КП ZF-EcoLife MAN - Автозапчасти и автоХитрости

ZF предлагает новую 6-ступенчатую АКПП EcoLife для автомобилей с пробегом. При разработке данной КПП, которая в первую очередь предназначена для городских автобусов, а также автомобилей специального назначения и рельсовых транспортных средств, прежде всего преследовалась цель

повышения экономичности и создания дополнительных преимуществ для клиентов. Таким образом

данная КПП отлично адаптирована для высокого крутящего момента современных автобусов и может

передавать до 2000 Нм. При этом ZF уже сегодня выполняет будущие нормы токсичности, а также

требования по снижению расхода топлива и выбросов CO2. Благодаря новому гидротрансформатору

КПП EcoLife обладает лучшими разгонными характеристиками при низких оборотах двигателя.

Гаситель крутильных колебаний, интегрированный в гидротрансформатор, обеспечивает плавность

работы и снижает расход топлива при интенсивном движении. Интегрированный ретардер повышенной мощности Citybus оказывает поддержку не только во время торможения, но и вносит свой вклад вместе с теплообменником в улучшение концепции охлаждения EcoLife. Поэтому 6-ступенчатая АКПП может работать даже при температуре в масляном поддоне до 120 градусов – это важно, прежде всего, для дизельных двигателей Евро 5. Благодаря этому также значительно увеличиваются интервалы замены масла и надежность.

Блок управления КПП находится непосредственно на боковой части коробки. Благодаря этому пропадает необходимость использования лишних проводов, а монтаж облегчается ввиду значительного снижения количества разъемов. Блок управления КПП принимает сигналы датчиков из КПП и автомобиля, а также информацию от других блоков управления и направляет исходящие сигналы, с помощью которых управляются исполнительные механизмы коробки передач и автомобиля. Обмен данными с другими блоками управления (управление двигателем, системы контроля динамики движения, приборы, переключатель режимов движения и т.д.) осуществляется по шине CAN.

Блок управления КПП ZF-EcoLife (A736) жестко закреплен на КПП. Самая важная задача блока управления - это управление и наблюдение за работой КПП ZF-EcoLife.

Программное обеспечение блока управления содержит следующие функциональные группы:

– Адаптация к внешним условиям

С помощью TopoDyn, динамической программы движения, блок управления распознает и активирует наиболее оптимальную с точки зрения дорожных условий программу.

– Диагностика и функции контроля

Блок управления сообщает не только об ошибках, но и о всех распознаваемых событиях, которые

указывает на износ, неправильное управление и необходимость проведения обслуживания.

Глубина диагностики была значительно расширена, что позволяет быстрее получать более точную и детальную информацию о неисправностях.

Управление коробкой передач осуществляется через переключатель диапазонов. Передача данных

осуществляется через управляющий процессор автомобиля с помощью Манчестерского кода.

Манчестерский код представляет собой ведущий код, который при кодировании получает тактовый

сигнал. При этом группа двоичных сигналов модулирует в бинарном режиме фазу тактового сигнала. Выражаясь другими словами, фронты сигнала (касательно тактового сигнала) переносят информацию. Например, падающий фронт означает логическую единицу, возрастающий фронт – логический ноль. Изменение степени всегда осуществляется в середине бита. Поэтому существует по крайней мере один фронт на бит, из которого можно вывести тактовый сигнал. Манчестерский код самостоятельно синхронизируется и принимает со временем усреднённое значение. Компоненты постоянного тока отсутствуют.

Переключатель диапазона в зависимости от рабочего места водителя (комплект приборов) реализуется в качестве поворотного переключателя или кнопки:

– Поворотный переключатель на рабочем месте водителя MAN (NEOMAN) с приборной панелью

Stoneridge или Siemens-VDO

– Кнопочный переключатель на рабочем месте водителя в соответствии с нормативами VDV (Союз

немецких транспортных предприятий ) с приборами D-MUX Siemens-VDO

Управление ретардером осуществляется через сенсорный переключатель тормоза-замедлителя.

Сенсорный переключатель тормоза-замедлителя обладает тремя функциями переключения.

Передача данных осуществляется через управляющий процессор автомобиля с помощью

Манчестерского кода (см. описание переключателя диапазона).

Примечание: Включение ретардера также можно осуществлять с помощью переключателя, расположенного на приборной панели.

Блок управления жестко закреплен на КПП и подключен к ней с помощью адаптера жгута проводов.