Проверка компонентов JCB с Common Rail - Автозапчасти и автоХитрости

Функция: - Внутрення проверка калибровки для определения того, были ли модифицированы файлы калибровки (путем несанкционированной модификации или вследствие неисправностей, созданных при безуспешной попытке повторной калибровки - например, при калибровке кода инжектора).

ЭБУ выполнит расчет внутренней контрольной суммы. При обнаружении ошибки будет высвечен код неисправности.

Расположение: - Это внутренняя проверка в ЭБУ двигателя.

Сигнал: - Данная цепь находится полностью в пределах ЭБУ и возможны только повторное программирование или замена ЭБУ.

Перед тем, как продолжить, необходимо проверить на предмет целостности все соответствующие провода и разъемы. Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с руководством по проведению данных процедур

Придерживайтесь инструкций по снятию и установке ЭБУ двигателя.

1 Выполните повторную прошивку ЭБУ с помощью модуля прошивки Servicemaster Flashloader, убедившись в правильности кодов калибровки инжектора.

Функция: - Это датчик Холла, который служит для определения углового положения целевого колесика распредвала с целью определения того, в каком цилиндре происходит воспламенение смеси.

Расположение: - Он установлен с левой строны блока цилиндров вблизи топливного насоса высокого давления.

Функция: Служит для измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Расположение: Установлен в канале сверху головки цилиндров возле корпуса термостата.

Функция: - Служит для измерения давления топлива в общей топливной магистрали.

Расположение: - Неотъемлемый компонент узла общей топливной магистрали, расположен на общей топливной магистрали со стороны маховика.

Датчик давления топлива является необслуживаемым и неотъемлемым компонентом узла общей топливной магистрали системы впрыска топлива.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать датчик давления топлива с общей топливной магистрали. В случае неисправности датчика узел общей топливной магистрали подлежит замене в сборе.

Функция: - Датчик Холла служит для определения углового положения коленвала с помощью целевого колесика, установленного на коленвале. Эти данные позволяют ЭБУ определить положение поршня относительно цикла впрыска топлива.

Расположение: - Датчик установлен под защитной пластиной снизу коробки передач по центровой линии двигателя возле поддона.

Функция: - Реле мощности с блокировкой для сохранения подачи питания в 24 В к ЭБУ во время глушения двигателя для обеспечения правильной последовательности его отключения.

Расположение: - Ознакомьтесь с соответствующим руководством по техническому обслуживанию машины, поскольку данные компоненты установлены в различных местах, положение которых зависит от машины.

Сигнал: -Данное реле блокируется сигналом заземления, подаваемым от штыревого контакта 2 серого разъема ЭБУ после перевода ключа в выключенное положение. После этого оно переходит в режим ожидания для обеспечения правильного отключения датчиков и системы ЭБУ.

1 Проверьте соединения жгута электропроводки, электропроводность компонентов и заземляющие соединения.

2 Проверьте предохранители E

3 Отсоедините реле от ЭБУ и проверьте его работу с использованием отдельных соединений для подачи 24 В и заземления

4 Замените ЭБУ

Функция: - Электронный блок управления - это центральный процессор, осуществляющий текущий контроль и управляющий работой двигателя.

Расположение: - Он установлен слева от блока двигателя.

Функция: - В зависимости от транспортного средства, контроллер скорости вращения двигателя может быть представлен вариантами с круговой шкалой или с кнопками. Он применяется для увеличения или уменьшения скорости вращения двигателя с использованием предварительно калиброванных шагов.

Расположение: - Ознакомьтесь с соответствующим руководством по техническому обслуживанию машины, поскольку данные компоненты установлены в различных местах, положение которых зависит от машины.

Сигнал: - Аналоговый сигнал к ЭБУ.

Руководство по снятию и установке: - Ознакомьтесь с соответствующим руководством по техническому обслуживанию машины.

Проверка устройства: - Для регулирования скорости от штыревого контакта 21 ЭБУ подается питание в 5 В. Обратный сигнал заземления подается от штыревого контакта 30 ЭБУ, а от регулятора скорости к штыревому контакту 7 ЭБУ подается сигнал напряжением 0.5-4.5 В.

Функция: - Встроенная электромагнитная катушка при подаче к ней питания приводит в действие небольшой управляющий клапан, расположенный внутри инжектора, для инициации впрыска топлива.

Различают 2 этапа впрыска: первичный (управляющий) и вторичный (основной), которые управляются ЭБУ двигателя, в результате чего инжекторными форсунками подается соответствующее дозированное количество топлива для обеспечения оптимального сгорания, управляемости и экономичности.

Расположение: - В головке цилиндров установлено шесть инжекторов.

Сигнал управления: - Цифровой. Импульсный режим управления снабжен рециркуляционным диодом для обеспечения точной регулировки времени переключения.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Инжекторы калибруются по отдельности. Они не взаимозаменяемы между цилиндрами или двигателями.

При установке нового (или отличного) инжектора необходимо загрузить соответствующий код калибровки инжектора в ЭБУ двигателя.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать новые или отличные инжекторы, если у Вас нет доступа к необходимому оборудованию для технического обслуживания.

Функция: - Реле электрического топливоподкачивающего насоса двигателя служит для подачи питания к электрическому топливоподкачивающему насосу двигателя.

Расположение: - Расположение реле электрического топливоподкачивающего насоса двигателя зависит от варианта исполнения машины. Более подробная информация относительно конкретных машин приведена в соответствующем руководстве по техническому обслуживанию.

Функция: - Определяет температуру топлива в топливном насосе высокого давления.

Расположение: - Неотъемлемая часть топливного насоса высокого давления.

