Датчики двигателя 12,7L FHT5/FHR5 FORD CARGO
Перед началом проведения любых работ:
1. Установите автомобиль на стояночный тормоз;
2. Установите противооткатные упоры под колеса;
3. Убедитесь, что рычаг КПП находится в нейтральном положении.
Описание датчиков и соленоидов двигателя
Схема положения датчиков и клапанов на двигателе
Датчик температуры масла (EOT)
Функция:
Датчик EOT представляет собой переменный резистор, изменяющий значение сопротивления в
зависимости от температуры. Изменяемое значение сопротивления влияет на значение напряжения, подаваемое в виде сигнала на блок управления двигателя (ECU). Данные датчика используются для защиты двигателя от перегрева, данные датчика синхронизируются с данными датчика охлаждающей жидкости двигателя и используются для контроля корректности его показаний.
Производитель:
Bosch
Тип:
Температурный датчик с отрицательным температурным коэффициентом (NTC).
Расположение на двигателе
Описание разъема
Номер разъема на схеме: C1ET66
Метод проверки:
При подключение мультиметра с функцией измерения сопротивления к разъёму датчика
отключенного от цепи, показания мультиметра должны соответствовать приведенной таблице
Например, для температуры датчика 20 °C показания измерений должны соответствовать 2500K Ω ± 5%.
Датчик давления масла (EOP)
Функция:
Данные о давление масла непрерывно контролируются блоком управления двигателя и далее предаются на приборную панель. Величина прилагаемого давления преобразовывается датчиком в напряжение и предается на блок управления двигателем (ECU).
Данные этого датчика являются критичными для безопасной работы двигателя. В случае не
нормального падения давления масла двигатель останавливается по команде блока управления
двигателем (ECU), независимо от действий водителя.
Производитель:
Kavlico
Тип:
Пьезорезистивный датчик давления (PRT).
Расположение на двигателе
Описание разъема:
Номер разъема на схеме: C1E774
Метод проверки:
Давление масла должно иметь величину не менее 2 bar (29psi) на холостых оборотах двигателя при температуре масла 100 ̊С и оборотах двигателя 550 об/мин. Величина напряжения сигнала датчика должна находится в пределах напряжения 1.5V to 2V. Для проверок используйте график ниже. Измерения напряжения производятся при параллельном подключении к цепи датчика между
контактом 2 (сигнал), и контактом 4 (минус).
Датчик уровня масла (EOL)
Функция:
Данные об уровне масла в масляном поддоне картера двигателя постоянно предаются на
водительский дисплей. Это дает возможность своевременного предупреждения о критическом снижении уровня масла, например при повреждении поддона, а также с помощью этого датчика можно отслеживать объём масла которое нужно долить в двигатель при недостаточном уровне.
Производитель:
Hella
Тип:
Датчик, преобразующий ультразвуковые волны в ШИМ (PWM) сигнал.
Место положения на двигателе:
Описание разъема
Номер разъема на схеме: C1A189
Датчик положения коленчатого вала (CKP)
Функция:
Датчик CKP используется для определения времени начала впрыска топлива по расчету положения поршней при достижении верхней мертвой точки (ВМТ) путем подсчета специальных отверстий на маховике.
Производитель:
Bosch
Тип:
Состоит из катушки и магнита, этот тип датчика (индуктивный датчик) генерирует синусоидальное напряжение в соответствии с профилем специальных отверстий на маховике.
Используя эту синусовую волну, ECU делает расчеты для определения положения поршня.
Расположение на двигателе:
Описание разъема
Номер разъема на схеме: C1E711
Метод проверки:
Проверка осуществляется измерением сопротивления между контактами 1 и 2. Значение сопротивления должно составлять 860 Ohm +/- 10% при температуре датчика 20 °C.
Формула, приведенная ниже для расчета поправочного температурного коэффициента.
Датчик положения распределительного вала (CKP)
Функция:
Датчик CKP подсчитывает зубцы индукционного колеса на распределительном валу и определяет, какой поршень достигнет мертвой точки (ВМТ). Он обеспечивает быструю синхронизацию с датчиком положения коленчатого вала. Работа датчика CKP осуществляется также как датчик положения коленчатого вала.
Производитель:
Bosch
Тип:
Состоит из катушек и магнита, этот тип датчика (индуктивный датчик) генерирует синусоидальное напряжение в соответствии с профилем зубьев. Используя эту синусовую волну, ЭБУ делает расчеты для определения положения поршня.
Расположение на двигателе
Описание разъема
Номер разъема на схеме: C1E706
Метод проверки:
Проверка осуществляется измерением сопротивления между контактами 1 и 2.
Значение сопротивления должно составлять 860 Ohm +/- 10% при температуре датчика 20 °C
Формула, приведенная ниже для расчета поправочного температурного коэффициента
Всю полную информацию в высоком качестве смотри в