Коды неисправностей Tractor NEW HOLLAND серии T7
Полные описания доступны только пользователям
NEW HOLLAND T7.170
NEW HOLLAND T7.185
NEW HOLLAND T7.200
NEW HOLLAND T7.210
NEW HOLLAND T7.185
NEW HOLLAND T7.200
NEW HOLLAND T7.210
- 10001 - Ошибка соленоида блокировки при подъеме
- 10002 - Ошибка соленоида подъема
- 10003 - Ошибка соленоида опускания
- 10004 - Пороговое значение потенциометра передней оси превышает установленный предел
- 10005 - Пороговое значение потенциометра передней оси ниже установленного предела
- 10008 - Ошибка опускания - Подвеска не может вернуться в заданное положение
- 10009 - Ошибка соленоида блокировки при опускании
- 1002 - Радар отключен
- 1003 - Ошибка датчика скорости
- 1004 - Повышенный уровень сигнала датчика скорости вращения колеса
- 1006 - Ошибка потенциометра регулировки проскальзывания
- 1008 - Неисправность переключателя подъема / работы (рычаг управления)
- 1009 - Оба внешних переключателя управляются одновременно
- 1010 - Ошибка потенциометра ограничителя высоты
- 1012 - Ошибка потенциометра регулировки скорости опускания сцепного устройства
- 1014 - Пониженный сигнал правого контакта регистрации нагрузки
- 1015 - Повышенный сигнал правого контакта регистрации нагрузки
- 1016 - Слишком низкий уровень сигнала левого контакта регистрации нагрузки
- 1017 - Слишком высокий уровень сигнала левого контакта регистрации нагрузки
- 1018 - Оба контакта регистрации нагрузки отключены
- 1019 - Пониженное опорное напряжение 8 В контакта регистрации нагрузки
- 1020 - Повышенное опорное напряжение контакта 8 В регистрации нагрузки
- 1021 - Ошибка потенциометра регулировки чувствительности тяги
- 1024 - Выполните калибровку подъемных гидроцилиндров
- 1025 - Ошибка потенциометра управления положением сцепного устройства
- 1027 - Пониженное управляющее напряжение цепи регистрации положения подъемного рычага
- 1028 - Повышенное управляющее напряжение регистрации положения подъемного рычага
- 1029 - Управляющий гидравлический клапан отсоединен
- 1031 - Отсоединен жгут проводов шасси
- 1033 - Ошибка потенциометра регулировки тяги
- 1049 - Разрыв цепи датчика скорости вращения колеса
- 1053 - Опорное напряжение 5В №3 - повышенное напряжение
- 1054 - Опорное напряжение 5В №3 -пониженное напряжение
- 1063 - Разрыв цепи нижнего электромагнита гидравлического клапана EDC
- 1064 - Разрыв цепи соленоида подъема гидравлического клапана EDC
- 1065 - Короткое замыкание цепи соленоида опускания гидравлического клапана EDC
- 1066 - Короткое замыкание цепи соленоида подъема гидравлического клапана EDC
- 1067 - Напряжение питания гидравлического клапана слишком низкое
- 1068 - Ограничитель высоты при калибровке не был выставлен на максимум
- 1070 - Не задана конфигурация гидравлического домкрата
- 12011 - Превышение напряжения на линии питания
- 12012 - Электродвигатель отсоединен
- 12013 - Короткое замыкание электродвигателя на "массу"
- 12014 - Короткое замыкание электродвигателя на источник питания
- 12017 - Сбой питания силового каскада
- 12018 - Слишком высокий ток электродвигателя
- 12019 - Ток электродвигателя выше требуемого
- 12020 - Неожиданное значение тока электродвигателя
- 12024 - Неисправность в ключе зажигания
- 12032 - Неисправность в цепи питания кодового датчика
- 12033 - Неисправность в последовательности импульсов кодового датчика
- 12034 - Неисправность в сигналах кодового датчика
- 12043 - Ошибка самодиагностики датчика ускорения
- 12052 - Напряжение питания электронной блокировки стояночного тормоза (EPL) опустилось ниже 10 В
- 12053 - Напряжение питания электронной блокировки стояночного тормоза (EPL) поднялось выше 16 В
- 12054 - Неисправность в значении напряжения питания
- 12066 - Неисправность реле тормоза прицепа - Разрыв цепи или короткое замыкание на источник питания
- 12068 - Неисправность реле тормоза прицепа - Короткое замыкание на "массу"
- 12073 - Неисправность линии передачи данных рабочего состояния/восстановления электронной блокировки стояночного тормоза (EPL)
- 12132 - Шина CAN отключена
- 12133 - Шина CAN заглушена
- 12142 - Ошибка сообщения CAN (флажок нарушений в работе тормоза прицепа)
- 12143 - Ошибка сообщения CAN (сигнал направления машины)
- 12144 - Ошибка сообщения CAN (скорость машины)
- 12145 - Ошибка сообщения CAN (сигнал управления)
- 12146 - Ошибка сообщения CAN (автоматические применение при флажке выключенного зажигания)
- 12147 - Ошибка сообщения CAN (сигнал оборотов двигателя)
- 12148 - Ошибка сообщения CAN (сигнал ключа)
- 12150 - Ошибка сообщения CAN (Сигнал переключения ручного тормоза)
- 12151 - Неисправность второго микропроцессора
- 12160 - Неисправность EEPROM
- 12162 - Неисправность датчика температуры электронной блокировки стояночного тормоза (EPL)
- 12163 - Слишком высокая температура электронной блокировки стояночного тормоза (EPL)
- 12172 - Привод - Разъединение кабеля
- 12183 - Движение привода без команды
- 12184 - Накладки сильно изношены
- 12185 - Истекло время ожидания включения
- 12188 - Повышенный износ тормозных колодок
- 12189 - Привод - Неправильное использование EPL (электронная блокировка стояночного тормоза)
- 12192 - Неисправность линии датчика парковочного положения передачи
- 12202 - Неисправность линии датчика ручного тормоза
- 12212 - Датчик ускорения не откалиброван
- 12213 - Привод не инициализирован
- 12214 - Активизация отключена
- 12215 - Реле тормоза прицепа обнаружено, но сконфигурировано как "Отсутствует"
- 13001 - Опорное напряжение 5VREF1 - Слишком низкое напряжение
- 13002 - Опорное напряжение 5VREF1 - Слишком высокое напряжение
- 13003 - Опорное напряжение 5VREF2 - Слишком низкое напряжение
- 13004 - Опорное напряжение 5VREF2 - Слишком высокое напряжение
- 13005 - Опорное напряжение - Слишком низкое напряжение
- 13006 - Опорное напряжение 5VREF3 - Слишком высокое напряжение
- 13007 - Опорное напряжение 8V5REF - Слишком низкое напряжение
- 13008 - Опорное напряжение 8V5REF - Слишком высокое напряжение
- 14013 - Датчик угла поворота рулевого колеса - Короткое замыкание на VCC
- 14014 - Датчик угла поворота рулевого колеса - Короткое замыкание на "массу" или разрыв цепи
- 14015 - Напряжение питания 5В - Слишком высокое
- 14016 - Напряжение питания 5В - Слишком низкое
- 14021 - Пусковая линия - Замыкание на +12 В
- 14022 - Пусковая линия - Замыкание на "массу"
- 14051 - Разрыв или замыкание на источник высокого напряжения цепи датчика уровня топлива в баке
- 14052 - Замыкание на "массу" датчика уровня топлива в баке
- 14061 - Датчик давления воздуха в пневматической тормозной системе - короткое замыкание на VCC или Параметр настроен, но датчик не подключен
- 14100 - Пневматическая тормозная система не сконфигурирована
- 14102 - SWCD - Присутствует, но не сконфигурирован
- 14106 - Датчик угла поворота рулевого колеса обнаружен, но не сконфигурирован
- 14300 - Электронная блокировка стояночного тормоза - Рассогласование между данными CAN и прямого частотного ввода
- 14301 - Электронная блокировка стояночного тормоза - Короткое замыкание прямого частотного ввода на VCC или разрыв цепи
- 14304 - Электронная блокировка стояночного тормоза - Статус не подтвержден
- 14900 - Отсутствует контроллер коробки передач
- 14901 - ЭБУ двигателя отсутствует (EDC16)
- 14904 - Контроллер подлокотника отсутствует (LC)
- 14905 - Клавиатура отсутствует (JA)
- 14906 - Контроллер системы рулевого управления отсутствует (KA)
- 14908 - TECU отсутствует (OA)
- 14909 - SWCD отсутствует (VA)
- 14910 - Контроллер системы климат-контроля отсутствует
- 14911 - Усовершенствованный щиток приборов без клавиатуры
- 14912 - Стандартный щиток приборов с клавиатурой
- 14914 - Контроллер электронной блокировки стояночного тормоза (EPL) отсутствует
- 14920 - Ошибка конфигурации
- 15002 - Разрыв цепи бесконтактного датчика контроля рулевого колеса
- 15003 - Управляющий бесконтактный датчик рулевого колеса - Короткое замыкание
- 15006 - Составной клапан LVDT - Разрыв цепи
- 15007 - Составной клапан LVDT - Короткое замыкание
- 15008 - Сменный соленоид клапана - Разрыв цепи
- 15009 - Сменный клапан соленоида - Цепь замкнута на себя
- 15010 - Неисправен аварийный переключатель
- 15011 - Максимальное время зацепления (5 минут)
- 15012 - Золотник составного клапана - Залип в открытом положении
- 15013 - Замените золотники клапана или составного клапана - Залипание в замкнутом положении
- 15014 - Золотник составного клапана залип в промежуточном положении - Невозможно определить режим рулевого управления
- 15024 - Система не откалибрована
- 16111 - Разрыв цепи или короткое замыкание на источник питания датчика температуры воздуха в кабине
