Термометр измеряет температуру двигателя во время его работы и способен показывать температуру в пределах 40-120ºС, погрешность 4%.

Тахометр показывает рабочую скорость двигателя в пределах 0~3,000 об/мин и погрешностью ±2% от максимального значения (в пределах 10-90% от максимального значения). Счетчик оборудован датчиком скорости выше допустимой, высшая точка совпадает с 2800 об/мин (942Гц), интервал - ≤±4%.

В настоящий момент для двигателей «SТEYER» различают два типа показателей тахометра:

Для двигателей в 260-336 ЛС скорость передачи составляет 1:3,15

Для двигателей в 360-420 ЛС скорость передачи составляет 1:3,63

Указатели давления воздуха 1 и 2 показывают давление воздуха в передней и задней оси и цилиндрах соответственно. Два датчика давления воздуха установлены в соответствующей воздушной трубе. Если давление воздуха ниже 0,55±0,025 МПа, контакты датчика давления воздуха замыкаются, а соответствующий датчик загорается, в то же время включается аварийный звуковой сигнал, сообщая о необходимости остановиться и проверить.

Диапазон измерений: 0~1,0 МПа, погрешность: ±4% от общей длины дуги.

В таблице 13-13 приведены стандартные значения датчика давления воздуха.

Электронный спидометр представляет собой цифровое устройство измерения скорости и исключает необходимость использования двухконтурной коробки передач. Датчик одометра подключен к трансмиссии напрямую. Изменения в характеристиках шин, задней оси и трансмиссии настраиваются в соответствии с показателями электронного спидометра. Коэффициент скорости одометра настраивается на заводе-производителе.

Диапазон измерений: 0~125 км/ч; пробег: 0~999 999 км; погрешность показания пробега: ±2% от полученного показателя.

Датчик показывает давление в основном маслопроводе системы подачи СОЖ.

Диапазон измерений: 0~5 (0~1 МПа); погрешность: ±4% полной дуги.

Световые сигналы-индикаторы подразделяются на два основных типа: к первому типу относятся 5 видов световых сигналов, объединенных в комбинированный счетчик I, а именно: сигналы-индикаторы секции малой скорости коробки передач, сигналы-индикаторы секции большей скорости коробки передач, сигналы указания направления поворота тягача, сигналы указания направления поворота прицепа, а также световые сигналы фар дальнего света. Все остальные световые указательные сигналы объединяются в сборный набор ламп, в который входит система аварийной сигнализации, включающая в себя 9 типов сигналов. Если хотя бы один из девяти сигналов активирует работу аварийной сигнализации, сработает не только световой сигнал аварийного режима, но и два внешних световых сигнала. Девять типов таких сигналов подразделяются на две общие группы: к первой группе

относятся «сигналы предупреждения», предназначенные для оповещения оператора, ко второй – «СТОП - сигналы», которые расцениваются как требование немедленно остановиться и проверить работу машины.

Н4/11 – лампа аварийной сигнализации стояночного тормоза и вспомогательного узла давления воздуха. Если давление воздуха в контуре стояночного тормоза ниже 0,65 Мпа, реле низкого давления S30 замыкается, и если давление воздуха вспомогательного узла контура ниже 0,65 Мпа, блокируется реле низкого давления S31 (эти два реле установлены в соответствующих воздухопроводах под полом кабины). Когда замыкается одно из этих двух реле, загорается лампа аварийной сигнализации Н4/11.

Н4/1 – лампа индикации зарядки. С целью заземления она подключена к ушку D+ и катушке возбуждения генератора G3. Следовательно, если генератор не работает, хотя переключатель находится в рабочем положении 3, загорается индикатор зарядки. Если генератор работает в нормальном рабочем режиме, на ушке D+ катушки возбуждения присутствует напряжение в 28 В и равные потенциалы на обоих концах индикации зарядки Н4, следовательно, световой сигнал гаснет. Очевидно, что пока генератор не работает, световой индикатор будет гореть.

Н4/7 – световой сигнал блокировки воздушного фильтра. Если сопротивление воздушного канала до увеличивается до определенного уровня, вакуумный переключатель воздушного фильтра S29 замыкается, загорается световой сигнал Н4/7, что означает необходимость быстрого обесточивания элемента воздушного фильтра.

Н4/4 – сигнальная лампочка уровня масла системы рулевого управления. Если уровень масла системы рулевого управления находится ниже определенного уровня, переключатель уровня масла S69 замыкается, и загорается лампа аварийной сигнализации, напоминающая о необходимости долива масла в систему рулевого управления.

Н4/3 – сигнальная лампочка температуры воды в генераторе. Если температура воды достигает 95° С, замыкается переключатель сигнализации S61, и загорается сигнальная лампочка, это значит, что необходимо немедленно проверить двигатель либо долить охлаждающую жидкость.

