Группа отказов компонентов, связанных с ЭБУ КАМАЗ серии К5
Ниже приведены коды ошибок, относящихся к компонентам топливоподающей системы и обработки отработавших газов SCR. Соответствующие меры по устранению неисправности с данным кодом ошибки можно найти ниже. Это только примеры. Все описания в "Большой энциклопедии для автоэлектриков и диагностов"
ПРИМЕР:
Неисправности датчика положения распределительного вала
Возможные симптомы
1. Включён системный световой индикатор и/или MIL-индикатор
2. Затруднён запуск двигателя
Первоначальная проверка
1. Аккумулятор имеет достаточный заряд
2. Предохранители исправны
3. Разъёмы и коннекторы исправны. Нет отходящих контактов или коррозии
Дополнительное оборудование
1. Мультиметр, ДСТ, тройники-разветвители
2. Блок симуляции разрывов
Схема распиновки
Разъём ЭБУ
Терминальная диаграмма датчика положения РВ
Изображения компонентов
Расположение датчика положения РВ и его разъём
Расшифровка пинов
1 Проверить жгут проводов
1.1 Проверка на обрыв цепи
1.1.1 Повернуть ключ зажигания в позицию ВЫКЛ (Подождать по меньшей мере 2 минуты, если до этого двигатель работал).
1.1.2 Отсоединить двигательный коннектор (6) от ЭБУ.
1.1.3 Отсоединить разъём датчика положения РВ.
1.1.4 Измерить сопротивление между пинами разъёма датчика положения РВ и пинами двигательного коннектора (6) ЭБУ.
Типовое значение: ~ 0 Ом / между ПИН 1 и ЭБУ ПИН 639
Типовое значение: ~ 0 Ом / между ПИН 2 и ЭБУ ПИН 640
Типовое значение: ~ 0 Ом / между ПИН 3 и ЭБУ ПИН 638
Возможные причины:
Повреждён жгут проводов
Повреждены разъёмы (визуальная проверка)
1.2 Проверка на короткое замыкание
1.2.1 Повернуть ключ зажигания в позицию ВЫКЛ (Подождать по меньшей мере 2 минуты, если до этого двигатель работал).
1.2.2 Отсоединить двигательный коннектор (6) от ЭБУ.
1.2.3 Отсоединить разъём датчика положения РВ.
1.2.4 Измерить сопротивление между пинами разъёма датчика положения РВ и массой.
Типовое значение: ≥ 1 MОм / между ПИН 1 и массой
Типовое значение: ≥ 1 MОм / между ПИН 2 и массой
Типовое значение: ≥ 1 MОм / между ПИН 3 и массой
Возможные причины:
Жгут проводов замкнут на массу
Повреждены разъёмы (визуальная проверка)
1.3 Проверка на короткое замыкание между пинами
1.3.1 Повернуть ключ зажигания в позицию ВЫКЛ (Подождать по меньшей мере 2 минуты, если до этого двигатель работал).
1.3.2 Отсоединить двигательный коннектор (6) от ЭБУ.
1.3.3 Отсоединить разъём датчика положения РВ.
1.3.4 Измерить сопротивление между ПИН 1, ПИН 2, ПИН 3 и другими пинами разъёма датчика положения РВ.
Типовое значение: ≥ 1 MОм / между ПИН 1 и другими пинами
Типовое значение: ≥ 1 MОм / между ПИН 2 и другими пинами
Типовое значение: ≥ 1 MОм / между ПИН 3 и другими пинами
Возможные причины:
Жгут проводов внутренне замкнут
Повреждены разъёмы (визуальная проверка)
2 Проверить компонент
2.1. Измерение сопротивления
2.1.1 Повернуть ключ зажигания в позицию ВЫКЛ (Подождать по меньшей мере 2 минуты, если до этого двигатель работал).
2.1.2 Отсоединить разъём датчика положения РВ.
2.1.3 Измерить сопротивление между ПИН 1 и ПИН 2 разъёма датчика положения РВ.
Типовое значение: 770~950 Ом (при 20°C)
Возможные причины:
Неисправность датчика положения РВ
2.2. Проверка сигнала с датчика положения РВ
2.2.1 Повернуть ключ зажигания в позицию ВЫКЛ (Подождать по меньшей мере 2 минуты, если до этого двигатель работал).
2.2.2 Подсоединить разъём к датчику положения РВ.
2.2.3 Подсоединить двигательный коннектор (6) к ЭБУ.
2.2.4 Повернуть ключ зажигания в позицию ВКЛ.
2.2.5 Запустить/прокрутить двигатель.
2.2.6 Напрямую измерить сигнал с датчика положения РВ, используя блок симуляции разрывов с осциллографом.
Примечание:
Положительный контакт с зонда осциллографа должен быть подсоединён к пину 639, а отрицательный – 640.
Сигнал с датчика положения РВ
Блок симуляции разрывов ЭБУ между ПИН 639 и 640
Сигнал с датчика положения РВ
Возможные причины:
Неправильное расположение датчика положения РВ
Неправильное расположение синхронизационного диска РВ (проверить правильность монтажа ТНВД)
Неисправность датчика положения РВ
2.3 Проверка синхродиска РВ
2.3.1 Повернуть ключ зажигания в позицию ВЫКЛ (Подождать по меньшей мере 2 минуты, если до этого двигатель работал).
2.3.2 Повернуть КВ в положение, при котором первый цилиндр окажется в верхней мёртвой точке (ВМТ1).
2.3.3 Проверить расположение синхронизационного диска РВ на ТНВД в положении ВМТ1.
Положение синхродиска РВ на ТНВД в положении ВМТ1
Возможные причины:
Увеличен зазор
Неправильное расположение синхронизационного диска РВ (проверить правильность монтажа ТНВД)
Неисправность датчика положения РВ
Конец проверки
Все описания доступны в 118 обновлении