Диагностика неисправностей ELC 2 - Автозапчасти и автоХитрости

Неисправности делятся на две основные группы: Серьезные неисправности и прочие неисправности.

В случае возникновения серьезной неисправности загорается сигнализатор неисправности системы, и записывается код неисправности. Серьезные неисправности делятся на две категории.

• Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM). В этом случае записывается соответствующий код неисправности.

• Ошибка оперативной памяти (RAM). В этом случае записывается соответствующий код неисправности.

Система управления высотой положения автомобиля не работает. Высота положения автомобиля не регулируется. В случае появления одной из этих неисправностей:

Прежде всего, попробуйте восстановить работоспособность системы, выключив и снова включив питание бортовой сети.

Сотрите код неисправности. Если контрольная лампа продолжает мигать, то замените блок управления.

• Неисправность электропроводки датчика высоты положения, датчика давления или электромагнитных

клапанов (короткое замыкания или обрыв в электрической цепи). В этом случае записывается соответствующий код неисправности.

• Неисправность датчика высоты положения, датчика давления или электромагнитных клапанов (короткое замыкание или обрыв в электрической цепи). В этом случае записывается соответствующий код неисправности.

• Некорректные параметры. В этом случае записывается соответствующий код неисправности.

• Неправильная калибровка. В этом случае записывается соответствующий код неисправности.

Система управления высотой положения автомобиля не работает. Высота положения автомобиля не регулируется. Высоту положения автомобиля можно регулировать вручную с помощью управляющего модуля.

Попробуйте восстановить работоспособность системы, выключив и снова включив питание бортовой сети. Если причиной неисправности является отсутствие контакта, то в некоторых случаях работоспособность системы может восстановиться, и система вернется к регулированию высоты положения автомобиля. Код неисправности сохраняется в памяти блока управления.

В случае возникновения менее серьезной неисправности контрольная лампа будет гореть постоянным светом.

• Неполное выполнение функции регулирования высоты положения автомобиля. Блок управления не может опустить или поднять автомобиль до требуемого уровня. В этом случае записывается соответствующий код неисправности. Например, это может произойти во время работы крана, когда

автомобиль устанавливается на опоры.

В этом случае блок ELC не может осуществлять управление.

Хотя функция регулирования высоты положения автомобиля будет продолжать работать, ее действие будет ограничено вследствие наличия препятствия.

• При включении питания бортовой сети.

Контрольная лампа загорается в целях проверки ее исправности. В этом случае код неисправности не записывается.

• По завершении изменения высоты положении положения автомобиля. В этом случае код неисправности не записывается.

• В случае низкого напряжения питания на блоке управления - от 7,5 до 18 В. В этом случае код неисправности не записывается. В случае выключения блока управления вследствие падения

напряжения питания ниже 7 ,5В.

• Короткое замыкание в электрической цепи, датчике или электромагнитном клапане.

• Обрыв в электрической цепи, датчике или электромагнитном клапане.

• Неполное выполнение функции регулирования высоты положения автомобиля. Блок управления не может опустить или поднять автомобиль до требуемого уровня.

• Ошибка памяти блока управления.

• Неисправность управляющего модуля.

• Обрыв и короткое замыкание в электрической цепи управления тормозной системой. Короткое

замыкание в электрической цепи управления тормозной системой будет интерпретировано как нормальное торможение, и блок управления прекратит выполнять регулирование высоты положения автомобиля. Если сигнал торможения будет активирован более пяти минут, то блок управления

станет его игнорировать и восстановит функцию управления. В случае исчезновения неисправности, блок управления вернется к нормальному функционированию.

• Деформация рычага или тяги датчика высоты положения. Следствием этой неисправности является неправильная высота положения автомобиля.

• В случае выхода из строя катушки датчика высоты положения или проникновения влаги в датчик или

переключатель датчика высота положения автомобиля будет неправильной.

• Заел клапан, управляющий увеличением/уменьшением высоты положения автомобиля. Автомобиль

поднимается вверх и опускается вниз.

• Заел электромагнитный клапан, управляющий увеличением/уменьшением высоты положения

автомобиля (наполнением/выпуском воздуха из пневматических упругих элементов подвески). Это означает, что электромагнитный клапан (увеличения/уменьшения высоты положения) постоянно активирован вследствие непрерывного поиска заданной высоты положения автомобиля.

• Заел электромагнитный клапан, управляющий подъемом/опусканием дополнительного моста.

