Проверка EAS-2 DAF - Автозапчасти и автоХитрости

Обзор системы ЭАС-2

Функции регулирования содержат четыре экрана:

1. Температуры.

Например, могут быть считаны следующие значения:

- Температура окружающей среды

- Температура бака

- Температура блока EAS

- Температура охлаждающей жидкости двигателя

- Температура перед катализатором

- Температура после катализатора

- Состояние клапана нагревателя бака

2. Давление

Например, могут быть считаны следующие значения:

- Давление AdBlue

- Давление воздуха перед отверстием

- Давление воздуха после отверстия

- Давление окружающего воздуха

- Расход AdBlue

- Скорость насоса

- Состояние дозирующего клапана

- Состояние вентиляционного клапана

- Состояние клапана давления воздуха

3. Выбросы

Например, могут быть считаны следующие значения:

- концентрация NOx перед катализатором

- концентрация NOx после катализатора

- Температура перед катализатором

- Температура после катализатора

- Расход AdBlue

- Скорость двигателя

- Крутящий момент двигателя

4. Обзор

Например, могут быть считаны следующие значения:

- Скорость двигателя

- Крутящий момент двигателя

- концентрация NOx перед катализатором

- концентрация NOx после катализатора

- Температура перед катализатором

- Температура после катализатора

- Расход AdBlue

- Давление воздуха перед отверстием

- Давление воздуха после отверстия

- Состояние вентиляционного клапана

- Состояние клапана давления воздуха

- Состояние дозирующего клапана

- Скорость насоса

- Давление AdBlue

Можно регистрировать данные обзорного экрана.

Регистратор данных запускается или останавливается с помощью кнопки запуска и остановки регистрации данных на экране DAVIE.

Регистратор данных записывает информацию в течение максимум десяти минут.

Регистратор останавливается при нажатии кнопки остановки регистрации данных или автоматически через десять минут. Если

регистратор не остановлен должным образом, все зарегистрированные данные будут потеряны.

Регистратор данных может регистрировать несколько кадров в секунду (в зависимости от скорости связи между DAVIE и автомобилем). Для достижения наилучших результатов подключите кабель передачи данных между DAVIE и VCI.

Зарегистрированная информация хранится в тестовом файле автомобиля (*.tpr). Этот файл tpr можно импортировать в программу

для работы с электронными таблицами, например в Excel.

Пример регистрации данных датчиков NOx

Проверка работы датчиков NOx в стационарных условиях

Условия журнала для контроля датчиков NOx, когда транспортное средство неподвижно:

1. Подключите DAVIE к автомобилю.

Предпочтительно с кабелем передачи данных между DAVIE и VCI.

2. Выберите функции регулирования EAS.

3. Запустите двигатель.

4. Проедьте на автомобиле под нагрузкой, чтобы система EAS заработала.

5. Процедура прогрева датчика NOx начинается, когда температура после катализатора достигает 150°C. Процедура прогрева занимает примерно от 5 до 10 минут во время движения автомобиля.

Пока процедура нагрева не будет завершена, данные PPM не будут отображаться в DAVIE.

6. Когда температура достигает примерно 210°C, система EAS начинает впрыскивать AdBlue для снижения выбросов NOx.

7. Проедьте на автомобиле под нагрузкой до тех пор, пока температура выхлопных газов не достигнет приблизительно 350°C и не

отобразятся значения датчика NOx.

8. Остановите автомобиль и включите стояночный тормоз.

9. Установите регулятор скорости двигателя на 1200 об/мин.

10. Выключите всех возможных потребителей (например, кондиционер, освещение, воздушный компрессор).

11. С помощью DAVIE убедитесь, что крутящий момент двигателя равен 0 Нм (DAVIE отображает крутящий момент двигателя с разрешением 256 Нм).

12. Вместе с ДЭВИ проверьте, не впрыскивается ли AdBlue.

13. Запустите функцию регистрации данных.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если функция регистрации запускается вскоре после того, как двигатель работал под нагрузкой и был впрыснут AdBlue, в катализаторе могут присутствовать остатки AdBlue. Присутствие остаточного количества AdBlue в катализаторе приводит к уменьшению содержания NOx, и потребуется больше времени, чтобы значения NOx стабилизировались. Прежде чем подводить

итоги, дайте системе промыть и/или израсходовать остатки AdBlue в катализаторе.

