Самодиагностика системы EDC MS 5
Система впрыска дизельного топлива с электронным регулированием постоянно осуществляет
самопроверку. С этой целью осуществляется проверка диапазона сигнала (проверка диапазона). При этой проверке все сигналы проверяются в определенном временном растре (определяемом программным обеспечением)на наличие и непротиворечивость.
Само устройство управления также проверяется в течение всего времени работы программы. Первая
проверка осуществляется всегда при включении зажигания.
Если во время работы возникает неисправность, то она записывается в запоминающее устройство
неисправностей и информация о ней может быть считана позже.
Одновременно в запоминающем устройстве неисправностей может быть записано до пяти неисправностей. Неисправности записываются в последовательности их возникновения. При возникновении более чем пяти неисправностей происходит стирание самой несущественной неисправности.
При записи в память неисправности происходит следующее
• Ранжирование неисправностей по приоритетам
• Идентификация вида неисправности
• Оценка частоты возникновения неисправности
• Оценка граничных условий (условий внешней среды) к моменту классификации неисправности.
Случайные неисправности после их первого исчезновения фиксируются в счетчике частоты возникновения неисправностей. Это означает, что устанавливается определенное число повторений, которое уменьшается на единицу при каждом процессе пуска. Если неисправность больше не возникает, то при достижении числа нуль она стирается из памяти. Для индикации наличия неисправности лампа диагностического устройства в зависмости от оценки горит постоянно или остается выключенной. В случае записи в память нескольких неисправностей постоянное горение имеет приоритет по отношению к выключению.
Производится индикация лишь имеющейся в настоящее время неисправности. Записанные в память,
однако отсутствующие в текущий момент неисправности не индицируются.
Имеются два запоминающих устройства неисправностей:
• Запоминающее устройство неисправностей для диагностирования через ИСО-интерфейс.
Информация из этого запоминающего устройства неисправностей может быть считана и вытерта из
памяти с помощью устройства MAN-cats
• Запоминающее устройство неисправностей для диагностирования с помощью проблесковых кодов.
Информация из этого запоминающего устройства неисправностей может быть считана и стерта путем
нажатия клавиши вызова проблеского кода (не входит в комплект поставки.
Содержимое этого запоминающего устройства неисправностей может быть также стерто после
окончания диагностирования с помощью устройства MAN-cats (пользователь имеет возможность
выбора).
Информация о неисправностях всегда одновременно записывается в оба запоминающих устройства и она может быть считана также после выключения и последующего включения зажигания.
Проверка сигнализаторов
После включения зажигания сигнализатор системы впрыска дизельного топлива с электронным
регулированием горит примерно две секунды для проверки лампы.
В зависимости от оценки возникшей неисправности автоматически осуществляются следующие
мероприятия:
- Переключение на подходящую функцию замены для дальнейшей, хотя и ограниченной по возможностям езды, позволяющей доехать до ближайшей сервисной мастерской фирмы MAN.
- Немедленная остановка двигателя, если это требуется из соображений безопасности. В зависимости от характера неисправности остановка двигателя осуществляется либо путем уменьшения до нуля подачи топлива, либо путем экстренного выключения с помощью электрогидравлического устройства остановки двигателя или предохранительного реле.
ПРОБЛЕСКОВЫЙ КОД
Считывание информации из запоминающего устройства неисправностей
• На стоящем или движущемся автомобиле при включенном зажигании нажмите и держите нажатой как
минимум две секунды клавишу вызова проблескового кода.
• После паузы продолжительностью примерно 3 секунды начинается индикация проблескового кода.
Сигналы проблескового кода подразделяются на длинные и короткие световые импульсы.
• Диагностическое устройство выдает всегда только одну неисправность. Для того, чтобы установить,
записаны ли в память другие неисправности, процесс запроса наличия неисправностей должен
повторяться до тех пор, пока последняя индицированная неисправность не появится снова.
Процесс самодиагностирования подразделяет неисправности на две группы: неисправности, записанные в запоминающее устройство неисправностей, и индицируемые путем непрерывного горения сигнализатора системы впрыска дизельного топлива с электронным регулированием и неисправности, которые хотя и записанны в запоминающее устройство неисправностей, но тем не менее не индицируемые сигнализатором.
