Диагностика дополнительного автономного отопителя D1LCC / D3LCC MAN
Большинство блоков управления, которые проверяются с помощью MAN-cats® II, подключаются к ноутбуку через коммуникационную линию (линия К) с диагностической розеткой X200 Pin 3 или 4.
Через линию K диагностической системой возбуждается определенный блок управления. Этот блок управления реагирует на сохраненные в накопителе сбои и переносит их через линию K в цифровом формате.
Для блоков управления "KWP-on-CAN", например TBM, ECAS2, EBS5, линия К не используется.
Блоки управления с диагностикой KWP-on-CAN возбуждаются через K-провод FFR. FFR открывает через CAN межсетевой шлюз к соответствующему блоку управления.
Структура системы линии K
Грузовой автомобиль высокой проходимости (X-типа)
(A146) Блок управления коробки передач
(A302) Центральный бортовой компьютер 2
(A312) Заказной модуль управления
(A402) Электронная тормозная система
(A403) Автомобильный компьютер
(A407) Приборная панель
(A435) Электронная система впрыска дизельного топлива
(A483) Дополнительный воздушный отопитель
(A494) Дополнительный водяной отопитель
(A . . .) Другие системы с возможностью объединения в сеть
(X200) Диагностическая розетка
TGA
(A143) Пневматическая подвеска с электронным управлением (ECAS); примечание — ECAS2 имеет диагностику KWP-on-CAN
(A144) Система управления тормозом-замедлителем /трансмиссионным тормозом
(A266) Блок управления гидротрансформаторного тормоза-замедлителя WSK
(A302) Центральный бортовой компьютер 2 (ZBR2)
(A312) Заказной модуль управления
(A330) Система управления коробкой передач Tipmatic AS-TRONIC
(A402) Электронная тормозная система
(A403) Автомобильный компьютер
(A407) Приборная панель
(A409) Электронная пневматическая система
(A435) Электронная система впрыска дизельного топлива
(A451) Дверной модуль со стороны водителя
(A452) Дверной модуль со стороны пассажира
(A474) Кондиционер
(A479) Блок управления ACC
(A483) Дополнительный воздушный отопитель
(A486) Блок управления подушки безопасности
(A494) Дополнительный водяной отопитель
(A688) Дополнительный автомобильный компьютер (только для автомобиля-тягача для прицепов-тяжеловозов)
(A713) Блок управления в распределительном блоке
(A . . . ) Другие системы с возможностью объединения в сеть
(X200) Диагностическая розетка
(X2544) Распределитель потенциалов 21-контактного К-провода
Программа поиска неисправностей
Последующая программа поиска неисправностей включает в себя все неисправности, идентифицируемые накопителем неисправностей.
Последовательность проверки соответствует номерной последовательности кодов неисправностей (SPN), независимо от значимости неисправности. В процессе приемки-передачи автомобиля всегда следует считывать весь регистратор неисправностей и отмечать все записанные в нем неисправности (комбинация кнопок MAN-cats® II CTRL + F11). Это требуется, поскольку при поиске неисправностей в системе необходимо отсоединение кабелей или компонентов, и при этом также можно определять и вводить в память соответствующие сообщения о неисправностях. Поэтому после проведения промежуточных проверок содержание регистратора неисправностей всегда должно стираться.
После устранения неисправности и контроля следует повторить проверку и стереть данные в регистраторе неисправностей.
Данные в регистраторе неисправностей стираются только с помощью MAN-cats® II Перед каждой заменой компонента или блока управления обязательно следует стереть регистратор неисправностей и просмотреть сообщения о неисправностях. При нескольких записях неисправностей сначала обязательно следует учесть соответствующие указания по тестированию, которые не требуют замены компонента или блока управления. Перед ремонтом и заменой компонентов или блоков управления обязательно следует выключить зажигание. Если оставить зажигание включенным, то в регистратор неисправностей (SPN) записываются неисправности различных электронных блоков управления.