- 16112 - Замыкание на "массу" датчика температуры воздуха в кабине
- 16113 - Разрыв цепи или короткое замыкание на источник питания датчика температуры воздуха на выходе
- 16114 - Замыкание на "массу" датчика температуры воздуха на выходе
- 16115 - Датчик температуры испарителя - разрыв цепи или короткое замыкание на источник питания
- 16116 - Датчик температуры испарителя - замыкание на "массу"
- 16117 - Датчик температуры наружного воздуха - разрыв цепи или короткое замыкание на источник питания
- 16118 - Датчик температуры наружного воздуха - короткое замыкание на "массу"
- 16120 - Разрыв или замыкание на источник питания потенциометра выбора частоты вращения вентилятора
- 16121 - Потенциометр выбора температуры - разрыв цепи или короткое замыкание на источник питания
- 16122 - Разрыв или замыкание на источник питания потенциометра выбора режима
- 16125 - Вход реле высокого/низкого давления (+) - короткое замыкание на источник питания
- 16126 - Вход реле высокого/низкого давления (+) - короткое замыкание на "массу"
- 16127 - Замыкание на "+" питания на входе (-) датчика высокого/низкого давления
- 16128 - Замыкание на "массу" на входе (-) датчика высокого/низкого давления
- 16129 - Ошибка выполнения цикла высокого давления (2 в минуту)
- 16130 - Вход реле низкого давления (+) - короткое замыкание на источник питания
- 16131 - Замыкание на "массу" на входе переключателя низкого давления (+)
- 16132 - Замыкание на источник питания на входе переключателя низкого давления (-)
- 16133 - Замыкание на "массу" на входе переключателя низкого давления (-)
- 16134 - Переключатель низкого давления разомкнут в течение более 1 минуты
- 18001 - Рукоятка дроссельной заслонки №1 - Пониженное напряжение
- 18002 - Рукоятка дроссельной заслонки №1 - Повышенное напряжение
- 18003 - Рукоятка дроссельной заслонки №2 - Пониженное напряжение
- 18004 - Рукоятка дроссельной заслонки №2 - Повышенное напряжение
- 18005 - Управление снижением оборотов двигателя - слишком низкое напряжение
- 18006 - Управление снижением оборотов двигателя - слишком высокое напряжение
- 18007 - Многофункциональный рычаг - Ошибка переключателя
- 18008 - Многофункциональный рычаг - Пониженное напряжение
- 18009 - Многофункциональный рычаг - Повышенное напряжение
- 18011 - Дроссельная заслонка Powershift - Повышенное напряжение
- 18012 - Ошибка переключателя режимов вариатора ротора (CVT)
- 18013 - Многофункциональный рычаг - Ошибка положения кодового датчика
- 18014 - Потенциометр управления положением заднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
- 18015 - Потенциометр управления положением заднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
- 18016 - Потенциометр управления тягой заднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
- 18017 - Потенциометр управления тягой заднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
- 18018 - Потенциометр ограничения высоты заднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
- 18019 - Потенциометр ограничения высоты заднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
- 18020 - Потенциометр быстрого опускания заднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
- 18021 - Потенциометр быстрого опускания заднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
- 18022 - Потенциометр регулировки чувствительности заднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
- 18023 - Потенциометр регулировки чувствительности заднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
- 18024 - Ошибка положения кодового датчика расхода EHR
- 18025 - Потенциометр регулировки проскальзывания заднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
- 18026 - Потенциометр регулировки проскальзывания заднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
- 18027 - Положение рычага EHR 5 - Пониженное напряжение
- 18028 - Положение рычага EHR 5 - Повышенное напряжение
- 18029 - Положение рычага EHR 6 - Пониженное напряжение
- 18030 - Положение рычага EHR 6 - Повышенное напряжение
- 18031 - Потенциометр положения переднего сцепного устройства / регулировки давления - Повышенное напряжение
- 18032 - Потенциометр положения переднего сцепного устройства / регулировки давления - Пониженное напряжение
- 18033 - Потенциометр положения переднего сцепного устройства / изменения давления - Повышенное напряжение
- 18034 - Потенциометр положения переднего сцепного устройства / изменения давления - Пониженное напряжение
- 18035 - Потенциометр ограничения высоты переднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
- 18036 - Потенциометр ограничения высоты переднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
- 18037 - Ошибка переключателя ограничителя высоты переднего сцепного устройства
- 18038 - Потенциометр быстрого опускания переднего сцепного устройства - Повышенное напряжение
- 18039 - Потенциометр быстрого опускания переднего сцепного устройства - Пониженное напряжение
- 18040 - Положение рычага EHR 1 - Пониженное напряжение
- 18041 - Положение рычага EHR 1 - Повышенное напряжение
- 18042 - Положение рычага EHR 2 - Пониженное напряжение
- 18043 - Положение рычага EHR 2 - Повышенное напряжение
- 18044 - Положение рычага EHR 3 - Пониженное напряжение
- 18045 - Положение рычага EHR 3 - Повышенное напряжение
- 18046 - Ошибка переключателя управления боковым качанием EHR
- 18047 - Положение рычага EHR 4 - Пониженное напряжение
- 18048 - Положение рычага EHR 4 - Повышенное напряжение
- 18049 - Рычаг управления 1, ось X - Пониженное напряжение
- 18050 - Рычаг управления 1, ось X - Повышенное напряжение
- 18051 - Рычаг управления 1, ось Y - Пониженное напряжение
- 18052 - Рычаг управления 1, ось Y - Повышенное напряжение
- 18053 - Рычаг управления 1 Пропорциональный кулисный переключатель - Пониженное напряжение
- 18054 - Рычаг управления 1 Пропорциональный кулисный переключатель - Повышенное напряжение
- 18055 - Рычаг управления 2, ось X - Пониженное напряжение
- 18056 - Рычаг управления 2, ось X - Повышенное напряжение
- 18057 - Рычаг управления 2, ось Y - Пониженное напряжение
- 18058 - Рычаг управления 2, ось Y - Повышенное напряжение
- 18059 - Рычаг управления 2 Пропорциональный кулисный переключатель - Пониженное напряжение
- 18060 - Рычаг управления 2 Пропорциональный кулисный переключатель - Повышенное напряжение
- 18061 - Опорное напряжение - Замыкание на "массу"
- 18062 - Опорное напряжение - Замыкание на 12 В
- 18063 - Ошибка EEEPROM
- 18064 - Ошибка связи многофункционального рычага
- 18065 - Ошибка базовой проверки многофункционального рычага
- 18066 - Ошибка рычага EHR 1 - недостоверная информация
- 18067 - Ошибка рычага EHR 2 - недостоверная информация
- 18068 - Ошибка рычага EHR 2 - недостоверная информация
- 18069 - Ошибка рычага EHR 4 - недостоверная информация
- 18070 - Рычаг EHR 5 - недостоверный сигнал
- 18071 - Ошибка недостоверности рычага EHR 6
- 18072 - Неисправность переключателя (подъема/работы) мыши EDC
- 19003 - Считывание напряжения аккумулятора (электрич.) - высокое значение сигнала - оценка напряжения аккумулятора P0563 - превышено верхнего предельного значения
- 19004 - Считывание напряжения аккумулятора (электрич.) - низкое значение сигнала - оценка напряжения аккумулятора P0562 - не достигается нижнее предельное значение
- 19010 - Датчик температуры после нейтрализатора (электрич.) - высокое значение сигнала - высокое значение на контуре датчика температуры нейтрализатора P042D
- 19011 - Датчик температуры после нейтрализатора (электрич.) - низкое значение сигнала - низкое значение на контуре датчика температуры нейтрализатора P042C
- 19019 - Датчик температуры перед нейтрализатором (электрич.) - высокое значение сигнала - высокое значение на контуре датчика температуры нейтрализатора P0428
- 19020 - Датчик температуры перед нейтрализатором (электрич.) - низкое значение сигнала - низкое значение на контуре датчика температуры нейтрализатора P0427
- 19037 - Питание датчика 2 (внутренняя цепь 5 В, датчики давления мочевины) - слишком высокое напряжение питания - реагент P204D - датчик давления - короткое замыкание на источник высокого напряжения
- 19038 - Питание датчика 2 (внутренняя цепь 5 В, датчики давления мочевины) - слишком низкое напряжение питания - реагент P204C - датчик давления - короткое замыкание на источник низкого напряжения
- 19046 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - неисправность напряжения питания - Реагент P204A - датчик давления - разрыв цепи
