от DCU) - тайм-аут CAN
  • 3557 - Возможно, в датчике влажности скопились капли воды - отношение сигналов влажности выше нормы
  • 3558 - Возможно, в датчике влажности скопились капли воды - отношение сигналов влажности ниже нормы
  • 3561 - Недостоверное значение для оксидов азота (после достоверности обработки)
  • 3565 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 1
  • 3569 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 2
  • 3573 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 3
  • 3577 - Сообщение DM1DCU SPN1 - ошибка активного DCU
  • 3581 - Ограничение производительности активируется на любом этапе
  • 3585 - Выключение двигателя в связи с уровнем мочевины (после фазы холостого хода)
  • 3586 - Проверка достоверности системы каталитической нейтрализации - температура после каталитического нейтрализатора не достоверна
  • 3587 - Проверка достоверности системы каталитической нейтрализации - температура до каталитического нейтрализатора не достоверна
  • 3588 - Проверка достоверности системы каталитической нейтрализации - температура вокруг датчика влажности или оба значения температуры каталитического нейтрализатора не достоверны
  • 3589 - Проверка достоверности системы каталитической нейтрализации - слишком большая разница температур при работе верхнего и нижнего катализаторов
  • 3591 - Превышен предел термического старения нейтрализатора SCR - P0422, общая производительность катализатора ниже порогового значения
  • 3593 - Низкое качество реагента
  • 3594 - Ограничение крутящего момента вследствие требований системы SCR
  • 3595 - Минимальный уровень мочевины 1
  • 3596 - Минимальный уровень мочевины 2
  • 3597 - Минимальный уровень мочевины 3
  • 3599 - Канал ошибки окислительного нейтрализатора отсутствует - P0421, эффективность прогрева катализатора ниже порогового значения
  • 3602 - Неправильно выбраны пороговые значения диапазонов - P0425, цепь датчика температуры нейтрализатора
  • 3605 - Температура внешнего контура управления - температура выше нормы
  • 3606 - Температура внешнего контура управления - температура ниже нормы
  • 3609 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 4
  • 3611 - Эффективность каталитического нейтрализатора ниже первого предполагаемого порогового уровня оксидов азота
  • 3612 - Эффективность каталитического нейтрализатора ниже второго предполагаемого порогового уровня оксидов азота
  • 3613 - Слишком высокая эффективность системы каталитической нейтрализации
  • 4100 - Задний клапан дистанционного управления №1 - не получено управляющее сообщение
  • 4101 - Задний клапан дистанционного управления №1 - управляющее сообщение недостоверно
  • 4102 - Задний клапан дистанционного управления №1 - ошибка EEPROM
  • 4103 - Задний клапан дистанционного управления №1 - переключен в "безопасный режим"
  • 4104 - Задний клапан дистанционного управления №1 - падение напряжения ниже нормы
  • 4105 - Задний клапан дистанционного управления №1 - превышение напряжения
  • 4106 - Задний клапан дистанционного управления №1 - слишком малое перемещение золотника
  • 4107 - Задний дистанционный клапан №1 - слишком значительное перемещение золотника
  • 4108 - ЗАДНИЙ КЛАПАН ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ №1 ПЛАВАЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ НЕ ДОСТИГНУТО
  • 4109 - Задний клапан дистанционного управления №1 - управляется вручную
  • 4110 - Задний клапан дистанционного управления №1 - неисправен привод
  • 4111 - Задний клапан дистанционного управления №1 - неисправен потенциометр
  • 4112 - Задний клапан дистанционного управления №1 - невозможно достичь нейтрального положения
  • 4113 - Задний клапан дистанционного управления №1 - золотник не находится в нейтральном положении с ключом зажигания в положении On (Вкл)
  • 4114 - Задний клапан дистанционного управления №2 - не получено управляющее сообщение
  • 4115 - Задний клапан дистанционного управления №2 - управляющее сообщение недостоверно