Этап тестирования кабелей всегда проводится по следующей схеме:
– Проверить на разрыв или увеличенное переходное сопротивление (например, из-за износа гнезд электрических соединителей, отсоединения соединителей или их гнезд или окисления электрических соединений)
– Проверить на короткое замыкание на минус
– Проверить на короткое замыкание на плюс
– Проверить на короткое замыкание на соседние кабели
– Проверить на плохие контакты
– Проверить на наличие воды или влаги в кабельном жгуте
Отсутствие внешних повреждений гофрированного шланга не исключает вероятности повреждений кабельных жгутов!
При проведении измерений сопротивления необходимо отключить соединение с блоков управления или проводить измерения сопротивления только деталей и элементов проводки, не находящихся под напряжением.
Использовать электрические схемы автомобиля!
Замер сопротивления
– Зажигание ВЫКЛ
– Отсоединить от прибора управления проверяемый электрический соединитель.
Замер напряжения
– Зажигание ВКЛ
– Измерение осуществляется непосредственно на приборе для нагрева воздуха A483/I.
Замер напряжения выполняют при работающем двигателе и неподвижном автомобиле.
ВНИМАНИЕ!
Автономный отопитель типа D1LCC и D3LCC не имеет соединения CAN, поэтому вывести сообщения о неисправности на приборное оборудование невозможно. Неисправности могут считываться или показываться только MAN-cats® II, регистратором неисправностей
устройства управления.
Список кодов неисправностей SPN D1LCC / D3LCC
SPN SPN-Текст Описание
03076 Предупреждение: короткое замыкание цепи выходного сигнала свежего воздуха
Состояние неисправности: FMI 7
Причина неисправности:
Возникает, только если установлено реле для управления вентилятором автомобиля.
Устранение неисправности:
Сотрите ошибку, если ошибка появляется снова, замените блок управления.
03077 Предупреждение о коротком замыкании на выходе противоугонной сигнализации
Состояние неисправности: FMI 7
причина неисправности:
Короткое замыкание в блоке управления или диодной группе прерывателя аккумуляторной батареи (V188)
Устранение неисправности
Сотрите ошибку, если ошибка остается активной, отсоедините штекер A483/I (белый, разъем автомобиль - отопитель) и на штырьковом выводе PIN 7 проверьте провод 24528 до разъединителя или входа охранной сигнализации на предмет короткого замыкания на массу. Если замыкание на массу не обнаружено, то необходимо заменить блок управления.
03081 Отключение TRS
TRS… Транспортные технические нормативы (предотвращение опасности пожара)
Состояние неисправности: FMI 0
причина неисправности:
Данная ошибка может встретиться только на автомобилях с TRS (ADR), когда на 14-контактном штекере блока управления на штырьковом выводе 10 и PIN 12 присутствует напряжение. Блок управления "думает", что насос с опасными веществами находится в
работе и отключает автономный отопитель.
Если данная ошибка появляется на автомобиле без TRS (ADR), неисправен блок управления.
Устранение неисправности
Сотрите ошибку
03082 Отключение из-за перенапряжения
Состояние неисправности: FMI 1
Причина неисправности:
В блоке управления имеется перенапряжение дольше 20 секунд — отопитель не работает.
Устранение неисправности:
Сотрите ошибку, если ошибка остается активной, отсоедините штекерное соединение A483/I (белый, разъем автомобиль - отопитель) и запустите двигатель. Затем измерьте напряжение на штекере A483/I (белый) между PIN 5 и PIN 8. Если напряжение больше 32
В, то проверьте генератор, см. инструкцию по контролю генераторов в автомобилях TG.
При включенной свече накаливания напряжение, подающееся на 14-контактный штекер блока управления между штырьковыми выводами 5 и 11 должно составлять 30,4 вольт.
03083 Отключение из-за пониженного напряжения
Состояние неисправности: FMI 2
Причина неисправности:
В блоке управления имеется пониженное напряжение дольше 20 секунд — отопитель не работает.
