Luftmassenmesser (PFM)

Funktionsweise Luftmassenmesser (PFM)

Der PFM ist in einem Venturirohr eingebaut und arbeitet zur Berechnung des Luftmassenstroms nach dem Differenzdruckverfahren. Mit je einer

integrierten statischen und einer dynamischen Druckmessstefle wird der Differenzdruck ermittelt. Gleichzeitig wird die aktuelle Temperatur gemessen.

Folgende Sensoren sind im Luftmassenmesser integriert:

> Absolutdruck (Referenzdruck bzw. statischer Druck)

> Differenzdruck (statischer Druck plus Staudruck)

> Temperatur

Auf Basis der Bernoulli-Gleichung, der idealen Gasgleichung und der Massenerhaltung wird der Frischluftmassenstrom berechnet. Der Anzugswert der beiden Befestigungsschrauben beträgt (M6x16 10.9) beträgt 10 +/-1Nm. Die für die Motorsteuerung benötigten Signale Ladedruck und Ladelufttemperatur werden separat über die bekannten Sensoren ermittelt.

Technische Daten Ladeluftdrosselklappe und Pinbelequnq Stecker LLDK

Die Aufgabe der LLDK ist eine Anhebung der Abgastemperatur. Dadurch wird u.a. eine Auskühlung des Abgassystems im Schwachlastbetrieb

verhindert. Funktion, Aufgabe und eine ähnliche Einbauposition im Ladeluftkrümmer ist analog der Euro 6c Motoren. Die elektrische Anbindung an das Motorsteuergerät erfolgt über den Abgas-CAN. Die Absicherung der Klemme 30 erfolgt über eine Sicherung fahrzeugseitig.

Hinweis:

Stecker und PIN-Belegung sind bei LLDK, eAGR. eMBK und Wastegateregelung identisch.

Drehstromgenerator mit LIN-Schnittste[le

Der Drehstromgenerator für das 24 V - Bordnetz des Motors D38 Euro 6d hat eine LIN-Schnittstelle (Engl.: LIN = Local Interconnect Network). Über da;

lokale Netzwerk LIN wird die Generatorleistung zum Laden der Fahrzeugbatterie in Abhängigkeit von der Außentemperatur elektronisch gesteuert. Der LIN-Generator für den D38-Motor ist werkseitig in der Variante 120A verfügbar.

Über LIN lassen sich bis zu drei parallel betriebene Generatoren in einem Bordnetz synchronisieren. Häufig wird dieses in Omnibussen genutzt in, aber auch bei stationären Motoren zum Beispiel. Die Batterien werden schonender geladen, um eine höhere Batterielebensdauer zu erzielen.

Überprüfung LIN Generator bei Diagnosespeichereinträgen SPN 4236 FMI 4/8

CVM Monitoring Spannungsquelle Motor aus/ Verkabelung i.O

CVM Monitoring Spannungsquelle Motor aus/ Verkabelung n.i.O (Stecker am G102 abgezogen)

CVM Monitoring Spannungsquelle Motor Leerlauf/Verkabelung i.O

CVM Monitoring Spannungsquelle Motor an/ Verkabelung n.i.O ( Stecker am G102 abgezogen)

Abqasnachbehandlunq

Anschluss Druckkontrollventil

Zusätzlich zu den Injektoren wird mit der Abgasstufe Euro 6d der Anschluss für das Druckkontrollventil (PCV) in den Injektorkabelstrang des Common

Rail-Einspritzsystems eingebunden.

ELECTRICAL CONNECTION EPB