  • 4116 - Задний клапан дистанционного управления №2 - ошибка EEPROM
  • 4117 - Задний клапан дистанционного управления №2 - переключен в "безопасный режим"
  • 4118 - Задний дистанционный клапан №2 - напряжение ниже нормы
  • 4119 - Задний клапан дистанционного управления №2 - превышение напряжения
  • 4120 - Задний клапан дистанционного управления №2 - слишком малое перемещение золотника
  • 4121 - Задний клапан дистанционного управления №2 - слишком значительное перемещение золотника
  • 4122 - Задний клапан дистанционного управления №2 - плавающее положение не достигнуто
  • 4123 - Задний клапан дистанционного управления №2 - управляется вручную
  • 4124 - Задний клапан дистанционного управления №2 - неисправен привод
  • 4125 - Задний клапан дистанционного управления №2 - неисправен потенциометр
  • 4126 - Задний клапан дистанционного управления №2 - невозможно достичь нейтрального положения
  • 4127 - Задний клапан дистанционного управления №2 - золотник не находится в нейтральном положении с ключом зажигания в положении On (Вкл)
  • 4128 - Задний клапан дистанционного управления №3 - не получено управляющее сообщение
  • 4129 - Задний клапан дистанционного управления №3 - управляющее сообщение недостоверно
  • 4130 - Задний клапан дистанционного управления №3 - ошибка EEPROM
  • 4131 - Задний клапан дистанционного управления №3 - переключен в "безопасный режим"
  • 4132 - Задний клапан дистанционного управления №3 - падение напряжения ниже нормы
  • 4133 - Задний клапан дистанционного управления №3 - превышение напряжения
  • 4134 - Задний клапан дистанционного управления №3 - слишком малое перемещение золотника
  • 4135 - Задний клапан дистанционного управления №3 - слишком значительное перемещение золотника
  • 4136 - Задний клапан дистанционного управления №3 - плавающее положение не достигнуто
  • 4137 - Задний клапан дистанционного управления №3 - управляется вручную
  • 4138 - Задний клапан дистанционного управления №3 - неисправен привод
  • 4139 - Задний клапан дистанционного управления №3 - неисправен потенциометр
  • 4140 - Задний клапан дистанционного управления №3 - невозможно достичь нейтрального положения
  • 4141 - Задний клапан дистанционного управления №3 - золотник не находится в нейтральном положении с ключом зажигания в положении On (Вкл)
  • 4142 - Задний клапан дистанционного управления №4 - не получено управляющее сообщение
  • 4143 - Задний клапан дистанционного управления №4 - управляющее сообщение недостоверно
  • 4144 - Задний клапан дистанционного управления №4 - ошибка EEPROM
  • 4145 - Задний клапан дистанционного управления №4 - переключен в "безопасный режим"
  • 4146 - Задний дистанционный клапан №4 - напряжение ниже нормы
  • 4147 - Задний клапан дистанционного управления №4 - превышение напряжения
  • 4148 - Задний клапан дистанционного управления №4 - слишком малое перемещение золотника
  • 4149 - Задний клапан дистанционного управления №4 - слишком значительное перемещение золотника
  • 4150 - Задний клапан дистанционного управления №4 - плавающее положение не достигнуто
  • 4151 - Задний клапан дистанционного управления №4 - управляется вручную
  • 4152 - Задний клапан дистанционного управления №4 - неисправен привод
  • 4153 - Задний клапан дистанционного управления №4 - неисправен потенциометр
  • 4154 - Задний клапан дистанционного управления №4 - невозможно достичь нейтрального положения
  • 4155 - Задний клапан дистанционного управления №4 - золотник не находится в нейтральном положении с ключом зажигания в положении On (Вкл)
  • 4156 - Задний клапан дистанционного управления №5 - не получено управляющее сообщение
  • 4157 - Задний клапан дистанционного управления №5 - управляющее сообщение недостоверно
  • 4158 - Задний клапан дистанционного управления №5 - ошибка EEPROM
  • 4159 - Задний клапан дистанционного управления №5 - переключен в "безопасный режим"
