Коды неисправностей Tractor NH серии T8 - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

< manuals > > Спецтехника > NEW HOLLAND > Tractor > Коды неисправностей
 См. также:
Коды неисправностей Tractor NEW HOLLAND серии T8

Полные описания доступны только пользователям
NEW HOLLAND AGRICULTURE T8.275
NEW HOLLAND AGRICULTURE T8.300
NEW HOLLAND AGRICULTURE T8.330
NEW HOLLAND AGRICULTURE T8.360
NEW HOLLAND AGRICULTURE T8.390

  • 10001 - Разрыв цепи или короткое замыкание на "массу" электромагнитного клапана неподкачиваемого резервуара передней подвески
  • 10002 - Разрыв цепи или короткое замыкание на "массу" электромагнитного клапана передней подвески со стороны штока
  • 10003 - Разрыв цепи или короткое замыкание на "массу" электромагнитного клапана передней подвески со стороны поршня
  • 10004 - Показания датчика положения передней подвески превышают допустимый диапазон
  • 10005 - Показания датчика положения передней подвески ниже допустимого диапазона
  • 10006 - Передняя подвеска не поднимается
  • 10007 - Передняя подвеска не опускается
  • 10008 - Показания датчика давления в передней подвеске со стороны поршня превышают допустимый диапазон
  • 10009 - Показания датчика давления в передней подвеске со стороны поршня ниже допустимого диапазона
  • 10010 - Показания датчика давления в передней подвеске со стороны штока превышают допустимый диапазон
  • 10011 - Показания датчика давления в передней подвеске со стороны штока ниже допустимого диапазона
  • 10012 - Давление в передней подвеске со стороны штока не обеспечивает подъем оси
  • 10013 - Давление на стороне поршня передней подвески не поднимает ось
  • 10014 - Не откалибрована передняя подвеска
  • 10015 - Разрыв цепи или короткое замыкание на "массу" электромагнита клапана блокировки передней подвески
  • 10016 - Ошибка переключателя включения передней подвески
  • 10017 - Недоступны данные CAN для переключателя передней подвески
  • 10018 - Токовая перегрузка электромагнита неподкачиваемого резервуара передней подвески
  • 10019 - Токовая перегрузка электромагнита передней подвески со стороны штока
  • 1002 - Короткое замыкание на 12 В или неисправность цепи обмотки клапана подъема сцепного устройства
  • 10020 - Токовая перегрузка электромагнита передней подвески со стороны поршня
  • 10021 - Токовая перегрузка электромагнита блокировки передней подвески
  • 10022 - Низкое напряжение питания 12VM
  • 10023 - Низкое напряжение питания 12VF3
  • 10024 - Низкое напряжение питания 12VF1
  • 1003 - Электромагнит подъема сцепного устройства: разрыв цепи или короткое замыкание на массу
  • 1004 - Короткое замыкание на 12 В обмотки клапана опускания сцепного устройства
  • 1005 - Обмотка клапана опускания сцепного устройства - короткое замыкание на "массу" или обрыв цепи
  • 1006 - Залипание возбудителя низкого напряжения электронного управления тягой ввиду его отказа
  • 1007 - Ошибка проверки модуля контроля возбудителя низкого напряжения
  • 1008 - Сторона низкого напряжения электромагнита подъема подсоединена к "массе"
  • 1009 - Сторона низкого напряжения электромагнита опускания подсоединена к "массе"
  • 1011 - Блок управления трактора отсоединен от шины CAN
  • 1012 - Потеря связи с контроллером подлокотника
  • 1013 - Потеря связи с контроллером приборов
  • 1014 - Опорное напряжение 5 В превышает верхнего допустимого предела
  • 1015 - Опорное напряжение 5 В ниже нижнего допустимого предела
  • 1017 - Отказ потенциометра управления положением сцепного устройства
  • 1018 - Сигнал потенциометра положения оси балансира выходит за пределы нормального рабочего диапазона
  • 1019 - Отказ потенциометра крайнего верхнего положения
  • 1021 - Полученная от шины данных CAN команда нагрузки указывает на наличие неисправности.
  • 1022 - Отказ датчика контакта тяги при настройке на один датчик контакта тяги
  • 1023 - Отказ датчиков контакта тяги при настройке на два контакта тяги
  • 1024 - Потеря связи с контроллером приборов
  • 1025 - Отказ переключателя подъема/опускания сцепного устройства
  • 1026 - Отказ переключателя подъема/опускания на крыле
  • 1028 - Отказ потенциометра управления перемещением
  • 1029 - Отказ потенциометра регулировки скорости опускания
  • 1030 - Напряжение правого контакта тяги выходит за пределы нормального рабочего диапазона
  • 1031 - Напряжение режима "Без нагрузки" левого контакта тяги за пределами нормального диапазона
  • 1032 - Неверная скорость движения. Значение, полученное от шины данных, указывает на наличие неисправности
  • 1033 - Отказ переключателя установки проскальзывания
  • 1034 - Отказ переключателя включения проскальзывания
  • 1035 - Неверное процентное значение проскальзывания
  • 1036 - Модуль управления подлокотника указывает на неисправность или недоступность переключателя медленного подъема
  • 1037 - Модуль управления подлокотника указывает на неисправность или недоступность переключателя медленного опускания
  • 1065 - Контроллер подлокотника определил, что на трактор не оборудован системой управления тягой, однако обнаружил контакты тяги
  • 1066 - Слишком низкие обороты двигателя (об./мин) для калибровки нижнего положения сцепного устройства
  • 1067 - Возможность регулировки тяги предусмотрена, но датчик(и) контакта тяги обнаружить не удалось
  • 1068 - Калибровка регулировки тяги прервана из-за движения трактора
  • 1069 - Калибровка электронного управления тягой прервана из-за низких оборотов двигателя
  • 1071 - Порог роста широтно-импульсной модуляции (PWM) во время калибровки слишком высокий
  • 1072 - Порог роста широтно-импульсной модуляции (PWM) во время калибровки слишком низкий
  • 1074 - Сигнал потенциометра сцепного устройства находится вне ожидаемого диапазона при максимально поднятом положении сцепного устройства
  • 1075 - Порог срабатывания клапана опускания сцепного устройства во время калибровки слишком высокий
  • 1076 - Слишком низкое значение нижнего порога PWM
  • 1077 - Оператор не ответил на процедуру калибровки электронного управления тягами
  • 1078 - Сцепное устройство находится не в минимально опущенном положении
  • 1079 - Диапазон положений сцепного устройства не соответствует спецификации
  • 1080 - Соотношение диапазона положений сцепного устройства и диапазона команд управления положением не соответствует допустимым пределам
  • 1081 - Напряжение смещения контакта правой тяги выходит за пределы допустимого диапазона
  • 1082 - Напряжение смещения контакта левой тяги выходит за пределы допустимого диапазона
  • 1083 - Напряжение смещения контакта обеих тяг выходит за пределы допустимого диапазона
  • 1084 - Регулировка тяги настроена на один датчик, но подключение выполнено к левой стороне
  • 1085 - Требуется калибровка системы электронного управления тягами
  • 1086 - Отсутствует связь с монитором контроля характеристик (контроллером КИП)
  • 1087 - Опорное напряжение 8 В выше 8,8 В
  • 1088 - Опорное напряжение 8 В ниже 7,2 В
  • 1089 - Подача напряжения 12VH1 на обмотки подъема и опускания сцепного устройства ниже 8 В
  • 1100 - Залипание переключателя верхней тяги системы электронного управления тягами
  • 1101 - Конфликт на входе переключателя верхней тяги системы электронного управления тягами
  • 1102 - Залипание переключателя боковой (подъемной) тяги системы электронного управления тягами
  • 1103 - Конфликт на входе переключателя боковой тяги системы электронного управления тягами
  • 1104 - Подача напряжения 12VU1 на обмотки подъема и опускания подъемной тяги системы электронного управления тягами ниже 8 В
  • 1105 - Низкая подача напряжения 12VU2 к системе компенсации нагрузки верхней/боковой тяги
  • 1106 - Низкая подача напряжения 12VH1 к системе компенсации нагрузки верхней/боковой тяги