- 19047 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - высокий уровень сигнала - Реагент P204D - датчик давления - замыкание на источник высокого напряжения
- 19048 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - низкий уровень сигнала - Реагент P204C - датчик давления - замыкание на источник низкого напряжения
- 19055 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - высокий уровень сигнала - реагент P2045 - датчик температуры модуля насоса - замыкание на источник высокого напряжения
- 19056 - Датчик давления мочевины в блоке (электрич.) - низкий уровень сигнала - реагент P2044 - датчик температуры модуля насоса - замыкание на источник низкого напряжения
- 19073 - Напряжение питания 2 - трубчатые нагреватели (UB2), электрич. - замыкание на питание аккумулятора при UB2 и отключенном ключе 15 - реагент P20C4 - подогрев всасывающей трубы - замыкание на источник высокого напряжения
- 19074 - Напряжение питания 2 - трубчатые нагреватели (UB2), электрич. - обрыв цепи UB2 - Реагент P20C1 - подогрев всасывающей трубы - разрыв цепи
- 19075 - Напряжение питания 2 - трубчатые нагреватели (UB2), электрич. - замыкание на "массу" UB2 - Реагент P20C3 - подогрев всасывающей трубы - разрыв цепи
- 19082 - Напряжение питания 3 - управляющий клапан охлаждающей жидкости и клапан механизма реверсирования (UB3), электрич. - замыкание на аккумулятор UB3 при ключе 15 в положении "off" (выкл.) - Клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - замыкание на источник высокого напряжения
- 19083 - Напряжение питания 3 - управляющий клапан охлаждающей жидкости и клапан механизма реверсирования (UB3), электрич. - разрыв цепи UB3 - Клапан отвода паров P20A0 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - разрыв цепи
- 19084 - Напряжение питания 3 - управляющий клапан охлаждающей жидкости и клапан механизма реверсирования (UB3), электрич. - замыкание на "массу" UB3 - Клапан отвода паров P20A2 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - замыкание на источник низкого напряжения
- 19091 - Контроль напряжения VDD11/VDD25 - клапан дозирования/электродвигатель насоса - низкое напряжение питания VD11 - P0659, подача напряжения 12 В для модуля дозирования - не достигается нижнее предельное значение
- 19092 - Контроль напряжения VDD11/VDD25 - клапан дозирования/электродвигатель насоса - высокое напряжение питания VD11 - P0658, подача напряжения 12 В для модуля дозирования - превышено нижнее предельное значение
- 19145 - Клапан дозирования (электрич.) - замыкание на положительную клемму аккумулятора - Форсунка восстановителя P2049 - замыкание на источник высокого напряжения
- 19147 - Клапан дозирования (электрич.) - открытая нагрузка - Форсунка восстановителя P2047 - разрыв цепи
- 19149 - Клапан дозирования (электрич.) - короткое замыкание на "массу" - форсунка восстановителя P2048 - короткое замыкание на источник низкого напряжения
- 19154 - Скорость работы насоса мочевины - двигатель насоса отсоединен - Насос не подает реагент P208B
- 19155 - Частота вращения насоса мочевины - блокировка электродвигателя насоса - насос реагента P208A
- 19156 - Частота вращения насоса мочевины - превышение допустимой частоты вращения насоса - превышение допустимой частоты насоса реагента P208D
- 19157 - Скорость работы насоса мочевины - неисправен датчик Холла - Насос не подает реагент P208B
- 19181 - Клапан реверсирования (4-2-ходовой клапан) электрич. - короткое замыкание на аккумулятор - клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - замыкание на источник высокого напряжения
- 19183 - Клапан реверсирования (4-2-ходовой клапан) электрич. - открытая нагрузка - клапан отвода паров P20A3 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - обрыв цепи
- 19262 - Клапан подогрева бака - Короткое замыкание на аккумулятор - Реагент P20B4 - клапан подогрева бака - замыкание на источник высокого напряжения
- 19264 - Клапан подогрева бака - Открытая нагрузка - Реагент P20B1 - клапан подогрева бака - открытая нагрузка
- 19265 - Клапан подогрева бака - короткое замыкание на "массу" - реагент P20B3 - клапан подогрева бака - короткое замыкание на источник низкого напряжения
- 19290 - Слишком низкая температура на выходе нейтрализатора - температура после нейтрализатора - физическ. (ошибка времени нагрева нейтрализатора) - диапазон/работа цепи датчика температуры нейтрализатора P042B
- 19298 - Давление мочевины в момент запуска системы слишком низкое - Давление мочевины в момент запуска системы слишком низкое - Реагент P208B - Насос не обеспечивает подачу
- 19307 - Давление мочевины слишком высокое - Давление мочевины не достоверно (давление мочевины слишком высокое) - Реагент P204B - Давление выше предельного значения
- 19316 - Температура мочевины в модуле насоса не соответствует указанному диапазону - Температура мочевины в блоке - физическая неисправность (температура мочевины в блоке не соответствует норме и находится за пределами допустимого диапазона) - Реагент P2043 - Датчик температуры модуля насоса определяет значение, не соответствующее норме
- 19325 - Температура мочевины в баке не соответствует норме - температура мочевины в баке - физическая неисправность (температура мочевины в баке не соответствует норме) - Реагент P205B - Датчик температуры в баке (температура раствора реагента в баке) не соответствует норме
- 19334 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (неисправность обогрева впускного трубопровода) - Реагент P20C2 - подогрев всасывающей трубы - режим определения подогрева
- 19335 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (неисправность обогрева впускного трубопровода) - Реагент P20BE - подогрев трубы под давлением - режим определения подогрева
- 19336 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (ошибка нагнетания давления в режиме определения) - Реагент P20C5 - внутренний подогрев - разрыв цепи
- 19337 - Система застыла и не освободилась вовремя - режим обогрева и определения неисправностей (ошибка обогрева трубопровода с обратным потоком) - Реагент P20B9 - подогрев трубки с обратным потоком - разрыв цепи
- 19352 - Клапан реверсирования (4-2-ходовой клапан) механич. - клапан не открывается - клапан отвода паров P20A0 (управляющий клапан восстановителя воздуха) - обрыв цепи
- 19361 - Напряжение аккумулятора (фактическое значение) - высокое напряжение аккумулятора - Оценка напряжения аккумулятора P0562 - не превышает нижнее предельное значение
- 19362 - Напряжение аккумулятора (фактическое значение) - низкое напряжение аккумулятора - оценка напряжения аккумулятора P0563 - превышено верхнее предельное значение
- 19370 - Давление мочевины слишком низкое (при вводе в эксплуатацию) - ошибка двигателя насоса при вводе в эксплуатацию (насос не обеспечивает требуемую подачу) - Реагент P208B - насос не обеспечивает требуемую подачу
- 19379 - Температура мочевины при вводе в эксплуатацию слишком низкая - значения температуры при вводе в эксплуатацию не достоверны
- 19415 - Пустой бак мочевины - пустой бак мочевины - Реагент P203F - уровень жидкости в баке слишком низкий
- 19532 - Засор линии обратного потока - реагент P2063 - клапан дозирования - короткое замыкание на источник низкого напряжения
- 19541 - Механическая блокировка управляющего клапана охлаждающей жидкости - Проверка достоверности срабатывания клапана отвода паров P20A1 (при запуске)
- 19550 - Засор линии нагнетания - засор линии нагнетания - реагент P209B - дозирующая форсунка - слишком высокое давление
- 19559 - Низкий уровень мочевины 1 (предупреждение) - уровень мочевины ниже значения "Предел 1" - реагент P203F - уровень жидкости в баке - слишком низкий
- 19568 - Низкий уровень мочевины 2 (предупреждение) - уровень мочевины ниже значения "Предел 2" - реагент P203F - уровень жидкости в баке - слишком низкий
- 19577 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (качество мочевины вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
- 19578 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (дозирование вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
- 19579 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - тайм-аут - канал последовательной связи P0600
- 19580 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - слишком много сообщений CAN - канал последовательной связи P0600
- 19581 - Прием CAN, рама E2SCR (дозирование, объем выхлопных газов, температура выхлопных газов, ошибка подвески, нагреватель, длительный отказ) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала - канал последовательной связи P0600
- 19595 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (крутящий момент двигателя вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
