SHACMAN системы питания автомобиля, работающих на HPDI
(тренинг персонала)
Краткое описание системы снабжения HPDI
Система HPDI — система подачи топлива, дизельные двигатели могут использовать природный газ в качестве основного топлива для двигателей. Заменяя до 95% дизельного топлива экологически чистым природным газом, грузовики с системами HPDI могут поддерживать ту же мощность и производительность, что и аналогичные грузовики, работающие только на дизельном топливе.
Принцип работы системы HPDI
Низкотемпературный насос, установленный на баллоне, откачивает LNG из баллона LNG и нагнетает давление.
Карбюратор (теплообменник) использует горячую охлаждающую жидкость двигателя для нагрева LNG высокого давления, превращая его в природный газ высокого давления. Этот газ высокого давления является основным топливом для двигателя. CNG подается в
модуль управления природным газом (GCM), затем регулируется давление и подается к форсункам.
Одновременно дизельный насос высокого давления, установленный на двигателе, выкачивает дизельное топливо из дизельного бака. Дизельное топливо высокого давления подается в модуль управления топливом (DCM), затем давление регулируется и подается к форсункам. В камере сгорания двигателя в каждом рабочем цикле инжектор HPDI сначала впрыскивает небольшое количество дизельного топлива для сжигания при сжатии, а затем впрыскивает большое количество сжатого природного газа, который
воспламеняется от сгоревшего дизельного топлива, так что двигатель может продолжать работать.
Элементы системы HPDI
Гидравлический насос: устанавливается над корпусом колеса двигателя для подачи гидравлического масла высокого давления для привода низкотемпературного насоса;
Резервуар гидравлического масла: Установить на кронштейне газового баллона LNG для подачи гидравлического масла в криоге
Радиатор гидравлического масла: Установить на опоре газового баллона LNG для охлаждения гидравлического масла;
Резервуар гидравлического масла: Установить на кронштейне газового баллона LNG для подачи гидравлического масла в криоге
Радиатор гидравлического масла: Установить на опоре газового баллона LNG для охлаждения гидравлического масла;
Резервуар гидравлического масла
Радиатор гидравлического масла
Баллоны LNG: Один или несколько баллонов LNG из нержавеющей стали устанавливаются на опоре газового баллона. Поскольку газовый баллон используется для хранения сжиженного природного газа при чрезвычайно низкой температуре, выполнен в виде
двухслойного контейнера. Внутренняя облицовка и внешняя облицовка разделены изоляционным слоем и вакуумом, во избежание воздействия внешней среды.
Этот теплоизоляционный слой может поддерживать низкую температуру LNG в течение длительного времени;
Криогенный насос: Установленный внутри газового баллона насос извлекает сжиженный природный газ и повышает его давление, который испаряется в сжатый природный газ с помощью горячей охлаждающей жидкости двигателя и транспортируется в буферную
емкость высокого давления.
Клапан сброса давления 1-ой ступени: Клапан открывается при давлении балла выше 16 бар. Этот клапан автоматически закрывается при снижении давления в баллоне ниже 16 бар.
Клапан сброса давления 2-ой ступени: Клапан открывается, когда давление в газовом баллоне превышает 22 бар и клапан сброса давления 1-ой ступени выходит из строя. Оснащать 1 защитной крышкой, может использоваться в качестве визуального индикатора неисправности клапана сброса давления 1-ой ступени и в то же время предотвращать попадание загрязнений и влаги в клапан.
Автоматический отсекающий клапан: Этот клапан расположен на внешней стороне защитного кольца газового баллона LNG, на выходе CNG газового баллона.
Если криогенный насос не работает, отключающий клапан препятствует течению CNG из баллона LNG при давлении ниже 26 бар.
Клапан обратного воздуха (газовая станция/зеленый): Этот клапан расположен с левой стороны защитной крышки газового баллона для управления возвратом избытка газообразного природного газа на заправочную станцию. До заправки избыточный газообразный газ безопасно возвращается на газовую станцию через заправочную трубу АГНС или специальную дренажную трубу АГНС.
Клапан опорожнения (атмосферный/синий): Данный клапан расположен справа от защитного кожуха газового баллона, при невозможности выхлопа газа на АГНС контролирует безопасный сброс избыточного газообразного газа газообразного баллона в атмосферу через дренажную трубу автомобиля.