  • 111 - Короткое замыкание на источник питания или обрыв цепи датчика температуры воздуха в кабине
  • 112 - Короткое замыкание на "массу" датчика температуры воздуха в кабине
  • 115 - Короткое замыкание на источник питания или обрыв цепи датчика температуры испарителя
  • 116 - Короткое замыкание на "массу" датчика температуры испарителя
  • 120 - Короткое замыкание на источник питания или обрыв цепи потенциометра регулятора частоты вращения вентилятора
  • 121 - Короткое замыкание на источник питания или обрыв цепи потенциометра выбора температуры
  • 125 - Короткое замыкание на источник питания со стороны входа датчика высокого давления (+)
  • 126 - Короткое замыкание на "массу" со стороны входа датчика высокого давления (+)
  • 127 - Короткое замыкание на источник питания со стороны входа датчика высокого давления (-)
  • 128 - Короткое замыкание на "массу" со стороны входа датчика высокого давления (-)
  • 129 - Циклическая ошибка переключателя высокого давления (2 раза в минуту)
  • 130 - Короткое замыкание на источник питания со стороны входа переключателя низкого давления (+)
  • 131 - Короткое замыкание на "массу" со стороны входа переключателя низкого давления (+)
  • 132 - Короткое замыкание на источник питания со стороны входа переключателя низкого давления (-)
  • 133 - Короткое замыкание на "массу" со стороны входа переключателя низкого давления (-)
  • 134 - Цепь датчика низкого давления разомкнута в совокупности в течение 60 секунд
  • 14002 - Датчик фильтра масла в коробке передач замыкается на "массу" при включении питания
  • 14003 - Датчик масляного фильтра гидравлической системы замыкается на "массу" при включении питания
  • 14005 - Ошибка датчика частоты вращения вала МОМ
  • 14006 - Ошибка частоты вращения регулятора двигателя GOV
  • 14007 - Превышен предел частоты вращения двигателя
  • 14008 - Ошибка датчика давления моторного масла
  • 14009 - Потеряны данные моточасов наработки двигателя
  • 14010 - Контроллер МОМ отключен от сети
  • 14011 - Полная потеря связи
  • 14013 - Коробка передач отключена от сети
  • 14014 - Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • 14015 - Ошибка датчика температуры впускного воздуха двигателя
  • 14016 - Активирована процедура выключения двигателя
  • 14017 - Напряжение датчика уровня топлива ниже допустимого диапазона
  • 14018 - Модуль GOV отключен от сети
  • 14019 - Система автоматической регулировки температуры отключена от сети
  • 18001 - Рукоятка управления дроссельной заслонкой #1 - слишком низкое напряжение
  • 18002 - Рукоятка управления дроссельной заслонкой #1 - слишком высокое напряжение
  • 18007 - Многофункциональный рычаг - ошибка переключателя
  • 18010 - Дроссельная заслонка Powershift - слишком низкое напряжение
  • 18011 - Дроссельная заслонка Powershift - слишком высокое напряжение
  • 18014 - Потенциометр управления положением заднего сцепного устройства - пониженное напряжение
  • 18015 - Потенциометр управления положением заднего сцепного устройства - слишком высокое напряжение
  • 18016 - Потенциометр управления тягой заднего сцепного устройства - слишком низкое напряжение
  • 18017 - Потенциометр управления тягой заднего сцепного устройства - слишком высокое напряжение
  • 18018 - Потенциометр ограничения высоты заднего сцепного устройства - слишком низкое напряжение
  • 18019 - Потенциометр ограничения высоты заднего сцепного устройства - слишком высокое напряжение
  • 18020 - Потенциометр быстрого опускания заднего сцепного устройства - слишком низкое напряжение
  • 18021 - Потенциометр быстрого опускания заднего сцепного устройства - слишком высокое напряжение
  • 18022 - Потенциометр регулировки чувствительности заднего сцепного устройства - слишком низкое напряжение
  • 18023 - Потенциометр регулировки чувствительности заднего сцепного устройства - слишком высокое напряжение
  • 18024 - Ошибка положения кодового датчика расхода EHR (клапан дистанционного управления)
  • 18025 - Потенциометр регулировки проскальзывания заднего сцепного устройства - слишком низкое напряжение
  • 18026 - Потенциометр регулировки проскальзывания заднего сцепного устройства - слишком высокое напряжение
  • 18027 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 5 - слишком низкое напряжение
  • 18028 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 5 - слишком высокое напряжение
  • 18029 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 6 - слишком низкое напряжение
  • 18030 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 6 - слишком высокое напряжение
  • 18040 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 1 - слишком низкое напряжение
  • 18041 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 1 - слишком высокое напряжение
  • 18042 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 2 - слишком низкое напряжение
  • 18043 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 2 - слишком высокое напряжение
  • 18044 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 3 - слишком низкое напряжение
  • 18045 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 3 - слишком высокое напряжение
  • 18046 - Ошибка переключателя управления боковым качанием EHR (клапан дистанционного управления)
  • 18047 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 4 - слишком низкое напряжение
  • 18048 - Положение рычага EHR (клапан дистанционного управления) 4 - слишком высокое напряжение
  • 18049 - Положение рычага управления 1 по оси X - пониженное напряжение
  • 18050 - Рычаг управления 1, ось X - слишком высокое напряжение
  • 18051 - Рычаг управления 1, ось Y - слишком низкое напряжение
  • 18052 - Рычаг управления 1, ось Y - слишком высокое напряжение
  • 18053 - Рычаг управления 1, пропорциональный кулисный переключатель - слишком низкое напряжение
  • 18054 - Рычаг управления 1, пропорциональный кулисный переключатель - слишком высокое напряжение
  • 18055 - Рычаг управления 2, ось X - слишком низкое напряжение
  • 18056 - Рычаг управления 2, ось X - слишком высокое напряжение
  • 18057 - Рычаг управления 2, ось Y - слишком низкое напряжение
  • 18058 - Рычаг управления 2, ось Y - слишком высокое напряжение
  • 18059 - Рычаг управления 2, пропорциональный кулисный переключатель - слишком низкое напряжение
  • 18060 - Рычаг управления 2, пропорциональный кулисный переключатель - слишком высокое напряжение
  • 18061 - Опорное напряжение - замыкание на 0 В
  • 18062 - Опорное напряжение - замыкание на 12 В
  • 18063 - Ошибка EEPROM
  • 18064 - Ошибка связи многофункционального рычага (MFH)
  • 18065 - Ошибка базовой контрольной проверки многофункционального рычага (MFH)
  • 18066 - Ошибка недостоверности рычага (клапан дистанционного управления) 1
  • 18067 - Ошибка недостоверности рычага (клапан дистанционного управления) 2
  • 18068 - Ошибка недостоверности рычага (клапан дистанционного управления) 3
  • 18069 - Ошибка недостоверности рычага (клапан дистанционного управления) 4
  • 18070 - Ошибка недостоверности рычага (клапан дистанционного управления) 5
  • 18071 - Ошибка недостоверности рычага (клапан дистанционного управления) 6
  • 18072 - Неисправность переключателя подъема/работы мыши EDC
  • 19001 - Считывание напряжения аккумулятора (электрич.) - высокое значение сигнала - по оценке напряжения аккумулятора P0563 превышено верхнее предельное значение
  • 19002 - Считывание напряжения аккумулятора (электрич.) - низкое значение сигнала - по оценке напряжения аккумулятора P0562 не достигается нижнее предельное значение
  • 19010 - Датчик температуры после нейтрализатора (электрич.) - высокое значение сигнала - высокое значение на контуре датчика температуры нейтрализатора P042D
  • 19011 - Датчик температуры после нейтрализатора (электрич.)
