Электросхема двигателя MR euro 2-3 MB - Автозапчасти и автоХитрости

Автозапчасти и автоХитрости
Автозапчасти и автоХитрости
Автозапчасти и автоХитрости
EnglishRussian
gerikogan@gmail.com   tel / telegram +38 098 694 12 56
Перейти к контенту
 См. также:
Электросхема двигателя MR Mercedes Actros EURO 2-3
- Цветовая маркировка проводов -
- bl         Синий
- br         Коричневый
- ge        Жёлтый
- gn        Зелёный
- gr        Серый
- rs         Розовый
- rt         Красный
- sw       Чёрный
- vi         Фиолетовый
- ws        Белый
- tk         Бирюзовый (бензин)
- or        Оранжевый
- tr         Световое табло

А42: Замок зажигания со считывающим блоком иммобилайзера

- АЗ: Блок управления FR система управления движением
- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- А42: WSP иммобилайзер
- S1: Замок зажигания
- Х2.2: Штекерные соединения платы штекеров кабина водителя -шасси

В10: Датчик температуры топлива

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- Х2: Штекерное соединение (55-полюсное)
- В10: Датчик температуры топлива

Заданные значения и параметры :
- Заданное сопротивление прим. при 25 °С: 1975 - 2155 Ом
- Заданное сопротивление прим. при 60 °С: 575 - 613 Ом
- Заданное сопротивление прим. при 90 °С: 239 - 249 Ом
- Заданное сопротивление прим. при 120 °С: 111 -117 Ом

В11: Датчик температуры масла

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- Х2: Штекерное соединение (55-полюсное)
- В11: Датчик температуры масла

Заданные значения и параметры :
- Заданное сопротивление прим. при 25 °С: 1975 - 2155 Ом
- Заданное сопротивление прим. при 60 °С: 575 - 613 Ом
- Заданное сопротивление прим. при 90 °С: 239 - 249 Ом
- Заданное сопротивление прим. при 120 °С: 111 -117 Ом

В12: Датчик давления масла

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- Х2: Штекерное соединение (55-полюсное)
- В12: Датчик давления масла

Заданные значения и параметры :
- Напряжение питания : 5 V
- Напряжение датчиков : 0,5 V - 4,5 V
- Заданное значение при 0,5 бар: 0,5 В
- Заданное значение при б бар: 4,5 В

В14: Датчик уровня масла

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- Х2: Штекерное соединение (55-полюсное)
- В14: Датчик уровня масла

Заданные значения и параметры :
- Заданное значение: 22 Ом

В15,В1б: Датчик положения коленвала, Датчик положения распредвала 

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- Х2: Штекерное соединение (55-полюсное)
- В15: Датчик положения коленвала
- В1б: Датчик положения распредвала

В65: Датчик температуры охлаждающей жидкости

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- Х2: Штекерное соединение (55-полюсное)
- В65: Датчик температуры охлаждающей жидкости

Заданные значения и параметры :
- Заданное сопротивление прим. при 25 °С: 1975 - 2155 Ом
- Заданное сопротивление прим. при 60 °С: 575 - 613 Ом
- Заданное сопротивление прим. при 90 °С: 239 - 249 Ом
- Заданное сопротивление прим. при 120 °С: 111 -117 Ом

B111: Комбинированный датчик 'Давление и температура нагнетаемого воздуха' 

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- Х2: Штекерное соединение (55-полюсное)
-B111: Комбинированный датчик 'Давление и температура нагнетаемого воздуха'

G2: Электропитание блока управления MR система управления двигателем 

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- А7: Базовый модуль
- F21-A7: Предохранитель Клемма 15 - Система управления двигателем / Генератор
- G2: Генератор
- КЗ: Реле 'Клемма 15'
- XI: Штекерное соединение 1б-полюсное
- Х128: Распределитель электроэнергии 'клемма 30'
- 273: Электропитание

M1: Стартер

- АЗ: Блок управления FR система управления движением
- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- А7: Блок управления Базовый модуль GM
- F14-A7: Предохранитель Клемма 30 - FR система управления движением
- F21-A7: Предохранитель Клемма 15 - Система управления двигателем / Генератор
- F28-A7: Предохранитель Клемма 15 - FR система управления движением
- G2: Генератор
- КЗ: Реле 'Клемма 15' Система управления двигателем
- К4: Реле 'Клемма 15' FR система управления движением 
- M1: Стартер с реле стартера
- Х128: Распределитель электроэнергии 'клемма 30'
- Х129: Распределитель электроэнергии 'клемма 31'

S10, S11: Выключатель 'Запуск и остановка двигателя'

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- Х2: Штекерное соединение (55-полюсное)
- S10: Кнопка пуска двигателя
- S11: Кнопка остановки двигателя

Y70, Y71: Вентилятор Linnig 

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- Х2: Штекерное соединение (55-полюсное)
- Y70: Электромагнит ступени вентилятора 1
- Y71: Электромагнит ступени вентилятора 2

ТНВД цилиндров 1 ряда 

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- Х2: Штекерное соединение (55-полюсное)
- Y6: ТНВД 1 цилиндра
- Y7: ТНВД 2 цилиндра
- Y8: ТНВД 3 цилиндра

ТНВД цилиндров 2 ряда 

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- Х2: Штекерное соединение (55-полюсное)
- Y9: ТНВД 4 цилиндра
- Y10: ТНВД 5 цилиндра
- Y11: ТНВД 6 цилиндра

Шина данных CAN двигателя

- АЗ: Блок управления FR система управления движением
- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- XI: Штекерное соединение (1б-полюсное)
- Х2.2: Штекерное соединение (18-полюсное)
- Х4: Штекерное соединение (18-полюсное)

Указание:
- Место установки штекерного соединения Х2.2 на плате штекеров 'Кабина водителя - шасси'

Электропитание блока управления FR система управления движением

- АЗ: Блок управления FR система управления движением
- А7: Блок управления Базовый модуль GM
- F28-A7: Предохранитель Клемма 15 - FR система управления движением
- К4: Реле 'Клемма 15'
Электросхема двигателя MR Mercedes Actros EURO 4

A1/F1: Предохранитель Al/Fl 

- А1: Держатель предохранителя А1
- А7: Базовый модуль GM
- А95: Модуль SCR на раме (Евро 4 или Евро 5)
- F1-A1: Предохранитель Клемма 30
- F25-A7: Предохранитель Диагностический разъём , Модуль SCR на раме (Клемма 15)
- К4: Реле 'Клемма 15'
- Х6.2: Штекерное соединение 'Кабина водителя-шасси'
- ХВ.ЗО: Место спайки проводов 'Кл. 30'
- XR.9.1: Место спайки проводов 'кп. 31'
A113: Датчик NOx

- А95: Модуль SCR на раме
- А113: Датчик NOx

B115/B116: Датчики температуры на катализаторе 

- А95: Модуль SCR на раме (Евро 4 или Евро 5)
- В115: Датчик температуры перед катализатором
- В116: Датчик температуры после катализатора

В117: Датчик 'Уровень/температура бака AdBlue'

- А95: Модуль SCR на раме (Евро 4 или Евро 5)
- В117: Датчик 'Уровень/температура бака AdBlue'

В128/В129: Датчик давления AdBlue / Датчик сжатого воздуха SCR 

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- В128: Датчик сжатого воздуха SCR
- В129: Датчик давления AdBlue

В132: Датчик 'Влажность воздуха/температура воздуха'

- А95: Модуль SCR на раме (Евро 4 или Евро 5)
- В132: Датчик 'Влажность воздуха/температура воздуха'
В130: Датчик температуры AdBlue 

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- В10: Датчик температуры топлива
- В65: Датчик температуры охлаждающей жидкости
- В130: Датчик температуры AdBlue

M1: Стартер 

- АЗ: Блок управления FR система управления движением
- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- А7: Блок управления Базовый модуль GM
- F14-A7: Предохранитель Клемма 30 - FR система управления движением
- F21-A7: Предохранитель Клемма 15 - Система управления двигателем / Генератор
- F28-A7: Предохранитель Клемма 15 - FR система управления движением
- G2: Генератор
- КЗ: Реле 'Клемма 15' Система управления двигателем
- К4: Реле 'Клемма 15' FR система управления движением -Ml: Стартер с реле стартера
- Х128: Распределитель электроэнергии 'клемма 30'
- Х129: Распределитель электроэнергии 'клемма 31'

М25: Насос AdBlue

- А95: Модуль SCR на раме (Евро 4 или Евро 5)
- М25: Насос AdBlue
- Y106: Переключающий клапан сжатого воздуха SCR

R21: Нагревательный фланец Нагнетаемый воздух

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- Y107: Электромагнитный клапан 'Подогрев бака AdBlue1
- Y109: Дозирующий клапан AdBlue
- R21: Нагревательный фланец Нагнетаемый воздух

R28: Подогрев диффузора

- R28: Подогрев диффузора

Заданные значения и параметры :
- Диапазон заданного значения: 35 Ом - 65 Ом при 25 °С

Y70, Y71: Вентилятор Linnig

- а: Штекерное соединение (4-полюсное) - На выбор в зависимости от исполнения
- Ь: Штекерное соединение (б-полюсное) - На выбор в зависимости от исполнения
- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- Х2: Штекерное соединение (55-полюсное)
- Y70: Электромагнит ступени вентилятора 1
- Y71: Электромагнит ступени вентилятора 2

Y106: Переключающий клапан сжатого воздуха SCR

- А95: Модуль SCR на раме (Евро 4 или Евро 5)
- М25: Насос AdBlue
- Y106: Переключающий клапан сжатого воздуха SCR

Y107: Электромагнитный клапан 'Подогрев бака AdBlue'

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- Y107: Электромагнитный клапан 'Подогрев бака AdBlue1
- Y109: Дозирующий клапан AdBlue
- R21: Нагревательный фланец Нагнетаемый воздух

Y109: Дозирующий клапан AdBlue

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- Y107: Электромагнитный клапан 'Подогрев бака AdBlue1
- Y109: Дозирующий клапан AdBlue
- R21: Нагревательный фланец Нагнетаемый воздух

Y128: Блокирующий клапан сжатого воздуха SCR ( Только на а/м GGVS ) 

- А95: Модуль SCR на раме (Евро 4 или Евро 5)
- Y128: Блокирующий клапан сжатого воздуха SCR

Указание:
- Только на а/м GGVS

Шина данных CAN двигателя 

- АЗ: Блок управления FR система управления движением
- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- XI: Штекерное соединение (1б-полюсное)
- Х2.2: Штекерное соединение (18-полюсное)
- Х4: Штекерное соединение (18-полюсное)

Указание:
- Место установки штекерного соединения Х2.2 на плате штекеров 'Кабина водителя - шасси'

CAN А95 - Аб

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- А95: Модуль SCR на раме (Евро 4 или Евро 5)
- Х2.2: Штекерное соединение 'Кабина водителя-шасси'
- Х6.2: Штекерное соединение 'Кабина водителя-шасси'
- Z3: Точка звезды CAN
Электросхема двигателя MR Mercedes Actros EURO 5

A1/F1: Предохранитель A1/F1

- А1: Держатель предохранителя А1
- А7: Базовый модуль GM
- А95: Модуль SCR на раме (Евро 4 или Евро 5)
- F1-A1: Предохранитель Клемма 30
- F25-A7: Предохранитель Диагностический разъём , Модуль SCR на раме (Клемма 15)
- К4: Реле 'Клемма 15'
- Х6.2: Штекерное соединение 'Кабина водителя-шасси'
- ХВ.ЗО: Место спайки проводов 'Кл. 30'
- XR.9.1: Место спайки проводов 'кп. 31'

А42: Замок зажигания со считывающим блоком иммобилайзера

- АЗ: Блок управления FR система управления движением
- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- А42: WSP иммобилайзер
- S1: Замок зажигания
- Х2.2: Штекерные соединения платы штекеров кабина водителя -шасси

А113: Датчик NOx

- А95: Модуль SCR на раме
- А113: Датчик NOx
В10: Датчик температуры топлива

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- Х2: Штекерное соединение (55-полюсное)
- В10: Датчик температуры топлива

Заданные значения и параметры :
- Заданное сопротивление прим. при 25 °С: 1975 - 2155 Ом
- Заданное сопротивление прим. при 60 °С: 575 - 613 Ом
- Заданное сопротивление прим. при 90 °С: 239 - 249 Ом
- Заданное сопротивление прим. при 120 °С: 111 -117 Ом

В11: Датчик температуры масла

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- В11: Датчик температуры масла
- В12: Датчик давления масла
- В14: Датчик уровня масла
- S166: Датчик давления масла
-100: На выбор в зависимости от исполнения

Заданные значения и параметры:
- Заданное сопротивление прим. при 25 °С: 1975 - 2155 Ом
- Заданное сопротивление прим. при 60 °С: 575 - 613 Ом
- Заданное сопротивление прим. при 90 °С: 239 - 249 Ом
- Заданное сопротивление прим. при 120 °С: 111 -117 Ом

В12: Датчик давления масла

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- В11: Датчик температуры масла
- В12: Датчик давления масла
- В14: Датчик уровня масла
- S166: Датчик давления масла
-100: На выбор в зависимости от исполнения

Заданные значения и параметры:
- Напряжение питания : 5 V
- Напряжение датчиков : 0,5 V - 4,5 V
- Заданное значение при 0,5 бар: 0,5 В
- Заданное значение при б бар: 4,5 В

В14: Датчик уровня масла

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- В11: Датчик температуры масла
- В12: Датчик давления масла
- В14: Датчик уровня масла
- S166: Датчик давления масла
- 100: На выбор в зависимости от исполнения

Заданные значения и параметры:
- Заданное значение:22 Ом

В15, В1б: Датчик положения коленвала , Датчик положения распредвала 

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- Х2: Штекерное соединение (55-полюсное)
- В15: Датчик положения коленвала
- В1б: Датчик положения распредвала

В65: Датчик температуры охлаждающей жидкости

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- Х2: Штекерное соединение (55-полюсное)
- В65: Датчик температуры охлаждающей жидкости

Заданные значения и параметры:
- Заданное сопротивление прим. при 25 °С: 1975 - 2155 Ом
- Заданное сопротивление прим. при 60 °С: 575 - 613 Ом
- Заданное сопротивление прим. при 90 °С: 239 - 249 Ом
- Заданное сопротивление прим. при 120 °С: 111 -117 Ом

B111: Комбинированный датчик 'Давление и температура нагнетаемого воздуха' 

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- Х2: Штекерное соединение (55-полюсное)
- B111: Комбинированный датчик 'Давление и температура нагнетаемого воздуха'

В115/В116: Датчики температуры на катализаторе 

- А95: Модуль SCR на раме (Евро 4 или Евро 5)
- В115: Датчик температуры перед катализатором
- В116: Датчик температуры после катализатора

В117: Датчик 'Уровень/температура бака AdBlue' 

- А95: Модуль SCR на раме (Евро 4 или Евро 5)
- В117: Датчик 'Уровень/температура бака AdBlue'

В122: Датчик числа оборотов 'Муфта вентилятора'

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- Х2: Штекерное соединение (55-полюсное)
- В111l: Комбинированный датчик 'Давление и температура нагнетаемого воздуха'
- В122: Датчик числа оборотов 'Муфта вентилятора'
- Y70: Электромагнитная вискомуфта

Заданные значения и параметры:
- В122 Напряжение питания: между 4,5 В и 5,5 В
- Y70 Область заданных значений: 27 Ом - 33 Ом

В128/В129: Датчик давления AdBlue / Датчик сжатого воздуха SCR

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- В128: Датчик сжатого воздуха SCR
- В129: Датчик давления AdBlue

В130: Датчик температуры AdBlue

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- В10: Датчик температуры топлива
- В65: Датчик температуры охлаждающей жидкости
- В130: Датчик температуры AdBlue

В132: Датчик 'Влажность воздуха/температура воздуха'

- А95: Модуль SCR на раме (Евро 4 или Евро 5)
- В132: Датчик 'Влажность воздуха/температура воздуха'

G2: Электропитание блока управления MR система управления двигателем 

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- А7: Базовый модуль
- F21-A7: Предохранитель Клемма 15 - Система управления двигателем / Генератор
- G2: Генератор
- КЗ: Реле 'Клемма 15'
- XI: Штекерное соединение 1б-полюсное
- Х128: Распределитель электроэнергии 'клемма 30'
- 273: Электропитание

M1: Стартер 

- АЗ: Блок управления FR система управления движением
- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- А7: Блок управления Базовый модуль GM
- F14-A7: Предохранитель Клемма 30 - FR система управления движением
- F21-A7: Предохранитель Клемма 15 - Система управления двигателем / Генератор
- F28-A7: Предохранитель Клемма 15 - FR система управления движением
- G2: Генератор
- КЗ: Реле 'Клемма 15' Система управления двигателем
- К4: Реле 'Клемма 15' FR система управления движением -Ml: Стартер с реле стартера
- Х128: Распределитель электроэнергии 'клемма 30'
- Х129: Распределитель электроэнергии 'клемма 31'

М25: Насос AdBlue

- А95: Модуль SCR на раме (Евро 4 или Евро 5)
- М25: Насос AdBlue
- Y106: Переключающий клапан сжатого воздуха SCR

R21: Нагревательный фланец Нагнетаемый воздух 

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- Y107: Электромагнитный клапан 'Подогрев бака AdBlue'
- Y109: Дозирующий клапан AdBlue
- R21: Нагревательный фланец Нагнетаемый воздух

R28: Подогрев диффузора

- R28: Подогрев диффузора

Заданные значения и параметры:
- Диапазон заданного значения: 35 Ом - 65 Ом при 25 °С

S10, S11: Выключатель 'Запуск и остановка двигателя'

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- Х2: Штекерное соединение (55-полюсное)
- S10: Кнопка пуска двигателя
- S11: Кнопка остановки двигателя

S166: Датчик давления масла 

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- В11: Датчик температуры масла
- В12: Датчик давления масла
- В14: Датчик уровня масла
- S166: Датчик давления масла
- 100: На выбор в зависимости от исполнения

Заданные значения и параметры ;
- Напряжение питания : 5 V
- Напряжение датчиков : 0,5 V - 4,5 V
- Заданное значение при 0,5 бар: 0,5 В
- Заданное значение при б бар: 4,5 В

Y70: Электромагнитная вискомуфта 

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- Х2: Штекерное соединение (55-полюсное)
- B111: Комбинированный датчик 'Давление и температура нагнетаемого воздуха'
- В122: Датчик числа оборотов 'Муфта вентилятора'
- Y70: Электромагнитная вискомуфта

Заданные значения и параметры:
- В122 Напряжение питания: между 4,5 В и 5,5 В
- Y70 Область заданных значений: 27 Ом - 33 Ом

Y106: Переключающий клапан сжатого воздуха SCR 

- А95: Модуль SCR на раме (Евро 4 или Евро 5)
- М25: Насос AdBlue
- Y106: Переключающий клапан сжатого воздуха SCR

Y107: Электромагнитный клапан 'Подогрев бака AdBlue'

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- Y107: Электромагнитный клапан 'Подогрев бака AdBlue'
- Y109: Дозирующий клапан AdBlue
- R21: Нагревательный фланец Нагнетаемый воздух

Y109: Дозирующий клапан AdBlue

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- Y107: Электромагнитный клапан 'Подогрев бака AdBlue'
- Y109: Дозирующий клапан AdBlue
- R21: Нагревательный фланец Нагнетаемый воздух

Y128: Блокирующий клапан сжатого воздуха SCR ( Только на а/м GGVS )

- А95: Модуль SCR на раме (Евро 4 или Евро 5)
- Y128: Блокирующий клапан сжатого воздуха SCR

Указание:
- Только на а/м GGVS

Шина данных CAN двигателя 

- АЗ: Блок управления FR система управления движением
- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- XI: Штекерное соединение (1б-полюсное)
- Х2.2: Штекерное соединение (18-полюсное)
- Х4: Штекерное соединение (18-полюсное)

Указание:
- Место установки штекерного соединения Х2.2 на плате штекеров 'Кабина водителя - шасси'

CAN А95 - Аб

- Аб: Блок управления MR система управления двигателем
- А95: Модуль SCR на раме (Евро 4 или Евро 5)
- Х2.2: Штекерное соединение 'Кабина водителя-шасси'
- Х6.2: Штекерное соединение 'Кабина водителя-шасси'
- Z3: Точка звезды CAN

Электропитание блока управления FR система управления движением

- АЗ: Блок управления FR система управления движением
- А7: Блок управления Базовый модуль GM
- F28-A7: Предохранитель Клемма 15 - FR система управления движением
- К4: Реле 'Клемма 15'
Места установки Евро 4 или Евро 5

Места установки модулей

- 1: Блок управления FR система управления движением (FMR)
- 2: Блок управления BS блок управления тормозной системой (ЕРВ)
- 3: Блок управления PSM параметрируемый спецмодуль
- 4: Место блока управления в настоящее время не занято.
- 5: Блок управления EHZ электронно-гидравлический дополнительный рулевой привод
- б: Блок управления RS система управления тормозом-замедлителем - 'ретардером' (RET) или WSK сцепление с гидротрансформатором
- 7: Место блока управления в настоящее время не занято.
- 8: Блок управления FLA электрофакельный подогреватель воздуха
- 9: Блок управления RDK система контроля давления в шинах

А95: Модуль SCR на раме (А95)

- 1: Модуль SCR на раме (А95)
- 2: Штекерное соединение А95
- 3: FM передний модуль
А113: Датчик NOx

- 1: Катализатор
- 2: Датчик NOx
- 3: Блок управления Датчик NOx

В115 / В116: Датчики температуры на катализаторе

- 1: Датчик температуры после катализатора ( В116 )
- 2: Датчик температуры перед катализатором ( В115 )
- 3: Штекерное соединение В116
- 4: Штекерное соединение В115
- 5: Катализатор

В117: Датчик 'Уровень/температура бака AdBlue'

- 1: Датчик 'Уровень/температура бака AdBlue' ( В117 )
- 2: Штекерное соединение В117
- 3: Насос AdBlue ( М25 )

В128: Датчик сжатого воздуха SCR
В129: Датчик давления AdBlue 
В130: Датчик температуры AdBlue 
Y109: Дозирующий клапан AdBlue 

- 1: Датчик давления AdBlue ( В129 )
- 2: Датчик температуры AdBlue ( В130 )
- 3: Датчик сжатого воздуха SCR ( В128 )
- 4: Дозирующий клапан AdBlue ( Y109 )

F1: Предохранитель A1/F1

-1: Предохранитель A1/F1

В132: Датчик 'Влажность воздуха/температура воздуха'

-1: Датчик 'Влажность воздуха/температура воздуха1 ( В132 )

М25: Насос AdBlue

- 1: Насос AdBlue ( М25 )
- 2: Штекерное соединение ( М25 )
- 3: Топливный бак
- 4: Бак AdBlue
R28: Подогрев диффузора

- 2: Датчик давления AdBlue ( В129 )
- 3: Датчик температуры AdBlue ( В130 )
- 5: Дозирующий клапан AdBlue ( Y109 )
- б: Диффузор
- 7: Датчик сжатого воздуха SCR ( В128 )
- 8: Соединение пневматического трубопровода -И: Фильтр
-12: Подогрев диффузора -13: Штекерное соединение Подогрев диффузора

Y106: Переключающий клапан сжатого воздуха SCR

- 1: Переключающий клапан сжатого воздуха SCR ( Y106 ) 
- 2: Штекерное соединение ( Y106 )

Y107: Электромагнитный клапан 'Подогрев бака AdBlue'

- Y107: Электромагнитный клапан 'Подогрев бака AdBlue1
- б: Штекерное соединение Y107
- 7: Охлаждающая жидкость - Вход
- 8: Охлаждающая жидкость - Выход
 Общие указания по AdBlue

Что такое AdBlue? :
- AdBlue это сверхчистый, безопасный, прозрачный, созданный синтетически 32,5-процентный раствор мочевины.

Как долго может храниться AdBlue? :
- AdBlue в процессе хранения распадается на гидроксид аммония и диоксид углерода и тогда более не отвечает требованиям нормы DIN 70070.
- Если соблюдается рекомендованная температура хранения максимум 25 °С, AdBlue после его производства отвечает требованиям нормы DIN 70070 в течение минимум 12 месяцев.
- Если рекомендованная температура хранения превышается, этот временной промежуток сокращается.

Как можно хранить AdBlue? :
- Для того, чтобы избежать снижения качества по причине загрязнений и высоких затрат по проверке, с AdBlue допускается обращаться только исключительно в предусмотренных для AdBlue системах хранения и наполнения.
- Т.к. при < 11°С AdBlue застывает и при температурах более 25 °С ускоренно разлагается, необходимо создание систем хранения и наполнения таким образом, чтобы мог быть гарантирован температурный диапазон от 30 °С до - 11°С.
- Если замороженный AdBlue становится снова жидким, он может быть снова использован без снижения качества.

Назад к содержимому