Контрольный перечень FFR
Контрольный перечень позволяет выполнять проверку компонентов или функций автомобильного компьютера и дополнительного автомобильного компьютера с помощью испытательного ящика и мультиметра (например, FLUKE 77 или 87).
Описание тестирования
Этапы контроля, представленные в контрольном перечне в этом разделе (например: этап контроля 1), содержат обозначение контрольного контакта Pin X4/8. Это соответствует обозначению 8 (светло-серая область) на испытательном ящике. Второй контрольный контакт обозначается Pin X1/3. Он соответствует обозначению 3 (белая область) на испытательном ящике.
С помощью диагностического сканера считайте регистратор неисправностей автомобильного компьютера. Контрольный перечень позволяет локализовать записанные активные неисправности.
Замер сопротивления
Зажигание "ВЫКЛ"
Испытательный блок подключается между автомобильным компьютером и автомобилем.
В испытательном блоке должны быть закрыты все перемычки. Перемычка, на которой произведено измерение, открывается.
Испытательный блок подключается между автомобильным компьютером и автомобилем.
В испытательном блоке должны быть закрыты все перемычки. Перемычка, на которой произведено измерение, открывается.
Цифровые переключатели
Примечание: в активном состоянии переключатель закрыт.
Контроль частоты
Последовательный управляемый переключатель
Аналоговые устройства
Контроль хода сцепления
Контроль противодавления отработанных газов
Шина данных CAN
Конечная ступень клеммы 15 и 30
Конечная ступень клеммы 30R
Замер напряжения
Испытательный блок подключается между автомобильным компьютером и автомобилем.
В испытательном блоке должны быть закрыты все перемычки. Процедуры измерения "Последовательный управляемый переключатель", "Контроль педали акселератора", "Противоугонное устройство" и "Диагностика" выполняются с открытой перемычкой.
В испытательном блоке должны быть закрыты все перемычки. Процедуры измерения "Последовательный управляемый переключатель", "Контроль педали акселератора", "Противоугонное устройство" и "Диагностика" выполняются с открытой перемычкой.
Измерение напряжения осуществляется при работающем двигателе и стоящем автомобиле.
Напряжение питания при неподвижном автомобиле равно 28 В, диапазон напряжения питания 16-32 В. Потребление тока составляет < 1,17A при сигнале Super-High, приблизительно 0,9 А при подаче питания на муфту привода вентилятора и без коробки отбора мощности. Потребление тока автомобильным компьютером без потребителей составляет < 0,5 А.
Питающее напряжение
Примечание: Pin X1/3 подключен к клемме 31 - масса аккумуляторной батареи.
Цифровые переключатели
Контроль частоты индукционного датчика частоты вращения вала коробки передач
Проверьте осциллоскопом или Scopemeter 123 фирмы FLUKE.
Измеряется между Pin X4/17 (сигнал) и X3/12 (масса) - индукционный датчик частоты вращения на входе в коробку передач (B368).
Контроль частоты сигнала о величине скорости/ECO-Power
Контроль частоты противоугонного устройства
Проверьте осциллоскопом или Scopemeter 123 фирмы FLUKE.
Измеряется между Pin X1/17 (сигнал данных) и Pin X1/3 (масса) - противоугонное устройство (A477).
Последовательный управляемый переключатель диапазона коробки передач (A434)
Проверьте осциллоскопом или Scopemeter 123 фирмы FLUKE.
В канале A отображается сигнал синхронизации. Измеряется между Pin X1/8 (сигнал синхронизации) и Pin X1/3 (масса).
В канале B отображается сигнал данных. Измеряется между Pin X2/7 (сигнал данных) и Pin X1/3 (масса).
Последовательный управляемый переключатель - переключатель на рулевой колонке для Tempomat/коробки передач (A429)
Проверьте осциллоскопом или Scopemeter 123 фирмы FLUKE.
В канале A отображается сигнал синхронизации. Измеряется между Pin X1/7 (сигнал синхронизации) и Pin X1/3 (масса).
В канале B отображается сигнал данных. Измеряется между Pin X2/8 (сигнал данных) и Pin X1/3 (масса).
