MAN EDC 3088
Датчик наддувочного воздуха после охладителя (перед рециркуляцией отработавших газов)
Датчик давления нагнетания после радиатора (в наддувочной трубе)
Проверка пределов напряжения (питающее напряжение и напряжение датчика) и блокировка AD
Реакция системы: выдача имитации давления наддува в качестве эквивалента
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ПОСЛЕ РАДИАТОРА (в наддувочной трубе)
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампочка мигает постоянно красным цветом во время движения и стоянки (приоритет 2)
Неисправность OBD P1022, лампа MIL не горит
Стратегия мониторинга:
Проверка пределов напряжения (напряжение питания, напряжение датчика) и блокировка AD
Проявление неисправности:
Выдача смоделированного давления нагнетания в качестве заменяющего значения
Возможные неисправности:
FMI 3: сигнал недостоверный
FMI 4: отсутствие сигнала, канал AD блокирован, неисправность блока управления
FMI 5: короткое замыкание по массе (см. примечание)
FMI 6: короткое замыкание по +Ubat
Датчик неисправен
Примечание.
Если турбокомпрессор неисправен и не генерирует давление наддува, то эта неисправность ошибочно отображается с FMI 5 (короткое замыкание по массе), а не с FMI 2 (давление наддува слишком низкое). Это вводит в заблуждение, поскольку в этом случае неисправность ошибочно связывают с электрооборудованием.
Центральная сигнальная лампочка мигает постоянно красным цветом во время движения и стоянки (приоритет 2)
Неисправность OBD P1022, лампа MIL не горит
Стратегия мониторинга:
Проверка пределов напряжения (напряжение питания, напряжение датчика) и блокировка AD
Проявление неисправности:
Выдача смоделированного давления нагнетания в качестве заменяющего значения
Возможные неисправности:
FMI 3: сигнал недостоверный
FMI 4: отсутствие сигнала, канал AD блокирован, неисправность блока управления
FMI 5: короткое замыкание по массе (см. примечание)
FMI 6: короткое замыкание по +Ubat
Датчик неисправен
Примечание.
Если турбокомпрессор неисправен и не генерирует давление наддува, то эта неисправность ошибочно отображается с FMI 5 (короткое замыкание по массе), а не с FMI 2 (давление наддува слишком низкое). Это вводит в заблуждение, поскольку в этом случае неисправность ошибочно связывают с электрооборудованием.