Дополнительный мост будет подниматься и опускаться во время наполнения и выпуска воздуха из

пневматических упругих элементов подвески.

• Любой перекрученный или закупоренный шланг, связанный с электромагнитным клапаном

выключения стояночной тормозной системы, или заевший клапан может стать причиной того, что пружинный тормоз переднего моста не будет выключаться во время подъема/опускания автомобиля.

• Закупорены патрубки, соединяющие клапаны с исполнительными органами управления дополнительным мостом.

• Проникновение влаги в датчики давления. В случае проникновения влаги в датчик или переключатель датчика может неправильно распределяться нагрузка между задними мостами.

• Некоторые неисправности блока управления. Подвеска не регулируется ни вручную, ни автоматически.

Коды неисправностей, регистрируемые блоком управления, могут бытъ считаны с помощью диагностического прибора или с помощью диагностической лампы.

Коды неисправностей могут быть считаны с помощью диагностической лампы, расположенной на панели управления.

1 Нажмите на кнопку диагностики, которая расположена рядом с лампой, и удерживайте ее нажатой не менее двух и не более семи секунд.

2 Отпустите кнопку. Высветится первый код неисправности.

3 Код неисправности состоит из разряда десятков и разряда единиц. После того, как будет отпущена кнопка, первым высветится разряд десятков. Мигающие сигналы, отображающие разряд десятков, имеют меньшую частоту.

После того, как высветится разряд десятков, лампа отобразит разряд единиц. Мигающие сигналы,

отображающие разряд единиц, имеют большую частоту.

4 Для того чтобы определить код неисправности, необходимо сосчитать количество сигналов и обратиться к перечню кодов неисправностей.

5 При последующем нажатии на кнопку диагностики высветится следующий код

неисправности.

6 Чтобы еще раз считать первый код неисправности, необходимо выключить и снова включить питание бортовой сети.

Коды неисправностей хранятся в памяти блока управления до тех пор, пока не будут стерты. После устранения неисправностей очень важно стереть коды неисправностей, чтобы избежать путаницы при

последующем выполнении диагностики.

1 Поверните ключ зажигания и отключите питание бортовой сети.

Нажмите на кнопку диагностики и удерживайте ее в нажатом положении.

2 Поверните ключ и включите питание бортовой сети, продолжайте удерживать кнопку диагностики еще не менее трех секунд. Коды неисправностей стерты.

Если код неисправности был стерт, а неисправность не была устранена, то этот код неисправности запишется еще раз при последующем включении питания бортовой сети. Это не относится к кодам

неисправностей, для генерирования которых требуется определенное время.

Неисправность: Отказ блока управления.

(ROM). Данные постоянного запоминающего устройства приняли некорректное значение.

Неисправность: Неправильная калибровка датчика высоты положения.

- Одно из опорных значений не соответствует диапазону допустимых значений.

- Неисправен один из датчиков высоты положения.

- Ошибка области памяти, в которой хранятся параметры настройки датчиков высоты положения.

- Неправильно выполнена калибровка, так как к кабелю G9 подсоединено слишком много проводов, соединенных с "массой".

Примечания: Во время калибровки блок управления по сигналам датчиков высоты положения

регистрирует три уровня высоты положения автомобиля. Блок управления сравнивает опорные значения с допустимыми значениями.

- Измерьте электрическое сопротивление датчиков высоты положения.

Электрическое сопротивление должно равняться 120 Ом +/- 5 Ом.

- Сотрите код неисправности. Снова выполните калибровку.

- Если код неисправности генерируется вновь: Замените блок управления.

Неисправность: Ошибочный параметр блока управления.

контрольных параметров процесса принял некорректное значение. Причиной появления этого кода неисправности может быть также то, что не запрограммирован один или несколько параметров.

значение. Эти значения суммируются, образуя контрольную сумму. В последующем блок управления проверяет контрольную сумму и предупреждает о появлении ошибки.

Что необходимо предпринять: 

Перепрограммируйте параметры.

- Сотрите код неисправности. Замените блок управления, если этот код неисправности генерируется вновь.

Неисправность: Отказ блока управления.

Причина неисправности: Ошибка оперативной памяти (RAM). Оперативная память (RAM) блока

управления неисправна.

- Проверьте, подается ли электрическое питание на контакт 1 электрического разъема блока управления (плавкий предохранитель 14).

- Сотрите код неисправности. Замените блок управления, если этот код неисправности генерируется снова.

