Коды неисправностей и ремонт двигателя E13C HINO
(с системой EGR)
ПРИМЕЧАНИЕ
MC № — код неисправности (для диагностического прибора)
DTC № — диагностический код неисправности (для ПК с диагностическим оборудованием)
A — двигатель не запускается
B — двигатель самопроизвольно останавливается
C — двигатель развивает недостаточную мощность
D — затрудненный запуск двигателя
E — ограничение крутящего момента (EURO 4-STEP2, бортовые системы самодиагностики)
G — после подтверждения отсутствия отклонений не удаляйте предыдущие MC или DTC с помощью общего
сканирующего инструмента в течение 9600 часов
ДА — проверить контрольную лампу двигателя: горит
F — проверить контрольную лампу двигателя: мигает
НЕТ — проверить контрольную лампу двигателя: не горит
ПРИМЕЧАНИЕ
• При замене нагнетающего насоса необходимо при помощи диагностического оборудования установить для параметров ЭБУ первоначальные значения. Кроме того, ЭБУ имеет функцию, позволяющую оценить производительность нагнетающего насоса в случае замены ЭБУ. На выполнение этой операции необходимо выделить достаточное количество времени (несколько минут).
• При установке новой форсунки на двигатель необходимо при помощи диагностического оборудования ввести ее идентификационные коды в ЭБУ двигателя.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА РАСХОДА ВОЗДУХА (ПРОВЕРИТЬ/ОТРЕГУЛИРОВАТЬ
ИЗМЕРЕНИЯ ОБЪЕМА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ С ПОМОЩЬЮ HINO DX)
1. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА РАСХОДА ВОЗДУХА
(1) Перед проведением проверки указанным способом очистить или установить новый воздушный фильтр. Либо приготовить новый
датчик расхода воздуха в дополнение к тому, что установлен на автомобиле.
(2) Подключить ПК С ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ОБОРУДОВАНИЕМ (Hino DX).
(3) Определить объем воздуха на впуске (с помощью Hino DX), после чего определить объем воздуха на впуске в режиме максимальной частоты вращения коленчатого вала без нагрузки с помощью датчика расхода воздуха, установленного на автомобиле. (A)
(4) Убедившись в безопасности вокруг двигателя, прогреть двигатель, стабилизировать частоту вращения коленчатого вала нажатием педали акселератора в режиме холостого хода (удерживать педаль акселератора в нажатом состоянии).
В этом положении считать данные «Частоты вращения коленчатого вала в минуту (об/мин)» и «Расхода воздуха на впуске (г/с)» с экрана компьютера.
(5) Остановить двигатель, извлечь ключ из замка зажигания, разъединить разъем и снять датчик расхода воздуха из корпуса
воздушного фильтра.
(6) Проверить соответствие разъемов при установке заранее подготовленного нового датчика расхода воздуха.
(7) Выполнить замер расхода воздуха на впуске в порядке, указанном в п. (3), с помощью нового датчика расхода воздуха. (B)
(8) Оценить снижение производительности датчика расхода воздуха.
а. После проверки расхода воздуха «датчиком расхода воздуха, установленным на автомобиле» и определения показаний на 10% ниже значения, определенного «новым датчиком расхода воздуха» (см. форму расчета ниже), необходимо оставить «новый датчик расхода воздуха» установленным на автомобиле до завершения проверки, так как оригинальный датчик расхода воздуха оказался
неисправным.
Форма расчета: ((B)-(A))/(B) x 100 >10
б. В случае если оба датчика определяют одинаковый объем воздуха, «датчик расхода воздуха, установленный на автомобиле», является исправным. Можно завершить проверку, установив датчик расхода воздуха на место.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Зона определения расхода воздуха (провод) проточена на токарном станке и имеет хрупкое строение. Поэтому необходимо быть аккуратным, чтобы не передавить пальцами зону определения расхода воздуха на датчике.
• Запрещается применять чрезмерное усилие при затяжке болта (M4) при установке датчика расхода воздуха.
Момент затяжки:
1,17—1,77 Н·м
• В случае если результаты проверки данным способом оказываются вне допустимых пределов, необходимо заменить датчик расхода воздуха новым.
ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ЭБУ
1. ИЗМЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ КОНТАКТАМИ
(1) Перевести замок зажигания в положение «LOCK» (ЗАБЛОКИР.) и подсоединить жгут проводов для проверки сигнала.
(2) Перевести замок зажигания в положение «ON» (ВКЛ.).(Двигатель остановлен.)
(3) Измерить напряжение между контактами VB1 (A5), VB2 (A6), VB3 (A7) и PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5) разъема ЭБУ (со стороны жгута проводов автомобиля).
Номинальное значение: Более 20 В
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ «МАССЫ»
1. ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ КОНТАКТАМИ
(1) Перевести замок зажигания в положение «LOCK» (ЗАБЛОКИР.) и подсоединить жгут проводов для проверки сигнала.
(2) Отсоединить разъем жгута проводов для проверки сигнала на стороне ЭБУ.
(3) Измерить сопротивление между контактами PGD1 (D1), PGD2 (E4), PGD3 (E5) и отрицательным выводом аккумуляторной батареи.
Номинальное значение: Менее 1 Ом
КОЭФФИЦИЕНТЫ КОРРЕКЦИИ ПАРАМЕТРОВ ФОРСУНОК
1. ПРОВЕРИТЬ КОД QR
(1) Подключить ПК С ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ОБОРУДОВАНИЕМ (Hino DX).
Выбрать меню «Калибровка форсунки» и считать коды QR.
Нормальное состояние: Считанные коды совпадают с кодами на установленных форсунках или в сервисной книжке.
ЭБУ
1. ПРОВЕРИТЬ КОД ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА MC ИЛИ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ DTC
Подключить ПК С ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ОБОРУДОВАНИЕМ (Hino DX).
Перевести замок зажигания в положение «LOCK» (ЗАБЛОКИР.), после чего повторно перевести его в положение «ON» (ВКЛ.).
Удалить коды MC или DTC, после чего проверить, не отображается ли тот же код снова.
Нормальное состояние: Неисправностей не обнаружено.
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
Продолжение и всю информацию смотри в