  • 19019 - Датчик температуры перед нейтрализатором (электрич.) - высокое значение сигнала - высокое значение на контуре датчика температуры нейтрализатора P0428
  • 19020 - Датчик температуры перед нейтрализатором (электрич.) - низкое значение сигнала - низкое значение на контуре датчика температуры нейтрализатора P0427
  • 19037 - Питание датчика 2 (внутренняя цепь 5 В, датчики давления мочевины) - слишком высокое напряжение питания - реагент P204D - датчик давления - короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 19038 - Питание датчика 2 (внутренняя цепь 5 В, датчики давления мочевины) - слишком низкое напряжение питания - реагент P204C - датчик давления - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19046 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - неисправность напряжения питания - Реагент P204A - датчик давления - разрыв цепи
  • 19047 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - высокий уровень сигнала - Реагент P204D - датчик давления - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19048 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - низкий уровень сигнала - Реагент P204C - датчик давления - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19055 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - высокий уровень сигнала - реагент P2045 - датчик температуры модуля насоса - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19056 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - низкий уровень сигнала - реагент P2044 - датчик температуры модуля насоса - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19064 - Напряжение питания внутренних нагревателей 1 (UB1), электрич. - разрыв цепи UB1 - модуль насоса P20C5 - внутренний подогрев - разрыв цепи
  • 19065 - Напряжение питания внутренних нагревателей 1 (UB1), электрич. - короткое замыкание на питание аккумулятора у UB1, ключ 15 в положении Off (Выкл.) - модуль насоса P20C8 - внутренний подогрев - короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 19073 - Напряжение питания 2 - трубчатые нагреватели (UB2), электрич. - замыкание на питание аккумулятора при UB2 и отключенном ключе 15 - реагент P20C4 - подогрев всасывающей трубы - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19074 - Напряжение питания 2 - трубчатые нагреватели (UB2), электрич. - обрыв цепи UB2 - Реагент P20C1 - подогрев всасывающей трубы - разрыв цепи
  • 19075 - Напряжение питания 2 - трубчатые нагреватели (UB2), электрич. - замыкание на "массу" UB2 - Реагент P20C3 - подогрев всасывающей трубы - разрыв цепи
  • 19082 - Напряжение питания 3 - управляющий клапан охлаждающей жидкости и клапан механизма реверсирования (UB3), электрич. - замыкание на аккумулятор UB3 при ключе 15 в положении "off" (выкл.) - Клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19083 - Напряжение питания 3 - управляющий клапан охлаждающей жидкости и клапан механизма реверсирования (UB3), электрич. - разрыв цепи UB3 - Клапан отвода паров P20A0 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - разрыв цепи
  • 19084 - Напряжение питания 3 - управляющий клапан охлаждающей жидкости и клапан механизма реверсирования (UB3), электрич. - замыкание на "массу" UB3 - Клапан отвода паров P20A2 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19091 - Контроль напряжения VDD11/VDD25 - клапан дозирования/электродвигатель насоса - низкое напряжение питания VD11 - P0659, подача напряжения 12 В для модуля дозирования - не достигается нижнее предельное значение
  • 19092 - Контроль напряжения VDD11/VDD25 - клапан дозирования/электродвигатель насоса - высокое напряжение питания VD11 - P0658, подача напряжения 12 В для модуля дозирования - превышено нижнее предельное значение
  • 19100 - Датчик уровня мочевины (электрич.) - ошибка напряжения питания - датчик уровня восстановителя P203E - ненадежная/нестабильная цепь
  • 19101 - Датчик уровня мочевины (электрич.) - высокий уровень сигнала - реагент P203D - датчик уровня в баке - короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 19102 - Датчик уровня мочевины (электрич.) - низкий уровень сигнала - реагент P203C - датчик уровня в баке - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19109 - Датчик температуры мочевины в баке (электрич.) - высокий уровень сигнала - реагент P205D - датчик температуры в баке (температура реагента - раствора в баке) - короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 19110 - Датчик температуры мочевины в баке (электрич.) - низкий уровень сигнала - реагент P205C - датчик температуры в баке (температура реагента - раствора в баке) - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19145 - Клапан дозирования (электрич.) - замыкание на положительную клемму аккумулятора - Форсунка восстановителя P2049 - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19146 - Клапан дозирования (электрич.) - короткое замыкание на "массу" - форсунка восстановителя P2048 - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19147 - Клапан дозирования (электрический)
  • 19148 - Клапан дозирования (электрич.) - дозирующий клапан постоянно включен (выявляется в результате вывода быстроисчезающей ошибки) - реагент P209B - давление в сопле дозирующего клапана слишком высокое
  • 19154 - Скорость работы насоса мочевины - двигатель насоса отсоединен - Насос не подает реагент P208B
  • 19155 - Частота вращения насоса мочевины - блокировка электродвигателя насоса - насос реагента P208A
  • 19156 - Частота вращения насоса мочевины - превышение допустимой частоты вращения насоса - превышение допустимой частоты насоса реагента P208D
  • 19157 - Скорость работы насоса мочевины - неисправен датчик Холла - Насос не подает реагент P208B
  • 19163 - Короткое замыкание управляющего клапана охлаждения на напряжение аккумулятора (UBat) или открытую нагрузку - замыкание на аккумулятор - клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан продувки восстановителя) - короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 19164 - Короткое замыкание управляющего клапана охлаждения на напряжение аккумулятора или открытую нагрузку - открытая нагрузка - клапан отвода паров P20A0 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - обрыв цепи
  • 19172 - Короткое замыкание управляющего клапана охлаждения на "массу" - короткое замыкание на "массу" - клапан отвода паров P20A2 (управляющий клапан продувки восстановителя) - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19181 - Клапан реверсирования (4-2-ходовой клапан) электрич. - короткое замыкание на аккумулятор - клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19182 - Клапан реверсирования (4-2-ходовой клапан), электрич. - короткое замыкание на "массу" - клапан отвода паров P20A2 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19183 - Клапан реверсирования (4-2-ходовой клапан) электрич. - открытая нагрузка - клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - обрыв цепи
  • 19262 - Клапан подогрева бака - Короткое замыкание на аккумулятор - Реагент P20B4 - клапан подогрева бака - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19263 - Клапан подогрева бака - короткое замыкание на "массу" - реагент P20B3 - клапан подогрева бака - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19264 - Клапан подогрева бака - Открытая нагрузка - Реагент P20B1 - клапан подогрева бака - открытая нагрузка
  • 19289 - Слишком низкая температура на выходе нейтрализатора — температура после нейтрализатора — физическ. (ошибка времени нагрева нейтрализатора) — диапазон/работа цепи датчика температуры нейтрализатора P042B
  • 19298 - Слишком низкое давление МОЧЕВИНЫ при запуске системы
  • 19307 - Давление мочевины слишком высокое - Давление мочевины не достоверно (давление мочевины слишком высокое) - Реагент P204B - Давление выше предельного значения
  • 19316 - Температура МОЧЕВИНЫ в насосном узле выходит за пределы допустимого диапазона
  • 19325 - Температура МОЧЕВИНЫ в баке выходит за пределы допустимого диапазона
  • 19334 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (неисправность обогрева впускного трубопровода) - Реагент P20C2 - подогрев всасывающей трубы - режим определения подогрева
  • 19335 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (неисправность обогрева впускного трубопровода) - Реагент P20BE - подогрев трубы под давлением - режим определения подогрева
  • 19336 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (ошибка нагнетания давления в режиме определения) - Реагент P20C5 - внутренний подогрев - разрыв цепи
  • 19337 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (ошибка обогрева трубопровода с обратным потоком) - Реагент P20B9 - подогрев трубки с обратным потоком - разрыв цепи
  • 19343 - Управляющий клапан охлаждающей жидкости, механич. - заело в открытом положении - клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан продувки восстановителя) - короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 19344 - Управляющий клапан охлаждающей жидкости, механич. - заело в закрытом положении - клапан отвода паров P20A0 (управляющий клапан продувки восстановителя) - обрыв цепи
  • 19352 - Клапан реверсирования (4-2-ходовой клапан) механич. - клапан не открывается - клапан отвода паров P20A0 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - обрыв цепи
  • 19361 - Напряжение аккумулятора (фактическое значение) - высокое напряжение аккумулятора - Оценка напряжения аккумулятора P0562 - не превышает нижнее предельное значение
  • 19362 - DCU 24 В аккумулятор / Подаваемое питание - Слишком низкое напряжение
  • 19370 - Давление мочевины слишком низкое (при вводе в эксплуатацию) - ошибка двигателя насоса при вводе в эксплуатацию (насос не обеспечивает требуемую подачу) - Реагент P208B - насос не обеспечивает требуемую подачу
  • 19379 - Температура мочевины при вводе в эксплуатацию слишком низкая - значения температуры при вводе в эксплуатацию не достоверны
  • 19415 - Пустой бак мочевины - пустой бак мочевины - Реагент P203F - уровень жидкости в баке слишком низкий