- Одно из опорных значений не соответствует диапазону допустимых значений.

- Неисправен один из датчиков давления или воздух полностью не выходит из пневматических упругих элементов.

- Ошибка области памяти, в которой хранятся параметры настройки датчиков давления.

сигнал, соответствующий положению рамы на ограничителях хода сжатия подвески.

Блок управления сравнивает опорные значения с допустимыми значениями.

- Проверьте надежность подсоединения электрического кабеля к датчику давления, а также электропроводку между блоком управления и датчиком.

- Опустите автомобиль таким образом, чтобы рама опиралась на ограничители хода сжатия подвески. Убедитесь в том, что из пневматических упругих элементов полностью выпущен воздух. Измерьте

электрическое напряжение между контактом 7 и "массой". Оно должно равняться 0,5 +/- 0,06 В. Измерения проводите на соответствующей колодке электрического разъема.

- Сотрите код неисправности.

- Снова выполните калибровку блока управления по сигналам датчиков давления.

Замените блок управления, если этот код неисправности генерируется вновь.

В случае появления этой неисправности диагностический сканер не может установить связь с блоком

управления.

высоты положения.

- Проверьте надежность подсоединения электрического кабеля к датчику, а также электропроводку между блоком управления и датчиком.

- Измерьте электрическое сопротивление на контактах датчика. Электрическое сопротивление должно равняться 120 Ом +/- 5 Ом.

- Проверьте надежность подсоединения электрического кабеля к датчику, а также электропроводку между блоком управления и датчиком.

- Измерьте электрическое сопротивление на контактах датчика. Электрическое сопротивление должно равняться 120 Ом +/- 5 Ом.

давления (между контактом 7 и контактом 27 ("массой")).

- 4,5В при максимальном давлении воздуха в пневматических упругих элементах.

Если напряжение превышает 6,4 В, то блок управления интерпретирует эту информацию как короткое замыкание электрической цепи на электропитание и генерирует соответствующий код неисправности.

- Проверьте надежность подсоединения электрического кабеля к датчику давления, а также электропроводку между блоком управления и датчиком.

- Проверьте надежность подсоединения "массы" к датчику давления.

- Опустите автомобиль таким образом, чтобы рама опиралась на ограничители хода сжатия подвески. Убедитесь в том, что из пневматических упругих элементов полностью выпущен воздух. Измерьте

электрическое напряжение между контактом 7 и "массой". Оно не должно превышать 0,5 +/- 0,06 В. Измерения проводите на соответствующей колодке электрического разъема.

заднем мосту.

давления (между контактом 6 и контактом 27 ("массой")).

- 0,5В, когда воздух выпущен из пневматических упругих элементов.

- 4,5В при максимальном давлении воздуха в пневматических упругих элементах.

Если напряжение превышает 6,4 В, то блок управления интерпретирует эту информацию как короткое замыкание электрической цепи на электропитание и генерирует соответствующий код неисправности.

- Проверьте надежность подсоединения электрического кабеля к датчику давления, а также электропроводку между блоком управления и датчиком.

- Проверьте надежность подсоединения "массы" к датчику давления.

- Опустите автомобиль таким образом, чтобы рама опиралась на ограничители хода сжатия подвески. Убедитесь в том, что из пневматических упругих элементов полностью выпущен воздух. Измерьте

электрическое напряжение между контактом 6 и "массой". Оно не должно превышать 0,5 +/- 0,06 В. Измерения проводите на соответствующей колодке электрического разъема.

- Проверьте надежность подсоединения электрического кабеля к датчику, а также электропроводку между блоком управления и датчиком.

- Измерьте электрическое сопротивление на контактах датчика. Электрическое сопротивление должно равняться 120 Ом +/- 5 Ом.

Блок управления не получает информации о высоте положения передней части автомобиля.

- Проверьте надежность подсоединения электрического кабеля к датчику, а также электропроводку между блоком управления и датчиком.

- Измерьте электрическое сопротивление на контактах датчика. Электрическое сопротивление должно равняться 120 Ом +/- 5 Ом.

давления (между контактом 7 и контактом 27 ("массой")).

- 0,5В , когда воздух выпущен из пневматических упругих элементов.

- 4,5В при максимальном давлении воздуха в пневматических упругих элементах.

Если напряжение превышает 125мВ, то блок управления интерпретирует эту информацию как короткое замыкание электрической цепи на "массу" или обрыв в электрической цепи.

