SITRAK Тормозная система EBS 3
(тренинг персонала)
ОПИСАНИЕ
- Описание системы EBS
- Характеристики системы EBS
- Калибровка системы EBS
- Анализ общих неисправностей системы EBS
Характеристики системы EBS 3
1) Можно поддерживать использование грузовиков и автобусов;
2) Можно поддерживать шины автомобиля с различной скоростью передачи данных (250Кбайт/500Кбайт) (такие как: датчик угла поворота);
3) Определение параметров в понятном виде;
4) Интеграция клапана резервного давления;
5) Гибкая конфигурация адреса шины CAN;
6) Входные контакты ECU можно настроить;
7) Можно принимать переключающий сигнал от шины CAN;
8) Поддержка управления установкой датчиков износа разных характеристик на передней и задней оси;
9) Поддержка диагностики UDS;
10) Поддержка диагностики флэш-кода;
11) Поддержка программного обеспечения выпуска клиента из производственной линии или диагностики.
Функция системы EBS 3
Расширяемые функции благодаря открытой программе EBS и на основе платформы EBS:
A. ABS+ASR+EBI
B. Помощь запуска по наклону/поддержка наклона
C. Останов на станции (автобус)
D. EBI (автомобиль с замедлителем линейного управления)
E. Контроль пониженного давления в шинах (LPD) (колесо с датчиком частоты вращения колеса)
F. Регулирование тяги во время движения (ATC)
G. Контроль износа тормозных колодок и температуры (поддержка линейного управления тормозными колодками)
H. ESC
I. AEBS и ACC
J. EC-APU
K. Управление рекуперацией энергии при торможении (гибридный силовой или чистый электрический автомобиль)
L. Управление силой связи главного прицепа (прицеп в комплекте с системой EBS)
Основные функции EBS 3
1) Функция ABS:
С помощью информации о скорости колеса система ABS определяет, имеет ли колесо тенденцию блокировки, затем принимает решение о снижении, поддержании или увеличении тормозного давления в соответствующей тормозной камере.
2) Функция ATC:
Система регулирования тяги во время движения (ATC) с помощью информации о скорости колеса определяет, имеет ли колесо ведущего моста тенденцию к проскальзыванию. При ускорении в случае низкого коэффициента проскальзывания на дороге функция ATC может уменьшить или избежать проскальзывания ведущих колес, тем самым оптимизировать устойчивость всего автомобиля и пусковые характеристики. ATC имеет функцию управления запуском и функцию управления тормозным давлением для того, чтобы
уменьшить проскальзывание колес.
3) Функция DTC:
Прямое управление крутящим моментом (DTC) В случае, когда крутящий момент протаскивания системы передачи действует на колесо ведущего моста, это приводит к блокировке колеса, а EBS избежит этой ситуации. В случае, если DTC обнаруживает тенденцию блокировки, система будет увеличивать крутящий момент двигателя для компенсации крутящего момента протаскивания.
Функция ESC:
1) Функция RSC:
Контроль устойчивости к опрокидыванию (RSC) По поперечному ускорению автомобиля сравнивается фактическое поперечное
ускорение или внутренний предел ускорения автомобиля, рассчитанный по текущей скорости автомобиля по весу, и ограничивает
крутящий момент двигателя для осуществления контроля устойчивости к опрокидыванию.
2) Функция управления направлением:
Определить, является ли рулевое управление чрезмерным управлением или недостаточным управлением по угловой скорости
поперечного движения и требуемому углу поворота, что ограничивает внутренний крутящий момент двигателя для осуществления
управления направлением.
1. Расположение системы EBS3-4S4M:
1) Передатчик тормозного сигнала (BST) с 2 встроенными датчиками и 1 переключателем
2) Блок центрального управления (CM)
3) Одноканальный модуль управления передним мостом:
4) Двухканальный модуль управления задним мостом:
5) 2 электромагнитных клапана ABS
6) Клапан управления тормозами прицепа:
7) Модуль ESC (опционально)
8) Датчик частоты вращения колеса переднего/заднего моста
9) Датчик износа переднего/заднего моста (опционально)
10) Датчик угла поворота (опционально)
2. Расположение системы EBS3-6S5M:
По сравнению с системой 4S4M, требуются следующие дополнительные части и детали:
1) Двухканальный модуль управления задним мостом со встроенным ECU (с шлюзом)
2) Одноканальный модуль управления дополнительным мостом со встроенным ECU
3) 2 датчика частоты вращения колеса дополнительного моста
4) 2 датчика износа дополнительного моста
3. Расположение системы EBS3-6S6M:
По сравнению с системой 4S4M, требуются следующие дополнительные части и детали:
1) Двухканальный модуль управления задним мостом со встроенным ECU (с шлюзом)
2) Двухканальный модуль управления дополнительным мостом со встроенным ECU
3) 2 датчика частоты вращения колеса дополнительного моста
4) 2 датчика износа дополнительного моста
1) Передатчик тормозного сигнала (BST):
Передатчик тормозного сигнала может генерировать электрические и воздушные сигналы для активации системы EBS. Его основные
характеристики:
A: Два газовых контура, один электрический контур;
B: Два датчика смещения и блокирующий переключатель;
C: Рабочее давление 12,5 бар, максимум - 15 бар;
D: Интегрирована функция снижения давления, чтобы отношение резервного давления двух контуров достигало 1: 1.5；
E: Рабочая температура составляет от минус 40°С до плюс 80°С, температура хранения составляет плюс 110°С и не более 1 ч;
F: Рабочее напряжение от 9 до 32 В;
G: Если один из сигналов электронного запроса выходит из строя, другой электрический контур и сигнал пневматического управления все еще могут работать нормально. Если оба контура выходят из строя, то сигнал пневматического управления все еще может работать нормально;
H: Угол педаля составляет 25°и 46°.
Весь мануал смотри в энциклопедии