Коды неисправностей тормозой системы ABS Knorr-Bremse (блинк/SPN) КАМАЗ
Визуальная диагностика подразумевает под собой проверку системы АБС (датчики, модуляторы,
жгуты и т.д.) на внешние повреждения или их отсутствие.
Самодиагностика (блинк-коды) – диагностика, которая обеспечивает провести диагностику
компонентов (модуляторов, датчиков и жгутов) с помощью клавиши и аварийной лампы АБС в
кабине водителя. Ошибки блинк-кодов выявляют проблемы периферии и не являются причиной
замены блока управления, кроме случаев его механического или электрического вывода из строя.
Также ОАО «КАМАЗ» в 2010 году для рейстайленговых автомобилей начал использовать панель
AMITEK TS1 производства USA, и соответственно на них использованы не блинк-коды, а коды
SPN/FMI.
Таким образом, на сегодняшний день имеется два варианта диагностики: 1). визуальный
контроль и блинк-коды или коды SPN/FMI, 2). визуальный контроль и компьютерная диагностика.
Для обоих варианта обязательное требование относится к стиранию ошибок из памяти блока
управления, после того как выявлена и исправлена ошибка в системе. В первом варианте это
делается через клавишу АБС. Во втором с помощью программы нажав в ней кнопку «Стереть ошибки».
Блинк-коды Описание Способы устранения
Комп. Ошибка
1 1 Неисправности нет
Левый датчик скорости управляемой оси
2 1 Воздушный зазор слишком большой
- Слишком большой воздушный зазор между датчиком и ротором – подтолкнуть датчик до упора
- Перекос зубчатого ротора – износ подшипника ступицы → замена
- Неправильная посадка ротора
2 2 Отсутствие сигнала датчика при торможении
- Обрыв провода датчика.
- Слишком большой воздушный зазор между датчиком и ротором – подтолкнуть датчик до упора
2 3 Неисправность зубчатого ротора Требуется замена ротора
2 4 Нестабильность сигнала -Перекос зубчатого ротора:
- Износ подшипника ступицы → замена
- Неправильная посадка ротора
- Затянуть подшипник ступицы
- Неравномерность высоты зуба ротора – замена ротора
- Загрязнение ротора – очистить ротор
2 5 Потеря сигнала датчика -Обрыв провода – см. ниже
- Выпадение датчика из посадочного отверстия – установить на место
2 6 Короткое замыкание или обрыв провода
- Проверить контакты, провода
Правый датчик скорости управляемой оси
3 1 Воздушный зазор слишком большой
- Слишком большой воздушный зазор между датчиком и ротором – подтолкнуть датчик до упора
- Перекос зубчатого ротора – износ подшипника ступицы → замена
- Неправильная посадка ротора
3 2 Отсутствие сигнала датчика при торможении
- Кабели датчиков перепутаны (лево/право) – проверить и поменять местами.
- Слишком большой воздушный зазор между датчиком и ротором – подтолкнуть датчик до упора
Правый модулятор управляемой оси
9 1 Короткое замыкание катушки сброса на батарею
- Проверить контакт и кабель модулятора на короткое замыкание (черный провод – клапан сброса)
9 2 Короткое замыкание катушки сброса на GND
- Проверить контакт и кабель модулятора на короткое замыкание (черный провод – клапан сброс)
9 3 Обрыв провода катушки сброса
- Проверить контакт и кабель модулятора на обрыв (черный провод – клапан сброса)
9 4 Обрыв провода на общем пине
- Проверить контакт и кабель питания
9 5 Короткое замыкание катушки подъёма на батарею
- Проверить контакт и кабель модулятора на короткое замыкание (желтый провод – клапан подъема)
9 6 Короткое замыкание катушки подъёма на GND
- Проверить контакт и кабель модулятора на короткое замыкание (желтый провод – клапан подъема)
9 7 Обрыв провода катушки подъёма
- Проверить контакт и кабель модулятора на обрыв (желтый провод – клапан подъема)
9 8 Ошибка конфигурации клапана
- Количество модуляторов не соответствует действительности Левый модулятор ведущей оси
10 1 Короткое замыкание катушки сброса на батарею
- Проверить контакт и кабель модулятора на короткое замыкание (черный провод – клапан сброса)
10 2 Короткое замыкание катушки сброса на GND
- Проверить контакт и кабель модулятора на короткое замыкание (черный провод – клапан сброс)
10 3 Обрыв провода катушки сброса Проверить контакт и кабель модулятора на обрыв (черный провод – клапан сброса)
Электропитание
16 1 Диагональ 1, высокое напряжение Питание на модуляторы выше нормы
16 2 Диагональ 1, низкое напряжение Питание на модуляторы ниже нормы
16 3 Диагональ 1, обрыв провода Проверить провод питания модуляторов на обрыв
16 4 GND_PCV1 обрыв провода или большая разность напряжений к GND_ECU
16 9 U_ECU высокое напряжение Питание на ЭБУ выше нормы
16 10 U_ECU низкое напряжение (или U_ECU высокое)
Питание на ЭБУ ниже нормы Интерфейс замедлителя
17 1 Реле тормоза замедлителя короткозамкнуто на батарею или обрыв провода
17 2 Реле тормоза замедлителя короткозамкнуто на GND
17 3 Интерфейс J1939 не активирован
Специальные ошибки
17 5 Большое различие между размерами передних и задних шин
- Установить шины в соответствии с тех. требованиями
17 10 Дефект аварийной лампы - Заменить аварийную лампу
- Проверить цепь лампы
17 12 Проблема памяти параметров датчиков
1). Проверить все ошибки связанные с датчиками (см. выше)
2). Если ошибок сдатчиками нет, необходимо функцию стирания ошибок (представлена далее) и сделать заезд → ошибка устранится
17 13 Перепутаны датчики оси 1 или 2
- Проверить правильность подключения датчиков левого и правого борта соответствующей оси – если необходимо переставить