- Проверьте надежность подсоединения электрического кабеля к датчику давления, а также электропроводку между блоком управления и датчиком.

- Проверьте надежность подсоединения к датчику давления провода электрического питания.

- Опустите автомобиль таким образом, чтобы рама опиралась на ограничители хода сжатия подвески. Убедитесь в том, что из пневматических упругих элементов полностью выпущен воздух. Измерьте

электрическое напряжение между контактом 7 и "массой". Оно не должно превышать 0,5 +/- 0,06 В. Измерения проводите на соответствующей колодке электрического разъема.

заднем мосту.

давления (между контактом 6 и  контактом 27 ("массой")).

- 0,5В, когда воздух выпущен из пневматических упругих элементов.

- 4.5В при максимальном давлении воздуха в пневматических упругих элементах.

Если напряжение превышает 125мВ, то блок управления интерпретирует эту информацию как короткое замыкание электрической цепи на "массу" или обрыв в электрической цепи.

- Проверьте надежность подсоединения электрического кабеля к датчику давления, а также электропроводку между блоком управления и датчиком.

- Проверьте надежность подсоединения к датчику давления провода электрического питания.

- Опустите автомобиль таким образом, чтобы рама опиралась на ограничители хода сжатия подвески. Убедитесь в том, что из пневматических упругих элементов полностью выпущен воздух. Измерьте

электрическое напряжение между контактом 7 и "массой". Оно не должно превышать 0,5 +/- 0,06 В. Измерения проводите на соответствующей колодке электрического разъема.

клапана, управляющего наполнением/выпуском воздуха из пневматических упругих элементов подвески.

пневматических упругих элементов не активирована, то блок управления интерпретирует эту информацию как короткое замыкание электрической цепи на электропитание и генерирует

соответствующий код неисправности.

- Если произошел обрыв в обмотке электромагнитного клапана, то автомобиль невозможно поднять.

- В случае короткого замыкания электрической цепи на электропитание автомобиль можно будет опустить.

- Этот код неисправности генерируется также в случае извлечения или перегорания плавкого предохранителя 14 при включенном бортовом питании.

- Убедитесь в том, что не перегорел плавкий предохранитель 14.

- Проверьте электропроводку между контактом 15 и клапаном.

- Измерьте электрическое сопротивление обмотки клапана. Сопротивление должно равняться 70-80 Ом.

клапана, управляющего наполнением/выпуском воздуха из пневматических упругих элементов задней подвески.

Когда клапан не активирован, блок управления обнаружил слишком высокое напряжение или обрыв в электрической цепи на участке между контактом 13 (электропитания электромагнитного

клапана) и контактом 27 ("массой").

Если напряжение превышает 4 В, и функция наполнения/выпуска воздуха из пневматических пневматических упругих элементов не активирована, то блок управления интерпретирует эту

информацию как короткое замыкание электрической цепи на электропитание и генерирует соответствующий код неисправности.

Блок управления не может активировать функцию подъема/опускания задней части автомобиля, пока неисправность не устранена.

- Проверьте электропроводку между контактом 13 и клапаном.

- Измерьте электрическое сопротивление обмотки клапана. Сопротивление должно равняться 70-80 Ом.

клапана, управляющего наполнением/выпуском воздуха из пневматических упругих элементов, установленных на дополнительном мосту/поддерживающем заднем мосту.

пневматических упругих элементов не активирована, то блок управления интерпретирует эту информацию как короткое замыкание электрической цепи на электропитание и генерирует

соответствующий код неисправности.

Блок управления не может активировать функцию подъема/опускания дополнительного моста/поддерживающего заднего моста.

- Измерьте электрическое сопротивление обмотки клапана. Сопротивление должно равняться 70-80 Ом.

пневматических упругих элементов не активирована, то блок управления интерпретирует эту информацию как короткое замыкание электрической цепи на электропитание и генерирует

соответствующий код неисправности.

Блок управления не может выключить стояночную тормозную систему (передние тормозные механизмы), пока неисправность не устранена.

Примечание: В случае короткого замыкания электрической цепи на электропитание пружинные тормоза переднего моста не будут включаться.

- Проверьте электропроводку между контактом 29 и клапаном.

- Измерьте электрическое сопротивление обмотки клапана. Сопротивление должно равняться 55-65 Ом.

клапана, управляющего наполнением/выпуском воздуха из пневматических упругих элементов передней подвески.

