Функции

1) Установлен на двигателе.

2) В основном отвечает за сбор, обработку данных, расчеты, а также выдает результаты расчетов в виде инструкций по управлению исполнительными устройствами и одновременно обменивается данными с другими блоками управления/контроллерами.

3) ЭБУ имеет диагностическую функцию, которую можно использовать для считывания данных о неисправностях различных систем. В систему управления двигателем интегрирована система управления нейтрализацией отработавших газов, которая может осуществлять управление впрыском раствора мочевины и мониторинг системы OBD.

Принцип действия

1) Электронный блок управления является ядром электронной системы управления, состоящей из одной интегральной схемы, и работает с использованием управляющего программного обеспечения.

2) ЭБУ постоянно проверяет состояние двигателя по сигналам, посылаемым датчиками, рассчитывает количество впрыскиваемого топлива, соответствующее условиям работы двигателя и т. д., активирует исполнительные устройства и поддерживает условия для оптимальной работы двигателя.

3) ЭБУ управляет нейтрализацией отработавших газов с помощью датчиков системы нейтрализации отработавших газов и впрыскивает соответствующее количество раствора мочевины для поддержания химической реакции в соответствии с текущими условиями, чтобы токсичность отработавших газов отвечала действующим экологическим стандартам.

Функции

1) Установлен на кожухе маховика в передней части двигателя.

2) Определяет угол поворота коленчатого вала и сигнал частоты вращения коленчатого вала и совместно с датчиком фазы распределительного формирует синхронизирующий сигнал.

Принцип действия

Датчик положения коленчатого вала представляет собой датчик с элементом Холла. Когда двигатель работает, этот датчик постоянно определяет изменение между выступами и впадинами задающего диска и генерирует непрерывный прямоугольный сигнал напряжения с использованием эффекта Холла. Этот сигнал напряжения отправляется в ЭБУ, в котором рассчитывается частота вращения коленчатого вала, на основе получаемых сигналов. Этот сигнал объединяется с сигналом датчика положения распределительного вала, чтобы определить положение поршня в каждом цилиндре для управления впрыском топлива. синхронизацией, фазами газораспределения, давлением подачи топлива через форсунки, количеством впрыскиваемого топлива и т. д. Датчик положения коленчатого вала установлен на маховике двигателя. Форма и положение датчика положения коленчатого вала показаны на левом рисунке.

Технические характеристики

Поиск неисправностей

Принцип действия

Датчик фазы распределительного вала — магнитоэлектрического типа, схема интерфейса — открытый коллектор, во внутреннем контроллере используется подтягивающий резистор. Каждому обороту распределительного вала соответствует два оборота коленчатого вала.

Технические характеристики

Способ обнаружения и устранения неисправностей: таки же, как для датчика положения коленчатого вала. (Подробности см. в разделе «Неисправности датчика положения коленчатого/распределительного вала и нарушение фаз газораспределения при типичных неисправностях»).

Технические характеристики

Функции

1) Установлен в блоке цилиндров в задней части двигателя.

2) Определяет температуру охлаждающей жидкости двигателя для коррекции количества впрыскиваемого топлива и управления предпусковым подогревом.

Принцип действия

Датчик температуры охлаждающей жидкости определяет температуру охлаждающей жидкости двигателя и оснащен термистором с отрицательным температурным коэффициентом. Датчик установлен в термостате. Габаритно-установочные размеры приведены на левом рисунке.

Технические характеристики

Функции

1) Устанавливается над фильтрующим элементом масляного фильтра.

2) Управляет давлением масла и посылает аварийный сигнал, когда давление масла слишком высокое или слишком низкое.

Принцип действия

Датчик разработан и изготовлен с использованием технологий MEMS и специализированных интегральных схем (ASIC). Преобразует измеряемое давление в значение напряжения, которое поступает в ЭБУ.

Технические характеристики

Функции

1) Устанавливается на выходе топливной рампы.

2) Управляет давлением в топливной рампе.

Технические условия

Функции

1) Установлен в кабине.

2) Используется для измерения углового положения дроссельной заслонки.

Принцип действия

Датчик положения педали акселератора встроен в модуль педали акселератора и находится под передней панелью со стороны водителя. Определяемое датчиком изменение углового положения педали акселератора преобразуется в выходное напряжение, и соответствующий сигнал передается в электронный блок управления двигателем (ЭБУ). По величине напряжения с помощью встроенной характеристики ЭБУ рассчитывает угловое положение педали акселератора. Для надежности ЭБУ получает данные от датчика положения педали акселератора посредством двух независимых сигналов. Расположение контактов в разъеме датчика положения педали акселератора показано на рисунке слева.

Технические характеристики