Описание EHLA - ALA MAN - Автозапчасти и автоХитрости

См. также:

Система EHLA

Система ALA

Электросхема

Коды неисправностей

Описание EHLA (Elektro-Hydraulische Lenk-Anlage) -

ALA (Adhäsionsgelenkte Lenk-Anlage) MAN

Описание системы EHLA®

EHLA Elektro-Hydraulische Lenk-Anlage (электрогидравлическая система рулевого управления)

Система EHLA® представляет собой электрогидравлическую вспомогательную систему для принудительного управления передним или задним поддерживающими мостами грузовых автомобилей и автобусов. Универсальное программное обеспечение и гибкая структура параметров позволяют выполнять индивидуальную настройку системы для различных вариантов конструкции автомобиля.

Система EHLA® обеспечивает гибкие конструктивные возможности и явные функциональные преимущества по сравнению с традиционными гидравлическими поршневыми системами рулевого управления. Передний мост, включая рулевой редуктор, остается неизменным. Одновременно можно неограниченно регулировать геометрию рулевого механизма, добиваясь максимальной маневренности на низких скоростях и оптимального прямолинейного движения на высоких скоростях.

Система также имеет ряд специальных функций, например подавление колебаний задней части кузова автомобиля, зависящее от скорости уменьшение угла поворота и автоматику остановки.

Кроме того, система может быть интегрирована с функциями регулировки динамики движения или функциями конкретного автомобиля, например управлением поддерживающим подъемным мостом или защитой от столкновения с дверьми в автобусах.

Подключение к шине данных CAN трансмиссии позволяет системе обрабатывать данные автомобиля, например скорость, частоту вращения двигателя и т. д.

Диагностика производится через шлюз, для блоков управления без К-провода FFR открывает по CAN трансмиссии межсетевой шлюз (интерфейс) к соответствующему блоку управления и наоборот.

Система EHLA постоянно управляет задним/передним поддерживающими мостами, повышая маневренность и устойчивость автомобиля в поворотах. Она работает как при движении вперед, так и при движении задним ходом. Блокировка осей на высоких скоростях зависит от типа автомобиля. Функция в настоящее время используется в автомобилях с задним поддерживающим мостом (автобусы, TGM); в автомобилях с передним поддерживающим мостом (TGS, TGX) до Vmax управление осуществляется согласно геометрии рулевого механизма.

ВНИМАНИЕ! При отказе системы EHLA управление задним/передним поддерживающими мостами осуществляется только на основе силы сцепления. При скорости выше прибл. 40 км/ч блокировка больше не срабатывает. Вследствие этого автомобиль подвержен воздействию бокового ветра, что может повлиять на свойства движения в поворотах.

Концепция безопасности системы EHLA®

Согласно существующему законодательству, регламентирующему допуск к эксплуатации, автомобиль должен оставаться управляемым даже в случае системной ошибки (случайного отказа компонентов, сбоя питания и т. д.).

В системе EHLA® это достигается тем, что при неисправности в системе мост:

устанавливается в положение прямолинейного движения (контур регулировки исправен) и отключается
или свободно управляется гидравлически через клапан свободного хода (байпасный клапан). В этом случае мост работает как традиционный задний поддерживающий мост на основе силы сцепления и поворачивается соответственно направлению движения автомобиля.

Уведомление о неисправности системы выводится на рабочем месте водителя, на приборной панели — в виде сообщения об ошибке и/или звукового сигнала.

Описание системы ALA

ALA Adhäsionsgelenkte Lenk-Anlage (система рулевого управления на основе силы сцепления)

В дополнение к EHLA в автобусах может быть установлен задний поддерживающий мост на основе силы сцепления.

Рулевое управление на основе силы сцепления представляет собой электронную вспомогательную систему, обеспечивающую самостоятельный ход переднего или заднего поддерживающих мостов в грузовых автомобилях.

Назначение:

Система измеряет угол самостоятельного моста и передает его через шину данных CAN трансмиссии.
Мост может быть отцентрирован с помощью системы ALA.

Универсальное программное обеспечение и гибкая структура параметров позволяют выполнять индивидуальную настройку системы для различных вариантов конструкции автомобиля.

Концепция безопасности системы ALA

В данной системе это достигается тем, что в случае неисправности в системе мост отключается без нагнетания давления и центрируется в положении прямолинейного движения (из пружинного энергоаккумулятора выпускается воздух, рессора центрирует мост).