Диагностика SCR RENAULT MAGNUM DXi, PREMIUM DXi, KERAX DXi, MIDLUM DXi
Euro 4 и Euro 5
(мастерская)
СОДЕРЖАНИЕ
- I – TEMA: ОКАЗАНИЕ ПОМОЩИ В ДИАГНОСТИКЕ СИСТЕМЫ SCR (СЕЛЕКТИВНАЯ КАТАЛИТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ)
- II – ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ
- II – 1. Общий принцип работы системы снижения вредных выбросов "AdBlue"
- II – 2. Электропневматический принцип работы системы снижения вредных выбросов "AdBlue"
- II – 3. Электрическая схема
- III – ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- III – 1. Предварительные проверки
- III – 2. Проверки с использованием инструмента для диагностики
- IV – УСТРАНЕНИЕ неисправностей
- IV – 1. Забился катализатор
- IV – 2. Клапан охлаждения (CCV) предыдущего поколения
- IV – 3. Клапан охлаждения, встроенный в форсунку (метка 2, выгравированная на форсунке)
- IV – 4. Ошибка системы SCR
- IV – 5. Повышенное давление и проблемы с расходом
- IV – 6. Значения проверки датчиков
- V – УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ НА ДОРОГЕ
- VI – ОСОБЕННОСТИ EURO 4 PHASE 2
- VI – 1. Как распознать автомобиль Euro 4 Phase 2
- VI – 2. Неисправности, характерные для Euro 4 phase 2
II – ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ
II – 1. Общий принцип работы системы снижения вредных выбросов "AdBlue"
1. Датчик температуры выхлопных газов
2. Глушитель SCR
3. Датчик NOx или датчик температуры
4. Датчик ECU NOx
5. CAN Eng. (Двигатель) - Ошибка OBD
6. Форсунка
7. Насос (UDS/ADS)
8. Нагретые патрубки AdBlue
9. Электроклапан подогрева бака
10. Охлаждающая жидкость двигателя
11. Бак AdBlue
12. Подогреватель и/или щуп для бака из нержавеющей стали
13. Датчики температуры и уровня AdBlue на пластмассовом баке.
13*. Новый монтаж: индикатор уровня с поплавком
14. Отвод OBD
II – 2. Электропневматический принцип работы системы снижения вредных выбросов "AdBlue"
II – 2.1 Со старым насосом и старой форсункой
1. Бак AdBlue
2. Датчик уровня AdBlue
3. Датчик температуры AdBlue
4. CAN Eng. (Двигатель)
5. Калькулятор карбамида
6. Насос
7. Обратный электроклапан
8. Фильтр
9. Датчик давления карбамида
10. Датчик температуры карбамида
11. Модуль насоса
12. Предварительный фильтр
13. Клапан управления охлаждением
14. Модуль дозирования, форсунка или электромагнитный клапан дозирования
15. Катализатор
16. Датчик температуры выхлопных газов перед катализатором
17. Датчик температуры или датчик NOx
18. Трубка входа карбамида
19. Трубка выхода карбамида
20. Электрические разъемы
21. Подогрев
II – 2.2 С новым насосом и новой форсункой (метка 2 на деталях)
1. Бак AdBlue
2. Датчик уровня AdBlue
3. Датчик температуры AdBlue
4. CAN Eng. (Двигатель)
5. Калькулятор карбамида
6. Насос
7. Обратный электроклапан
8. Фильтр
9. Датчик давления карбамида
10. Датчик температуры карбамида
11. Модуль насоса
12. Предварительный фильтр
13. Модуль распределения
14. Форсунка с клапаном-ограничителем давления (22)
15. Катализатор
16. Датчик температуры выхлопных газов перед катализатором
17. Датчик температуры или датчик NOx
18. Трубка входа карбамида
19. Трубка выхода карбамида
20. Электрические разъемы
21. Подогрев
II – 3. Электрическая схема
С датчиком оксидов азота NOx
С датчиком температуры выхлопных газов после катализатора
III –ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
III – 1. Предварительные проверки
Заполнить формуляр F0008. Приложить его вместе с рабочей картой к досье Techline
Рекламационного листа.
III – 1.1 Общие положения
– В случае сильных морозов перед началом ремонта поместите автомобиль в теплый цех, как минимум, на 2 часа. Жидкость AdBlue замерзает при температуре -11°C.
– Спросить, заметил ли клиент значительные отклонения в потреблении AdBlue.
– Убедитесь, что насос AdBlue или бак не были смещены во время установки на шасси.
– Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Она может попасть в AdBlue через систему подогрева.
– Проверьте показания датчика внешней температуры на табло и убедитесь, что показываемое значение совпадает с реальным значением температуры.
– Проверьте предохранители на кузове и в кабине.
– Проверить наличие ошибки на дисплее и найти точное название в подменю.
III – 1.2 Вокруг бака
– Проверить наличие AdBlue в баке. Залить, если необходимо.
– Убедитесь в отсутствии ударов системы: бак, насос и т. п.
– Проверьте качество AdBlue: в баке должен чувствоваться запах аммиака. Если имеются сомнения или очевидно присутствие другой жидкости (охлаждающая жидкость, жидкость для омывателя и т. п.):
• опорожните бак.