Пример вывода проблескового кода
Фаза отсутствия светового сигнала перед выводом данных: 3 секунды
Продолжительность свечения длинного светового импульса: 2 секунды
Пауза между двумя длинными импульсами: 1 секунда
Пауза между длинным и коротким импульсом: 5 секунд
Продолжительность свечения короткого светового импульса: 0,5 секунды
Пауза между двумя короткими импульсами: 0,5 секунды
Стирание содержимого запоминающего устройства
1. Нажмите клавишу вывода содержимого запоминающего устройства
2. Включите зажигание
3. Держите нажатой еще три секунды клавишу вывода содержимого запоминающего устройства
Указание: С помощью клавиши вывода проблескового кода можно теперь стереть содержимое
запоминающего устройства неисправностей с проблесковыми кодами. Для устройств MAN-cats
информацию о неисправности можно считывать и после этого.
По кончанию процесса диагностирования с помощью устройств MAN-cats после запроса стирается содержимое обоих запоминающих устройств неисправностей. Это означает, что содержание запоминающего устройства ошибок также больше не может быть считано при нажатии клавиша вывода информации о неисправностях.
ОБЗОР ПРОБЛЕСКОВЫХ КОДОВ УСТРОЙСТВА MS 5 СТУПЕНЬ 2
Число световых импульсов Источник неисправности Индикация неисправности
длинных коротких сигнализатором
- 1 Педальный датчик необходимого значения да
- 4 Основной датчик частоты вращения да
- 5 Датчик давления наддува да
- 6 Датчик хода регулирования да
- 7 Датчик температуры охлаждающей жидкости да
- 8 Сигнал скорости автомобиля да
- 9 Выключатель холостого хода в педальном задатчике необходимого значения да
- 10 Регулятор подачи, ошибка рассогласования да
- 14 Вспомогательный датчик частоты вращения да
1 1 Датчик температуры топлива нет
1 3 Пониженное напряжение нет
1 4 Выключатель приближения, тормоз нет
1 5 Выключатель приближения, сцепление да
1 6 Устройство управления (сопряжение с компьютером) да
1 7 Повышенная частота вращения да
1 8 Момент начала подачи, ошибка рассогласования да
1 10 Игольчатый датчик движения (NBF) нет
1 11 Механическая неисправность в игольчатом датчике движения нет
1 12 Группа резисторов, устройство управления, вывод 35 нет
1 13 Орган управления (выключатель на колонке рулевого управления) да
1 14 Интерфейс системы регулирования проскальзывания ведущих колес (DKR) нет
2 1 Интерфейс системы регулирования проскальзывания ведущих колес (DKV) . нет
2 4 Педальный задатчик необходимого значения, неправдоподобие с тормозом нет
2 5 Главное реле да
Указание: короткая вспышка сигнализатора системы впрыска дизельного топлива с электронным
регулированием показывает, что в системе отсутствуют неисправности.
Не путайте с одним световым импульсом!
ОБЗОР ПРОБЛЕСКОВЫХ КОДОВ УСТРОЙСТВА MS 5 СТУПЕНЬ 3/4
Число световых импульсов Источник неисправности Индикация неисправности
длинных коротких сигнализатором
- 1 Педальный датчик необходимого значения да
- 4 Основной датчик частоты вращения да
- 5 Датчик давления наддува да
- 6 Датчик хода регулирования да
- 7 Датчик температуры охлаждающей жидкости да
- 8 Сигнал скорости автомобиля да
- 10 Регулятор подачи, ошибка рассогласования да
- 14 Вспомогательный датчик частоты вращения
1 1 Датчик температуры топлива нет
1 3 Пониженное напряжение нет
1 4 Выключатель приближения, тормоз нет
1 5 Выключатель приближения, сцепление да
1 6 Устройство управления (сопряжение с компьютером) да
1 7 Повышенная частота вращения да
1 8 Момент начала подачи, ошибка рассогласования да
1 10 Игольчатый датчик движения (NBF) нет
1 12 Группа резисторов, устройство управления, вывод 35 нет
1 13 Орган управления (выключатель на колонке рулевого управления) да
1 14 Интерфейс системы регулирования проскальзывания ведущих колес (DKR) нет
1 15 Устройство управления (CAN-система) нет
2 1 CAN-сигнал системы регулирования проскальзывания ведущих колес нет
2 3 CAN-сигнал устройства управления коробкой передач нет
2 4 Педальный задатчик необходимого значения, неправдоподобие с тормозом нет