  • 19532 - Засор линии обратного потока - реагент P2063 - клапан дозирования - короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 19541 - Механическая блокировка управляющего клапана охлаждающей жидкости - Проверка достоверности срабатывания клапана отвода паров P20A1 (при запуске)
  • 19550 - Засор линии нагнетания - засор линии нагнетания - реагент P209B - дозирующая форсунка - слишком высокое давление
  • 19559 - Низкий уровень мочевины 1 - Слишком низкий (предупреждение)
  • 19568 - Низкий уровень мочевины 2 (предупреждение) - уровень мочевины ниже значения "Предел 2" - реагент P203F - уровень жидкости в баке - слишком низкий
  • 19577 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (качество мочевины вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19578 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (дозирование вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19579 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - тайм-аут - канал последовательной связи P0600
  • 19580 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - слишком много сообщений CAN - канал последовательной связи P0600
  • 19581 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала - канал последовательной связи P0600
  • 19595 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (крутящий момент двигателя вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19596 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (обороты двигателя вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19597 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - тайм-аут - канал последовательной связи P0600
  • 19598 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - слишком много сообщений CAN - канал последовательной связи P0600
  • 19599 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (запрашиваемый водителем крутящий момент вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19604 - Прием CAN, рама ET1 (температура воды и моторного масла) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (температура масла вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19605 - Прием CAN, фрейм ET1 (температура воды и моторного масла) - тайм-аут - канал последовательной связи P0600
  • 19606 - Прием CAN, фрейм ET1 (температура воды и моторного масла) - слишком много сообщений CAN - канал последовательной связи P0600
  • 19607 - Прием CAN, фрейм ET1 (температура воды и моторного масла) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (температура воды вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19649 - Ошибка уровня в баке мочевины (сообщение CAN или электрич. с настоящим датчиком) - уровень над CAN: SAE J1939 сигнал недоступен, датчик уровня подсоединен напрямую: ошибка питания датчика - реагент P203A - датчик уровня в баке - обрыв цепи
  • 19650 - Ошибка уровня бака мочевины (сообщение CAN или электрический сбой с настоящим датчиком) - уровень над CAN: SAE J1939 сигнал вне диапазона, датчик уровня подсоединен напрямую: SRC высок. - реагент P203D - датчик уровня бака - замыкание на источник высокого напряжения
  • 19651 - Ошибка уровня бака мочевины (сообщение CAN или электрический сбой с настоящим датчиком) - уровень над CAN: SAE J1939 сигнал вне диапазона, датчик уровня подсоединен напрямую: SRC высок. - реагент P203C - датчик уровня бака - замыкание на источник низкого напряжения
  • 19676 - Температура окружающей среды: проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (проверка диапазона сигнала: сигнал вне диапазона / ошибка сигнала / сигнал недоступен) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (температура окружающего воздуха вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
  • 19677 - Температура окружающей среды: проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (проверка диапазона сигнала: сигнал вне диапазона / ошибка сигнала / сигнал недоступен) - тайм-аут - диапазон работа датчика температуры окружающего воздуха P0071
  • 19678 - Температура окружающей среды: проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (проверка диапазона сигнала: сигнал вне диапазона / ошибка сигнала / сигнал недоступен) - слишком много сообщений CAN - диапазон/работа датчика температуры окружающего воздуха P0071
  • 19679 - Температура окружающей среды: проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (проверка диапазона сигнала: сигнал вне диапазона / ошибка сигнала / сигнал недоступен) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (барометрическое давление вне диапазона) - диапазон/работа датчика температуры окружающего воздуха P0071
  • 19721 - EEPROM / Ошибка контрольной суммы - ошибка записи EEPROM - Ошибка внутреннего модуля управления EEPROM P062F
  • 19722 - EEPROM / Ошибка контрольной суммы - Ошибка отсутствия соответствующих вариантов - Ошибка внутреннего модуля управления EEPROM P062F
  • 19723 - EEPROM / Ошибка контрольной суммы - ошибка связи EEPROM - Ошибка внутреннего модуля управления EEPROM P062F
  • 19724 - EEPROM / Ошибки контрольной суммы - Ошибка обнаружения EEPROM или ошибка codierwort - P062F внутренняя ошибка EEPROM модуля управления
  • 19725 - EEPROM / Ошибки контрольной суммы - неверный размер EEPROM - P062F внутренняя ошибка EEPROM модуля управления
  • 19730 - Сигнал включения зажигания K15 - во время инициализации не удалось считать цифровой входной сигнал включения зажигания - замок зажигания P2530 - ошибка достоверности
  • 19739 - Главное реле размыкается слишком рано / слишком поздно - главное реле отключается слишком поздно - высокое значение в контуре управления реле питания ECM/PCM P0687
  • 19740 - Главное реле размыкается слишком рано / слишком поздно - короткое замыкание главного реле - обрыв цепи / контур управления реле питания ECM/PCM P0685
  • 19741 - Главное реле размыкается слишком рано / слишком поздно - обрыв цепи главного реле - высокое значение в контуре управления реле питания ECM/PCM P0687
  • 19742 - Главное реле размыкается слишком рано / слишком поздно - главное реле отключается слишком рано (перед обновлением EEPROM) - обрыв цепи / контур управления реле питания ECM/PCM P0685
  • 19748 - Слишком высокая температура мочевины в насосном узле или ошибка проверки на герметичность (аварийное отключение) - обнаружено превышение температуры (темп. мочевины в насосном узле) - реагент P2043 - датчик температуры насосного узла - вне допустимого диапазона
  • 19749 - Слишком высокая температура мочевины в модуле насоса или выявлены утечки в ходе проверки (аварийное отключение) - выявление утечки мочевины (статическая или динамическая проверка) - динамическая проверка на утечку мочевины P202D - утечка обнаружена
  • 19757 - Канал групповой ошибки управления впрыском мочевины - ошибка принадлежит к группе управления впрыском мочевины - насоса для P208B - не обеспечивает подачу
  • 19766 - Канал групповой ошибки управления воздухом - ошибка принадлежит к группе управления воздухом - клапан регулировки сжатого воздуха P20A7
  • 19775 - Канал групповой ошибки температуры нейтрализатора - ошибка принадлежит к группе ошибок температуры нейтрализатора - недостоверность датчиков температуры нейтрализатора P0426 - ошибка достоверности (при статической проверке)
  • 19784 - Канал групповой ошибки превышения NOx - ошибка принадлежит к группе активных ошибок превышения уровня NOx - производительность уловителя NOx ниже порогового значения P2000
  • 19793 - Канал групповой ошибки пустого бака мочевины - ошибка принадлежит к группе активных ошибок пустого бака мочевины - реагент P203F - уровень жидкости в баке - слишком низкий
  • 19802 - Недостоверные данные температуры в баке мочевины с учетом температуры насосного узла - темп. по шине CAN: тайм-аут SAE J1939, датчик температуры подсоединен напрямую: высок. SRC - канал последовательной связи P0600
  • 19803 - Недостоверные данные температуры в баке мочевины с учетом температуры насосного узла - темп. по шине CAN: слишком много сообщений SAE J1939, датчик температуры подсоединен напрямую: высок. SRC - канал последовательной связи P0600
  • 19804 - Недостоверные данные температуры в баке мочевины с учетом температуры насосного узла - темп. по шине CAN: ошибка сигнала SAE J1939 - реагент P205A - датчик температуры в баке (температура реагента - раствор в баке) - обрыв цепи
  • 19805 - Температура в баке с МОЧЕВИНОЙ - обрыв цепи
  • 19806 - Датчик температуры в баке с МОЧЕВИНОЙ - короткое замыкание
  • 19807 - Недостоверные данные температуры в баке мочевины с учетом температуры насосного узла - высок. SRC: слишком высокое диагностическое значение температуры мочевины - реагент P205B - датчик температуры в баке (температура реагента - раствор в баке) - вне допустимого диапазона
  • 19808 - Недостоверные данные температуры в баке мочевины с учетом температуры насосного узла - низк. SRC: слишком низкое диагностическое значение температуры мочевины - реагент P205B - датчик температуры в баке (температура реагента - раствор в баке) - вне допустимого диапазона
  • 19813 - Давление мочевины слишком низкое в процессе работы или дозировки системы мочевины
  • 19817 - Достоверность залипания клапана дозирования мочевины (UDV) - реагент P202F - клапан дозирования - заблокирован (только залипание в закрытом положении)
  • 19818 - Достоверность залипания клапана дозирования мочевины (UDV) - динамическая проверка на утечки мочевины P202D - обнаружена течь
  • 19822 - Ошибка - неизвестное положение залипания клапана дозирования мочевины (UDV) - динамическая проверка на утечки мочевины P202D - обнаружена течь
  • 19999 - Неисправность двигателя блока управления дозированием (DCU) не была преобразована в модуль CNH. См. коды неисправностей блока управления двигателем (ЭБУ) при помощи инструмента EASY.
  • 2009 - Обрыв цепи переключателя сиденья
  • 2010 - Короткое замыкание переключателя сиденья на источник питания +БАТ или опорное напряжение 5В
  • 2011 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв цепи блока сцепления.