• Убедитесь в отсутствии загрязняющих веществ, используя контрольные полоски, при возможности, в присутствии клиента. Использовать эти контрольные полоски на фильтре.
• Заполните бак.
Во время опорожнения контура AdBlue:
– Слейте жидкость в подходящую емкость в соответствии с действующими нормативными требованиями.
– Заполняйте бак только новой жидкостью AdBlue.
Попадание масла, дизельного топлива и т. п. приведёт к повреждению насоса AdBlue (содержание 0,1% дизельного топлива в карбамиде достаточно для повреждения насоса).
Гарантия не распространяется на насосы AdBlue, поврежденные в результате воздействия углеводородов (см. Информационное письмо W0018).
При возникновении сомнений относительно качества используемого карбамида.
– Убедитесь в нормальной работе системы вывода в атмосферу:
• пластиковый бак (15, 20 или 50 литров): пробка с обратной стороны бака.
• бак из нержавеющей стали (36, 40, 60, 95 или 125 литров): пробка заливного отверстия.
2 пробки не являются взаимозаменяемыми.
– Проверьте соответствие между указателем уровня на дисплее и уровнем в баке. В случае ошибки обращайтесь к Технической ноте В0243.
– Убедитесь в правильном подключении трубок.
– Убедитесь, что трубки и жгуты проводов не пережаты, не изношены, не вырваны и т. п.
– Убедитесь в отсутствии явных утечек.
– Убедитесь в отсутствии утечек вокруг форсунки.
III – 1.3 Вокруг насоса
– Проверьте работу насоса: включите и затем выключите зажигание. Насос должен выполнить цикл "после выключения зажигания" в течение 1 минуты 30 секунд, во время которого должен слышаться шум работы.
– Проверьте состояние электрических разъемов (поломаны, расплавлены, окислены и т. д.) возле насоса и инжектора.
– Убедитесь, что техобслуживание фильтра было выполнено в соответствии с пробегом автомобиля.
III – 1.4 Вокруг выхлопной трубы
– Проверьте наличие дыма выхлопных газов:
• Белый дым в холодное время = нормальная работа
• Дым любого другого цвета = неисправность
– Проверьте отсутствие утечек в выхлопной системе (разжат хомут, разрезан шланг и т. д.)
– Визуально проверьте состояние датчика NOx и, при необходимости, промойте его.
– Визуально проверьте состояние датчика температуры.
– Проверьте герметичность форсунки: откройте верхнюю трубу и проверьте отсутствие кристаллизации AdBlue на поверхности.
III – 2. Проверки с использованием инструмента для диагностики
– Откройте карту выполнения работ Jobcard.
Она является обязательной для любого гарантийного требования, касающегося замены насоса AdBlue.
– Выделите коды ошибок по времени (продолжительность ошибки) с автомобиля и считайте полученные значения (если они имеются).
– Укажите коды ошибок в гарантийном требовании.
– При наличии ошибок на MID 233, перепрограммируйте калькулятор.
– Убедитесь, что программное обеспечение калькуляторов двигателя (MID 128) и ADS (MID 233) обновлено (все технические кампании выполнены).
– Правильно используйте обозначения, представленные в левой части экрана специально для оказания помощи при диагностике каждого зарегистрированного кода.
– В меню двигателя выполните различные тесты, имеющиеся в системе SCR.
IV – УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
IV – 1. Забился катализатор
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ: Потеря эксплуатационных качеств, аномальный шум.
КОДЫ ОШИБОК: Ошибка MID 128 PSID 98 FMI 1.
ДЕЙСТВИЯ:
– Визуально (или при помощи эндоскопа) проверьте вход катализатора, затем, вставив руку (в защитной перчатке) во входное или выходное отверстие катализатора, убедитесь в том, что блоки не сдвинулись (1).
– Проверьте (при работе двигателя) температуру на входе в систему выхлопных газов (максимум 580°C ).
– Убедитесь, что эксплуатационные показатели нормальные: выполните при помощи
инструмента для диагностики операцию "2500-08 03-03: испытание на дороге, реакция".
– В случае кристаллизации на входе катализатора обращайтесь к Технической ноте В0262.
– Если блоки смещены (1), вследствие несоответствующего использования AdBlue (слишком высокое содержание натрия и/или калия), то замените катализатор.
IV – 2. Клапан охлаждения (CCV) предыдущего поколения
КОДЫ ОШИБОК: Ошибка PSID 101 FMI 7.
ДЕЙСТВИЯ:
– Продуйте отверстия насоса воздухом с давлением 0,5 бар.
– Проверьте подключение трубок.
– Если ошибка не исчезла и насос не находится на гарантии, вы можете заменить клапан.
Эта рекомендация относится только к насосам, у которых нет метки 2, проставленной на детали.
IV – 3. Клапан охлаждения, встроенный в форсунку (метка 2, выгравированная на форсунке)
КОДЫ ОШИБОК: Ошибка PSID 101 FMI 7.
ДЕЙСТВИЯ:
– Продуйте отверстия инжектора воздухом с давлением 0,5 бар.
– Проверьте подключение трубок.
– Проверьте расположение трубок (избегать слишком больших изгибов, чрезмерного зажатия хомутов и т.д.).
– Выполните прочистку системы Adblue.
– Удалите ошибку.
Если ошибка не исчезает:
– Снимите два предварительных фильтра (2) и промойте форсунку тёплой водой.
Если ошибка не исчезает:
• Если автомобиль находится на гарантии, то замените форсунку.
• В противном случае, снимите форсунку, соблюдая порядок монтажа. Убедитесь, что клапан (3) не заблокирован: для его извлечения поднимите фильтр и слегка нажмите выколоткой. Промойте клапан тёплой водой.
IV – 4. Ошибка системы SCR
КОДЫ ОШИБОК: Ошибка PSID 229 все FMI.
РЕШЕНИЕ:
– Проверьте сопротивление шины ENG 60 Ом.
На некоторых автомобилях с автоматизированной коробкой передач Optidriver + сопротивление может не превышать 40 Ом.
IV – 5. Повышенное давление и проблемы с расходом
КОДЫ ОШИБОК: Ошибка PPID 273 FMI 7
ДЕЙСТВИЯ :
– Убедитесь в том, что инжектор и насос одного поколения.
– Выполните тест ″2589-08-03-09- Проверка усиления давления″ при помощи инструмента для диагностики.
– Проверьте пробку бака AdBlue (вывод в атмосферу).
– Промойте пробку горячей водой.
– Если бак был заполнен, убедитесь, что жидкость не достигает желоба и не блокирует вывод в атмосферу.
– Проверьте уровень в баке, показываемый на табло и в реальности, и убедитесь, что бак заполнен, как минимум, на треть.
– Проверьте прохождение трубок и убедитесь, что они не сдавлены. не обрезаны и т. д.
– Проверьте состояние основного фильтра под наносом и предварительного фильтра (4).
– Продуйте трубки на входе и выходе измерителя уровня.
– Выполните тест "2589-08-03-09- Проверка усиления давления".
– Если результаты теста удовлетворительные, выполните испытания на дороге
– Убедитесь, что трубки смонтированы в соответствии с приведенной ниже схемой:
– Убедитесь, что наконечники (5) не перепутаны местами.
– Отсоедините трубки от бака.
– Поместите всасывающую трубку в резервуар, сообщающийся с баком. В этот же сосуд поместите трубку возвратного воздуха, не опуская её.
Требования к новым насосам и инжекторам (выгравированная метка 2):
– Поверните насос и закройте трубку возврата бака пальцем. Если давление возрастает, замените форсунку.
Если результаты всех проверок правильные:
– Отсоедините всасывающие трубки и трубки подачи между насосом и баком.
– Промойте трубки водой.
– Снимите всасывающий клапан бака и очистите его, проверяя состояние фильтра.
– Опорожните бак и проверьте, что внутри него нет посторонних предметов.
– Повторите тестирование.
IV – 6. Значения проверки датчиков
Выполните проверки на клеммах устройств и на клеммах модуля.
IV – 6.1 Неисправности на подогревателях
КОДЫ ОШИБОК № 1: Ошибка PSID 84/102/103/104 все FMI.
РЕШЕНИЕ:
– Проверьте сопротивление трубок подогрева AdBlue:
• при напряжении 24 В, на каждой спирали должно быть 2 или 3 А, сумма четырёх спиралей должна быть менее 10 А.
• при помощи омметра убедитесь, что: 9,5 < R < 38 Ом (отклонения = длина + варианты).
КОДЫ ОШИБОК № 2: Ошибка PSID 107 FMI 3, 4 и 5.
ДЕЙСТВИЕ: При помощи омметра измерьте сопротивление подогревателя под фильтром.
Убедитесь, что 45 < R < 55 Ом.
IV – 6.2 Неисправность внутреннего датчика давления насоса
КОД ОШИБКИ: Ошибка PPID 273 FMI 13
ДЕЙСТВИЕ: Если насос не находится на гарантии, вы можете заменить только датчик.
IV – 6.3 Неисправность внутреннего датчика температуры насоса
КОД ОШИБКИ: Ошибка PPID 275
ДЕЙСТВИЕ: Если насос не находится на гарантии, вы можете заменить только датчик.
IV – 6.4 Неисправности на датчиках температуры и уровня AdBlue
КОДЫ ОШИБОК № 1: Ошибка MID128 – PPID386, FMI 0, 1, 2, 4, 5 и 10.
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ: Нет впрыска, нет потребления AdBlue.
ДЕЙСТВИЕ :Проверьте датчик температуры выхлопных газов, установленный выше по линии.
ТИП ДАТЧИКА: резистивный с положительным температурным коэффициентом.
ФУНКЦИЯ: Данный датчик разрешает впрыск AdBlue при температуре от 250°C, начиная с которой гидролиз карбамида позволяет получать аммиак (газ).
ИЗМЕРЕНИЯ: Тестирование Diagnostic DXi: значение датчиков системы ADS, мультиметр в положении омметра, клеммы 17 и 28:
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
Продолжение и полное описание в