ПРИМЕЧАНИЕ. Программное обеспечение EAS требует, чтобы два датчика NOx, установленных на одном и том же автомобиле, измеряли значения частей на миллион в пределах 20% допустимого диапазона друг друга, когда подается определенное количество частей на миллион NOx.

Если датчики NOx выходят за пределы спецификации, рекомендуется заменить датчик NOx, показывающий значения PPM, которые значительно ниже 200 PPM или намного выше 200 PPM в стационарных условиях. После замены датчика NOx необходимо повторить проверку работы датчика NOx. Новые измеренные значения необходимо сравнить с предыдущим испытанием и проверить на наличие

диапазона допуска 20%. Датчик NOx, снятый из-за несоответствия спецификации, может хорошо работать в сочетании с другим датчиком NOx, дающим аналогичные показания.

В этом примере зарегистрированные данные импортируются из файла испытаний транспортного средства в электронную таблицу (например, Excel) для построения приведенного ниже графика.

Рассчитываются верхний и нижний пределы датчиков NOx.

Вывод

- Значение датчика NOx до катализатора находится внутри датчика NOx после катализатора.

- Оба датчика NOx в хорошем состоянии.

В этом примере зарегистрированные данные импортируются из файла испытаний транспортного средства в электронную таблицу (например, Excel) для построения приведенного ниже графика.

Рассчитываются верхний и нижний пределы датчиков NOx.

Рассчитываются верхний и нижний пределы датчиков NOx.

В этом примере зарегистрированные данные импортируются из файла испытаний транспортного средства в электронную таблицу (например, Excel) для построения приведенного ниже графика.

Рассчитываются верхний и нижний пределы датчиков NOx.

- Датчик NOx после значения катализатора находится внутри датчика NOx перед пределами спецификации катализатора.

- Датчик NOx перед катализатором также намного выше 200 частей на миллион и, следовательно, более подозрительный датчик.

Условия регистрации для контроля датчиков NOx при движении автомобиля под нагрузкой:

1. Подключите DAVIE к автомобилю.

Предпочтительно с кабелем передачи данных между DAVIE и VCI.

2. Выберите функции регулирования EAS.

3. Запустите двигатель.

4. Проедьте на автомобиле под нагрузкой, чтобы система EAS заработала.

5. Процедура прогрева датчика NOx начинается, когда температура после катализатора достигает 150°C. Процедура прогрева занимает примерно от 5 до 10 минут во время движения автомобиля.

Пока процедура нагрева не будет завершена, данные PPM не будут отображаться в DAVIE.

6. Когда температура достигает примерно 210°C, система EAS начинает впрыскивать AdBlue для снижения выбросов NOx.

7. Управляйте автомобилем в установившемся режиме под нагрузкой, когда не впрыскивается AdBlue.

Обратите внимание, что AdBlue не впрыскивается при частоте вращения двигателя ниже примерно 900 об/мин.

Для движения в установившемся режиме выберите передачу, соответствующую дорожным условиям, и используйте настройки ограничителя скорости.

8. Вместе с ДЭВИ проверьте, не впрыскивается ли AdBlue.

9. Запустите функцию регистрации данных.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если функция регистрации запускается вскоре после того, как двигатель работал под нагрузкой и был впрыснут AdBlue, в катализаторе могут присутствовать остатки AdBlue. Присутствие остаточного количества AdBlue в катализаторе приводит к уменьшению содержания NOx, и потребуется больше времени, чтобы значения NOx стабилизировались. Прежде чем подводить

итоги, дайте системе промыть и/или израсходовать остатки AdBlue в катализаторе.

ПРИМЕЧАНИЕ. Программное обеспечение EAS требует, чтобы два датчика NOx, установленных на одном и том же автомобиле, измеряли значения частей на миллион в пределах 20% допустимого диапазона друг друга, когда подается определенное количество частей на миллион NOx.

Проверка подачи AdBlue системы EAS во время движения

Условия журнала проверки подачи AdBlue на движущемся транспортном средстве:

1. Подключите DAVIE к автомобилю.

Предпочтительно с кабелем передачи данных между DAVIE и VCI.