  • 4160 - Задний клапан дистанционного управления №5 - падение напряжения ниже нормы
  • 4161 - Задний клапан дистанционного управления №5 - превышение напряжения
  • 4162 - Задний клапан дистанционного управления №5 - слишком малое перемещение золотника
  • 4163 - Задний клапан дистанционного управления №5 - слишком значительное перемещение золотника
  • 4164 - Задний клапан дистанционного управления №5 - плавающее положение не достигнуто
  • 4165 - Задний клапан дистанционного управления №5 - управляется вручную
  • 4166 - Задний клапан дистанционного управления №5 - неисправен привод
  • 4167 - Задний клапан дистанционного управления №5 - неисправен потенциометр
  • 4168 - Задний клапан дистанционного управления №5 - невозможно достичь нейтрального положения
  • 4169 - Задний клапан дистанционного управления №5 - золотник не находится в нейтральном положении с ключом зажигания в положении On (Вкл)
  • 4170 - Заднее управляющее устройство EHR №1 - не откалибровано
  • 4173 - Заднее управляющее устройство EHR №2 - не откалибровано
  • 4177 - Заднее управляющее устройство EHR №3 - не откалибровано
  • 4180 - Заднее управляющее устройство EHR №4 - не откалибровано
  • 4190 - Задний клапан дистанционного управления №1 - Нет связи
  • 4191 - Задний клапан дистанционного управления №2 - Нет связи
  • 4192 - Задний клапан дистанционного управления №3 - Нет связи
  • 4193 - Задний клапан дистанционного управления №4 - Нет связи
  • 4198 - Нет связи с задним клапаном дистанционного управления №5
  • 4500 - Передний дистанционный клапан №1 - не получено управляющее сообщение
  • 4501 - Передний клапан дистанционного управления №1 Управляющее сообщение ненадежно
  • 4502 - Ошибка EEPROM переднего клапана дистанционного управления №1
  • 4503 - Передний клапан дистанционного управления №1 переключен в "Безопасный режим"
  • 4504 - Падение напряжения переднего клапана дистанционного управления №1
  • 4505 - Падение напряжения переднего клапана дистанционного управления №1
  • 4506 - Передний дистанционный клапан №1 - слишком малое перемещение золотника
  • 4507 - Слишком значительное перемещение золотника переднего клапана дистанционного управления №1
  • 4508 - Передний клапан дистанционного управления №1 - положение качания не достигнуто
  • 4509 - Передний клапан дистанционного управления №1 - Управляется вручную
  • 4510 - Передний клапан дистанционного управления №1 - Неисправность привода
  • 4511 - Передний клапан дистанционного управления №1 - Неисправность потенциометра
  • 4512 - Передний клапан дистанционного управления №1 Невозможно включить нейтраль
  • 4513 - Передний клапан дистанционного управления №1 - Золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4514 - Передний клапан удаленного управления №2 Не получено управляющее сообщение
  • 4515 - Передний клапан дистанционного управления №2 Управляющее сообщение ненадежно
  • 4516 - Ошибка EEPROM переднего клапана дистанционного управления №2
  • 4517 - Передний клапан дистанционного управления №2 переключен в "Безопасный режим"
  • 4518 - Падение напряжения переднего клапана дистанционного управления №2
  • 4519 - Падение напряжения переднего клапана дистанционного управления №2
  • 4520 - Слишком малое перемещение золотника переднего клапана дистанционного управления №2
  • 4521 - Передний дистанционный клапан №2 - слишком значительное перемещение золотника
  • 4522 - Не достигнуто положение качания переднего дистанционного клапана №2
  • 4523 - Передний клапан дистанционного управления №2 управляется вручную
  • 4524 - Передний клапан дистанционного управления №2 - Неисправность привода
  • 4525 - Передний клапан дистанционного управления №2 - Неисправность потенциометра
  • 4526 - Передний клапан дистанционного управления №2 Невозможно включить нейтраль
  • 4527 - Передний клапан дистанционного управления №2 - Золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4528 - Передний клапан удаленного управления №3 Не получено управляющее сообщение
