Модуль регулировки давления газа КАМАЗ - Автозапчасти и автоХитрости

Автозапчасти и автоХитрости
Автозапчасти и автоХитрости
Автозапчасти и автоХитрости
EnglishRussian
gerikogan@gmail.com   tel / telegram +38 098 694 12 56
Перейти к контенту
Модуль регулировки давления газа на двигателе КАМАЗ

Модуль регулировки давления газа состоит из клапана-регулятора давления газа и электропневматический клапан преобразования давления. Таким образом в нем есть все необходимые компоненты для подготовки газа.

Принцип работы
Клапан-регулятор давления газа (B) снижает высокое давление газа (30-200 бар) до определенного рабочего давления.
После электрической активации расположенного на регуляторе запорного клапана устанавливается рабочее давление 2,3 бар. Рабочее давление, заданное усилием пружины клапана-регулятора давления газа (B), в зависимости от текущего значения повышается электропневматическим клапаном преобразования давления (A) до 8,3 бар. К электропневматическому клапану преобразования давления (A) подается давление из пневморесивера, составляющее 7-10 бар. При электрической активации электропневматический клапан преобразования давления (A) Для защиты установленных на двигателе газовых форсунок в клапан-регулятор давления газа (B) интегрирован защитный (редукционный) клапан.
Чтобы избежать недопустимо высоких колебаний давления в клапане-регуляторе давления газа (B), при
эксплуатации силового агрегата необходимо следить за тем, чтобы ни в одном из рабочих состояний частота вращения двигателя не падала более чем на 100 об/мин ниже допустимой частоты вращения холостого хода.
Модуль регулировки давления газа оснащен защитным клапаном, который стравливает избыточный газ при слишком высоком давлении газа в системе низкого давления. Для этого на модуле регулировки давления газа предусмотрен шланговый фиттинг для шланга номинальным диаметром 20 мм.
Данный шланг всегда необходимо прокладывать с повышением, так чтобы газ выводился вверх в некритичные области за пределами моторного отсека (например, крыша автомобиля / машины.
Модуль регулировки давления газа из-за необходимости обогрева регулятора давления должен быть подключен к системе охлаждения двигателя, а именно к выходу из пневмокомпрессора болтом с двумя отверстиями или фиттинга с двумя отверстиями с ответвлением. Обратная магистраль реализована с помощью фиттинга с двумя отверстиями на стороне впуска водяного насоса. Для этого на модуле регулировки давления газа должен быть установлен шланговый фиттинг с оправкой для шланга внутренним диаметром 8 мм.
Чтобы обеспечить достаточный нагрев модуля регулировки давления газа, необходимо обеспечить указанный ниже проток охлаждающей жидкости (измеряется на входе в двигатель обратного трубопровода).
Подача сжатого воздуха на модуль регулировки давления газа производится от пневмосистемы автомобиля.
Указание:
При установке модуля регулировки давления газа необходимо следить за тем, чтобы он был защищен от
механического и термического воздействия. Модуль регулировки давления газа устанавливается в
горизонтальном положении.

1 Выход охлаждающей жидкости
2 Вход топлива
3 Вход охлаждающей жидкости
4 Выход топлива
5 Сброс избыточного давления газа (к тройнику)
7 Вентиляционный вывод
A Электропневматический клапан преобразования давления
B Клапан-регулятор давления газа
C Тройник
S1 Шланг 10 мм
S2 Шланг 20 мм
S3 Шланг 15 мм
S4 Шланг от электропневм. клапана преобразования давления к клапану-регулятору давления газа


1 Выход охлаждающей жидкости
2 Вход топлива
3 Вход охлаждающей жидкости
5 Сброс избыточного давления газа (к тройнику)
A Электропневматический клапан преобразования давления
D Горизонтальное монтажное положение
E Запорный клапан
S4 Шланг от электропневм. клапана преобразования давления к клапану-регулятору давления газа


6 Впуск сжатого воздуха
7 Вентиляционный вывод (к тройнику)
A Электропневматический клапан преобразования давления
B Клапан-регулятор давления газа
D Горизонтальное монтажное положение
S4 Шланг от электропневм. клапана преобразования давления к клапану-регулятору давления газа

Указание:
Перед вводом двигателя в эксплуатацию необходимо удалить защитную пленку (F) с корпуса
электропневматического клапана преобразования давления (A), чтобы обеспечить подачу приточного
воздуха к вентиляции корпуса (G).

A Электропневматический клапан преобразования давления
F Защитная пленка
G Приточная вентиляция корпуса
Назад к содержимому