Устранение неисправности:
Сотрите ошибку, если ошибка остается активной, отсоедините штекер A483/I (белый, разъем автомобиль - отопитель) и измерьте напряжение между штырьковыми выводами IN 5 и 8. Затем измерьте напряжение аккумуляторной батареи. Эти два значения должны
быть примерно одинаковыми. В противном случае необходимо проверить предохранитель и все штекерные соединения.
При включенной свече накаливания напряжение, подающееся на 14-контактный штекер блока управления между штырьковыми выводами 5 и 11 должно составлять не менее 19 вольт.
03084 Перегрев на датчике перегрева
Состояние неисправности: FMI 1
Причина неисправности:
Присутствует закупоривание воздуховодов горячего воздуха или ошибка в области датчика перегрева.
Устранение неисправности:
Сотрите ошибку, если ошибка остается активной, проверьте соединение блока управления (14-контактный штекер) до датчика перегрева на предмет проходимости, см. Проверка датчика перегрева в функциональном описании. При необходимости устраните
закупоривание воздуховодов горячего воздуха.
03085 Перегрев на датчике пламени
Состояние неисправности: FMI 1
Причина неисправности:
Датчик пламени сообщает о температуре >340°C (340°C = 2270Ω)
Устранение неисправности:
Сотрите ошибку, если ошибка остается активной, проверьте датчик пламени, см. Проверка датчика пламени в функциональном описании. Если датчик пламени исправен, значит причина заключается в датчике перегрева.
Проверьте датчик перегрева, см. Проверка датчика перегрева в функциональном описании.
03087 Слишком много перегревов
Состояние неисправности: FMI 1
Причина неисправности:
Блокировка блока управления в связи с аварийным отключением, вызванным ошибкой 03084 или 03085.
Устранение неисправности:
Сотрите ошибку, если ошибка остается активной, устраните ошибку 03084 или 03085 (устранение закупоривания воздуховодов горячего воздуха или проверка датчиков перегрева и пламени) и очистите регистратор неисправностей с помощью MAN-cats® II.
03092 Свеча накаливания
Состояние неисправности: FMI 3
Причина неисправности:
Разрыв или короткое замыкание
Устранение неисправности:
Сотрите ошибку, если ошибка появляется снова:
Разрыв: Проверьте свечу накаливания (2Ω) и проведите измерение между штырьковыми выводами 9 и 11 14-контактного штекера блока управления. Если все исправно, то следует заменить блок управления.
Короткое замыкание: Проверьте участок цепи от штырькового вывода 9 14-контактного штекера блока управления до соединения со свечей накаливания на предмет короткого замыкания. Проверьте свечу накаливания на предмет короткого замыкания на спирали
и при необходимости замените свечу. Если все исправно, то следует заменить блок управления.
03093 Перегрузка выхода свечи накаливания
Состояние неисправности: FMI 4
Причина неисправности:
Короткое замыкание
Устранение неисправности:
Сотрите ошибку, если ошибка появляется снова:
1. Проверьте, подходящая ли свеча накаливания установлена (24 В).
2. Проверьте свечу накаливания на предмет короткого замыкания или нагара на спирали и при необходимости замените свечу.
03097 Короткое замыкание диагностического выхода после +Ub
Состояние неисправности: FMI 6
Причина неисправности:
Короткое замыкание в диагностическом проводе или в соединении другой системы, подключенной к блоку управления. Сообщение об ошибки при диагностике: Блок управления не отвечает
Устранение неисправности:
Сотрите ошибку, если ошибка появляется снова, отсоедините штекерное соединение от блока управления автономного отопителя, проверьте диагностический провод на предмет короткого замыкания, снова подключите блок управления и очистите регистратор
неисправностей. Если ошибка 03097 появляется снова, замените блок управления автономным отопителем. Если та же ошибка появляется снова, причина заключается в подсоединенном блоке управления.
03105 Дизель не проворачивается
Состояние неисправности: FMI 4
Причина неисправности:
Отклонение частоты вращения ± 10%, продолжающееся болеe 30 секунд.