пневматических упругих элементов не активирована, то блок управленияинтерпретирует эту информацию как короткое замыкание электрической цепи на электропитание и генерирует

соответствующий код неисправности.

Блок управления не может активировать функцию подъема/опускания передней части автомобиля, пока неисправность не устранена.

- Проверьте электропроводку между контактом 11 и клапаном.

- Измерьте электрическое сопротивление клапана. Сопротивление должно равняться 70-80 Ом.

клапана, управляющего подъемом/опусканием дополнительного моста.

не активирована, то блок управления интерпретирует эту информацию как короткое замыкание электрической цепи на электропитание и генерирует соответствующий код неисправности.

Блок управления не может активировать функцию подъема/опускания дополнительного моста, пока неисправность не устранена.

- Проверьте электропроводку между контактом 14 и клапаном.

- Измерьте электрическое сопротивление клапана. Сопротивление должно равняться 70-80 Ом.

("массой").

пневматических упругих элементов активирована, то блок управления интерпретирует эту информацию как короткое замыкание электрической цепи на "массу" и генерирует соответствующий код

неисправности.

Блок управления не может активировать функцию подъема, пока неисправность не устранена.

- Измерьте электрическое сопротивление обмотки клапана. Сопротивление должно равняться 70-80 Ом.

("массой").

Блок управления не может активировать функцию подъема, пока неисправность не устранена.

- Проверьте электропроводку между контактом 13 и клапаном.

- Измерьте электрическое сопротивление обмотки клапана. Сопротивление должно равняться 70-80 Ом.

("массой").

интерпретирует эту информацию как короткое замыкание электрической цепи на "массу" и генерирует соответствующий код неисправности.

Блок управления не может активировать функцию подъема/опускания дополнительного моста, пока неисправность не устранена.

- Проверьте электропроводку между контактом 12 и клапаном.

- Измерьте электрическое сопротивление обмотки клапана. Сопротивление должно равняться 70-80 Ом.

стояночной тормозной системы (передних тормозных механизмов).

("массой").

неисправности.

Блок управления не может выключить стояночную тормозную систему (передние тормозные механизмы), пока неисправность не устранена.

- Проверьте электропроводку между контактом 29 и клапаном.

- Измерьте электрическое сопротивление обмотки клапана. Сопротивление должно равняться 70-80 Ом.

("массой").

информацию как короткое замыкание электрической цепи на "массу" и генерирует соответствующий код неисправности.

Блок управления не может активировать функцию подъема/опускания передней части автомобиля, пока неисправность не устранена.

- Проверьте электропроводку между контактом 11 и клапаном.

- Измерьте электрическое сопротивление обмотки клапана. Сопротивление должно равняться 70-80 Ом.

("массой").

активирована, то блок управления интерпретирует эту информацию как короткое замыкание электрической цепи на "массу" и генерирует соответствующий код неисправности.

Блок управления не может активировать функцию подъема/опускания дополнительного моста, пока неисправность не устранена.

- Проверьте электропроводку между контактом 14 и клапаном.

- Измерьте электрическое сопротивление обмотки клапана. Сопротивление должно равняться 70-80 Ом.

сообщает о том, что действительная высота положения меньше той, которая задана блоком управления.

В этом случае давление сжатого воздуха в пневматической системе будет достаточным.

Проверьте давление воздуха в системе. Убедитесь в том, что воздух поступает в пневматические упругие элементы.

Проверьте компоненты пневмосистемы, обращая внимание на утечки, закупоривание воздухопроводов и заедание клапанов.

Убедитесь в том, что не деформированы и не отсоединились тяга и рычаг датчика высоты положения.

сообщает о том, что действительная высота положения меньше той, которая задана блоком управления.

В этом случае давление сжатого воздуха в пневматической системе будет достаточным.

Убедитесь в том, что воздух поступает в пневматические упругие элементы.

Проверьте компоненты пневмосистемы, обращая внимание на утечки, закупоривание воздухопроводов и заедание клапанов.

Убедитесь в том, что не деформированы и не отсоединились тяга и рычаг датчика высоты положения.

давления в пневматических упругих элементах, установленных на дополнительном мосту/поддерживающем заднем мосту.

давление меньше того, которое задано блоком управления.

В этом случае давление сжатого воздуха в пневматической системе будет достаточным.

Проверьте давление воздуха в системе.

Убедитесь в том, что воздух поступает в пневматические упругие элементы.