  • 2012 - Короткое замыкание потенциометра муфты на 12В или короткое замыкание на опорное напряжение 5В
  • 2024 - Все муфты не откалиброваны
  • 2037 - Обрыв цепи нижней части педали сцепления или нижнюю часть реле муфты заклинило в открытом положении
  • 2047 - Неправильная регулировка нижней части педали сцепления переключателя муфты
  • 2048 - Короткое замыкание цепи нижней части переключателя педали сцепления или нижней части реле сцепления
  • 2053 - Слишком высокое опорное напряжение 5 В
  • 2054 - Слишком низкое опорное напряжение 5 В
  • 2055 - Датчик скорости колеса (скорость на выходе коробки передач) - нет сигнала
  • 2056 - Слишком высокое внутреннее опорное напряжение 5 В
  • 2057 - Слишком низкое внутреннее опорное напряжение 5 В
  • 2059 - Рассогласованность датчика рычага
  • 2061 - Разрыв цепи или короткое замыкание на +БАТ датчика частоты вращения на выходе коробки передач
  • 2062 - Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" датчика частоты вращения на выходе коробки передач
  • 2070 - Вход переключателя переднего хода от блока FNRP закорочен на источник питания +12В или опорное напряжение блока FNRP 5В.
  • 2071 - Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" входа переключателя переднего хода от блока FNRP.
  • 2072 - Вход переключателя заднего хода от блока FNRP закорочен на источник питания +12В или опорное напряжение блока FNRP 5В.
  • 2073 - Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" входа переключателя заднего хода от блока FNRP.
  • 2074 - Пониженное напряжение датчика положения рычага FNR, отличного от парковки
  • 2075 - Повышенное напряжение датчика положения рычага FNR, отличного от парковки
  • 2110 - Датчик нейтрального положения FNR - пониженное напряжение
  • 2111 - Датчик нейтрального положения FNR - повышенное напряжение
  • 2326 - По замеру на генераторе частота вращения двигателя слишком высокая
  • 2327 - На генераторе не считывается частота вращения двигателя
  • 2330 - Слишком высокая частота вращения на выходе коробки передач для выбранной передачи
  • 2331 - Проскальзывание муфт коробки передач
  • 2342 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв цепи электромагнита муфты нечетных передач.
  • 2343 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв цепи электромагнита муфты четных передач.
  • 2344 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв цепи электромагнита муфты C1-2.
  • 2345 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв цепи электромагнита муфты C3-4.
  • 2346 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв цепи электромагнита муфты 5-6.
  • 2347 - Электромагнит муфты низкого диапазона - обрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2348 - Электромагнит муфты среднего диапазона - обрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2349 - Электромагнит муфты высокого диапазона - обрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2350 - Электромагнит муфты заднего хода - обрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2351 - Электромагнит ходоуменьшителя - обрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2352 - Короткое замыкание электромагнита муфты нечетных передач на источник напряжения +12В - обнаружен ток при выключенном приводе
  • 2353 - Короткое замыкание электромагнита муфты четных передач на источник напряжения +12В, обнаружен ток при выключенном приводе.
  • 2354 - Короткое замыкание электромагнита муфты C1-2 на источник напряжения +12В - обнаружен ток при выключенном приводе .
  • 2355 - Короткое замыкание электромагнита муфты C3-4 на источник напряжения +12В, обнаружен ток при выключенном приводе.
  • 2356 - Короткое замыкание электромагнита муфты C5-6 на источник напряжения +12В - обнаружен ток при выключенном приводе
  • 2357 - Короткое замыкание электромагнита муфты передач диапазона на источник напряжения +12В - обнаружен ток при выключенном приводе
  • 2358 - Короткое замыкание электромагнита муфты среднего диапазона на источник напряжения +12В - обнаружен ток при выключенном приводе
  • 2359 - Короткое замыкание электромагнита муфты высокого диапазона на источник напряжения +12В - обнаружен ток при выключенном приводе
  • 2360 - Короткое замыкание электромагнита муфты заднего хода на источник напряжения +12В - обнаружен ток при выключенном приводе
  • 2361 - Короткое замыкание электромагнита муфты ходоуменьшителя на источник напряжения +12В - обнаружен ток при выключенном приводе
  • 2362 - Короткое замыкание электромагнита главной муфты на источник напряжения +12В - обнаружен ток при выключенном приводе
  • 2363 - Не откалибрована муфта нечетных передач
  • 2364 - Не откалибрована муфта четных передач
  • 2365 - Муфта C1-2 не откалибрована
  • 2366 - Муфта C3-4 не откалибрована
  • 2367 - Муфта C5-6 не откалибрована
  • 2368 - Муфта низкого диапазона не откалибрована
  • 2369 - Муфта среднего диапазона не откалибрована
  • 2370 - Муфта высокого диапазона не откалибрована
  • 2371 - Муфта заднего хода не откалибрована
  • 2372 - Муфта ходоуменьшителя не откалибрована
  • 2373 - Главная муфта не откалибрована
  • 2374 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв цепи электромагнита главной муфты.
  • 2800 - Неисправность привода изолирующего клапана системы автоматического управления
  • 2805 - Электромагнит напорного клапана системы - обрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
  • 2806 - Электромагнит клапана давления системы - короткое замыкание на +БАТ
  • 2807 - Превышение частоты вращения на выходе коробки передач
  • 2808 - Подача команды на маятниковый клапан, когда оператор не находится на своем сиденье
  • 2809 - Слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи для срабатывания электромагнита муфты
  • 2811 - Высокая температура трансмиссионного масла
  • 2812 - Короткое замыкание на +БАТ или обрыв в цепи датчика температуры трансмиссионного масла
  • 2813 - Короткое замыкание на "массу" датчика температуры трансмиссионного масла
  • 2814 - Отверстие встроенной панели управления
  • 2815 - Несоответствие показаний датчиков частоты вращения двигателя
  • 2816 - Гидроаккумулятор регулируемого давления коробки передач разряжен
  • 2817 - Регулятор выключен, шина CAN
  • 2818 - Потеря связи с модулем управления подлокотника
  • 2819 - Потеря связи с контроллером КИП
  • 2820 - Низкое давление в системе: возможная причина - неисправность или течь насоса
  • 2821 - Низкое давление в системе
  • 2850 - Нет электропитания на стояночном тормозе при команде включения
  • 2851 - Привод стояночного тормоза определил перегрузку по току или обрыв в цепи
  • 2852 - Нет электропитания на стояночном тормозе при команде включения
  • 2873 - Программное обеспечение находится не в режиме калибровки, по-прежнему активен запрос стояночного тормоза
  • 2874 - Поступил сигнал на включение стояночного тормоза, и передача включена без запроса на калибровку
  • 2900 - Значение датчика крутящего момента находится в пределе высоких значений допустимого диапазона
  • 2901 - Сигнал, полученный с датчика крутящего момента, вне ошибочного диапазона, но при этом также вне нормального допустимого диапазона
  • 2902 - Датчик крутящего момента обнаружил внутреннюю ошибку по допуску
  • 2903 - Напряжение питания датчика крутящего момента ниже допустимых 4,8 В
  • 2910 - Низкое напряжение питания 12VF1
  • 2911 - Низкое напряжение питания 12VT1
  • 2912 - Низкое напряжение питания 12VF2
  • 2913 - Низкое напряжение питания 12VH
  • 2914 - Низкое напряжение питания 12VF3
  • 2915 - Низкое напряжение питания 12VS1
  • 3001 - Положение педали акселератора не соответствует состоянию переключателя холостых оборотов
  • 3002 - Верхнее положение педали акселератора
  • 3003 - Нижнее положение педали акселератора
  • 3004 - По шине CAN получена ошибка рукоятки управления дроссельной заслонкой двигателя
  • 3006 - Датчик температуры охлаждающей жидкости - Сигнал недостоверен
  • 3007 - Сигнал температуры охлаждающей жидкости - сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3008 - Сигнал температуры охлаждающей жидкости - сигнал ниже минимального значения диапазона
  • 3009 - Разрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, или датчик не подключен
  • 3010 - Сигнал датчика температуры на воздухозаборе превышает максимальное допустимое значение.
  • 3011 - Сигнал датчика температуры на воздухозаборе ниже минимального допустимого значения.