Устранение неисправности:
1. Слишком низкая частота вращения:
вентилятор заблокирован. Проверьте свободный ход вентилятора, при необходимости удалите посторонние предметы. Проверьте подводящую проводку двигателя
(2-контактный пакет штекеров SW / BR - рядом с 14-контактным штекерным соединением) и выходной контакт блока управления на предмет короткого замыкания. Если все в порядке, замените блок управления.
2. Частота вращения слишком низкая:
Магнит в крыльчатке неисправен или отсутствует. Замените вентилятор. Если датчик частоты вращения в блоке управления неисправен, замените блок управления.
03119 Короткое замыкание или перегрузка дозировочного насоса
Состояние неисправности: FMI 3
Причина неисправности:
Короткое замыкание или перегрузка
Устранение неисправности:
Сотрите ошибку, если ошибка появляется снова, отсоедините штекерное соединение дозировочного насоса, очистите регистратор неисправностей и произведите новый запрос ошибок. Если теперь появляется ошибка 03120, замените дозировочный насос. Если
дозировочный насос исправен, отсоедините штекерное соединение A483/II (желтый, разъем автомобиль - отопитель), очистите регистратор неисправностей и произведите новый запрос ошибок. Если теперь появляется ошибка 03119, значит кабельные
соединения отопителя исправны. Проверьте кабели от штекера A483/II (желтый, разъем автомобиль - отопитель) к блоку управления на предмет короткого замыкания. Если все в порядке, то замените блок управления.
03120 Разрыв цепи дозировочного насоса
Состояние неисправности: FMI 10
Причина неисправности:
Разрыв
Устранение неисправности:
Сотрите ошибку, если ошибка появляется снова, отсоедините штекерное соединение дозировочного насоса и измерьте сопротивление дозировочного насоса (36Ω ±1,8 Ω). Если сопротивление в норме, проверьте жгут проводов с помощью омметра на проводимость
(14-контактный штекер блока управления, от штырькового вывода 3 к штырьковому выводу M123, 2).
Проверьте соединение "массы" с дозировочным насосом (измерение проводимости).
03122 Слишком много неудачных попыток запуска
Состояние неисправности: FMI 1
Причина неисправности:
Блокировка блока управления из-за 5 включений подряд без распознавания пламени (ошибка 03124).
Устранение неисправности:
Блок управления разблокируется с помощью очистки регистратора неисправностей.
03123 Пламя уже при включении
Состояние неисправности: FMI 8
Причина неисправности:
После 15 минут холодного дутья датчик пламени сообщает значение >57°C (57°C = 1220Ω), см. Проверка датчика пламени в функциональном описании.
Устранение неисправности:
Если значение датчика пламени не соответствует допустимому, его необходимо заменить.
03124 Нет запуска, таймаут контрольного времени
Состояние неисправности: FMI 4
Причина неисправности:
Пламя не было обнаружено в ходе фазы запуска, т.е. температура пламени <100°C (100°C = 1380Ω).
Устранение неисправности:
Сотрите ошибку, если ошибка появляется снова:
1. Проверьте количество топлива и возможность его подачи, см. Измерение количества топлива в функциональном описании.
2. Проверьте патрубки отработавших газов и воздуха для горения, см. Коэффициенты проводимости для элементов отвода/подвода воздуха в функциональном описании.
3. Проверьте датчик пламени, см. Проверка датчика пламени в функциональном описании.
4. Проверьте свечу накаливания, если в регистраторе неисправностей появились ошибки 03092 или 03093.
03125 Прерывание пламени после включения отопителя
Состояние неисправности: FMI 8
Причина неисправности:
Воспламенение в системе отопителя произошло, пламя распознано, после этого сообщается о прерывании пламени в фазе Power или во время старта прерывания пламени.
Устранение неисправности:
Сотрите ошибку и снова включите отопление, если ошибка появляется снова:
1. Проверьте количество топлива и возможность его подачи, см. Измерение количества топлива в функциональном описании.
2. Проверьте патрубки отработавших газов и воздуха для горения. см.
Если горение происходит в штатном режиме, проверьте датчик пламени, см. Проверка датчика пламени в функциональном описании.