Сигнал: - Аналоговый. Сопротивление пропорционально температуре топлива.

1 Отсоедините жгут электропроводки от датчика температуры топлива

2 Включите зажигание

3 Измерьте напряжение на штыревых контактах жгута электропроводки (5 В).Если напряжение не

соответствует паспортным данным, проверьте жгут электропроводки на предмет электропроводности, а также соединения заземления и штыревые контакты ЭБУ на предмет следов повреждений или загрязнения.

4 Выключите зажигание

5 При наличии блока-прерывателя снова подсоедините датчик, подсоедините блок-прерыватель

и измерьте напряжение у датчика.

При температуре наружного воздуха (0-15 градусов C) напряжение должно составлять 2.8-3.9 В

6 Если неисправности жгута электропроводки или датчика не обнаружены, замените ЭБУ

Функция: - Контролирует давление топлива в общей топливной магистрали путем сброса излишнего топлива из общей топливной магистрали в обратный топливопровод.

Расположение: - Является неотъемлемой частью узла общей топливной магистрали, расположен с ее передней стороны.

Сигнал: - Данное устройство приводится в действие сигналом широтно-импульсной модуляции (PWM), который подается от ЭБУ.

Цифровой сигнал регулирует открытие клапана пропорционально количеству топлива, которое необходимо слить обратно в бак.

Функция: - Пропорцинальный электромагнитный клапан, дозирующий количество топлива, подаваемого ко входному каналу насоса высокого давления.

Расположение: - Неотъемлемая часть топливного насоса высокого давления.

Сигнал управления: - Переменный ток, полученный с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции (PWM).При включенном зажигании и заглушенном двигателе это должен быть прямоугольный сигнал напряжением в 24 В и частотой 350-400 Гц.

Коды неисправностей необязательно указывают на неисправность с самим дозирующим клапаном подачи топлива. Данные коды создаются в результате аномальности требуемого сигнала дозирующего клапана и его несоответствия эксплуатационным параметрам двигателя.

Проверьте систему на предмет других созданных кодов неисправностей, которые могут быть связаны с неправильным давлением топлива.

Функция: - Служит для измерения давления наддува воздуха и температуры во впускном коллекторе.

Расположение: - Установлен в канале сверху впускного коллектора.

Сигнал: - Сопротивление пропорционально давлению воздуха. Сопротивление пропорционально температуре воздуха.

Если программное обеспечение ServiceMaster не получает сигнал от устройства, то им будут отображены следующие значения по умолчанию:

Функция: - Служит для определения преждевременного зажигания (детонации) путем определения вибрации двигателя. Сигнал вибрации передается к ЭБУ двигателя, после чего ЭБУ регулирует момент впрыска топлива для обеспечения оптимальной производительности, экономичности и управляемости, а также для предотвращения повреждения двигателя.

Расположение: - Существует 2 датчика детонации, которые прикреплены сбоку блока двигателя установленным по центру болтом.

Один датчик расположен между 1-м и 2-м цилиндрами, а второй - между 5-м и 6-м цилиндрами.

Сигнал: - Сигнал напряжения, пропорциональный вибрации/ускорению двигателя.

Функция: - Датчик уровня моторного масла используется для предупреждения оператора о снижении уровня моторного масла ниже минимально допустимого. Сигнал уровня масла проверяется только при пуске двигателя.

Расположение: - Датчик уровня моторного масла установлен внутри масляного поддона двигателя (если установлен).

Сигнал : Датчик замкнут, если уровень масла выше минимально допустимого.При снижении уровня масла датчик размыкается.

Примечание: Датчик уровня масла может быть подсоединен к ЭБУ двигателя или к контроллеру машины, в зависимости от области

эксплуатации машины.Более подробная информация приведена в соответствующем руководстве по техническому обслуживанию машины.

Функция: - Датчик давления масла используется для определения низкого давления масла в двигателе.

Расположение: - Датчик давления масла установлен в канале в кожухе маслоохладителя.

Сигнал: - Переключаемый аналоговый сигнал напряжения. Датчик размыкается при снижении давления моторного масла ниже 0.6 бар.

1 Датчик давления масла подсоединен непосредственно к штыревому контакту 22 ЭБУ двигателя. Есть только 1 провод - это провод заземления, идущий по блоку двигателя. Цепь может быть разомкнута или замкнута.

Давление масла ниже 0.6 бар - датчик разомкнут.

Давление масла выше 0.6 бар - датчик замкнут (на землю).

2 Если неисправности датчика давления масла или цепи не найдены, ознакомьтесь с руководством по техническому обслуживанию двигателя.

Функция: - Запрещающее реле стартера может подавать напряжение к электромагнитному клапану стартера, вследствие чего стартер будет проворачиваться.

Расположение: - Ознакомьтесь с соответствующим руководством по техническому обслуживанию машины, поскольку данные компоненты установлены в различных местах, положение которых зависит от машины. Это реле устанавливается не на все машины.

Сигнал: -Реле переключается с помощью сигнала заземления, подаваемого от штыревого контакта 28 серого разъема ЭБУ двигателя.

К данному реле подается питание в 24 В от реле удержания мощности и питание в 24 В от переключателя зажигания.

Когда ЭБУ переключает сигнал заземления, подаваемый от штыревого контакта 28 серого разъема, то реле блокируется, в результате чего к стартеру подается питание в 24 В.

В случае активного иммобилайзера реле управления стартером не включится. Для проверки состояния иммобилайзера следует воспользоваться программным обеспечением Servicemaster и средством настройки для соответствующей машины. Чтобы ЭБУ двигателя мог включить реле управления стартером, иммобилайзер должен находиться в разблокированном состоянии.