Прицеп (моноблок ABS A18) ES2005
Поколение антиблокировочной системы (ABS) A18 используется на прицепной технике с
пневматическими тормозными системами, работающими с дисковыми или барабанными тормозами. Моноблок АБС А18 состоит из ЭБУ и двойного релейного клапана модулятора.
Электронный блок управления (ЭБУ) конфигурации подходит как к полуприцепам, так и к прицепам с
центральными осями. ЭБУ может быть включен только через ISO 7638 или комбинацию ISO 7638 и
ISO 1185 (24N).
В полной комплектации антиблокировочной системы A18 электронный блок управления требует электропитание / диагностический жгут, а также жгут для модулятора и датчика.
Для управления прицепом ЭБУ A18 оснащен функцией «интеллектуального получения операционных данных» (IODA), который включает в себя одометр.
ЭБУ А18 имеет соединения «быстрого вывода» (VT), который может использоваться для того, чтобы и давать сигнал для внешних устройств при определенной скорости. ЭБУ А18 имеет заданное включение при 15км/ч, которое может быть отрегулировано в приращениях на 5км/ч в диапазоне между 0
и 125 км/ч. Также возможно программировать гистерезис и вид сигнала (постоянный или импульсный) через диагностическое программное обеспечение ECUtalk®.
ЭБУ А18 самодиагностируется. В случае ошибки, аварийная лампа в тягаче или на борту прицепа будет загораться и все компоненты, обнаруженные как дефектные отключаться либо выборочно, либо все. В случае, когда все компоненты антиблокировочной системы отключены, все функции торможения возвращаются к стандартному действию.
Чтобы гарантировать быстрое и эффективное устранение неисправностей, ЭБУ оснащено универсальным диагностическим интерфейсом, с диагностическим программным оборудованием ECUtalk®, обеспечивающим связь с персональным компьютером (PC) для диагностирования
ошибок, чтения данных одометра и параметров установки быстрого вывода. Альтернативно, можно провести диагностику по мигающим ошибкам (EZ1022), может быть подключен к интерфейсу и, через его световой сигнал, может использоваться, чтобы провести диагностику по мигающим ошибкам. Это может быть достигнуто нажатием на выключатель в течение двух секунд.
Как только ошибка исправлена, переустановка ЭБУ осуществляется путем отключения энергии и
повторным её подключением к модулю. Все ошибки хранятся в памяти ЭБУ и могут быть восстановлены
или удалены. Когда система снова начнет функционировать, изготовители могут провести «конечный
тест» (EOL) – ввод в эксплуатации, используя PC и диагностическое программное обеспечение. ЭБУ A18
доступен как отдельный элемент или как часть моноблока прицепа в сборе ES2005.
Индикация предупреждения, установленная на прицепе, может также быть связана с диагностическим
портом. Этот дисплей называют «магический глаз» и переключается автоматически на красный, когда
обнаруживается неисправность в ЭБУ.
Электрические соединения
Диагностика
У Соединения X1 имеются пины, предназначенные для диагностики. Как правило, необходимо иметь
диагностический разъем на прицепной технике, подсоединенный к этими пинам.
Выключатель мигающего кода или PC с установленной диагностической программой ECUtalk® может быть также подсоединен к диагностическому разъему.
Диагностика мигающим кодам
С тестером мигающего кода (EZ1022), соединенным с диагностическим разъемом выход мигающего кода
становится видимым в выключателе
Выведения мигающего кода
Для выведения мигающего кода следуйте следующим инструкциям:
• Включите зажигание
• Соедините тестер мигающего кода с внешним диагностическим разъемом
• Удерживайте нажатым тестер в течение, по крайней мере, двух секунд
• Отпустите кнопку тестера
• Подсчитайте число мигающих светодиодных импульсов (два блока импульсов).
Мигающий код расшифрован от двух блоков мигания:
• Первый блок предоставляет информацию о фактической системной конфигурации
• Второй блок предоставляет информацию о виде сбоя или дефектного компонента.
1) Обнаружив слишком большой зазор между датчиком скорости и сенсорным кольцом, последний импульс мигания появится с удвоенным временем (0,4 секунды)..
2) Четное число импульсов мигания относится к компоненту (DFA/MVA) или кабелю слева, нечетное число импульсов мигания относится к компоненту (DFB/MVB) на правой стороне транспортного средства, распределение берется по направлению движения
Очистка памяти кода неисправности
После того, как неисправность была устранена, память кода неисправности должна быть очищена.
• Выключите зажигание
• Удерживайте тестер световых кодов мерцания
• Включите зажигание
• Ждите в течение по крайней мере, двух секунд
• Отпустите кнопку тестера
• Светодиод вспыхивает непрерывно, следовательно система работает
• Проверьте мигающий код снова
Монтажная схема