Последовательный управляемый переключатель - сенсорный переключатель тормоза-замедл. (A437)
Аналоговые устройства
Контроль педали акселератора
Контроль хода сцепления
Контроль противодавления отработанных газов
Шина данных CAN
Конечная ступень клеммы 15 и 30
Конечные ступени клеммы 30
При конечной ступени "Муфта привода вентилятора" существуют следующие эксплуатационные состояния:
Сигнал High: до 1,5 А при напряжении 20-36 В
Сигнал Low: <=1 мА при напряжении прибл. 0 В
Частота PWM: 50 Гц/1 Гц
Сигнал Low: <=1 мА при напряжении прибл. 0 В
Частота PWM: 50 Гц/1 Гц
При остальных конечных ступенях существуют следующие эксплуатационные состояния:
Номинальное напряжение: 24 В
Рабочее напряжение: 16-30 В при температуре окружающего воздуха 20°C
Номинальный ток: 0,4 А
Номинальная мощность: 9,6 Вт
Рабочее напряжение: 16-30 В при температуре окружающего воздуха 20°C
Номинальный ток: 0,4 А
Номинальная мощность: 9,6 Вт
Диагностика К-провода
Стирание данных в регистраторе неисправностей
Если проведены все тесты и неисправностей не обнаружено, в регистраторе неисправностей не должны находиться активные сообщения о сбоях!
Перед очисткой регистратора неисправностей следует проверить имеющиеся в нем записи с помощью диагностического сканера и при обнаружении не выявленных при диагностике неисправностей выполнить их архивацию. После этого регистратор неисправностей стирается.
После повторного включения зажигания удалите из регистратора неисправностей сообщения о неполадках, в противном случае необходимо провести поиск неисправности и устранить ее.
Замер сопротивления
Зажигание "ВЫКЛ"
Испытательный блок подключается между дополнительным автомобильным компьютером и автомобилем.
В испытательном блоке должны быть закрыты все перемычки. Перемычка, на которой произведено измерение, открывается.
Испытательный блок подключается между дополнительным автомобильным компьютером и автомобилем.
В испытательном блоке должны быть закрыты все перемычки. Перемычка, на которой произведено измерение, открывается.
Шина данных CAN
Замер напряжения
Зажигание "ВКЛ"
Испытательный блок подключается между дополнительным автомобильным компьютером и автомобилем.
В испытательном блоке должны быть закрыты все перемычки. Измерение "Диагностика" также выполняется с открытой перемычкой.
Измерение напряжения осуществляется при работающем двигателе и стоящем автомобиле.
Напряжение питания при неподвижном автомобиле равно 28 В, диапазон напряжения питания 16-32 В. Потребление тока составляет < 1,17 А при сигнале Super-High. Потребление тока дополнительным автомобильным компьютером без потребителей составляет < 0,5 А.
Испытательный блок подключается между дополнительным автомобильным компьютером и автомобилем.
В испытательном блоке должны быть закрыты все перемычки. Измерение "Диагностика" также выполняется с открытой перемычкой.
Измерение напряжения осуществляется при работающем двигателе и стоящем автомобиле.
Напряжение питания при неподвижном автомобиле равно 28 В, диапазон напряжения питания 16-32 В. Потребление тока составляет < 1,17 А при сигнале Super-High. Потребление тока дополнительным автомобильным компьютером без потребителей составляет < 0,5 А.
Питающее напряжение
Примечание: Pin X1/3 подключен к клемме 31 - масса аккумуляторной батареи
Основной вентилятор - муфта привода Linnig
Дополнительный компрессор
Дополнительный вентилятор
Шина данных CAN
Диагностика К-провода
Стирание данных в регистраторе неисправностей
Если проведены все тесты и неисправностей не обнаружено, в регистраторе неисправностей не должны находиться активные сообщения о сбоях!
Перед очисткой регистратора неисправностей следует проверить имеющиеся в нем записи с помощью диагностического сканера и при обнаружении не выявленных при диагностике неисправностей выполнить их архивацию. После этого регистратор неисправностей стирается.
После повторного включения зажигания удалите из регистратора неисправностей сообщения о неполадках, в противном случае необходимо провести поиск неисправности и устранить ее.