  • 3012 - Разрыв цепи датчика температуры впускного воздуха, или датчик не подключен
  • 3015 - Датчик температуры топлива - Сигнал превышает максимально допустимое значение
  • 3016 - Датчик температуры топлива - Сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3019 - Датчик давления нагнетания - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3022 - Датчик давления нагнетания - сигнал недостоверен
  • 3028 - Слишком низкое давление масла
  • 3029 - Датчик давления масла - Замыкание на аккумулятор
  • 3030 - Датчик давления масла - Замыкание на "массу"
  • 3031 - Датчик давления масла - аппаратная ошибка
  • 3032 - Датчик давления масла - Слишком высокое значение
  • 3033 - Датчик температуры масла - Сигнал недостоверен (по сравнению с сигналом температуры охлаждающей жидкости)
  • 3034 - Датчик температуры масла - Сигнал выше максимального значения диапазона
  • 3035 - Датчик температуры топлива - сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3037 - Датчик давления нагнетания - Сигнал низкий
  • 3060 - Цилиндр 1 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3061 - Цилиндр 1 - Короткое замыкание в проводе форсунки (цепь низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3063 - Цилиндр 1 - Короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3064 - Цилиндр 5 - Неклассифицируемая неисправность форсунки
  • 3065 - Цилиндр 5 - Короткое замыкание в проводе форсунки (цепь низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3067 - Цилиндр 5 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3068 - Цилиндр 3 - не классифицируемая ошибка в форсунке
  • 3069 - Цилиндр 3 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3071 - Цилиндр 3 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3072 - Цилиндр 6 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3073 - Цилиндр 6 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3075 - Цилиндр 6 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3076 - Цилиндр 2 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3077 - Цилиндр 2 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3079 - Цилиндр 2 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3080 - Цилиндр 4 - не классифицируемая неисправность в форсунке
  • 3081 - Цилиндр 4 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
  • 3083 - Цилиндр 4 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
  • 3088 - Датчик частоты вращения коленчатого вала - Отсутствует сигнал
  • 3089 - Датчик коленчатого вала - неверный сигнал
  • 3090 - Датчик распределительного вала - Отсутствует сигнал
  • 3091 - Датчик распределительного вала - Неверный сигнал
  • 3093 - Смещение распределительного вала относительно коленчатого вала - вне допустимых пределов
  • 3095 - Работа только с датчиком распределительного вала - резервный режим
  • 3102 - Датчик магистрального давления CP3 - сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3104 - Предохранительный клапан на топливораспределительной рампе - Открывание
  • 3105 - Предохранительный клапан на топливораспределительной рампе - запрос на скачок давления
  • 3106 - Предохранительный клапан на топливораспределительной рампе - не открывается после скачка давления (гидроудара)
  • 3107 - Расходомер топлива - короткое замыкание на аккумулятор
  • 3108 - Расходомер топлива - короткое замыкание на массу
  • 3110 - Мониторинг датчика давления в топливораспределительной рампе - Сигнал выше установленного диапазона
  • 3111 - Мониторинг датчика давления в магистрали - сигнал ниже минимально допустимого значения
  • 3112 - Датчик магистрального давления CP3 - сигнал выше максимально допустимого значения
  • 3137 - Расходомер - открытая нагрузка
  • 3138 - Расходомер - Превышение температуры
  • 3141 - Слишком низкая уставка расхода топлива
  • 3142 - Проверка высокого давления - Выполняется проверка
  • 3147 - Температура масла чрезмерно высока
  • 3148 - Динамический тест датчика температуры охлаждающей жидкости - Неисправность
  • 3157 - Защита от истечения времени ожидания конфигурации контроллера двигателя
  • 3158 - Защита от ошибки конфигурации контроллера двигателя
  • 3159 - От контроллера двигателя не получены сообщения CAN
  • 3176 - Уставка расходомера не надежна при перерасходе
  • 3177 - Обнаружено превышение оборотов двигателя
  • 3188 - Предупреждение цилиндра 1 - Цепь низкого напряжения форсунки
  • 3192 - Цилиндр 2, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3196 - Цилиндр 3, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3200 - Цилиндр 4, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3204 - Цилиндр 5, предупреждение — открытая нагрузка
  • 3208 - Цилиндр 6 Предупреждение — открытая нагрузка
  • 3210 - Ряд 1 - Общее короткое замыкание на провод форсунок
  • 3211 - Ряд 1 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на "массу")
  • 3213 - Ряд 1 - не классифицируемая неисправность
  • 3218 - Ряд 2 - общее короткое замыкание в проводе форсунок
  • 3219 - Ряд 2 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на "массу")
  • 3221 - Ряд 2 - не классифицируемая неисправность
  • 3227 - Ошибка процессора впрыска - Внутренний сброс /Потеря синхронизации/Слишком низкое напряжение
  • 3228 - Ошибка процессора впрыска - Ошибка разблокировки/инициализации
  • 3229 - Ошибка процессора впрыска - впрыск ограничивается программным обеспечением
  • 3230 - Ошибка процессора впрыска - ошибка передачи данных шины SPI
  • 3231 - Ошибка процессора впрыска - Внутренний сброс /Потеря синхронизации/Слишком низкое напряжение
  • 3232 - Ошибка процессора впрыска - ошибка разблокировки/инициализации
  • 3233 - Ошибка процессора впрыска - тестовый режим
  • 3234 - Ошибка процессора впрыска - ошибка передачи данных шины SPI
  • 3238 - ЭБУ двигателя - внутренняя ошибка передачи данных шины SPI
  • 3239 - Память EEPROM ЭБУ двигателя - ошибка операции чтения
  • 3240 - Память EEPROM контроллера двигателя - Ошибка операции записи
  • 3241 - Память EEPROM контроллера двигателя - Используется значение по умолчанию
  • 3242 - Произошло восстановление контроллера двигателя (заблокирован)
  • 3243 - Восстановление контроллера двигателя (сдерживается) - Произошло восстановление
  • 3244 - Восстановление контроллера двигателя (видимое) - Произошло восстановление
  • 3245 - Контроллер двигателя - не надежен модуль контроля
  • 3246 - Маршруты отключения во время инициализации - модуль контроля
  • 3247 - Неисправность маршрутов отключения во время инициализации - Повышенное напряжение питания
  • 3248 - Маршруты отключения во время инициализации - Пониженное напряжение питания
  • 3249 - Мониторинг процессора обработки временных данных (TPU) - недостоверное несоответствие между показаниями времени TPU и системным временем
  • 3252 - Модуля контроля контроллера - Неисправность связи SPI
  • 3265 - Система защиты от разноса - слишком большое время впрыска
  • 3266 - Повышенная скорость двигателя при мониторинге разноса
  • 3297 - Высокое положительное отклонение давления в топливораспределительной рампе и высокое значение уставки расхода топлива
  • 3301 - Слишком высокое отрицательное отклонение давления в топливораспределительной рампе по минимальному значению расходомера
  • 3305 - Давление в топливораспределительной рампе ниже минимального предела в управляемом режиме
  • 3309 - Давление в топливораспределительной рампе выше максимального предела в режиме контроллера
  • 3313 - Слишком интенсивное падение давления в топливораспределительной рампе
  • 3316 - Минимальное число впрысков не достигнуто - Остановите двигатель
  • 3319 - Обнаружена ошибка блока управления дозированием (DCU): уровень мочевины в баке ниже 5%
  • 3320 - Обнаружена ошибка блока управления дозированием (DCU): уровень мочевины в баке ниже 10%
  • 3321 - Код неисправности в DCU активен.
  • 3322 - Код неисправности в DCU активен.
