MAN Интардер 3
(тренинг персонала)
Содержание
1. Общая схема подключений интардера 3
2. Блок управления
2.1 Замена блока управления
2.2 Разъемы блока управления
2.3 Кабельный жгут со стороны коробки передач
3. MAN-cats
3.1 Диагностика
3.2 Ремонт
4. Теплообменник
5. Переключающий и управляющий клапаны
6. Демонтаж и монтаж
6.1 Демонтаж интардера
6.2 Монтаж интардера
7. Устранение неисправностей
7.1 Недостаточная тормозная мощность интардера 3 из-за недостаточного давления насоса на линии всасывания
7.2 Недостаточная тормозная мощность интардера 3 из-за заклинивания электромагнитных клапанов
8. Измененный порядок действий при ремонте или замене интардера 3
8.1 Обзор ремонтных работ в зависимости от поврежденной детали
8.2 Замена установленного до сих пор интардера 3 (с датчиком давления масла) на интардер 3 без датчика давления масла
8.3 Замена используемого до сих пор картера распределительных шестерен (с отверстием для датчика давления масла) на картер распределительных шестерен без отверстия для датчика давления масла
8.4 Замена используемого до сих пор жгута проводов со стороны коробки передач (с подключением для датчика давления масла) на жгут проводов со стороны коробки передач без подключения для датчика давления масла
8.5 Перепрограммирование блока управления
Общие указания
Интардер 3 определяется по блоку управления, установленному на корпусе теплообменника.
Интардер 3 в старой версии оснащен датчиком давления масла. В новой версии, которая заменяет старую версию, датчик давления масла больше не установлен.
Замена предшествующей модели интардера на интардер 3 и замена интардера 3 на предыдущую модель невозможна.
Ремонт/замена интардера 3
Некоторые запчасти, уже доступные для старой модели интардера 3 (например, жгут проводов со стороны коробки передач с подключением для датчика давления масла и используемый до сих пор блок управления), по-прежнему поставляются с центрального склада запчастей MTB After Sales и региональных складов PDC.
Некоторые запчасти для старой модели (например, картер распредели-тельных шестерен) заменяются на компоненты нового исполнения.
Устранение неисправ-ностей
- Интардер 3 исправно работает только при корректном предварительном давлении насоса. По этой причине сначала с помощью MAN-cats проверьте предварительное давление насоса.
- При отсутствующей или недостаточной тормозной мощности интардера 3
- Убедитесь в том, что предварительное давление насоса корректно и включение электромагнитных клапанов (переключающего и управляющего) происходит исправно.
- Если предварительное давление насоса и включение клапанов в норме, проверьте, не вызвана ли отсутствующая или недостаточная тормозная мощность заклиниванием электромагнитных клапанов.
Общая схема подключений интардера 3
A144 Блок управления интардером 3
A330 Блок управления TipMatic
A407 Панель приборов
A437 Ручка переключения режимов передач на валу рулевого механизма, ретардер
A1124 Power Train Manager (PTM)
B9 Датчик температуры охлаждающей жидкости
B12 Датчик температуры трансмиссионного масла
E46 Датчик давления масла (отсутствует в новой модели)
Y1 Управляющий клапан
Y2 Переключающий клапан
Блок управления
Блок управления интардера 3 закреплен на корпусе теплообменника.
Замена блока управления
Для замены ни в коем случае не используйте блоки управления, ранее установленные на другом интардере 3, так как это может привести к повреждению интардера 3.
Момент затяжки крепежных винтов для несущей плиты блока управления и самого блока управ-ления составляет 9,5 Нм.
Разъемы блока управления
Кабельный жгут со стороны коробки передач
Момент затяжки крепежных винтов для соединительного штекера и датчиков составляет 9,3 Нм.
Старая модель (с датчиком давления масла)
Новая модель (без датчика давления масла)
Полное описание в 130 обновлении