- 19597 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - тайм-аут - канал последовательной связи P0600
- 19598 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - слишком много сообщений CAN - канал последовательной связи P0600
- 19599 - Прием CAN, фрейм EEC1 (запрос водителя, обороты двигателя, крутящий момент двигателя) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (запрашиваемый водителем крутящий момент вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
- 19604 - Прием CAN, рама ET1 (температура воды и моторного масла) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (температура масла вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
- 19605 - Прием CAN, фрейм ET1 (температура воды и моторного масла) - тайм-аут - канал последовательной связи P0600
- 19606 - Прием CAN, фрейм ET1 (температура воды и моторного масла) - слишком много сообщений CAN - канал последовательной связи P0600
- 19607 - Прием CAN, фрейм ET1 (температура воды и моторного масла) - проверка SAE J1939 на получение CAN сигнала: (температура воды вне диапазона) - канал последовательной связи P0600
- 19649 - Ошибка уровня в баке мочевины (сообщение CAN или электрич. с настоящим датчиком) - уровень над CAN: SAE J1939 сигнал недоступен, датчик уровня подсоединен напрямую: ошибка питания датчика - реагент P203A - датчик уровня в баке - обрыв цепи
- 19650 - Ошибка уровня бака мочевины (сообщение CAN или электрический сбой с настоящим датчиком) - уровень над CAN: SAE J1939 сигнал вне диапазона, датчик уровня подсоединен напрямую: SRC высок. - реагент P203D - датчик уровня бака - замыкание на источник высокого напряжения
- 19651 - Ошибка уровня бака мочевины (сообщение CAN или электрический сбой с настоящим датчиком) - уровень над CAN: SAE J1939 сигнал вне диапазона, датчик уровня подсоединен напрямую: SRC высок. - реагент P203C - датчик уровня бака - замыкание на источник низкого напряжения
- 19721 - EEPROM / Ошибка контрольной суммы - ошибка записи EEPROM - Ошибка внутреннего модуля управления EEPROM P062F
- 19722 - EEPROM / Ошибка контрольной суммы - Ошибка отсутствия соответствующих вариантов - Ошибка внутреннего модуля управления EEPROM P062F
- 19723 - EEPROM / Ошибка контрольной суммы - ошибка связи EEPROM - Ошибка внутреннего модуля управления EEPROM P062F
- 19724 - EEPROM / Ошибки контрольной суммы - Ошибка обнаружения EEPROM или ошибка codierwort - P062F внутренняя ошибка EEPROM модуля управления
- 19725 - EEPROM / Ошибки контрольной суммы - неверный размер EEPROM - P062F внутренняя ошибка EEPROM модуля управления
- 2002 - Отображается "N" (на приборах машины мигает символ "N")
- 2003 - Отображается "CP" (на приборах машины отображается символ "CP", обозначая необходимость нажать педаль сцепления)
- 2004 - Отображается "P" (на приборах машины отображается символ "P", обозначая необходимость задействовать стояночный тормоз)
- 2005 - Ошибка выбора передачи медленного движения
- 2007 - Опорное напряжение 5В №2 -пониженное напряжение
- 2008 - Опорное напряжение 5В №2 - повышенное напряжение
- 2009 - Вход переключателя сиденья - Пониженное напряжение
- 2010 - Вход переключателя сиденья - Повышенное напряжение
- 2011 - Потенциометр педали сцепления - Пониженное напряжение
- 2012 - Потенциометр педали сцепления - Повышенное напряжение
- 2021 - Отсоединен жгут проводов коробки передач
- 2024 - Все муфты не откалиброваны
- 2025 - Синхронизаторы не откалиброваны
- 2026 - Повышенная скорость двигателя
- 2027 - Слишком низкая частота вращения двигателя / Отсутствует сигнал
- 2035 - Электромагнит разгрузки - Короткое замыкание на 12 В
- 2036 - Электромагнит разгрузки - Замыкание на "массу" или разрыв цепи
- 2037 - Датчик педали сцепления - Разрыв цепи
- 2047 - Высокое значение датчика отсоединения педали сцепления
- 2048 - Низкое значение датчика отсоединения педали сцепления
- 2049 - Датчик скорости колеса (скорости на выходе коробки передач) - Замыкание на "массу" или разрыв цепи
- 2050 - Датчик скорости колес (скорости на выходе коробки передач) - Замыкание на 12 В
- 2051 - Разрыв цепи датчика температуры масла
- 2052 - Датчик температуры масла - Короткое замыкание
- 2053 - Опорное напряжение 5В №1 - повышенное напряжение
- 2054 - Опорное напряжение 5В №1 -пониженное напряжение
- 2055 - Датчик скорости колеса (скорости на выходе коробки передач) - Нет сигнала
- 2058 - Датчик сиденья замкнут
- 2059 - Рассогласованность датчика рычага
- 2070 - Повышенное напряжение датчика положения рычага для движения вперед
- 2071 - Пониженное напряжение датчика положения рычага для движения вперед
- 2072 - Повышенное напряжение датчика положения рычага для движения назад
- 2073 - Пониженное напряжение датчика положения рычага для движения назад
- 2075 - Неверный сигнал датчика скорости маховика
- 2076 - Разрыв цепи датчика скорости маховика
- 2077 - Датчик скорости маховика - Короткое замыкание
- 2079 - Датчик скорости маховика - Нет сигнала
- 2110 - Сигнал от нефиксирующегося рычага в нейтральном положении - слишком высокий
- 2111 - Сигнал от нефиксирующегося рычага в нейтральном положении - слишком низкий
- 2124 - Датчик частоты вращения маховика не откалиброван
- 2300 - Электромагнит 19-й передачи - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
- 2302 - Электромагнит разгрузки муфты 19-й передачи - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
- 2303 - Калибровка разгрузочного клапана - Ошибка низкого значения
- 2304 - Калибровка разгрузочного клапана - Ошибка высокого значения
- 2305 - Электромагнит муфты 19-й передачи - превышение напряжения
- 2306 - Электромагнит разгрузки муфты 19-й передачи - превышение напряжения
- 2308 - Не разрешено включение заднего хода
- 2314 - Датчик давления переднего хода - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
- 2315 - Датчик давления заднего хода - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
- 2316 - Датчик давления масла коробки передач - не сконфигурирован
- 2317 - Датчик давления масла коробки передач - ошибка конфигурации
- 2323 - Датчик среднего диапазона коробки передач - разрыв цепи
- 2324 - Датчик среднего диапазона коробки передач - короткое замыкание на "массу"
- 2325 - Датчик среднего диапазона коробки передач и датчики скорости вращения колес перепутаны местами
- 2326 - Вместо датчика частоты вращения маховика двигателя установлен датчик среднего диапазона коробки передач или датчик скорости вращения колес
- 2328 - Отсутствует сигнал от датчика среднего диапазона коробки передач
- 2330 - Слишком высокая частота вращения на выходе коробки передач для выбранной передачи
- 2331 - Ошибка проскальзывания муфты
- 2334 - На датчиках давления муфты переднего хода зафиксировано давление при отключенных электромагнитах муфты
- 2335 - На датчике давления муфты заднего хода зафиксировано давление при отключенных электромагнитах муфты
- 2338 - Потенциометр медленного движения - короткое замыкание на +8 В или +12 В
- 2339 - Потенциометр медленного движения - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
- 2342 - Электромагнит муфты A - Разрыв цепи или замыкание на "массу"
- 2343 - Электромагнит муфты A - Разрыв цепи или замыкание на "массу"
- 2344 - Электромагнит муфты С - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
- 2345 - Электромагнит муфты D - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
- 2346 - Электромагнит муфты Е - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
- 2347 - Электромагнит муфты низкого диапазона - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
- 2348 - Электромагнит муфты среднего диапазона - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
- 2349 - Электромагнит муфты высокого диапазона - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
- 2350 - Электромагнит муфты заднего хода - разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
- 2351 - Электромагнит ходоуменьшителя - Разрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
- 2352 - Электромагнит муфты A - Напряжение слишком высокое
- 2353 - Электромагнит муфты B - Напряжение слишком высокое
- 2354 - Электромагнит муфты С - слишком высокое напряжение
- 2355 - Электромагнит муфты D - слишком высокое напряжение
- 2356 - Электромагнит муфты Е - слишком высокое напряжение
- 2357 - Электромагнит муфты низкого диапазона - слишком высокое напряжение
- 2358 - Электромагнит муфты среднего диапазона - слишком высокое напряжение
- 2359 - Электромагнит муфты высокого диапазона - слишком высокое напряжение
- 2360 - Электромагнит муфты заднего хода - слишком высокое напряжение