  • 3358 - Неисправность датчика двигателя шины CAN (контролер двигателя не может передать сигнал датчикам или датчики не подключены к шине CAN)
  • 3367 - Ошибка проверки температуры охлаждающей жидкости
  • 3368 - Отражает ограничение крутящего момента в связи с ограничением производительности
  • 3369 - Уменьшение крутящего момента вследствие ограничения дымления двигателя
  • 3370 - Ограничение крутящего момента вследствие защиты двигателя (против превышения момента, против превышения допустимого числа оборотов двигателя и против перегрева двигателя)
  • 3371 - Ограничение крутящего момента в связи с ограничением объема топлива из-за ошибок системы впрыска
  • 3380 - Короткое замыкания контура привода увеличения частоты вращения вентилятора на +БАТ
  • 3381 - Короткое замыкания контура привода уменьшения частоты вращения вентилятора на +БАТ
  • 3382 - Короткое замыкание контура гидравлического привода вентилятора на +БАТ
  • 3383 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв цепи управляющего привода гидравлического вентилятора
  • 3384 - Короткое замыкание контура привода вязкостного вентилятора с электронным управлением на +БАТ
  • 3385 - Электромагнитный контур привода вязкостного вентилятора - обрыв контура или короткое замыкание на "массу"
  • 3386 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв контура привода увеличения частоты вращения вентилятора
  • 3387 - Короткое замыкание на "массу" или обрыв контура привода уменьшения частоты вращения вентилятора
  • 3388 - Низкое напряжение питания 12VH
  • 3389 - Низкое напряжение питания 12VH1
  • 3390 - Не определена частота вращения вентилятора на вискомуфту
  • 3399 - Неисправность привода реле топливоперекачивающего насоса
  • 3436 - Система активации селективной каталитической нейтрализации (SCR) заблокирована, сброс с помощью электронного диагностического устройства (EST)
  • 3512 - Контроль состояния блока управления дозированием (DCU) - DCU не готов вовремя
  • 3513 - Отсутствует нейтрализатор системы селективной каталитической нейтрализации (SCR) - недостоверное соотношение обеих температур нейтрализатора
  • 3517 - Неисправность датчика температуры воздуха окружающей среды (датчика влажности) - повышенный уровень сигнала
  • 3518 - Неисправность датчика температуры воздуха окружающей среды (датчика влажности) - слишком низкий уровень сигнала
  • 3521 - Ошибка оценки оксидов азота - ненадежный сигнал оценки оксидов азота
  • 3528 - Ошибка достоверности датчика оксидов азота - недостоверный сигнал
  • 3529 - Неисправность датчика оксидов азота - открытая нагрузка
  • 3530 - Неисправность датчика оксидов азота - короткое замыкание
  • 3532 - Неисправность датчика оксидов азота - датчик не был готов вовремя
  • 3533 - Истекло время ожидания сообщения CAN об оксидах азота (от датчика оксидов азота) - тайм-аут CAN
  • 3541 - От блока управления дозированием (DCU) не получено сообщение шины CAN
  • 3545 - Защита от перегрева клапана дозирования SCR - ограничение уровня крутящего момента 2 для активации защиты SCR
  • 3555 - От блока управления дозированием (DCU) не получено сообщение шины CAN
  • 3561 - Недостоверное значение для оксидов азота (после достоверности обработки)
  • 3565 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 1
  • 3569 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 2
  • 3573 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 3
  • 3577 - Обнаружена ошибка блока управления дозированием (DCU): бак мочевины пуст
  • 3581 - Защита посредством селективной каталитической нейтрализации (SCR), ограниченная заправка топливом, см. другие коды неисправностей.
  • 3585 - Выключение двигателя (после фазы холостого хода)
  • 3587 - Проверка достоверности данных системы каталитической нейтрализации - Температура на входе каталитического нейтрализатора недостоверна
  • 3588 - Проверка достоверности данных системы каталитической нейтрализации - Температура вокруг датчика влажности или оба значения температуры каталитического нейтрализатора недостоверны
  • 3589 - Проверка достоверности данных системы каталитической нейтрализации - Слишком большая разница температур перед нейтрализатором и после нейтрализатора во время работы
  • 3591 - Превышен предел термического старения нейтрализатора SCR - P0422, общая производительность нейтрализатора ниже порогового значения
  • 3593 - Низкое качество реагента
  • 3594 - Ограничение крутящего момента по причине селективной каталитической нейтрализации (SCR)
  • 3599 - Канал ошибки окислительного нейтрализатора отсутствует - эффективность прогрева катализатора ниже порогового значения
  • 3602 - Неправильное соотношение между показаниями датчиков температуры каталитического нейтрализатора
  • 3609 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 4
  • 3611 - Эффективность нейтрализатора - средняя (уровень 1)
  • 3612 - Эффективность каталитического нейтрализатора ниже второго предполагаемого порогового уровня оксидов азота
  • 3616 - Ограничение крутящего момента в связи с системой защиты турбонаддува по причине работы на большой высоте
  • 3617 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 9
  • 3618 - Истекло время экстренного запуска, и начат останов
  • 3619 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 7
  • 3620 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 8
  • 3621 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 5
  • 3623 - Сигнал отклонения датчика NOx (определено снятие датчика NOx)
  • 3624 - Датчик давления в картере - напряжение превышает верхнее предельное значение
  • 3625 - Датчик давления в картере - напряжение ниже нижнего предельного значения
  • 3626 - Недостоверный сигнал датчика давления в картере
  • 3627 - Проверка физического диапазона датчика давления в картере (превышает верхнее предельное значение)
  • 3628 - Проверка физического диапазона датчика давления в картере двигателя
  • 3629 - Не удалось выполнить проверку достоверности сигнала датчика давления в картере
  • 3630 - Топливо в масле, следует залить новое масло
  • 3631 - Ошибка достоверности датчика топлива в масле
  • 3632 - Топливо в масле, ошибка достоверности сигнала клапана
  • 3633 - Топливо в масле, задержка ожидаемой реакции
  • 3634 - Топливо в масле, задержка заливки нового масла
  • 3635 - Высокое давление топлива в масле
  • 3638 - Ограничение крутящего момента в связи с отрицательным температурным коэффициентом
  • 3639 - Проверка смещения показаний датчика NOx
  • 3870 - Истечение времени для BC2EDC1
  • 3999 - Ошибка блока управления двигателем (ЭБУ) не была преобразована в модуль CNH. См. коды неисправностей ЭБУ при помощи инструмента EASY.
  • 4004 - Модуль ACM (GARU) не подключен к сети
  • 4005 - Калибровка рычагов при подаче питания не выполняется
  • 4100 - Задний клапан дистанционного управления №1 – не получено управляющее сообщение
  • 4101 - Задний клапан дистанционного управления №1 – управляющее сообщение недостоверно
  • 4102 - Задний клапан дистанционного управления №1 – ошибка EEPROM
  • 4103 - Задний клапан дистанционного управления № 1 – отсутствует команда о переключении на нейтраль при подаче питания
  • 4104 - Задний клапан дистанционного управления №1 – падение напряжения ниже нормы
  • 4105 - Задний клапан дистанционного управления №1 – повышение напряжения выше нормы
  • 4106 - Задний клапан дистанционного управления №1 – слишком малое перемещение золотника
  • 4107 - Задний клапан дистанционного управления №1 – слишком большое перемещение золотника
  • 4108 - Задний клапан дистанционного управления №1 – плавающее положение не достигнуто
  • 4109 - Задний клапан дистанционного управления №1 – управляется вручную
  • 4110 - Задний клапан дистанционного управления №1 – неисправен привод
  • 4111 - Задний клапан дистанционного управления № 1 – неисправен внутренний датчик положения
  • 4112 - Задний клапан дистанционного управления №1 – невозможно достичь нейтрального положения
  • 4113 - Задний клапан дистанционного управления №1 – золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4114 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – не получено управляющее сообщение
  • 4115 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – управляющее сообщение недостоверно
  • 4116 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – ошибка EEPROM
  • 4117 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – отсутствует команда о переключении на нейтраль при подаче питания
  • 4118 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – падение напряжения ниже нормы
  • 4119 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – повышение напряжения выше нормы
  • 4120 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – слишком малое перемещение золотника
  • 4121 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – перемещение золотника слишком большое
  • 4122 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – положение качания не достигнуто
  • 4123 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – управляется вручную
  • 4124 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – неисправен привод
  • 4125 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – неисправен внутренний датчик положения
  • 4126 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – невозможно включить нейтраль
  • 4127 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4128 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – не получено управляющее сообщение
  • 4129 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – управляющее сообщение ненадежно
  • 4130 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – ошибка EEPROM
  • 4131 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – отсутствует команда о переключении на нейтраль при подаче питания
  • 4132 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – падение напряжения ниже нормы
  • 4133 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – повышение напряжения выше нормы
  • 4134 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – слишком малое перемещение золотника
  • 4135 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – слишком значительное перемещение золотника
  • 4136 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – положение качания не достигнуто
  • 4137 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – управляется вручную
  • 4138 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – неисправен привод
  • 4139 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – неисправен внутренний датчик положения
  • 4140 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – не удается включить нейтраль
  • 4141 - Задний клапан дистанционного управления № 3 - золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4142 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – не получено управляющее сообщение
  • 4143 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – управляющее сообщение ненадежно