2. Выберите функции регулирования EAS.

3. Запустите двигатель.

4. Проедьте на автомобиле под нагрузкой, чтобы система EAS заработала.

5. Процедура прогрева датчика NOx начинается, когда температура после катализатора достигает 150°C. Процедура прогрева занимает примерно от 5 до 10 минут во время движения автомобиля.

Пока процедура нагрева не будет завершена, данные PPM не будут отображаться в DAVIE.

6. Когда температура достигает примерно 210°C, система EAS начинает впрыскивать AdBlue для снижения выбросов NOx.

7. Управляйте автомобилем в стабильных условиях и под нагрузкой, когда впрыскивается AdBlue.

Для движения в установившемся режиме выберите передачу, соответствующую дорожным условиям, и используйте настройки ограничителя скорости.

8. Вместе с ДЭВИ проверьте, впрыскивается ли AdBlue.

9. Запустите функцию регистрации данных.

В этом примере транспортное средство имеет неисправности, связанные с эффективностью снижения концентрации NOx. Зарегистрированные данные импортируются из тестового файла транспортного средства в электронную таблицу (например, Excel) для построения приведенного ниже графика.

Вывод

- Автомобиль эксплуатировался в установившемся режиме и под нагрузкой. Об этом можно судить по частоте вращения двигателя и

крутящему моменту двигателя.

- Программное обеспечение EAS обнаруживает, что конверсия NOx не соответствует спецификациям.

Система EAS увеличивает количество впрыскиваемого Adblue. Количество увеличивается до тех пор, пока не будет достигнуто максимально допустимое количество для данной ситуации. После увеличения количества несколько раз без снижения значения NOx после измерения катализатора система активирует ошибку эффективности снижения концентрации NOx.

- Возможные причины:

- Качество AdBlue не соответствует спецификациям.

- Низкая производительность системы дозирования ЭАС-2. Например, утечка, закупорка или ограничения в компонентах системы дозирования.

- Низкая производительность датчиков NOx.

- Низкая производительность катализатора. Например, загрязнение масла или охлаждающей жидкости, ограничение потока или закупорка.

Тест ЭАС-2

С помощью DAVIE можно выполнить несколько тестов EAS-2, чтобы проверить всю систему EAS-2.

В DAVIE доступны следующие тесты:

- Проверка герметичности фильтра AdBlue

- Проверка автономной системы

- Тест контура AdBlue

- Тест воздушного контура

- Тест дозирующего модуля

Проверка герметичности фильтра AdBlue

С помощью этого теста можно проверить систему EAS-2 на утечку AdBlue после технического обслуживания или ремонта. Например, этот тест можно проводить, когда:

- Изменен фильтр AdBlue.

- Шланги AdBlue отсоединены от блока EAS-2.

- Линии AdBlue отсоединены от бака AdBlue.

- Линии AdBlue отсоединены от дозирующего модуля.

Проверка автономной системы

С помощью этого теста система EAS-2 проверяется в короткие сроки.

Этот тест дает обзор состояния системы EAS-2.

Например, этот тест можно проводить, когда:

- Система EAS-2 неисправна.

- Произведен ремонт системы ЭАС-2.

- Компоненты изменены на системе EAS-2.

Проверка контура AdBlue

С помощью этого теста проверяется контур AdBlue.

Например, этот тест можно проводить, когда:

- В системе EAS-2 обнаружена неисправность, связанная с контуром AdBlue или компонентами, связанными с контуром AdBlue.

- Произведен ремонт системы ЭАС-2.

- Компоненты изменены на системе EAS-2.

Тест воздушного контура

С помощью этого теста проверяется воздушный контур.

Например, этот тест можно проводить, когда:

- В системе EAS-2 обнаружена неисправность воздушного контура или компонентов, связанных с воздушным контуром.

- Произведен ремонт системы ЭАС-2.

- Компоненты изменены на системе EAS-2.

Тест дозирующего модуля

С помощью этого теста проверяется воздушный контур дозирующего модуля.

Например, этот тест можно проводить, когда:

- В системе EAS-2 обнаружена неисправность дозирующего клапана.

- Необходимо проверить правильность работы дозирующего клапана.

Обзор системы ЭАС-2