- 2361 - Электромагнит медленного движения - слишком высокое напряжение
- 2362 - Муфта A не откалибрована
- 2363 - Муфта B не откалибрована
- 2364 - Муфта C не откалибрована
- 2365 - Муфта D не откалибрована
- 2366 - Муфта E не откалибрована
- 2367 - Муфта низкого диапазона не откалибрована
- 2368 - Муфта среднего диапазона не откалибрована
- 2369 - Муфта верхнего диапазона не откалибрована
- 2370 - Муфта заднего хода не откалибрована
- 2371 - Положение блока медленного движения вне допустимого диапазона
- 2372 - Блок медленного движения не откалиброван
- 2373 - Муфта 19 не откалибрована
- 2374 - Ошибка калибровки блока медленного движения
- 2375 - Блок медленного движения - низкая температура масла
- 2376 - Неисправность клапана 19-й передачи
- 2377 - Неисправность на разгрузочном клапане 19-ой передачи
- 2380 - Блокировка на парковке - Не удается достичь требуемого положения
- 2381 - Блокировка на парковке - Отключение шины
- 2382 - Блокировка на парковке - Ошибка целостности шины
- 2385 - Несоответствие частоты вращения на выходе коробки передач и частоты вращения двигателя
- 2400 - Синхронизатор нижнего/верхнего ряда не откалиброван или откалиброван неправильно
- 2401 - Синхронизатор среднего ряда/заднего хода не откалиброван или откалиброван неправильно
- 2403 - Синхронизатор выбора ряда передач не включился
- 2405 - Синхронизатор выбора ряда передач не выключился
- 2407 - Синхронизатор выбора ряда передач не включился при челночном переключении
- 2410 - Синхронизатор не выключился
- 2412 - Синхронизатор не включил на предыдущий ряд передач после кода ошибки 2403 или 2405
- 2413 - Синхронизатор отключился без команды водителя
- 2414 - Оператор выбрал диапазон блокировки
- 2415 - Потенциометр синхронизатора среднего ряда/заднего хода - Повышенное напряжение
- 2416 - Потенциометр синхронизатора среднего ряда/заднего хода - Пониженное напряжение
- 2417 - Синхронизатор нижнего/верхнего ряда - Повышенное напряжение
- 2418 - Потенциометр синхронизатора нижнего/верхнего ряда - Пониженное напряжение
- 2419 - Напряжение потенциометра синхронизатора среднего ряда/заднего хода выходит за пределы калиброванного диапазона
- 2420 - Потенциометр синхронизатора нижнего/верхнего ряда - Напряжение выходит за пределы калиброванного диапазона
- 2425 - Выбран диапазон отключения
- 2500 - Ошибка превышения скорости на входе
- 2501 - Датчик давления масла - Разрыв или замыкание цепи на "массу"
- 2502 - Датчик давления масла - Короткое замыкание на +5 В
- 2503 - Электромагнит муфты A - При задействовании проявляется разрыв или замыкание цепи на "массу"
- 2504 - Электромагнит муфты B - При задействовании проявляется разрыв или замыкание цепи на "массу"
- 2505 - Давление муфты A не достоверно (Несоответствие между давлением муфты A и током на электромагните)
- 2506 - Давление муфты B не достоверно (Несоответствие между давлением муфты A и током на электромагните)
- 2517 - Потенциометр синхронизатора F2/R1 - Повышенное значение сигнала
- 2518 - Потенциометр синхронизатора F2/R1 - Пониженное значение сигнала
- 2519 - Синхронизатор не движется к F2
- 2520 - Синхронизатор не движется к R1
- 2521 - F2 Разрыв цепи электромагнита или короткое замыкание на "массу"
- 2522 - R1 Разрыв цепи электромагнита или короткое замыкание на "массу"
- 2523 - Неисправность цепи электромагнита F2
- 2524 - Неисправность цепи электромагнита R1
- 2525 - Синхронизатор F2/R1 - Нейтраль не включается
- 2538 - Датчик скорости кольца - Замыкание на "массу" или разрыв цепи
- 2539 - Датчик скорости кольца - Замыкание на 12 В
- 2540 - Преобразователь давления муфты A - Замыкание на "массу" или разрыв цепи
- 2541 - Преобразователь давления муфты B - Замыкание на "массу" или разрыв цепи
- 2542 - Преобразователь давления муфты A - Замыкание на 5 В
- 2543 - Преобразователь давления муфты B - Замыкание на 5 В
- 2544 - Критическое значение воздушного зазора датчика скорости кольца
- 2545 - Критическое значение воздушного зазора датчика ORPM
- 2547 - Отсутствует сигнал датчика скорости кольца
- 2548 - Преобразователь давления тормозной системы - Замыкание на "массу" или разрыв цепи
- 2549 - Преобразователь давления тормозной системы - Замыкание на 5 В
- 2550 - Заедание электромагнита разгрузки или электромагнита муфты A
- 2551 - Заедание электромагнита разгрузки или электромагнита муфты B
- 2552 - Слишком высокое давление трансмиссионного масла
- 2553 - Слишком низкое давление трансмиссионного масла
- 2554 - Давление трансмиссионного масла выше максимального давления
- 2555 - Давление трансмиссионного масла ниже порогового значения
- 2557 - Электромагнит гидравлики 1 - Разрыв цепи или короткое замыкание на массу
- 2558 - Электромагнит гидравлики 1 - Замыкание на 12 В
- 2559 - Неисправность ORPM и кольца
- 2561 - Самопроизвольное перемещение синхронизатора F2/R1 в положение нейтрали
- 2563 - Впуск HST (гидравлическое отверстие G) - Слишком низкое давление
- 2564 - Впуск HST (гидравлическое отверстие G) - Предупреждение о низком давлении
- 2565 - Впуск HST (гидравлическое отверстие G) - Предупреждение о высоком давлении
- 2566 - Впуск HST (гидравлическое отверстие G) - Слишком высокое давление
- 2567 - Шестеренчатый насос (гидравлический фильтр) - Слишком низкое давление
- 2568 - Шестеренчатый насос (гидравлический фильтр) - Предупреждение о низком давлении
- 2569 - Шестеренчатый насос (гидравлический фильтр) - Предупреждение о высоком давлении
- 2570 - Давление на фильтре слишком высокое
- 2571 - Датчик давления гидравлического отверстия G - Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
- 2572 - Датчик давления гидравлического отверстия G - Короткое замыкание на 5 В
- 2573 - Датчик давления гидравлического фильтра - Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
- 2574 - Датчик давления гидравлического фильтра - Короткое замыкание на 5 В
- 2575 - Преобразователь синхронизатора F2/R1 - Неисправность преобразователя
- 2576 - Датчик скорости колеса 2 (скорость на выходе коробки передач) - Короткое замыкание на "массу" или обрыв цепи
- 2577 - Датчик скорости колеса 2 (скорость на выходе коробки передач) - Короткое замыкание на 12 В
- 2578 - Датчик скорости колеса 2 (скорость на выходе коробки передач) - Нет сигнала
- 2579 - Датчик скорости колеса 2 (скорость на выходе коробки передач) - Критическое значение воздушного зазора
- 3001 - Датчик педали акселератора - Сигнал недостоверен
- 3002 - Датчик педали акселератора - Сигнал выше максимального значения диапазона
- 3003 - Датчик педали акселератора - Сигнал ниже минимального значения диапазона
- 3006 - Датчик температуры охлаждающей жидкости - Сигнал недостоверен
- 3007 - Датчик температуры охлаждающей жидкости - Сигнал превышает максимальное значение диапазона
- 3008 - Датчик температуры топлива - Сигнал ниже минимального значения диапазона
- 3010 - Датчик температуры впускного воздуха - Сигнал выше максимального значения диапазона
- 3011 - Датчик температуры впускного воздуха - Сигнал ниже минимального значения диапазона
- 3015 - Датчик температуры топлива - Сигнал превышает максимально допустимое значение
- 3016 - Датчик температуры топлива - Сигнал ниже минимально допустимого значения
- 3019 - Датчик давления нагнетания - Сигнал выше максимального значения диапазона
- 3022 - Датчик давления нагнетания - сигнал недостоверен
- 3023 - Датчик атмосферного давления - Сигнал недостоверен
- 3024 - Датчик атмосферного давления - Сигнал выше максимального значения диапазона
- 3025 - Датчик атмосферного давления - Сигнал ниже минимального значения диапазона
- 3028 - Слишком низкое давление масла
- 3029 - Датчик давления масла - Замыкание на аккумулятор
- 3030 - Датчик давления масла - Замыкание на "массу"
- 3031 - Датчик давления масла - аппаратная ошибка
- 3032 - Датчик давления масла - Слишком высокое значение
- 3033 - Датчик температуры масла - Сигнал недостоверен (по сравнению с сигналом температуры охлаждающей жидкости)
- 3034 - Датчик температуры масла - Сигнал выше максимального значения диапазона
- 3035 - Датчик температуры топлива - сигнал ниже минимально допустимого значения
- 3037 - Датчик давления нагнетания - Сигнал низкий
- 3047 - Отказ главного реле - короткое замыкание на аккумулятор
- 3048 - Отказ главного реле - короткое замыкание на "массу"
- 3051 - Напряжение аккумулятора к контроллеру двигателя - Слишком высокое напряжение
- 3052 - Напряжение аккумулятора к контроллеру двигателя - Слишком низкое напряжение
- 3060 - Цилиндр 1 - не классифицируемая неисправность в форсунке