03126 Прерывание пламени в режиме высокой мощности
Состояние неисправности: FMI 8
Причина неисправности:
Воспламенение в системе отопителя произошло, пламя распознано, после этого сообщается о прерывании пламени в фазе высокой мощности.
Устранение неисправности:
Сотрите ошибку и снова включите отопление, если ошибка появляется снова:
1. Проверьте количество топлива и возможность его подачи, см. Измерение количества топлива в функциональном описании.
2. Проверьте патрубки отработавших газов и воздуха для горения.
Если горение происходит в штатном режиме, проверьте датчик пламени, см. Проверка датчика пламени в функциональном описании.
03127 Прерывание пламени в режиме средней мощности
Состояние неисправности: FMI 8
Причина неисправности:
Воспламенение в системе отопителя произошло, пламя распознано, после этого сообщается о прерывании пламени в фазе средней мощности.
Устранение неисправности:
Сотрите ошибку и снова включите отопление, если ошибка появляется снова:
1. Проверьте количество топлива и возможность его подачи.
2. Проверьте патрубки отработавших газов и воздуха для горения.
Если горение происходит в штатном режиме, проверьте датчик пламени, см. Проверка датчика пламени в функциональном описании.
03128 Прерывание пламени в режиме низкой мощности
Состояние неисправности: FMI 8
Причина неисправности:
Воспламенение в системе отопителя произошло, пламя распознано, после этого сообщается о прерывании пламени в фазе низкой мощности.
Устранение неисправности:
Сотрите ошибку и снова включите отопление, если ошибка появляется снова:
1. Проверьте количество топлива и возможность его подачи.
2. Проверьте патрубки отработавших газов и воздуха для горения.
Если горение происходит в штатном режиме, проверьте датчик пламени, см. Проверка датчика пламени в функциональном описании.
03132 Разрыв цепи внешнего датчика термостата
Состояние неисправности: FMI 10
Причина неисправности:
Эта неисправность появляется, только если установлен внешний датчик термостата.
Если внешний датчик термостата не установлен, а ошибка появляется, значит неисправен блок управления.
03133 Короткое замыкание внешнего датчика термостата
Состояние неисправности: FMI 7
Причина неисправности:
Эта неисправность появляется, только если установлен внешний датчик термостата.
Если внешний датчик термостата не установлен, а ошибка появляется, значит неисправен блок управления.
03134 Обрыв задающего устройства
Состояние неисправности: FMI 10
Причина неисправности:
Потенциометр устройства управления (A290) сообщает, что заданная величина находится за пределами диапазона регулирования (сопротивление между штырьковыми выводами 7 и 13 14-контактного штекера блока управления >2800Ω при отсоединенном штекере
блока управления).
Устранение неисправности:
Сотрите ошибку и снова включите отопление, если ошибка появляется снова:
Проверьте соединительный провод от штырьковых выводов 7 и 13 14-контактного штекера блока управления до штырьковых выводов 6 и 9 A290.
03135 Короткое замыкание задающего устройства
Состояние неисправности: FMI 7
Причина неисправности:
Потенциометр устройства управления (A290) сообщает, что заданная величина находится за пределами диапазона регулирования (сопротивление между штырьковыми выводами 7 и 13 14-контактного штекера блока управления >280Ω при отсоединенном штекере
блока управления).
Устранение неисправности:
Сотрите ошибку и снова включите отопление, если ошибка появляется снова:
Проверьте соединительный провод от штырьковых выводов 7 и 13 14-контактного штекера блока управления до штырьковых выводов 6 и 9 A290.
03136 Прерывание датчика пламени
Состояние неисправности: FMI 10
Причина неисправности:
Датчик пламени сообщает, что значение температуры находится за пределами диапазона измерений.
Устранение неисправности:
Проверьте соединительный провод датчика пламени. При разрыве значение сопротивления датчика пламени >3200Ω при отсоединенном штекере блока управления, см. Проверка датчика пламени в функциональном описании.
03137 Короткое замыкание датчика пламени
Состояние неисправности: FMI 7
Причина неисправности:
Датчик пламени сообщает, что значение температуры находится за пределами диапазона измерений.
Устранение неисправности:
Проверьте соединительный провод. Проверьте датчик пламени. При коротком замыкании значение сопротивления датчика пламени <200Ω при отсоединенном штекере блока управления, см. Проверка датчика пламени в функциональном описании.
03143 Прерывание датчика перегрева
Состояние неисправности: FMI 10
Причина неисправности:
Датчик перегрева сообщает, что значение температуры находится за пределами диапазона измерений.
Устранение неисправности:
Сотрите ошибку и снова включите отопление, если ошибка появляется снова:
Проверьте соединительный провод датчика перегрева. При разрыве значение сопротивления датчика перегрева>3200Ω при отсоединенном штекере блока управления, см. Проверка датчика перегрева в функциональном описании.
03144 Короткое замыкание датчика перегрева
Состояние неисправности: FMI 7
Причина неисправности:
Датчик перегрева сообщает, что значение температуры находится за пределами диапазона измерений.
Устранение неисправности:
Сотрите ошибку и снова включите отопление, если ошибка появляется снова:
Проверьте соединительный провод. Проверка датчика перегрева. При коротком замыкании значение сопротивления датчика перегрева <200Ω при отсоединенном штекере блока управления, см. Проверка датчика перегрева в функциональном описании.
03164 Неисправность блока управления (сбой ПЗУ)
Состояние неисправности: FMI 9
Причина неисправности:
Найдена ошибка в микропроцессоре (регистратор).
Устранение неисправности:
Замените блок управления
03165 Неисправность блока управления (сбой ОЗУ)
Состояние неисправности: FMI 9
Причина неисправности:
Найдена ошибка в микропроцессоре (регистратор).
Устранение неисправности:
Замените блок управления
03166 Неисправность блока управления (сбой EEPROM)
Состояние неисправности: FMI 9
Причина неисправности:
Найдена ошибка в микропроцессоре (регистратор).
Устранение неисправности:
Замените блок управления
03168 Неисправность внутреннего датчика термостата
Состояние неисправности: FMI 9
Причина неисправности:
Внутренний датчик температуры неисправен.
Устранение неисправности:
Замените блок управления
03171 Неисправность транзистора конечной ступени GK
GK = свеча накаливания.
Состояние неисправности: FMI 9
Причина неисправности:
Внутренний транзистор свечи накаливания неисправен.
Устранение неисправности:
Замените блок управления
Диагностика с помощью MAN-cats® II невозможна
Невозможность установки связи MAN-cats® II с автомобилем может быть обусловлена следующими причинами:
– Неисправность K-провода
– Блокировка K-провода блоком управления или его разъемом.
– Причина неисправности в системе MAN-cats® II или интерфейсе связи.
Рекомендации:
1. Измерьте напряжение (интерфейс не подключен):
Проверьте напряжение на диагностической розетке (X200) PIN 3 (провод 16202).
Интерфейс не подключен, зажигание включено и напряжение должно составлять по меньшей мере 17 В.
Значения напряжения:
– Напряжение составляет менее 17 Вольт — см. пункт 2.
– Напряжение составляет не менее 17 Вольт — см. пункт 3
2. Отсоединение блоков управления
Выключите зажигание, отсоедините все блоки управления кроме автомобильного компьютера A403 (FFR), включите зажигание и подключите систему MAN-cats® II.
Диагностика FFR возможна:
Подключите поочередно все блоки управления и выполните диагностику, чтобы найти блок управления, являющийся причиной неисправности. Причина неисправности заключается в данном блоке управления или его разъеме.
Диагностика FFR невозможна:
Отсоедините FFR и подключите другой блок управления.
Диагностика другого блока управления возможна: причина неисправности заключается в FFR или его разъеме.
Диагностика другого блока управления невозможна: причина неисправности заключается в K-проводе, см. принципиальную электросхему.
3. Измерьте напряжение (интерфейс подключен):
Проверьте напряжение на диагностической розетке (X200) PIN 3 (провод 16202).
Интерфейс подключен, зажигание включено и напряжение должно составлять 24 В.
Вся информация в