Представленная выше система, состоящая из пяти сигнальных лампочек, вместе с диодом, внешним мигающим сигналом Н4/26, а также звуковым сигналом Н3, является стробирующей системой. Например, если сработает одна из пяти указанных выше сигнальных устройств, загорится не только соответствующая сигнальная лампочка, но также загорится внешний мигающий сигнал Н4/26, и заработает звуковая сигнализация Н3. Вместе эти сигналы составляют систему аварийной сигнализации.

Н4/5 – сигнальная лампочка блокировки кабины. Если кабина опущена вниз, но находится в некорректном положении, аварийный переключатель S27, прикрепленный к опорной балке кабины, замыкается, и загорается сигнальная лампочка Н4/5, что говорит о том, что кабина не находится не в должном положении, и транспортное средство не поедет.

Н4/15 – сигнальная лампочка низкого давления воздухосборника передних тормозов. Если воздушное давление воздухосборника тормозной системы ниже 0,65 Мпа, переключатель низкого давления S28/1 замыкается, загорается сигнальная лампочка Н4/15, и транспортное средство не может двигаться.

Н4/16 – сигнальная лампочка низкого давления воздухосборника задней (вспомогательной) оси. Если воздушное давление (есть возможность измерения без выхода из движущегося автомобиля) воздухосборника задней (вспомогательной) оси ниже 0,65 Мпа, переключатель низкого давления S28/2 замыкается, загорается сигнальная лампочка Н4/16, и транспортное средство не заводится.

Н4/2 – сигнальная лампочка уровня давления масла в двигателе. Если уровень давления масла в двигателе ниже 0,65 Мпа, переключатель лампы аварийной сигнализации блокируется, загорается сигнальная лампочка Н4/2, для оператора это говорит о необходимости прекращения работы и проведения необходимого осмотра.

Представленная выше система сигнализации, состоящая из четырех компонентов, вместе с диодом, световым стоп-сигналом Н4/27 и звуковым сигналом Н3 образуют вместе стробирующую систему. Например, если сработает одна из четырех указанных выше сигнальных устройств, загорится не только соответствующая сигнальная лампочка, но и одновременно замигает световой сигнал предупреждения о парковке Н4/27, и заработает звуковая сигнализация Н3. Четыре данные сигналы образуют систему оповещения о парковке, разработанную для того, чтобы продемонстрировать оператору необходимость проведения проверки до начала работы.

Экран вывода сообщений скомпонован с экраном движения транспортного средства, экраном, отражающим введенные сообщения и экраном вывода сообщений. Данный экран предназначен в основном для информирования водителей о безопасности выполняемых операций.

(1) Экран движения (Типовой экран):

а) сверху экрана надпись «SINОTRUK»

б) надпись «SINОTRUK» исчезает при нарушении режима работы транспортного средства; содержание сбоя работы демонстрируется посредством мерцания в той области (если сбоев несколько - они показываются попеременно);

в) затем следует две цилиндрические формы, визуально отображающие показатели соответственно «напряжение линии питания» и «давление масла двигателя» в цифрах;

г) далее следуют две линии «Секции пробега в километрах» и «Общего пробега в километрах» (в «Секции пробега в километрах» представлены цифры большего размера);

д) когда экран транспортного средства работает, можно повернуть рукоятку спидометра, задержав ее в таком положении на 2 секунды – данные Секции пробега в километрах будут удалены;

е) информационный экран входного переключателя;

(2) Экран введенных сообщений;

После поворота ключа зажигания из нейтрального положения против часовой стрелки через пару секунд загорается жидкокристаллический экран введенных сообщений, расположенный выше экрана вывода сообщений. Экран введенных сообщений будет загораться каждый раз после поворота ключа зажигания. Когда внизу экрана появляется надпись «ввод», это означает, что работает сигнальный экран ввода; при повороте ключа по часовой стрелке на дисплее экране будет оставаться его содержание в течение 10 и более минут. Зуммер производит краткие звуковые сигналы при повернутой рукоятке, если не будет произведено никаких действий, система автоматически вернется в положение экрана движения.

На экране отражаются различные комбинации цифр «0» и «1». Цифра «0» означает «отрицательно» в соответствующих случаях, а цифра «1» означает «положительно». Значение цифры в ее первой позиции, затем во второй позиции и так далее затем можно декодировать их сочетание, следуя слева направо – сверху вниз, расшифровка их значений приведены ниже.

1 Key_3 (Ключ_3) Поверните ключ (№15)

2 К1 Переключатель положения

3 К2 Переключатель передней противотуманной фары

4 К3 Переключатель задней противотуманной фары

5 К4 Переключатель освещения

6 К5 Переключатель аварийной сигнализации

7 К6 Переводной переключатель

8 К7 Переключатель механизма отбора мощности

9 К8 Нейтральный переключатель механизма отбора мощности