2 5 Главное реле нет
2 7 Г руппа резисторов, устройство управления, вывод 54 да
2 8 Датчик атмосферного давления да
2 10 ASR - ER сообщение (CAN-неисправность) да
2 11 GS - ER сообщение (CAN-неисправность) да
2 12 FM - ER сообщение (CAN-неисправность) да
2 13 FM сообщение (CAN-неисправность) да
2 14 ЕТС1 сообщение (CAN-неисправность) да
3 1 Выбег ЕНАВ или защитное реле нет
3 2 Ошибка электрически стираемого ППЗУ (компьютер 1) нет
3 3 Ошибка электрически стираемого ППЗУ (компьютер 2) нет
3 9 Неисправно устройство управления (WD-тест) нет
3 10 Плохой контакт датчик пути регулятора нет
Принятые сокращения
- ABS Антиблокировочная система тормозов
- ASR Система регулирования проскальзывания ведущих колес
- CAN Протокол обмена данных (система шин с последовательной побитовой передачей информации)
- DKE Увеличение открытия дроссельной заслонки (регулирование проскальзывания ведущих колес)
- DKR Уменьшение открытия дроссельной заслонки (регулирование проскальзывания ведущих колес)
- DKV Предварительное задание положения дроссельной заслонки (регулирование проскальзывания ведущих колес)
- EDC Система впрыска дизельного топлива с электронным регулированием
- ЕНАВ Электрогидравлическое устройство остановки двигателя
- ER Двигатель-тормоз-замедлитель
- FGB Ограничение скорости автомобиля
- FGR Регулирование скорости автомобиля
- FM Управление автомобилем (только при встроенных двигателях)
- GS Управление коробкой передач
- РВМ Сигнал с широтно-импульсной модуляцией
- PWG Педальный задатчик необходимого значения
- PWM Широтно-импульсная модуляция (то же, что и РВМ)
- WD „Сторожевое устройство" (узел безопасности)
Стирание содержимого запоминающего устройства неисправностей
Нажмите клавишу вызова информации о неисправностях, включите зажигание и держите клавишу нажатой еще хотя бы три секунды, но не дольше 10 секунд.
КЛАВИША ВЫЗОВА ПРОБЛЕСКОВОГО КОДА
Изготавливается пользователем
Клавиша вызова проблескового кода не входит в комплект поставки и поэтому должна быть изготовлена самостоятельно. Так как в грузовых автомобилях и автобусах используются различные соединительные разъемы, то целесообразно клавишу вызова проблескового кода снабдить пучком проводов с переходниками, пригодными для всех случаев использования.
Дополнительно к приведенным выше компонентам необходимы также следующие перечисленные ниже части:
- Клавиша вызова проблескового кода
- Клавиша 81.25503.0108
- Крышка 81.25503.0106
- Лампа накаливания 81.25901.0062
- Разъемное контактное соединение Х124. Х201 и Х210 (2-полюсное)
- Контакт для корпуса вилочной части разъема 0429 и 0475: 07.91202.2618
- Контакт для корпуса гнезда разъемного контактного соединения 0423 и 0474: 07.91201.2908
- Разъемное контактное соединение Х210 (4-полюсное)
- Контакт для корпуса вилочной части разъема 0611: 07.91201.0646
- Контакт для корпуса гнезда разъемного контактного соединения 0281: 07.91202.0610
Распределение выводов
X 201
- Вывод 1 Провод возбуждения (L)
- Вывод 2 Масса, клемма 31
X 210 (2-полюсное)
- Вывод 1 Проблесковый код
- Вывод 2 Провод возбуждения (L)
X 201 (4-полюсное)
- Вывод 1 Проблесковый код
- Вывод 2 Провод возбуждения (L)
- Вывод 3 Масса, клемма 31
- Вывод 4 Электропитание, клемма 15 (*). В случае систем, в которых используется управляемый через плюс сигнализатор, этот вывод находится на массе.
X 124
- Вывод 1 Электропитание, клемма 15
- Вывод 2 не распределен
- Вывод 3 Электропитание, клемма 15
- Вывод 4 Проблесковый код
- Вывод 5 не распределен
- Вывод 6 не распределен
- Вывод 7 не распределен
- Вывод 8 Масса, клемма 31
СПИСОК ДЛЯ БЫСТРОЙ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА С ЭЛЕКТРОННЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ MS 5
Все описанные ниже проверки осуществляются с помощью гнездовой коробки и универсального
измерительного прибора. Фактические значения параметров измеряют между соответствующими
клеммами на гнездовой коробке и сравнивают с необходимыми значениями.
