MAN Процесс смазки привода выключения сцепления
для коробок передач ZF TipMatic
Точный процесс смазки неизвестен. Частично работы выполняются с неподходящей смазкой, наносится слишком много смазки или не в том месте. Соблюдайте точный процесс смазки, описанный в разделе «Решение/устранение».
Действие документа: для всех странАвтомобили: грузовые автомобили, автобусы с коробкой передач ZF TipMatic
Объект(ы) работ:
- Подшипник выключения сцепления
- Вал вилки выключения сцепления
- Вилка выключения сцепления
- Штанга толкателя
- Шлицевое соединение первичного вала
- Направляющая труба для подшипника выключения сцепления
Решение/устранение неисправности
Для шлицевого соединения первичного вала и рычага выключения сцепления используйте только смазку Olista Longtime 3EP (арт. № MAN 09.15001-0108).
Наносите смазку на соответствующие части тонким слоем кистью или щеткой. Категорически запрещается использовать смазочные материалы с содержанием твердых частиц (медную пасту, смазки с содержанием MoS2 и др.), потому что они могут привести к «склеиванию» — к примеру, ступицы диска сцепления с ведущим валом.
При использовании подшипников выключения сцепления с тефлоновым покрытием нельзя смазывать поверхность скольжения между ними и направляющей трубой; подшипник выключения сцепления должен устанавливаться в чистом и сухом состоянии. Если
тефлоновое покрытие загрязнено маслом или смазкой, необходимо заменить подшипник выключения сцепления.
