Неисправности ЭБУТС КАМАЗ серии К5 - Автозапчасти и автоХитрости

Автозапчасти и автоХитрости
Автозапчасти и автоХитрости
Автозапчасти и автоХитрости
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и будьте всегда в курсе самых последних сообщений и публикаций с сайта.
Перейти к контенту
Группа отказов компонентов, связанных с ЭБУТС КАМАЗ серии К5

Ниже приведены коды ошибок, относящихся к компонентам, подключенным к ЭБУТС. Соответствующие меры по устранению неисправностей с данным кодом ошибки можно найти. Это только примеры. Вся информация в "Большой энциклопедии для автоэлектриков и диагностов"
ПРИМЕР:
Возможные симптомы
1. Включён системный световой индикатор и/или MIL-индикатор
2. Снижение мощности
3. Двигатель не запускается

Первоначальная проверка
1. Аккумулятор имеет достаточный заряд.
2. Предохранители исправны.
3. Разъёмы и коннекторы исправны. Нет отходящих контактов или коррозии.

Дополнительное оборудование
1. Мультиметр, ДСТ, тройники-разветвители
2. Блок симуляции разрывов

Схема распиновки

Разъём ЭБУТС


Терминальная диаграмма ЭБУТС

Изображения компонентов

ЭБУТС в кабине

1 Проверить подачу питания на ЭБУТС
1.1 Повернуть ключ зажигания в позицию ВЫКЛ (Подождать по меньшей мере 2 минуты, если до этого двигатель работал).
1.2 Подсоединить блок симуляции разрывов к автомобильному коннектору (X5) ЭБУТС.
1.3 Повернуть ключ зажигания в позицию ВКЛ.
1.4 Измерить напряжение между ПИН 7 автомобильного коннектора (X5) ЭБУТС и массой.
Типовое значение: 23~28 В / между ПИН 7 и массой
Возможные причины:
Неисправен предохранитель
Повреждён жгут проводов
Повреждены разъёмы (визуальная проверка)

2 Проверить заземление ЭБУТС
2.1 Повернуть ключ зажигания в позицию ВЫКЛ (Подождать по меньшей мере 2 минуты, если до этого двигатель работал).
2.2 Отсоединить автомобильный коннектор (X5) от ЭБУТС.
2.3 Измерить сопротивление между ПИН 3 автомобильного коннектора (X5) ЭБУТС и массой.
Типовое значение: ~ 0 Ом / между ПИН 3 и массой
Возможные причины
Повреждён жгут проводов
Повреждены разъёмы (визуальная проверка)
Конец проверки

Неисправности датчика оксидов азота


Возможные симптомы
1. Включён системный световой индикатор и/или MIL-индикатор
2. Снижение мощности

Первоначальная проверка
1. Аккумулятор имеет достаточный заряд.
2. Предохранители исправны.
3. Разъёмы и коннекторы исправны. Нет отходящих контактов или коррозии.

Дополнительное оборудование
1. Мультиметр, ДСТ, тройники-разветвители
2. Блок симуляции разрывов

Схема распиновки

Разъём ЭБУ


Терминальная диаграмма CAN Bus 1


Расположение и разъём датчика оксидов азота


Расположение разъёма датчика оксидов азота

Расшифровка пинов

Примечание:
Расположенный после катализатора системы SCR датчик оксидов азота используется для БД. Ошибка, связанная с неисправностью датчика оксидов азота, может появиться и в случае записи некорректного ТАП-файла в ЭБУ, поэтому до начала поиска неисправностей необходимо удостовериться в том, что записан корректный ТАП-файл.

1 Физическая проверка датчика оксидов азота
1.1 Визуально проверить, корректно ли установлен датчик оксидов азота. Установлен ли он в правильном месте, согласно соответствующим требованиями. Проверить на отсутствие повреждений, например, от удара.
Возможные причины:
Неверная установка датчика (Установить корректно)
Неисправность датчика оксидов азота (Заменить датчик)

2 Проверить подачу питания
2.1 Повернуть ключ зажигания в позицию ВЫКЛ (Подождать по меньшей мере 2 минуты, если до этого двигатель работал, чтобы избежать работы под напряжением).
2.2 Отсоединить разъём датчика оксидов азота.
2.3 Повернуть ключ зажигания в позицию ВКЛ.
2.4 Измерить напряжение между пином 1 разъёма датчика и массой.
Типовое значение: 23~28 В
Возможные причины:
Повреждён жгут проводов (Приступать к шагу 2)

3 Проверить жгут проводов
3.1 Проверка на обрыв цепи
3.1.1 Повернуть ключ зажигания в позицию ВЫКЛ (Подождать по меньшей мере 2 минуты, если до этого двигатель работал, чтобы избежать работы под напряжением).
3.1.2 Отсоединить автомобильный коннектор от ЭБУ.
3.1.3 Отсоединить разъём датчика оксидов азота.
3.1.4 Измерить сопротивление между ПИН 4 и ПИН 3 и пинами автомобильного коннектора (1) ЭБУ
Типовое значение: ~ 0 Ом / между ПИН 4 и ЭБУ ПИН 119
Типовое значение: ~ 0 Ом / между ПИН 3 и ЭБУ ПИН 120
Возможные причины:
Повреждён жгут проводов
Повреждены разъёмы (визуальная проверка)
3.2 Проверка на короткое замыкание
3.2.1 Повернуть ключ зажигания в позицию ВЫКЛ (Подождать по меньшей мере 2 минуты, если до этого двигатель работал, чтобы избежать работы под напряжением).
3.2.2 Отсоединить автомобильный коннектор от ЭБУ.
3.2.3 Отсоединить датчик оксидов азота.
3.2.4 Измерить сопротивление между ПИН 4 и ПИН 3 и массой.
Типовое значение: ≥ 1 MОм / между ПИН 4 и массой
Типовое значение: ≥ 1 MОм / между ПИН 3 и массой
Возможные причины:
Жгут проводов замкнут на заземление
Повреждены разъёмы (визуальная проверка)
3.3 Проверка на короткое замыкание между пинами
3.3.1 Повернуть ключ зажигания в позицию ВЫКЛ (Подождать по меньшей мере 2 минуты, если до этого двигатель работал, чтобы избежать работы под напряжением).
3.3.2 Отсоединить автомобильный коннектор от ЭБУ.
3.3.3 Отсоединить датчик оксидов азота.
3.3.4 Измерить сопротивление между пинами разъёма датчика оксидов азота.
Типовое значение: ≥ 1 MОм / между ПИН 1 и другими пинами
Типовое значение: ≥ 1 MОм / между ПИН 2 и другими пинами
Типовое значение: ∼ 120 Ом / между ПИН 3 и ПИН 4
Типовое значение: ≥ 1 MОм / между ПИН 3 и ПИН1 и ПИН2
Типовое значение: ∼ 120 Ом / между ПИН 4 и ПИН 3
Типовое значение: ≥ 1 MОм / между ПИН 4и ПИН 1 и ПИН 2
Возможные причины:
Жгут проводов внутренне замкнут
Повреждены разъёмы (визуальная проверка)

4 Проверить компонент
4.1 Если предыдущие проверки не помогли выявить причину неисправности, датчик оксидов азота неисправен.
Возможные причины:
Неисправность датчика оксидов азота

Конец проверки

Все описания доступны в 118 обновлении
Назад к содержимому