  • 4144 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – ошибка EEPROM
  • 4145 - Задний клапан дистанционного управления № 4 - не получил команды включить нейтраль при включении питания
  • 4146 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – падение напряжения ниже нормы
  • 4147 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – повышение напряжения выше нормы
  • 4148 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – перемещение золотника слишком малое
  • 4149 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – перемещение золотника слишком большое
  • 4150 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – положение качания не достигнуто
  • 4151 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – ручное управление
  • 4152 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – неисправен привод
  • 4153 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – неисправен внутренний датчик положения
  • 4154 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – не удается включить нейтраль
  • 4155 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4156 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – не получено управляющее сообщение
  • 4157 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – управляющее сообщение недостоверно
  • 4158 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – ошибка EEPROM
  • 4159 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – отсутствует команда о переключении на нейтраль при подаче питания
  • 4160 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – падение напряжения ниже нормы
  • 4161 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – повышение напряжения выше нормы
  • 4162 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – слишком малое перемещение золотника
  • 4163 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – перемещение золотника слишком большое
  • 4164 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – положение качания не достигнуто
  • 4165 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – управляется вручную
  • 4166 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – неисправен привод
  • 4167 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – неисправен внутренний датчик положения
  • 4168 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – невозможно включить нейтраль
  • 4169 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4170 - Задний клапан дистанционного управления № 1 – не откалиброван
  • 4173 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – не откалиброван
  • 4177 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – не откалиброван
  • 4180 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – не откалиброван
  • 4190 - Задний клапан дистанционного управления № 1 – нет связи
  • 4191 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – нет связи
  • 4192 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – нет связи
  • 4193 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – нет связи
  • 4198 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – нет связи
  • 4216 - Задний клапан дистанционного управления № 1 – золотник не откалиброван
  • 4217 - Задний клапан дистанционного управления № 2 – золотник не откалиброван
  • 4218 - Задний клапан дистанционного управления № 3 – золотник не откалиброван
  • 4219 - Задний клапан дистанционного управления № 4 – золотник не откалиброван
  • 4220 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – золотник не откалиброван
  • 4301 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — не получено управляющее сообщение
  • 4302 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — управляющее сообщение ненадежно
  • 4303 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — ошибка EEPROM
  • 4304 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — не поступила команда для нейтрали при подачи питания
  • 4305 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — пониженное напряжение
  • 4306 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — повышенное напряжение
  • 4307 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — слишком малое перемещение золотника
  • 4308 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — слишком большое перемещение золотника
  • 4309 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — положение качания не достигнуто
  • 4310 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — управляется вручную
  • 4311 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — неисправен привод
  • 4312 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — неисправен внутренний датчик положения
  • 4313 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — не удается включить нейтраль
  • 4314 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
  • 4343 - Задний клапан дистанционного управления № 5 – не откалиброван
  • 4344 - Задний клапан дистанционного управления № 6 – не откалиброван
  • 4347 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — нет связи
  • 4350 - Задний клапан дистанционного управления № 6 — золотник не откалиброван
  • 4353 - Короткое замыкание EHR FB 1 на источник высокого напряжения
  • 4354 - Клапан EHR FB 1, короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 4355 - Клапан EHR FB 3, короткое замыкание на источник высокого напряжения
  • 4356 - Клапан EHR FB 3, короткое замыкание на источник низкого напряжения
  • 4357 - Клапан EHR, ошибка опускания навесного оборудования
  • 4358 - Клапан EHR, ошибка подъема навесного оборудования
  • 5001 - После включения питания трактора обнаружен переключатель
  • 5002 - Блокировка переключателя МОМ
  • 5003 - Ошибка автоматического переключателя МОМ
  • 5004 - Автоматический переключатель МОМ залип в замкнутом состоянии
  • 5005 - Короткое замыкание дистанционного переключателя МОМ на крыле
  • 5006 - Разрыв цепи дистанционного переключателя МОМ на крыле
  • 5007 - Дистанционный переключатель МОМ на крыле залип в замкнутом состоянии
  • 5008 - Одновременно включены выключатели активации и деактивации МОМ; в одном из выключателей МОМ короткое замыкание на цепь питания 12 В
  • 5009 - Обрыв в цепи или короткое замыкание электромагнитного клапана МОМ на "массу"
  • 5010 - Короткое замыкание на +БАТ в цепи электромагнитного клапана МОМ при выключенном МОМ
  • 5011 - Привод включен, но ток не обнаружен
  • 5012 - Чрезмерное проскальзывание муфты МОМ в течение 5 секунд или более
  • 5013 - Слишком низкие обороты двигателя для включения МОМ
  • 5014 - Подана команда на отключение МОМ, но обороты МОМ выше нуля
  • 5015 - Программное обеспечение не определяет скорость вала МОМ в течение 3-х секунд после подачи команды на клапан первоначальной загрузки МОМ
  • 5016 - Обнаружено вращение МОМ при выключенном МОМ и выключенном двигателе
  • 5017 - Муфта МОМ не заблокирована по истечении 6 секунд перемещения муфты
  • 5018 - Неправильное подключение электропроводки датчиков частоты вращения МОМ
  • 5019 - МОМ настроен как двухскоростной, и после включения не обнаружена размерная частота вала МОМ
  • 5020 - МОМ настроен как односкоростной, но при включении МОМ обнаружена размерная частота вала, которая используется только в двухскоростных МОМ
  • 5021 - Автоматический режим работы МОМ отключен
  • 5022 - При выключенном двигателе переключатель МОМ находится в положении "on" (Вкл.)
  • 5026 - Слишком низкая подача напряжения 12 В к МОМ
  • 5027 - Короткое замыкание стороны низкого давления электромагнитного клапана МОМ на "массу"
  • 5028 - Обрыв в цепи или короткое замыкание на +БАТ датчика частоты вращения муфты
  • 5029 - Короткое замыкание на "массу" датчика частоты вращения муфты
  • 5030 - Обрыв в цепи или короткое замыкание на +БАТ датчика размерной частоты вращения вала
  • 5031 - Короткое замыкание на "массу" датчика размерной частоты вращения вала
  • 5032 - Низкое напряжение питания 12VF3
  • 6001 - Неисправность электромагнита механического переднего привода (MFD)
  • 6002 - Отказ электромагнитного клапана блокировки заднего дифференциала
  • 6003 - Отказ реле стоп-сигналов
  • 6004 - Отказ переключателя блокировки заднего дифференциала
  • 6005 - Активированы оба переключателя: переключатель блокировки дифференциала и переключатель автоматической блокировки дифференциала
  • 6006 - Неисправность переключателя механического переднего привода (MFD).
  • 6007 - Активированы оба переключателя: переключатель MFD и переключатель автоматического режима MFD
  • 6008 - Напряжение датчика угла поворота рулевого колеса выше максимально допустимого предела
  • 6009 - Напряжение датчика угла поворота рулевого колеса ниже минимально допустимого предела
  • 6010 - Низкое напряжение питания 12VS1
  • 6011 - Низкое напряжение питания 12VS2
  • 8001 - После включения питания трактора происходит включение переключателя переднего МОМ, расположенного в кабине
  • 8002 - Обрыв электрической цепи переключателя переднего МОМ, расположенного в кабине
  • 8003 - Короткое замыкание переключателя переднего МОМ, расположенного в кабине
  • 8004 - Обрыв электрической цепи или короткое замыкание на "массу" электромагнита переднего МОМ или низкое напряжение AD12VU2
  • 8005 - Возникновение короткого замыкания на +БАТ в электрической цепи электромагнита переднего МОМ, когда передний МОМ отключен
  • 8006 - Привод стороны низкого напряжения залип в положении "On" (Вкл.), но ток не обнаружен
  • 8007 - При выключенном двигателе переключатель переднего МОМ находится в положении "On" (Вкл.)
  • 8008 - Неисправность модуля контроля привода на стороне низкого напряжения
  • 8009 - Электромагнит переднего МОМ на стороне низкого напряжения постоянно замкнут на "массу"
  • 8010 - Низкое напряжение питания 12VU2
  • 9001 - Напряжение потенциометра положения переднего сцепного устройства выше максимального предела
  • 9002 - Напряжение потенциометра положения переднего сцепного устройства ниже минимального предела
  • 9003 - Неисправность внешнего и общего переключателя подъема переднего сцепного устройства
  • 9004 - Неисправность внешнего и общего переключателя опускания переднего сцепного устройства
  • 9005 - Неисправность общего переключателя переднего сцепного устройства
  • 9006 - Требуется калибровка переднего сцепного устройства
  • 9007 - Ошибка калибровки переднего сцепного устройства: трактор произвел движение во время калибровки переднего сцепного устройства
  • 9008 - Ошибка калибровки переднего сцепного устройства: частота вращения двигателя ниже значения, необходимого для выполнения калибровки переднего сцепного устройства
  • 9009 - Ошибка калибровки переднего сцепного устройства: максимальное и минимальное значения положения откалиброванного переднего сцепного устройства являются обратными
  • 9010 - Ошибка калибровки переднего сцепного устройства: истекло время калибровки переднего сцепного устройства
 
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню