Распиновка блока координатора COO7 SCANIA
серии P, G, R, T
Рисунки, приводимые ниже, относятся к координаторам 6, изготовленным в феврале 2006 г. или позднее, и к координаторам 7.
Расположение штырей в блоке управления.
Разъемы для позиций A, B и C, вид с конца, когда разъем подсоединен к координатору.
Разъемы для позиций A, B и C, вид со стороны кабеля. Имейте в виду, что размеры проверяются только со стороны кабеля!
Разъем для положения P, вид со стороны кабеля слева и со стороны штырей справа.
Имейте в виду, что размеры проверяются только со стороны кабеля!
Источник или назначение | Штырь блока управления | Задача | Тип сигнала |
Переключатель блокировки дифференциала (В11)* | C28 | Подтверждение активизации блокировки дифференциала для первого заднего ведущего моста. | Входной сигнал, разорванная электрическая цепь +24В, замкнутая электрическая цепь 0В. Активный, когда электрическая цепь замкнута. |
Переключатель блокировки дифференциала (В12)* | C30 | Подтверждение активизации блокировки дифференциала для тандемных мостов. | Входной сигнал, разорванная электрическая цепь +24В, замкнутая электрическая цепь 0В. Активный, когда электрическая цепь замкнута. |
Клапан ручного управления тормозной системой прицепа (B36) переключатель для ручного режима моторного тормоза (B49)* | A20 | Ручная активизация моторного тормоза-замедлителя. | Входной сигнал, разорванная электрическая цепь +24В, замкнутая электрическая цепь 0В. Активный, когда электрическая цепь замкнута. |
Электрический разъем C100 | C35 | Напряжение питания блока управления ABS прицепа | Выходной сигнал, +24 В |
Электрический разъем C100 | C31 | Предупреждение о неполном функционировании ABS прицепа. | Входной сигнал, разорванная электрическая цепь +24В, замкнутая электрическая цепь 0В. Активный, когда электрическая цепь замкнута. |
Электрический разъем C479. Для автобусов: Электрический разъем C507. | C17 | Передача данных CAN по зеленой шине CAN. | CAN-High |
Для грузовиков: Электрический разъем C479. Для автобусов: Электрический разъем C507. | C15 | Передача данных CAN по красной шине CAN. | CAN-High |
Для грузовиков: Электрический разъем C480. Для автобусов: Электрический разъем C603. | C6 | Передача данных CAN по красной шине CAN. | CAN-Low |
Для грузовиков: Электрический разъем C481. Для автобусов: Электрический разъем C506. | C16 | Передача данных CAN по желтой шине CAN. | CAN-High |
Для грузовиков: Электрический разъем C481. Для автобусов: Электрический разъем C506. | C7 | Передача данных CAN по желтой шине CAN. | CAN-Low |
Для грузовиков: Электрический разъем C482. Для автобусов: Электрический разъем C603. | A1 | Стандартный сигнал активизации для координатора. | Входной сигнал (15), разорванная электрическая цепь 0 В, замкнутая электрическая цепь +24 В. Активный, когда электрическая цепь замкнута. |
Электрический разъем C489 | C33 | Индикация поднятого положения дополнительного моста на прицепе. | Входной сигнал, разорванная электрическая цепь +24В, замкнутая электрическая цепь 0В. Разомкнут, когда цепь активна или когда цепь замкнута. Выбор выполняется в SDP3, на основании конфигурации прицепа. |
Для грузовиков: Электрический разъем C489. Для автобусов: Переключатель повышенной частоты вращения двигателя (S524). | A34 | Дистанционное управление частотой вращения коленчатого вала двигателя. | Входной сигнал, разорванная электрическая цепь +24В, замкнутая электрическая цепь 0В. Активный, когда электрическая цепь замкнута. |
Электрический разъем C489. | A25 | Дистанционная активизация выключения двигателя. | Входной сигнал, разорванная электрическая цепь +24В, замкнутая электрическая цепь 0В. Активный, когда электрическая цепь замкнута. |
Датчик положения педали акселератора (D35) | B13 | Напряжение питания датчика Холла 1 в датчике педали акселератора. | Выходной сигнал, +5 В |
Датчик положения педали акселератора (D35) | B4 | Заземление датчика Холла 1 в датчике педали акселератора. | Заземление на массу системы |
Датчик положения педали акселератора (D35) | B5 | Информация о положении педали акселератора от датчика Холла 1 (нормальный сигнал). | Входной сигнал, изменение напряжения в зависимости от положения педали. |
Датчик положения педали акселератора (D35) | B11 | Информация о положении педали акселератора от датчика Холла 2 (дополнительный сигнал). | Входной сигнал, изменение напряжения в зависимости от положения педали. |
Датчик положения педали акселератора (D35) | B12 | Напряжение питания датчика Холла 2 в датчике педали акселератора. | Выходной сигнал, +5 В |
Датчик положения педали акселератора (D35) | B3 | Заземление датчика Холла 2 в датчике педали акселератора. | Заземление на массу системы |
Датчик положения педали сцепления (D60) | B18 | Напряжение питания датчика положения педали сцепления. | Выходной сигнал, +5 В |
Датчик положения педали сцепления (D60) | B9 | Заземление датчика положения педали сцепления. | Заземление на массу системы |
Датчик положения педали сцепления (D60) | B17 | Информация о положении педали сцепления. | Входной сигнал, изменение напряжения в зависимости от положения педали. |
Датчик положения педали тормоза (D61) | B16 | Напряжение питания датчика Холла 1 в датчике педали тормоза. | Выходной сигнал, +5 В |
Датчик положения педали тормоза (D61) | B7 | Заземление датчика Холла 1 в датчике педали тормоза. | Заземление на массу системы |
Датчик положения педали тормоза (D61) | B8 | Информация о положении педали тормоза от датчика Холла 1 (нормальный сигнал). | Входной сигнал, изменение напряжения в зависимости от положения педали. |
Датчик положения педали тормоза (D61) | B15 | Напряжение питания датчика Холла 2 в датчике педали тормоза. | Выходной сигнал, +5 В |
Датчик положения педали тормоза (D61) | B6 | Заземление датчика Холла 2 в датчике педали тормоза. | Заземление на массу системы |
Датчик положения педали тормоза (D61) | B14 | Информация о положении педали тормоза от датчика Холла 2 (дополнительный сигнал). | Входной сигнал, изменение напряжения в зависимости от положения педали.+ |
Блок управления LAS (E7) | A2 | Альтернативный сигнал активизации для координатора. | Входной сигнал, разорванная электрическая цепь +0 В, замкнутая электрическая цепь +24 В. Активный, когда электрическая цепь замкнута. |
Блок приемопередатчика (E49) | C12 | Напряжение питания к блоку приемопередатчика для иммобилайзера. | Выходной сигнал, +12 В |
Блок приемопередатчика (E49) | C5 | Заземление блока приемопередатчика для иммобилайзера. | Заземление на массу системы |
Блок приемопередатчика (E49) | C13 | Отправка сообщений. | Выходной сигнал, последовательные сообщения (Tx). |
Блок приемопередатчика (E49) | C4 | Получение сообщений. | Входной сигнал, последовательные сообщения (Rx). |
Блок управления дистанционным иммобилайзером автомобиля, RVI (E95) | A33 | Подтверждение активированного дистанционного автомобильного иммобилайзера. | Кодированный сигнал, используйте тестер Scania 2 287 489 |
Автомобили с двойной системой аккумуляторов: Реле стартерного аккумулятора R105* | B34 | Активация реле стартерного аккумулятора | Выходной сигнал, +24 В |
Для грузовиков: Точка заземления G15. Для автобусов: Электрический разъем C603. | P2 | Заземление координатора. | Масса шасси (31) |
Тахограф (O4) или импульсный усилитель (E53), в качестве альтернативы датчик скорости движения (T20)* | B2 | Сигнал скорости движения от тахографа или датчика скорости движения. | Входной сигнал, частотный сигнал |
Центральный электрический блок (P2) | P3 | Напряжение питания координатора. | Входной сигнал, +24 В (30) |
Центральный электрический блок (P2) | C36 | Напряжение питания через координатор к блоку управления ABS прицепа. | Входной сигнал, +24 В (30) |
Замок зажигания (S4) | A10 | Сигнал запуска | Входной сигнал (50), разорванная электрическая цепь 0 В, замкнутая электрическая цепь +24 В. Активный, когда электрическая цепь замкнута. |
Замок зажигания (S4) | A11 | Ключ зажигания вставлен. | Входной сигнал, разорванная электрическая цепь +0 В, замкнутая электрическая цепь +24 В. Активный, когда электрическая цепь замкнута. |
Переключатель автоматического моторного тормоза- замедлителя (S6) | A22 | Автоматическая активизация моторного тормоза- замедлителя. | Входной сигнал, разорванная электрическая цепь +24В, замкнутая электрическая цепь 0В. Активный, когда электрическая цепь замкнута. |
Переключатель ограничителя дымления (S29) | A31 | Включение ограничителя дымления. | Входной сигнал, разорванная электрическая цепь +24В, замкнутая электрическая цепь 0В. Активный, когда электрическая цепь замкнута. |