- 3061 - Цилиндр 1 - Короткое замыкание в проводе форсунки (цепь низкого напряжения на аккумулятор)
- 3063 - Цилиндр 1 - Короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
- 3064 - Цилиндр 5 - Неклассифицируемая неисправность форсунки
- 3065 - Цилиндр 5 - Короткое замыкание в проводе форсунки (цепь низкого напряжения на аккумулятор)
- 3067 - Цилиндр 5 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
- 3068 - Цилиндр 3 - не классифицируемая ошибка в форсунке
- 3069 - Цилиндр 3 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
- 3071 - Цилиндр 3 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
- 3072 - Цилиндр 6 - не классифицируемая неисправность в форсунке
- 3073 - Цилиндр 6 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
- 3075 - Цилиндр 6 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
- 3076 - Цилиндр 2 - не классифицируемая неисправность в форсунке
- 3077 - Цилиндр 2 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
- 3079 - Цилиндр 2 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
- 3080 - Цилиндр 4 - не классифицируемая неисправность в форсунке
- 3081 - Цилиндр 4 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на аккумулятор)
- 3083 - Цилиндр 4 - короткое замыкание провода форсунки (сторона высокого напряжения на "массу")
- 3088 - Датчик коленчатого вала - отсутствует сигнал
- 3089 - Датчик коленчатого вала - неверный сигнал
- 3090 - Датчик распределительного вала - отсутствует сигнал
- 3091 - Датчик распределительного вала - неверный сигнал
- 3093 - Смещение распределительного вала относительно коленчатого вала - вне допустимых пределов
- 3095 - Работа только с датчиком распределительного вала - резервный режим
- 3096 - ЛИНИЯ А ШИНЫ CAN - ОТСУТСТВУЕТ СИГНАЛ
- 3102 - Датчик магистрального давления CP3 - сигнал ниже минимально допустимого значения
- 3104 - Предохранительный клапан на топливораспределительной рампе - Открывание
- 3105 - Предохранительный клапан на топливораспределительной рампе - запрос на скачок давления
- 3106 - Предохранительный клапан на топливораспределительной рампе - не открывается после скачка давления (гидроудара)
- 3107 - Расходомер топлива - короткое замыкание на аккумулятор
- 3108 - Расходомер топлива - короткое замыкание на массу
- 3110 - Мониторинг датчика давления в топливораспределительной рампе - Сигнал выше установленного диапазона
- 3111 - Мониторинг датчика давления в магистрали - сигнал ниже минимально допустимого значения
- 3112 - Датчик магистрального давления CP3 - сигнал выше максимально допустимого значения
- 3120 - Датчик скручивания МОМ - сигнал недостоверен
- 3121 - Датчик скручивания МОМ - обрыв цепи
- 3122 - Датчик скручивания МОМ - короткое замыкание на массу
- 3123 - Датчик скручивания МОМ - Не откалиброван
- 3131 - Подогреватель впускного воздуха всегда находится во включенном положении
- 3137 - Расходомер - открытая нагрузка
- 3138 - Измерительный блок - Слишком высокая температура
- 3141 - Слишком низкая величина уставки подачи топлива
- 3142 - Проверка высокого давления - проверка выполняется
- 3145 - Клемма 15 - Отсутствует сигнал
- 3147 - Температура масла чрезмерно высока
- 3148 - Динамический тест датчика температуры охлаждающей жидкости - неисправность
- 3154 - Реле подогревателя впускного воздуха - короткое замыкание на аккумулятор
- 3155 - Реле подогревателя впускного воздуха - короткое замыкание на массу
- 3156 - Реле подогревателя впускного воздуха - отсутствие нагрузки
- 3157 - ECM не обнаружен на шине CAN
- 3158 - Защита двигателя - проверка на безопасность прошла неудачно
- 3159 - Неисправность системы определения крутящего момента двигателя
- 3160 - Привод вентилятора - короткое замыкание на аккумулятор
- 3161 - Привод вентилятора - короткое замыкание на массу
- 3162 - Привод вентилятора - открытая нагрузка
- 3163 - Привод вентилятора - отсутствие нагрузки
- 3166 - Реле подогревателя топливного фильтра - Короткое замыкание на аккумулятор
- 3167 - Реле подогревателя топливного фильтра - короткое замыкание на "массу"
- 3168 - Реле подогревателя топливного фильтра - Разрыв в нагрузке
- 3169 - Реле подогревателя топливного фильтра - сигнал недостоверен
- 3176 - Установленное значение расходомера не соответствует действительности при перерасходе.
- 3177 - Обнаружено превышение скорости двигателя
- 3179 - Истечение времени CAN, сообщение BC2EDC2
- 3180 - Тайм-аут сообщения VM2EDC CAN
- 3182 - Тайм-аут сообщения CAN RxCCVS
- 3188 - Цилиндр 1, предупреждение — открытая нагрузка
- 3192 - Цилиндр 2, предупреждение — открытая нагрузка
- 3196 - Цилиндр 3, предупреждение — открытая нагрузка
- 3200 - Цилиндр 4, предупреждение — открытая нагрузка
- 3204 - Цилиндр 5, предупреждение — открытая нагрузка
- 3208 - Цилиндр 6 Предупреждение— открытая нагрузка
- 3210 - Ряд 1 - Общее короткое замыкание на провод форсунок
- 3211 - Ряд 1 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на "массу")
- 3213 - Ряд 1 - не классифицируемая неисправность
- 3218 - Ряд 2 - общее короткое замыкание в проводе форсунок
- 3219 - Ряд 2 - короткое замыкание провода форсунки (сторона низкого напряжения на "массу")
- 3221 - Ряд 2 - не классифицируемая неисправность
- 3227 - Ошибка процессора впрыска - Внутренний сброс /Потеря синхронизации/Слишком низкое напряжение
- 3228 - Ошибка процессора впрыска - Ошибка разблокировки/инициализации
- 3229 - Ошибка процессора впрыска - впрыск ограничивается программным обеспечением
- 3230 - Ошибка процессора впрыска - ошибка передачи данных шины SPI
- 3231 - Ошибка процессора впрыска - Внутренний сброс /Потеря синхронизации/Слишком низкое напряжение
- 3232 - Ошибка процессора впрыска - ошибка разблокировки/инициализации
- 3234 - Ошибка процессора впрыска - ошибка передачи данных шины SPI
- 3239 - EEPROM ЭБУ двигателя - ошибка операции чтения
- 3240 - EEPROM контроллера двигателя - Неисправность операции записи
- 3241 - EEPROM контроллера двигателя - Использовано значение по умолчанию
- 3242 - Произошло восстановление контроллера двигателя (заблокирован)
- 3243 - Восстановление контроллера двигателя (сдерживается) - Произошло восстановление
- 3244 - Восстановление контроллера двигателя (видимое) - Произошло восстановление
- 3245 - Контроллер двигателя - не надежен модуль контроля
- 3246 - Маршруты отключения во время инициализации - модуль контроля
- 3247 - Неисправность маршрутов отключения во время инициализации - Повышенное напряжение питания
- 3248 - Маршруты отключения во время инициализации - Пониженное напряжение питания
- 3249 - Мониторинг процессора обработки временных данных (TPU) - Ненадежное несоответствие между показаниями времени TPU и системным временем
- 3250 - Набор данных - Неисправность варианта
- 3251 - Набор данных - Не удалось установить запрошенный вариант
- 3252 - Модуля контроля контроллера - Неисправность связи SPI
- 3253 - Мониторинг АЦП - Пониженное опорное напряжение
- 3254 - Мониторинг АЦП - Повышенное опорное напряжение
- 3255 - Ошибка тестового импульса мониторинга АЦП
- 3256 - Ошибка очереди мониторинга АЦП
- 3258 - Питание стороны высокого напряжения - короткое замыкание на аккумулятор
- 3259 - Питание стороны высокого напряжения - короткое замыкание на "массу"
- 3260 - Питание стороны низкого напряжения - разрыв в цепи нагрузки
- 3261 - Питание стороны низкого напряжения - короткое замыкание на аккумулятор или повышенная температура
- 3262 - Питание стороны низкого напряжения - короткое замыкание на "массу"
- 3265 - Система защиты от разноса
- 3266 - Чрезмерная скорость двигателя во время мониторинга разноса
- 3267 - Главное реле 3 - короткое замыкание на аккумулятор
- 3268 - Главное реле 3 - короткое замыкание на "массу"
- 3278 - Повышенное напряжение питания контроллера двигателя
- 3279 - Пониженное напряжение внутреннего питания контроллера двигателя
- 3280 - Напряжение питания датчика 1 - Высокое
- 3281 - Напряжение питания датчика 1 - Низкое
- 3283 - Напряжение питания датчика 2 - Высокое
- 3284 - Напряжение питания датчика 2 - Низкое
- 3285 - Напряжение питания датчика 3 - Высокое
- 3286 - Напряжение питания датчика 3 - Низкое
- 3297 - Высокое плюсовое отклонение давления в топливораспределительной рампе и высокое значение уставки расхода топлива
- 3301 - Слишком высокое минусовое отклонение давления в топливораспределительной рампе по минимальному расходомеру
- 3305 - Давление в топливораспределительной рампе ниже минимального предела в режиме контроллера
- 3309 - Давление в топливораспределительной рампе выше максимального предела в режиме контроллера
- 3313 - Слишком интенсивное падение давления в топливораспределительной рампе.