Проверьте компоненты пневмосистемы, обращая внимание на утечки, закупоривание воздухопроводов и заедание клапанов.

задней части автомобиля.

сообщает о том, что действительная высота положения больше той, которая задана блоком управления.

после включения питания бортовой сети, если оно было выключено не менее чем за 10 секунд до этого.

В этом случае давление сжатого воздуха в пневматической системе будет достаточным.

Убедитесь в том, что не деформированы и не отсоединились тяга и рычаг датчика высоты положения. Проверьте, не заел ли электромагнитный клапан в положении подъема автомобиля. Убедитесь в

отсутствии предметов, препятствующих опусканию автомобиля.

Проверьте, не заели ли датчики давления, и не равно ли их выходное напряжение одному вольту. При отсутствии избыточного давления выходное напряжение датчика давления должно составлять 0,5 +/- 0,06 В.

передней части автомобиля.

сообщает о том, что действительная высота положения больше той, которая задана блоком управления.

В этом случае давление сжатого воздуха в пневматической системе будет достаточным.

Проверьте воздухопроводы, обращая внимание на их закупоривание. Убедитесь в том, что не деформированы и не отсоединились тяга и рычаг датчика высоты положения. Проверьте, не заел ли

электромагнитный клапан в положении подъема автомобиля. Убедитесь в отсутствии предметов, препятствующих опусканию автомобиля.

давления в пневматических упругих элементах задней подвески.

давление больше того, которое задано блоком управления.

В этом случае давление сжатого воздуха в пневматической системе будет достаточным.

Проверьте давление воздуха в системе.

Убедитесь в том, что воздух поступает в пневматические упругие элементы.

Проверьте компоненты пневмосистемы, обращая внимание на утечки, закупоривание воздухопроводов и заедание клапанов.

Проверьте, не заели ли датчики давления, и не равно ли их выходное напряжение одному вольту. При отсутствии избыточного давления выходное напряжение датчика давления должно составлять 0,5 +/- 0,06 В.

давления в пневматических упругих элементах, установленных на дополнительном мосту/поддерживающем заднем мосту.

давление больше того, которое задано блоком управления.

В этом случае давление сжатого воздуха в пневматической системе будет достаточным.

Проверьте давление воздуха в системе.

Убедитесь в том, что воздух поступает в пневматические упругие элементы.

Проверьте компоненты пневмосистемы, обращая внимание на утечки, закупоривание воздухопроводов и заедание клапанов.

Проверьте, не заели ли датчики давления, и не равно ли их выходное напряжение одному вольту. При отсутствии избыточного давления выходное напряжение датчика давления должно составлять 0,5 +/- 0,06 В.

Сотрите код неисправности. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.

управляющего модуля (при выполнении погрузо-разгрузочных работ) происходит довольно медленно. Процесс занимает около минуты.

Проверьте электропроводку между контактом 22 электрического разъема блока управления и тахографом.

На автомобилях с колесной формулой 8x2/4, оборудованных подвеской типа A или B и двумя дополнительными мостами, управление передним дополнительным мостом осуществляется с помощью

отдельного выключателя, расположенного на панели управления. Управление этой функцией осуществляется только вручную независимо от блока управления ELC.

Выключатель управляет двумя электромагнитными клапанами (V71 и V72).

Клапан V72 отвечает за выпуск воздуха из пневматических упругих элементов подвески, а клапан V71 - за наполнение пневмоэлементов, осуществляющих подъем дополнительного моста при получении

соответствующей команды.

В случае неисправности одного из клапанов осуществить подъем дополнительного моста будет невозможно.

Электрическая схема механизмa подъема дополнительного моста

С помощью мультиметра проверьте электрические провода клапана.

На клапан подается электрическое питание +24 В.

- Проверьте, нет ли короткого замыкания электрической цепи на "массу" или электропитание.

- Проверьте, нет ли обрыва электрической цепи.

Убедитесь в том, что электромагнитный клапан не заел.

Попадание грязи или образование коррозии могут нарушить работоспособность клапана.

Замените электромагнитный клапан.

С помощью мультиметра проверьте электрические провода клапана.

На клапан подается электрическое питание +24 В.

- Проверьте, нет ли короткого замыкания электрической цепи на "массу" или электропитание.

- Проверьте, нет ли обрыва электрической цепи.

Убедитесь в том, что электромагнитный клапан не заел.

Попадание грязи или образование коррозии могут нарушить работоспособность клапана.

Замените электромагнитный клапан.