При таком методе проверки учитываются также соединительные провода и разъемные контактные
соединения. Поэтому при поиске неисправностей необходимо всегда пользоваться соответствующей
электрической схемой для данного типа устройства.
1. Измерения сопротивлений
Необходимые условия для контроля
- гнездовая коробка подключена
- температура двигателя около 30 °С
* Вследствие прохождения тока через датчик хода регулирования при включенном зажигании повышается температура катушки и тем самым сопротивление катушки. Это означает, что точные измерения возможны только при определенной температуре!
2. Измерения напряжений
Необходимые условия для контроля
- гнездовая коробка подключена
- двигатель работает
* Вывод 46 (управление главным реле) должен переключаться на U6aT с выдержкой времени от 0,5 до 5 секунд после выключения зажигания
* В случае устройства ступени 3 определяется правдоподобие путем обработки сигнала скорости (задержка)
** Выключатели приближения в случае устройства ступени 2 должны включаться одновременно
3. Проверка путем диагностирования с выводом проблесковых кодов
Необходимые условия для проверки
- Устройство управления подключено
- Гнездовая коробка подключена
- Двигатель работает
Порядок проверки
- Замкните накоротко датчик частоты вращения, соединив для этого выводы 21 и 13
- Лампа диагностирования загорается и частота вращения двигателя ограничивается на уровне 1900
1/мин
- Частоту вращения измеряют с помощью вспомогательного датчика частоты вращения
- Разъедините выводы 21 и 13
- Установите клавишу диагностического устройства в розетку для диагностирования и нажимайте ее в
течение не менее трех и не более десяти секунд
- Проверьте проблесковый код (четыре коротких импульса = датчик частоты вращения)
- Сотрите содержимое запоминающего устройства неисправностей. Для этого выключите зажигание,
нажмите клавишу, включите зажигание и держите клавишу нажатой не менее трех и не более десяти
секунд
4. Проверка электрогидравлического устройства остановки двигателя или предохранительного реле
Необходимые условия для проверки
- Устройство управления подключено
- Гнездовая коробка подключена
- Двигатель работает
Порядок проверки
- Отсоедините вывод 14
- Двигатель должен остановиться не позже, чем через 10 секунд
5. Проверка точки включения тормоза и сцепления
Необходимые условия для проверки
- Устройство управления подключено
- Гнездовая коробка подключена
Порядок проверки
- Измерьте величину напряжения между выводами 43 и 19 или соответственно 26 и 19
- Выключатель должен закрыться не позже, чем после перемещения педали на 10 мм и снова открыться
до достижения исходного положения
6. Проверка устройства контроля выключателя тормоза, проверка устройства Темпомат
Необходимые условия для проверки
- Устройство управления подключено
- Гнездовая коробка подключена
- Двигатель работает
- Автомобиль движется
Порядок проверки
- Отсоедините вывод 43
- Резко затормозите автомобиль в режиме работы с устройством Темпомат
- Устройство Темпомат должно отключиться и возможность его последующей активации должна быть
только после выключения и включения зажигания
- Двигайтесь со скоростью более 40 км/час с включенным устройством Темпомат
- После переключения передачи и нажатия клавиши памяти (MEMORY) последняя скорость должна быть
снова установлена
7. Проверка условий отключения для регулирования промежуточной частоты вращения (ZDR)
Необходимые условия для проверки
- Устройство управления подключено
- Двигатель работает
Порядок проверки
- Тормоз, сцепление, стояночный тормоз и тормоз-замедлитель должны отключать соответствующую
отрегулированную промежуточную частоту вращения (условия отключения должны при необходимости
быть активированы с помощью устройства MAN-cats)
8. Проверка резервов емкости
Необходимые условия для проверки
- Устройство управления подключено
- Г нездовая коробка подключена
Порядок проверки
- Подсоедините декадный механизм емкости между выводами 11 и 13
- Подключайте дополнительные емкости до тех пор, пока двигатель больше не будет запускаться
- Установите величину емкости
Необходимое значение: более 300 пФ без переходника пуска кабелей (емкость переходника пучка кабелей примерно 100 пФ)
Стирание содержимого запоминающего устройства неисправностей
После завершения проверок необходимо стереть содержимое запоминающего устройства
неисправностей.
После нового включения зажигания не должно быть никакой неисправности, в противном случае
необходимо обнаружить неисправность с помощью плана поиска неисправностей и устранить ее.