- 3316 - Минимальное число впрысков не достигнуто - Остановить двигатель
- 3319 - Сообщение DM1DCU SPN2 - ошибка активного DCU
- 3320 - Сообщение DM1DCU SPN3 - ошибка активного DCU
- 3321 - Сообщение DM1DCU SPN4 - ошибка активного DCU
- 3322 - Сообщение DM1DCU SPN5 - ошибка активного DCU
- 3334 - Тайм-аут сообщения "TCS1-PE момент" по сети CAN во время активности
- 3335 - Тайм-аут сообщения "TCS1-PE момент" по сети CAN - в отсутствие активности
- 3338 - Тайм-аут сообщения CAN скорости TSC1-VE - Если активно
- 3339 - Тайм-аут сообщения "TCS1-VE скорость" по сети CAN - во время активности
- 3354 - Выпускной клапан моторного тормоза - Короткое замыкание на "массу"
- 3355 - Выпускной клапан моторного тормоза - Короткое замыкание на аккумулятор
- 3358 - Истекло время ожидания передачи информации по шине CAN
- 3367 - Ошибка проверки температуры охлаждающей жидкости
- 3368 - Ограничение крутящего момента вследствие законодательных ограничений производительности встроенной диагностики (OBD)
- 3369 - Уменьшение крутящего момента вследствие ограничения дымления двигателя
- 3370 - Ограничение крутящего момента вследствие защиты двигателя (против превышения момента, против превышения допустимого числа оборотов двигателя и против перегрева двигателя)
- 3371 - Ограничение крутящего момента в связи с ограничением объема топлива из-за ошибок системы впрыска
- 3512 - Контроль состояния DCU - DCU не был готов вовремя
- 3513 - Отсутствует нейтрализатор системы селективной каталитической нейтрализации (SCR) - недостоверное соотношение обеих температур нейтрализатора
- 3517 - Неисправность датчика температуры окружающего воздуха (датчик влажности) - слишком высокий уровень сигнала
- 3518 - Неисправность датчика температуры окружающего воздуха (датчика влажности) - слишком низкий уровень сигнала
- 3521 - Ошибка оценки оксидов азота - ненадежный сигнал оценки оксидов азота
- 3528 - Ошибка достоверности датчика оксидов азота - недостоверный сигнал
- 3529 - Неисправность датчика оксидов азота - открытая нагрузка
- 3530 - Неисправность датчика оксидов азота - короткое замыкание
- 3532 - Неисправность датчика оксидов азота - датчик не был готов вовремя
- 3533 - Истекло время ожидания сообщения CAN об оксидах азота (от датчика оксидов азота) - тайм-аут CAN
- 3537 - Истекло время ожидания сообщения CAN по DM1DCU (от DCU) - тайм-аут CAN
- 3541 - Истекло время ожидания сообщения CAN по SCR1 (от DCU) - тайм-аут CAN
- 3545 - Защита от перегрева клапана дозирования SCR - ограничение уровня крутящего момента 2 для активации защиты SCR
- 3546 - Защита от перегрева клапана дозирования SCR - ограничение уровня крутящего момента 1 для активации защиты SCR
- 3549 - Сбой отношения сигналов влажности - отношение сигналов выше допустимого предела
- 3550 - Сбой отношения сигналов датчика влажности - отношение сигналов ниже допустимого предела
- 3555 - Истекло время ожидания сообщения CAN по SCR2 (от DCU) - тайм-аут CAN
- 3557 - Возможно, в датчике влажности скопились капли воды - отношение сигналов влажности выше нормы
- 3558 - Возможно, в датчике влажности скопились капли воды - отношение сигналов влажности ниже нормы
- 3561 - Недостоверное значение для оксидов азота (после достоверности обработки)
- 3565 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 1
- 3569 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 2
- 3573 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 3
- 3577 - Сообщение DM1DCU SPN1 - ошибка активного DCU
- 3581 - Ограничение производительности активируется на любом этапе
- 3585 - Выключение двигателя в связи с уровнем мочевины (после фазы холостого хода)
- 3586 - Проверка достоверности системы каталитической нейтрализации - температура после каталитического нейтрализатора не достоверна
- 3587 - Проверка достоверности системы каталитической нейтрализации - температура до каталитического нейтрализатора не достоверна
- 3588 - Проверка достоверности системы каталитической нейтрализации - температура вокруг датчика влажности или оба значения температуры каталитического нейтрализатора не достоверны
- 3589 - Проверка достоверности системы каталитической нейтрализации - слишком большая разница температур при работе верхнего и нижнего катализаторов
- 3591 - Превышен предел термического старения нейтрализатора SCR - P0422, общая производительность катализатора ниже порогового значения
- 3593 - Низкое качество реагента
- 3594 - Ограничение крутящего момента вследствие требований системы SCR
- 3595 - Минимальный уровень мочевины 1
- 3596 - Минимальный уровень мочевины 2
- 3597 - Минимальный уровень мочевины 3
- 3599 - Канал ошибки окислительного нейтрализатора отсутствует - P0421, эффективность прогрева катализатора ниже порогового значения
- 3602 - Неправильно выбраны пороговые значения диапазонов - P0425, цепь датчика температуры нейтрализатора
- 3605 - Температура внешнего контура управления - температура выше нормы
- 3606 - Температура внешнего контура управления - температура ниже нормы
- 3609 - Качество мочевины и предупреждения об уровне мочевины 4
- 3611 - Эффективность каталитического нейтрализатора ниже первого предполагаемого порогового уровня оксидов азота
- 3612 - Эффективность каталитического нейтрализатора ниже второго предполагаемого порогового уровня оксидов азота
- 3613 - Слишком высокая эффективность системы каталитической нейтрализации
- 4100 - Задний клапан дистанционного управления №1 - не получено управляющее сообщение
- 4101 - Задний клапан дистанционного управления №1 - управляющее сообщение недостоверно
- 4102 - Задний клапан дистанционного управления №1 - ошибка EEPROM
- 4103 - Задний клапан дистанционного управления №1 - переключен в "безопасный режим"
- 4104 - Задний клапан дистанционного управления №1 - падение напряжения ниже нормы
- 4105 - Задний клапан дистанционного управления №1 - превышение напряжения
- 4106 - Задний клапан дистанционного управления №1 - слишком малое перемещение золотника
- 4107 - Задний дистанционный клапан №1 - слишком значительное перемещение золотника
- 4108 - ЗАДНИЙ КЛАПАН ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ №1 ПЛАВАЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ НЕ ДОСТИГНУТО
- 4109 - Задний клапан дистанционного управления №1 - управляется вручную
- 4110 - Задний клапан дистанционного управления №1 - неисправен привод
- 4111 - Задний клапан дистанционного управления №1 - неисправен потенциометр
- 4112 - Задний клапан дистанционного управления №1 - невозможно достичь нейтрального положения
- 4113 - Задний клапан дистанционного управления №1 - золотник не находится в нейтральном положении с ключом зажигания в положении On (Вкл)
- 4114 - Задний клапан дистанционного управления №2 - не получено управляющее сообщение
- 4115 - Задний клапан дистанционного управления №2 - управляющее сообщение недостоверно
- 4116 - Задний клапан дистанционного управления №2 - ошибка EEPROM
- 4117 - Задний клапан дистанционного управления №2 - переключен в "безопасный режим"
- 4118 - Задний дистанционный клапан №2 - напряжение ниже нормы
- 4119 - Задний клапан дистанционного управления №2 - превышение напряжения
- 4120 - Задний клапан дистанционного управления №2 - слишком малое перемещение золотника
- 4121 - Задний клапан дистанционного управления №2 - слишком значительное перемещение золотника
- 4122 - Задний клапан дистанционного управления №2 - плавающее положение не достигнуто
- 4123 - Задний клапан дистанционного управления №2 - управляется вручную
- 4124 - Задний клапан дистанционного управления №2 - неисправен привод
- 4125 - Задний клапан дистанционного управления №2 - неисправен потенциометр
- 4126 - Задний клапан дистанционного управления №2 - невозможно достичь нейтрального положения
- 4127 - Задний клапан дистанционного управления №2 - золотник не находится в нейтральном положении с ключом зажигания в положении On (Вкл)
- 4128 - Задний клапан дистанционного управления №3 - не получено управляющее сообщение
- 4129 - Задний клапан дистанционного управления №3 - управляющее сообщение недостоверно
- 4130 - Задний клапан дистанционного управления №3 - ошибка EEPROM
- 4131 - Задний клапан дистанционного управления №3 - переключен в "безопасный режим"
- 4132 - Задний клапан дистанционного управления №3 - падение напряжения ниже нормы
- 4133 - Задний клапан дистанционного управления №3 - превышение напряжения
- 4134 - Задний клапан дистанционного управления №3 - слишком малое перемещение золотника
- 4135 - Задний клапан дистанционного управления №3 - слишком значительное перемещение золотника
- 4136 - Задний клапан дистанционного управления №3 - плавающее положение не достигнуто
- 4137 - Задний клапан дистанционного управления №3 - управляется вручную
- 4138 - Задний клапан дистанционного управления №3 - неисправен привод
- 4139 - Задний клапан дистанционного управления №3 - неисправен потенциометр
- 4140 - Задний клапан дистанционного управления №3 - невозможно достичь нейтрального положения
- 4141 - Задний клапан дистанционного управления №3 - золотник не находится в нейтральном положении с ключом зажигания в положении On (Вкл)
- 4142 - Задний клапан дистанционного управления №4 - не получено управляющее сообщение