  • 4529 - Передний клапан дистанционного управления №3 Управляющее сообщение ненадежно
  • 4530 - Ошибка EEPROM переднего клапана дистанционного управления №3
  • 4531 - Передний клапан дистанционного управления №3 переключен в "Безопасный режим"
  • 4532 - Падение напряжения переднего клапана дистанционного управления №3
  • 4533 - Падение напряжения переднего клапана дистанционного управления №3
  • 4534 - Слишком малое перемещение золотника переднего клапана дистанционного управления №3
  • 4535 - Слишком значительное перемещение золотника переднего клапана дистанционного управления №3
  • 4536 - Передний клапан дистанционного управления №3 - положение качания не достигнуто
  • 4537 - Передний клапан дистанционного управления №3 - Управляется вручную
  • 4538 - Передний клапан дистанционного управления №3 - Неисправность привода
  • 4539 - Неисправен потенциометр переднего дистанционного клапана №3
  • 4540 - Передний дистанционный клапан №3 - не удается включить нейтраль
  • 4541 - Передний дистанционный клапан №3 - золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4560 - Передний дистанционный клапан №1 - нет связи
  • 4561 - Передний дистанционный клапан №2 - нет связи
  • 4562 - Передний дистанционный клапан №3 - нет связи
  • 4564 - Джойстик EHR - нет связи
  • 4565 - Ошибка соединения насоса высокого расхода
  • 4566 - Ошибка конфигурации насоса высокой подачи
  • 5002 - Выход электромагнита тормоза заднего МОМ - Короткое замыкание на 12 В
  • 5003 - Выход тормоза заднего МОМ - Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 5005 - Разрыв цепи переключателя тормозной системы заднего МОМ
  • 5006 - Электромагнит заднего МОМ - Короткое замыкание на 12 В
  • 5007 - Электромагнит заднего МОМ - Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 5015 - Вход токового считывания предохранителя МОМ - разрыв цепи
  • 5027 - Датчик заднего МОМ - Разрыв цепи
  • 5033 - Разрыв цепи расположенного в кабине нормально замкнутого переключателя заднего мом
  • 5034 - Разрыв цепи / Замыкание на "массу" переключателя заднего МОМ, расположенного на крыле
  • 5035 - Замыкание входа переключателя заднего МОМ, установленного на крыле, на 12 В+
  • 5037 - Расположенный в кабине нормально разомкнутый переключатель заднего МОМ - Залипание в замкнутом положении
  • 5043 - Переключатель заднего МОМ на крыле залип в положении Вкл.
  • 5044 - Датчик скорости заднего МОМ - Замыкание на "массу"
  • 5098 - Функция работы переключателя заднего МОМ не включена
  • 6023 - Разрыв цепи соленоида полного привода
  • 7017 - Соленоид блокировки дифференциала - Разрыв цепи
  • 7024 - Датчик угла поворота рулевого колеса не откалиброван
  • 7032 - Датчик угла поворота рулевого колеса - Низкое значение сигнала
  • 7100 - Электромагнит отключения системы Autoguidance - отсоединен/перегрев
  • 7101 - Обратная связь электромагнита отключения системы Autoguidance - Замыкание на аккумулятор
  • 7102 - Обратная связь электромагнита отключения системы Autoguidance - короткое замыкание на "массу"
  • 7104 - Тайм-аут сообщения NAV2XCM CAN
  • 8007 - Соленоид переднего МОМ - Залип в положении включения
  • 8008 - Соленоид переднего МОМ - Разрыв цепи
  • 8033 - Разрыв цепи нормально закрытого переключателя переднего МОМ в кабине
  • 8037 - Нормально разомкнутый переключатель переднего МОМ в кабине залип в замкнутом положении
  • 8099 - Функция работы переднего МОМ не включена
  • 9001 - Датчик положения переднего сцепного устройства - Короткое замыкание на 12 В
  • 9002 - Датчик положения переднего сцепного устройства - Разрыв цепи или замыкание на "массу"
  • 9003 - Ошибка переключателя подъема переднего сцепного устройства
  • 9004 - Ошибка переключателя опускания переднего сцепного устройства
  • 9005 - Ошибка общего переключателя переднего сцепного устройства, расположенного на крыле
  • 9006 - Потенциометр переднего сцепного устройства - Не откалиброван
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню