Топология CAN шина DAF - Автозапчасти и автоХитрости

Распределительный блок CAN представляет собой соединение CAN для электронных систем,

подключенных к сети V-CAN-2.

Системы, подключенные к V-CAN-2:

В целях облегчения передачи данных по сети CAN в автомобиле установлено несколько отдельных сетей CAN, а именно:

По сетям V-CAN 1 и V-CAN 2 осуществляется обмен сообщениями между различными системами автомобиля.

VIC-2 служит "шлюзом" (коммуникационный порт) в первую очередь между V-CAN 1 и V-CAN 2.

I-CAN осуществляет передачу сообщений, специально предназначенных для:

D-CAN осуществляет передачу сообщений между диагностическим оборудованием (диагностический сканер и устройство чтения OBD) и различными системами автомобиля.

Кроме того, все сообщения FMS передаются по D-CAN.

Блок-схема E503235 относится к:

CF75 IV/CF85 IV, неделя спецификации не позднее 32 недели 2007 г.

XF105, неделя спецификации не позднее 32 недели 2007 г.:

A: В зависимости от конфигурации автомобиля оконечные резисторы в переключателях на рулевом колесе могут находиться:

1. в переключателях на рулевом колесе (если имеются переключатели на рулевом колесе) или

2. в рулевом колесе (если установлена подушка безопасности, а переключатели на рулевом колесе отсутствуют), или

3. в разъеме B462 (если не установлены ни подушка безопасности, ни переключатели на рулевом колесе)

B: В зависимости от конфигурации автомобиля оконечный резистор FMS может находиться:

1. в жгуте проводов FMS (разъем) или

2. в блоке FMS

C: В EBS и AS Tronic для передачи данных между компонентами внутри этих систем используется отдельная сеть CAN.

D: На изображении показано на основании диагностики, к какой сети CAN подключена каждая система, также показано расположение оконечных резисторов и их значения.

Именно по этой причине также имеются системы, не подключенные к сети CAN;

диагностика этих систем осуществляется по линии К. Однако диагностика некоторых подключенных к сети CAN систем также осуществляется по отдельной линии К.

E: VIC-2 служит "шлюзом" (коммуникационным портом) между сетями CAN.

Блок-схема E503409 относится к:

CF75 IV/CF85 IV, неделя спецификации не ранее 33 недели 2007 г. и не позднее 24 недели 2009 г.

XF105, неделя спецификации не ранее 33 недели 2007 г. и не позднее 24 недели 2009 г.

A: В зависимости от конфигурации автомобиля оконечные резисторы в переключателях на рулевом колесе могут находиться:

1. в переключателях на рулевом колесе (если имеются переключатели на рулевом колесе) или

2. в рулевом колесе (если установлена подушка безопасности, а переключатели на рулевом колесе отсутствуют), или

3. в разъеме B462 (если не установлены ни подушка безопасности, ни переключатели на рулевом колесе)

B: В зависимости от конфигурации автомобиля оконечный резистор FMS может находиться:

1. в жгуте проводов FMS (разъем) или

A: В зависимости от конфигурации автомобиля оконечные резисторы в переключателях на рулевом колесе могут находиться:

1. в переключателях на рулевом колесе (если имеются переключатели на рулевом колесе) или

2. в рулевом колесе (если установлена подушка безопасности, а переключатели на рулевом колесе отсутствуют), или

3. в разъеме B462 (если не установлены ни подушка безопасности, ни переключатели на рулевом колесе)

B: В зависимости от конфигурации автомобиля оконечный резистор FMS может находиться:

1. в жгуте проводов FMS (разъем) или

2. в блоке FMS

C: В EBS, EAS-2 и AS Tronic для передачи данных между компонентами внутри этих систем используется отдельная сеть CAN.

D: На изображении показано на основании диагностики, к какой сети CAN подключена каждая система, также показано расположение оконечных резисторов и их значения.

Именно по этой причине также имеются системы, не подключенные к сети CAN; диагностика этих

систем осуществляется по линии К. Однако диагностика некоторых подключенных к сети CAN систем также осуществляется по отдельной линии К.

E: VIC-3 служит "шлюзом" (коммуникационным портом) между сетями CAN.

Блок-схема E503654 относится к:

CF75 IV/CF85 IV, неделя спецификации не ранее 41 недели 2009 г.

XF105, неделя спецификации не ранее 41 недели 2009 г.

A: В зависимости от конфигурации автомобиля оконечные резисторы в переключателях на рулевом колесе могут находиться:

1. в переключателях на рулевом колесе (если имеются переключатели на рулевом колесе) или

2. в рулевом колесе (если установлена подушка безопасности, а переключатели на рулевом колесе отсутствуют), или

3. в разъеме B462 (если не установлены ни подушка безопасности, ни переключатели на рулевом колесе)

B: В зависимости от конфигурации автомобиля оконечный резистор FMS может находиться:

1. в жгуте проводов FMS (разъем) или

2. в блоке FMS

C: В EBS, EAS-2 и AS Tronic для передачи данных между компонентами внутри этих систем используется отдельная сеть CAN.

D: На изображении показано на основании диагностики, к какой сети CAN подключена каждая система, также показано расположение оконечных резисторов и их значения.

Именно по этой причине также имеются системы, не подключенные к сети CAN; диагностика этих

систем осуществляется по линии К. Однако диагностика некоторых подключенных к сети CAN систем также осуществляется по отдельной линии К.

E: VIC-3 служит "шлюзом" (коммуникационным портом) между сетями CAN.

Расположение распределительного блока CAN

Обзор согласующих резисторов различных подключений сети CAN