- 4143 - Задний клапан дистанционного управления №4 - управляющее сообщение недостоверно
- 4144 - Задний клапан дистанционного управления №4 - ошибка EEPROM
- 4145 - Задний клапан дистанционного управления №4 - переключен в "безопасный режим"
- 4146 - Задний дистанционный клапан №4 - напряжение ниже нормы
- 4147 - Задний клапан дистанционного управления №4 - превышение напряжения
- 4148 - Задний клапан дистанционного управления №4 - слишком малое перемещение золотника
- 4149 - Задний клапан дистанционного управления №4 - слишком значительное перемещение золотника
- 4150 - Задний клапан дистанционного управления №4 - плавающее положение не достигнуто
- 4151 - Задний клапан дистанционного управления №4 - управляется вручную
- 4152 - Задний клапан дистанционного управления №4 - неисправен привод
- 4153 - Задний клапан дистанционного управления №4 - неисправен потенциометр
- 4154 - Задний клапан дистанционного управления №4 - невозможно достичь нейтрального положения
- 4155 - Задний клапан дистанционного управления №4 - золотник не находится в нейтральном положении с ключом зажигания в положении On (Вкл)
- 4156 - Задний клапан дистанционного управления №5 - не получено управляющее сообщение
- 4157 - Задний клапан дистанционного управления №5 - управляющее сообщение недостоверно
- 4158 - Задний клапан дистанционного управления №5 - ошибка EEPROM
- 4159 - Задний клапан дистанционного управления №5 - переключен в "безопасный режим"
- 4160 - Задний клапан дистанционного управления №5 - падение напряжения ниже нормы
- 4161 - Задний клапан дистанционного управления №5 - превышение напряжения
- 4162 - Задний клапан дистанционного управления №5 - слишком малое перемещение золотника
- 4163 - Задний клапан дистанционного управления №5 - слишком значительное перемещение золотника
- 4164 - Задний клапан дистанционного управления №5 - плавающее положение не достигнуто
- 4165 - Задний клапан дистанционного управления №5 - управляется вручную
- 4166 - Задний клапан дистанционного управления №5 - неисправен привод
- 4167 - Задний клапан дистанционного управления №5 - неисправен потенциометр
- 4168 - Задний клапан дистанционного управления №5 - невозможно достичь нейтрального положения
- 4169 - Задний клапан дистанционного управления №5 - золотник не находится в нейтральном положении с ключом зажигания в положении On (Вкл)
- 4170 - Заднее управляющее устройство EHR №1 - не откалибровано
- 4173 - Заднее управляющее устройство EHR №2 - не откалибровано
- 4177 - Заднее управляющее устройство EHR №3 - не откалибровано
- 4180 - Заднее управляющее устройство EHR №4 - не откалибровано
- 4190 - Задний клапан дистанционного управления №1 - Нет связи
- 4191 - Задний клапан дистанционного управления №2 - Нет связи
- 4192 - Задний клапан дистанционного управления №3 - Нет связи
- 4193 - Задний клапан дистанционного управления №4 - Нет связи
- 4198 - Нет связи с задним клапаном дистанционного управления №5
- 4500 - Передний дистанционный клапан №1 - не получено управляющее сообщение
- 4501 - Передний клапан дистанционного управления №1 Управляющее сообщение ненадежно
- 4502 - Ошибка EEPROM переднего клапана дистанционного управления №1
- 4503 - Передний клапан дистанционного управления №1 переключен в "Безопасный режим"
- 4504 - Падение напряжения переднего клапана дистанционного управления №1
- 4505 - Падение напряжения переднего клапана дистанционного управления №1
- 4506 - Передний дистанционный клапан №1 - слишком малое перемещение золотника
- 4507 - Слишком значительное перемещение золотника переднего клапана дистанционного управления №1
- 4508 - Передний клапан дистанционного управления №1 - положение качания не достигнуто
- 4509 - Передний клапан дистанционного управления №1 - Управляется вручную
- 4510 - Передний клапан дистанционного управления №1 - Неисправность привода
- 4511 - Передний клапан дистанционного управления №1 - Неисправность потенциометра
- 4512 - Передний клапан дистанционного управления №1 Невозможно включить нейтраль
- 4513 - Передний клапан дистанционного управления №1 - Золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
- 4514 - Передний клапан удаленного управления №2 Не получено управляющее сообщение
- 4515 - Передний клапан дистанционного управления №2 Управляющее сообщение ненадежно
- 4516 - Ошибка EEPROM переднего клапана дистанционного управления №2
- 4517 - Передний клапан дистанционного управления №2 переключен в "Безопасный режим"
- 4518 - Падение напряжения переднего клапана дистанционного управления №2
- 4519 - Падение напряжения переднего клапана дистанционного управления №2
- 4520 - Слишком малое перемещение золотника переднего клапана дистанционного управления №2
- 4521 - Передний дистанционный клапан №2 - слишком значительное перемещение золотника
- 4522 - Не достигнуто положение качания переднего дистанционного клапана №2
- 4523 - Передний клапан дистанционного управления №2 управляется вручную
- 4524 - Передний клапан дистанционного управления №2 - Неисправность привода
- 4525 - Передний клапан дистанционного управления №2 - Неисправность потенциометра
- 4526 - Передний клапан дистанционного управления №2 Невозможно включить нейтраль
- 4527 - Передний клапан дистанционного управления №2 - Золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
- 4528 - Передний клапан удаленного управления №3 Не получено управляющее сообщение
- 4529 - Передний клапан дистанционного управления №3 Управляющее сообщение ненадежно
- 4530 - Ошибка EEPROM переднего клапана дистанционного управления №3
- 4531 - Передний клапан дистанционного управления №3 переключен в "Безопасный режим"
- 4532 - Падение напряжения переднего клапана дистанционного управления №3
- 4533 - Падение напряжения переднего клапана дистанционного управления №3
- 4534 - Слишком малое перемещение золотника переднего клапана дистанционного управления №3
- 4535 - Слишком значительное перемещение золотника переднего клапана дистанционного управления №3
- 4536 - Передний клапан дистанционного управления №3 - положение качания не достигнуто
- 4537 - Передний клапан дистанционного управления №3 - Управляется вручную
- 4538 - Передний клапан дистанционного управления №3 - Неисправность привода
- 4539 - Неисправен потенциометр переднего дистанционного клапана №3
- 4540 - Передний дистанционный клапан №3 - не удается включить нейтраль
- 4541 - Передний дистанционный клапан №3 - золотник не находится в нейтральном положении при включении зажигания
- 4560 - Передний дистанционный клапан №1 - нет связи
- 4561 - Передний дистанционный клапан №2 - нет связи
- 4562 - Передний дистанционный клапан №3 - нет связи
- 4564 - Джойстик EHR - нет связи
- 4565 - Ошибка соединения насоса высокого расхода
- 4566 - Ошибка конфигурации насоса высокой подачи
- 5002 - Выход электромагнита тормоза заднего МОМ - Короткое замыкание на 12 В
- 5003 - Выход тормоза заднего МОМ - Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
- 5005 - Разрыв цепи переключателя тормозной системы заднего МОМ
- 5006 - Электромагнит заднего МОМ - Короткое замыкание на 12 В
- 5007 - Электромагнит заднего МОМ - Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
- 5015 - Вход токового считывания предохранителя МОМ - разрыв цепи
- 5027 - Датчик заднего МОМ - Разрыв цепи
- 5033 - Разрыв цепи расположенного в кабине нормально замкнутого переключателя заднего мом
- 5034 - Разрыв цепи / Замыкание на "массу" переключателя заднего МОМ, расположенного на крыле
- 5035 - Замыкание входа переключателя заднего МОМ, установленного на крыле, на 12 В+
- 5037 - Расположенный в кабине нормально разомкнутый переключатель заднего МОМ - Залипание в замкнутом положении
- 5043 - Переключатель заднего МОМ на крыле залип в положении Вкл.
- 5044 - Датчик скорости заднего МОМ - Замыкание на "массу"
- 5098 - Функция работы переключателя заднего МОМ не включена
- 6023 - Разрыв цепи соленоида полного привода
- 7017 - Соленоид блокировки дифференциала - Разрыв цепи
- 7024 - Датчик угла поворота рулевого колеса не откалиброван
- 7032 - Датчик угла поворота рулевого колеса - Низкое значение сигнала
- 7100 - Электромагнит отключения системы Autoguidance - отсоединен/перегрев
- 7101 - Обратная связь электромагнита отключения системы Autoguidance - Замыкание на аккумулятор
- 7102 - Обратная связь электромагнита отключения системы Autoguidance - короткое замыкание на "массу"
- 7104 - Тайм-аут сообщения NAV2XCM CAN
- 8007 - Соленоид переднего МОМ - Залип в положении включения
- 8008 - Соленоид переднего МОМ - Разрыв цепи
- 8033 - Разрыв цепи нормально закрытого переключателя переднего МОМ в кабине
- 8037 - Нормально разомкнутый переключатель переднего МОМ в кабине залип в замкнутом положении
- 8099 - Функция работы переднего МОМ не включена
- 9001 - Датчик положения переднего сцепного устройства - Короткое замыкание на 12 В
- 9002 - Датчик положения переднего сцепного устройства - Разрыв цепи или замыкание на "массу"
- 9003 - Ошибка переключателя подъема переднего сцепного устройства
- 9004 - Ошибка переключателя опускания переднего сцепного устройства
- 9005 - Ошибка общего переключателя переднего сцепного устройства, расположенного на крыле
- 9006 - Потенциометр переднего сцепного устройства - Не откалиброван