Код 4549, 4357 MAN - Автозапчасти и автоХитрости

Перейти к контенту

Главное меню:

< manuals > > MAN > Рем. зона > МАСТЕРСКАЯ > AdBlue
См. также:
Проверка окислительного нейтрализатора в TGS и TGX с двигателями D20 и D26 стандарта Euro-6 (не Euro-6 minBe), 
эксплуатируемых в режиме малой нагрузки
Код 4549, 4357


То, что окислительный нейтрализатор забит сажей, можно определить по одному или нескольким
из указанных ниже признаков или сообщений.
Автомобиль эксплуатируется в режиме малой нагрузки (много фаз остановки, нетяжелые грузы,
преимущественно движение по городу или только короткие поездки по междугородным трассам и (или) автомагистралям), и каждую неделю автомобилем запрашивается одна или несколько регенераций во время стоянки.
Диагностическая запись 4549 в блоке управления EDC «Требуется сервисная регенерация DPF (сажевого фильтра для дизельного двигателя)» в сочетании с сообщением на дисплее «Требуется сервисное обслуживание DPF».
Диагностическая запись 4357 в блоке управления EDC «Очистить сажевый фильтр»
Возможно частое мигание светового указателя высокой температуры ОГ на панели приборов.

В пункте меню MAN-cats III «Сажевый фильтр» указано повышенное количество выполненных
регенераций сажевого фильтра. Если проводится более двух регенераций в неделю, то это
признак засоренного окислительного нейтрализатора.
Пояснение
Если в автомобилях при работе с малой нагрузкой (например, в мусороуборочных автомобилях) сажевый фильтр регенерируется в режиме движения, то это приводит к засорению окислительного
нейтрализатора. В результате повышается давление ОГ и инициируются новые попытки регенерации,
хотя сажевый фильтр не засорен. В свою очередь, повторные попытки регенерации приводят к еще
большему засорению окислительного нейтрализатора сажей.

Порядок действий при засорении сажей окислительного нейтрализатора
Работы по проверке и ремонту
Если в блоке управления EDC зарегистрирована диагностическая запись 4357:
сбросьте все значения через пункт меню MAN-cats «Сброс значений при замене сажевого фильтра».

Проверьте модуль AGR в области обратных клапанов (предохранительных клапанов) на предмет
попадания сажи. Если одна или несколько из восьми клапанных камер больше не закрываются, замените все обратные клапаны.


Примеры обратных клапанов, которые не соответствуют норме и подлежат замене:

Отрегулируйте клапаны двигателя.
Выполните испытание на компрессию.
Перепрограммируйте блок управления EDC (см. п. 22.2) и с помощью MAN-cats III очистите память диагностики всего автомобиля.
Внимание!
В результате перепрограммирования блока управления EDC становится возможной только регенерация во время стоянки, т. е. регенерация за счет мер, предусмотренных в конструкции двигателя, не выполняется.
После этого эксплуатируйте автомобиль 4–6 недель в обычном (для заказчика) режиме работы.
При этом игнорируйте диагностические записи 4549 и 4357, появляющиеся в блоке управления EDC.
Важно!
В автомобилях, эксплуатируемых в режиме малой нагрузки, использовать коробку отбора мощности можно только при частоте вращения двигателя более 750 об/мин.

После эксплуатации автомобиля в течение примерно 4–6 недель
Очистите память диагностики всего автомобиля с помощью MAN-cats III.
Затем выполните сервисную регенерацию сажевого фильтра с помощью MAN-cats III.
При этом двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры.
Чтобы избежать перегрузки сажевого фильтра (опасность неконтролируемого обгорания), необходимо и далее проводить регенерацию сажевого фильтра (регенерацию во время стоянки). Для этого следуйте требованиям «Выполнить регенерацию», отображающимся на панели приборов.
 
Назад к содержимому | Назад к главному меню