Электрофакельное устройство MAN - Автозапчасти и автоХитрости

Автозапчасти и автоХитрости
Автозапчасти и автоХитрости
Автозапчасти и автоХитрости
EnglishRussian
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и будьте всегда в курсе самых последних сообщений и публикаций с сайта.
Перейти к контенту
Принцип работы электрофакельного устройства MAN

Предпусковой разогрев
− Управление контрольным светодиодным индикатором (предпусковой разогрев) осуществляется по I-CAN.
− Управление реле электрофакельной установки K 102 осуществляется импульсно при напряжении > 24 В. Если напряжение< 24 В, то ток на реле подается в постоянном режиме.
− Магнитный клапан Y 100 обесточен.
− При напряжении 22 - 23 В время предпускового разогрева составляет около 33 - 35 сек.
Готовность к старту
• Клемма 15 включена
• Реле электрофакельной установки работает импульсно с частотой f = 1 Гц при напряжении >21,5 В.
• При напряжении < 21.5 В реле электрофакельной установки работает в постоянном режиме.
• Контрольный светодиодный индикатор предпускового разогрева от I CAN мигает с частотой f = 1 Гц, текст: MOTOR STARTEN (запустить двигатель).
• Магнитный клапан электрофакельной установки обесточен.
• Если запуск не произошел, то с окончанием фазы готовности к старту (15 с) происходит замер фазы предпускового разогрева (в зависимости от напряжения аккумулятора для повторного запуска).
• Текст: NEU VORGLÜHEN (осуществить повторный предпусковой разогрев)
Во время готовности к старту клемма 50 включена
Сигнализатор электрофакельного устройства от I – CAN работает импульсно как реле электрофакельного устройства, текст: на дисплее: MOTOR STARTEN
Магнитный клапан электрофакельной установки включается.

1 Топливоподкачивающий насос
2 KSC
3/5 Топливопровод
4 Магнитный клапан Y100 (17300 1 мм2)
6 Факельная свеча накаливания BERU R 100 (17301 6 мм2)
A Центральный бортовой компьютер ZBR осуществляет управление электрофакельным устройством.
B Электрофакельное устройство включается при температуре охлаждающей жидкости < +10° C.
Назад к содержимому