В зависимости от конфигурации автомобиля, штырь может быть подключен к следующим элементам*: Переключатель коробки отбора мощности типа EG1 (S30), переключатель коробки отбора мощности типа EK (S31), переключатель коробки отбора мощности типа EG2 (S164) или переключатель коробки отбора мощности типа EG3 (S175). | B36 | Активация коробки отбора мощности В. | Входной сигнал, разорванная электрическая цепь +24В, замкнутая электрическая цепь 0В. Активный, когда электрическая цепь замкнута. |
В зависимости от конфигурации автомобиля, штырь может быть подключен к следующим элементам*: Переключатель коробки отбора мощности типа ЕК (S31), переключатель коробки отбора мощности типа ED1 (S168) или переключатель коробки отбора мощности типа ED2 (S169). | B35 | Активация коробки отбора мощности А. | Входной сигнал, разорванная электрическая цепь +24В, замкнутая электрическая цепь 0В. Активный, когда электрическая цепь замкнута. |
Рычаг ретардера (S43) или рычаг ретардера системы Opticruise (S101). | B27 | Активизация ретардера. | Входной сигнал, изменение напряжения в зависимости от положения рычага ретардера. |
Рычаг ретардера (S43) или рычаг ретардера системы Opticruise (S101). | B26 | Заземление рычага ретардера или рычага ретардера системы Opticruise. | Заземление на массу системы |
Для грузовиков: Рычаг ретардера (S43) или рычаг ретардера системы Opticruise (S101). Для автобусов: Рычаг ретардера (S43) или переключатель автоматического ретардера (S525). | B29 | Автоматическое положение для ретардера. | Входной сигнал, разорванная электрическая цепь +24В, замкнутая электрическая цепь 0В. Активный, когда электрическая цепь замкнута. |
Модуль переключателей на рулевом колесе (S51) или резисторный блок (D54)*. | A5 | Заземление переключателя круиз-контроля или резисторного блока. | Заземление на массу системы |
Модуль переключателей на рулевом колесе (S51) или резисторный блок (D54)*. | A14 | Активизация различных функций системы круиз- контроля. | Входной сигнал, изменение напряжения в зависимости от положения переключателя. |
Модуль переключателей на рулевом колесе (S51)* | A15 | Активизация управления скоростью при спуске. | Входной сигнал, изменение напряжения в зависимости от положения переключателя. |
Для грузовиков: Рычаг системы Opticruise (S101) или переключатель верхнего или нижнего рядов (S63)*. Для автобусов: Рычаг системы Opticruise (S101) или переключатель верхнего или нижнего рядов демультипликатора (S63) или переключатель Comfort Shift (S517) через разъем C2083.. | B19 | Opticruise: Выбор автоматического или ручного переключения передач. Механическая коробка передач: Переключение между высоким и низким рядом. | Входной сигнал, разорванная электрическая цепь +24В, замкнутая электрическая цепь 0В. Opticruise: Замкнутая электрическая цепь указывает либо на автоматическое, либо на ручное переключение передач. Механическая коробка передач: Замкнутая электрическая цепь активизирует нижний ряд демультипликатора, разомкнутая цепь активизирует верхний ряд демультипликатора. |
Для грузовиков: Рычаг системы Opticruise (S101) или переключатель подтверждения передачи заднего хода (B16)* Для автобусов: Рычаг системы Opticruise (S101) или разъем C601 или переключатель Comfort Shift (S517) через разъем C2083. | B21 | Opticruise: Положение D. Механическая коробка передач: Подтверждение нейтрального положения. | Входной сигнал, разорванная электрическая цепь +24В, замкнутая электрическая цепь 0В. Активный, когда электрическая цепь замкнута. |
Для грузовиков: Рычаг системы Opticruise (S101) или переключатель подтверждения передачи заднего хода (B16)* Для автобусов: Рычаг системы Opticruise (S101) или разъем C601 или переключатель Comfort Shift (S517) через разъем C2083. | B22 | Opticruise: Положение N. Механическая коробка передач: Подтверждение положения заднего хода. | Входной сигнал, разорванная электрическая цепь +24В, замкнутая электрическая цепь 0В. Активный, когда электрическая цепь замкнута. |
Рычаг системы Opticruise (S101) | B23 | Opticruise, положение R. | Входной сигнал, разорванная электрическая цепь +24В, замкнутая электрическая цепь 0В. Активный, когда электрическая цепь замкнута. |
Для грузовиков: Рычаг системы Opticruise (S101). Для автобусов: Рычаг системы Opticruise (S101) или переключатель Comfort Shift (S517) через разъем C2083. | B25 | Opticruise, положение H. | Входной сигнал, разорванная электрическая цепь +24В, замкнутая электрическая цепь 0В. Активный, когда электрическая цепь замкнута. |
Для грузовиков: Рычаг системы Opticruise (S101). Для автобусов: Рычаг системы Opticruise (S101) или переключатель Comfort Shift (S517) через разъем C2083. | B24 | Система Opticruise, ручное переключение на более высокую передачу. | Входной сигнал, разорванная электрическая цепь +24В, замкнутая электрическая цепь 0В. Активный, когда электрическая цепь замкнута. |
Для грузовиков: Рычаг системы Opticruise (S101) или переключатель верхней или нижней ступени делителя (S44)*. Для автобусов: Рычаг системы Opticruise (S101) или переключатель Comfort Shift (S517) через разъем C2083. | B20 | Opticruise: Ручное переключение на более низкую передачу. Механическая коробка передач: Переключение между высокой и низкой ступенью делителя. | Входной сигнал, разорванная электрическая цепь +24В, замкнутая электрическая цепь 0В. Активный, когда электрическая цепь замкнута. Замкнутая электрическая цепь активизирует низкую ступень делителя, разорванная цепь активизирует высокую ступень делителя. |
Для грузовиков: Выключатель круиз- контроля (S142) или выключатель ручного управления топливоподачей с заданными ограничениями (S134) или выключатель адаптивного круиз- контроля (S160). Для автобусов: Выключатель круиз- контроля (S142) или выключатель адаптивного круиз-контроля (S160). | B28 | Активизация системы круиз- контроля. | Входной сигнал, разорванная электрическая цепь +24В, замкнутая электрическая цепь 0В. Активный, когда электрическая цепь разорвана. |
Выключатель (S159) адаптивного круиз- контроля. | C23 | Увеличение интервала времени для адаптивного круиз-контроля. | Входной сигнал, разорванная электрическая цепь +0 В, замкнутая электрическая цепь +24 В. Активный, когда электрическая цепь замкнута. |
Выключатель (S159) адаптивного круиз- контроля. | C25 | Уменьшение интервала времени для адаптивного круиз-контроля. | Входной сигнал, разорванная электрическая цепь +0 В, замкнутая электрическая цепь +24 В. Активный, когда электрическая цепь замкнута. |
Выключатель (S160) адаптивного круиз- контроля. | B30 | Активация адаптивного круиз-контроля. | Входной сигнал, разорванная электрическая цепь +24В, замкнутая электрическая цепь 0В. Активный, когда электрическая цепь замкнута. |
Датчик уровня топлива (T16)* | A12 | Информация об уровне топлива. | Входной сигнал, изменение напряжения в зависимости от положения датчика. |
Датчик уровня топлива (T16)* | A3 | Заземление датчика уровня топлива. | Заземление на массу системы |
Реле давления для управляемого дополнительного моста (T18)* | C19 | Предупреждение о неправильном давлении в контуре для управляемого дополнительного моста. | Входной сигнал, разорванная электрическая цепь +24В, замкнутая электрическая цепь 0В. Активный, когда электрическая цепь замкнута. |
Нод для входных и выходных сигналов ELC4 (E94) | C27 | Информация от переключателя в ELC4 | Входной сигнал через сеть LIN |
Датчик скорости движения (Т20)* | B10 | Напряжение питания к датчику скорости автомобиля. | Выходной сигнал, +8 В |
Датчик скорости движения (Т20)* | B1 | Заземление датчика скорости движения. | Заземление на массу системы |
Реле давления контура стояночного тормоза (T3) | A24 | Подтверждение о низком давлении в контуре стояночного тормоза. | Входной сигнал, разорванная электрическая цепь +24В, замкнутая электрическая цепь 0В. Активный, когда электрическая цепь замкнута. |
Указатель положения для двухконтурного рулевого управления (T55)* | C20 | Предупреждение о неправильном давлении в контуре 1 двухконтурного рулевого управления. | Входной сигнал, разорванная электрическая цепь +24В, замкнутая электрическая цепь 0В. Активный, когда электрическая цепь замкнута. |
Указатель расхода для двухконтурного рулевого управления (T56)* | C21 | Предупреждение о неправильном давлении в контуре 2 двухконтурного рулевого управления. | Входной сигнал, разорванная электрическая цепь +24В, замкнутая электрическая цепь 0В. Активный, когда электрическая цепь замкнута. |
Датчик давления системы управления микроклиматом (T6)* | C10 | Блокирующий сигнал для системы поддержания микроклимата | Входной сигнал, изменение напряжения в зависимости от давления. |
Датчик давления системы управления микроклиматом (T6)* | C2 | Заземление реле давления. | Заземление на массу системы |
Датчик давления системы управления микроклиматом (T6)* | C11 | Напряжение питания к реле давления. | Выходной сигнал, +5 В |
Датчик уровня охлаждающей жидкости (T8)* | A27 | Сигнал предупреждения о низком уровне охлаждающей жидкости. | Входной сигнал, разорванная электрическая цепь +24В, замкнутая электрическая цепь 0В. Активный, когда электрическая цепь замкнута. |
Датчик температуры испарителя (T81) через разъем C26. Только на автомобилях с Manual Climate Control. | A18 | ||
Датчик температуры испарителя (T81) через разъем C26. Только на автомобилях с Manual Climate Control. | C2 | Заземление датчика температуры испарителя. | Заземление на массу системы |
В зависимости от конфигурации автомобиля, штырь может быть подключен к следующим элементам*: Электромагнитный клапан для коробки отбора мощности типа EG1 (V13), электромагнитный клапан для коробки отбора мощности типа ЕК (V43) или электромагнитный клапан для коробки отбора мощности типа EG3 (V181). | A28 | Управление электромагнитным клапаном для коробки отбора мощности В через координатор. | Выходной сигнал, +24 В |
В зависимости от конфигурации автомобиля, штырь может быть подключен к следующим элементам*: Переключатель подтверждения для коробки отбора мощности типа EK (B87), переключатель подтверждения для коробки отбора мощности типа EG (B88, B97, B98). | A29 | Подтверждение активации коробки отбора мощности. | Входной сигнал, разорванная электрическая цепь +24В, замкнутая электрическая цепь 0В. Активный, когда электрическая цепь замкнута. |
В зависимости от конфигурации автомобиля, штырь может быть подключен к следующим элементам*: Электромагнитный клапан для коробки отбора мощности типа EK (V43), электромагнитный клапан для коробки отбора мощности типа ED1 (V122) или электромагнитный клапан для коробки отбора мощности типа ED2 (V150). | A19 | Управление электромагнитным клапаном для коробки отбора мощности А через координатор. | Выходной сигнал, +24 В |
Электромагнитный клапан низкой ступени делителя (V62) или блок электромагнитных клапанов (V111)* | A23 | Управление электромагнитным клапаном нижней ступени делителя. | Выходной сигнал, +24 В |
Для грузовиков: Электромагнитный клапан нижнего ряда демультипликатора (V63) или блок электромагнитных клапанов (V111)*. Для автобусов: Разъем C601 или разъем C2083. | A21 | Управление электромагнитным клапаном нижнего ряда демультипликатора. | Выходной сигнал, +24 В |
Электромагнитный клапан верхней ступени делителя (V77) или блок электромагнитных клапанов (V111)*. | A32 | Управление электромагнитным клапаном верхней ступени делителя. | Выходной сигнал, +24 В |
Электромагнитный клапан верхнего ряда демультипликатора (V78) или блок электромагнитных клапанов (V111)*. | A30 | Управление электромагнитным клапаном верхнего ряда демультипликатора. | Выходной сигнал, +24 В |
A4 | Не используется | ||
A6 | Не используется | ||
| A7 | Не используется | ||
| A8 | Не используется | ||
Модуль переключателей на рулевом колесе S159, расположенный в S191. | A13 | Активация адаптивного круиз-контроля. | Входной сигнал, изменение напряжения в зависимости от положения переключателя. |
A16 | Не используется | ||
| A17 | Не используется | ||
| A26 | Не используется | ||
| A35 | Не используется | ||
| A36 | Не используется | ||
| B31 | Не используется | ||
| B32 | Не используется | ||
| B33 | Не используется | ||
| C1 | Не используется | ||
| C3 | Не используется | ||
| C9 | Не используется | ||
| C14 | Не используется | ||
| C18 | Не используется | ||
Переключатель для предупреждения об уходе с выбранной полосы (S172). | C24 | Активирует и дезактивирует предупреждение об уходе с выбранной полосы движения. | Входной сигнал, разомкнутая электрическая цепь 0 В, замкнутая электрическая цепь +24 В. Активный, когда электрическая цепь замкнута. |
C34 | Не используется | ||
P1 | Не используется |
* Через электрический разъем. За дополнительными сведениями обратитесь к принципиальной электрической схеме COO.