Дренажный клапан: Обслуживание или ремонт LNG в газовых баллонах или передних баллонах насоса. Для работы с этим клапаном требуются специальные инструменты для технического обслуживания, которые могут выполняться только профессионалами.
Отключающий клапан газа высокого давления буферной емкости: Этот клапан расположен рядом с буферным емкости и используется для изоляции природного газа высокого давления в буферной емкости во время технического обслуживания газовой системы, расположенной на нижнем течении. Этим клапаном может управлять только профессиональный обслуживающий персонал в период технического обслуживания или ремонта.
Буферная емкость высокого давления в сборе: В буферную емкость высокого давления помещается CNG, обычно устанавливается на опоре газового баллона или за кабиной водителя, используется для уменьшения импульса давления природного газа, введенного в
систему низкотемпературным насосом. Газ высокого давления (CNG) подается из буферной емкости в двигатель для сжигания.
Воздушный фильтр высокого давления: Воздушный фильтр высокого давления обеспечивает фильтрацию CNG, поступающей в двигатель.
Устройство сброса давления буферной емкости: Привод температуры для защиты буферной емкости от чрезмерного давления. Опорожнение земли после пропуска огня/температуры выше 109°С (228°F).
Клапан сброса давления буферной емкости: Клапан с приводом давления для защиты буферной емкости от слишком высокого давления, давление сброса давления устанавливается на 400 бар.
Опорожняющий фильтр: фильтрация выхлопных газов.
Сливная труба: Сливная труба имеет меньший диаметр, обычно расположенную вверх вдоль задней части кабины. Избыток газа может безопасно сбрасываться из грузовика вверх через выхлопную трубу. Имеются две слвиной трубы: Первая труба предназначена для слива газовых баллонов LNG, а вторая труба - для опорожнения газовых рельсов двигателя, GCM и давления буферной емкости. Второй оснащен фильтром.
Правила работы системы газоснабжения автомобилей LNG
Отвод жидкости из баллона системы HPDI не требуется вручную и контролируется системой автоматически.
Баллон имеет два ручных клапана, сбросный и обратный клапан. При необходимости опорожнения баллона открыть сбросный клапан, газ сбрасывается непосредственно в атмосферу; при проведении операции обратного газа на заправочной станции, открыть клапан обратного газа после надежного соединения шланга обратного газа или специальной дренажной трубы. До и после заправки жидкости
необходимо закрыть обратный клапан; при нормальной работе необходимо одновременно закрыть сбросный и обратный клапаны.
Заполнение обратного газа: При наполнении сначала закрыть клапан 1 и клапан 2, заполнить баллон 1 (нижний), после заполнения
открыть клапан 1 для заполнения баллона 2 (верхний), после чего закрыть клапан.
При работе баллона (нижнего) обратного газа закрыть клапан 1, открыть зелёный запорный клапан обратного газа на головке 1 баллона (нижнего) баллона, затем открыть клапан 2; После окончания обратного газа закрыть запорный клапан обратного газа зеленого цвета на головке 1 баллона (нижней), закрыть клапан При работе баллона 2 (верхних) с обратным газом закрыть баллон 1 (нижний) с зеленым запорным клапаном обратного газа, открыть 2 бутылки (верхних) с зеленым запорным клапаном обратного газа, потом открыть клапаны 1 и 2; после окончания обратного газа закрыть запорный клапан обратного газа зеленого цвета на головке 2 баллона (верхнего), затем закрыть клапаны 1 и 2.
Диагностика неисправности газового баллона
Замораживание клапана
Из-за чрезвычайно низкой температуры LNG, Трубопровод легко замерзает. Из-за обледенения иногда может быть затруднено вращение ручного клапана или его замораживание. Вы можете попробовать следующие меры:
Обеспечить естественное оттаивание клапана при температуре окружающего воздуха.
Перед заправкой жидкостью осушить клапан сжатым воздухом (поставляется на газозаправочной станции LNG).
При возможности, прямо налить воду (холодную или горячую) на корпус клапана.
Никогда: Для нагрева клапана использовать любое открытое пламя или пистолет с горячим воздухом бить клапан молотком и другими предметами. Принудительное открытие или закрытие клапана - клапан может сломаться.
Запотевание или замерзание баллонов СПГ/низкая топливная эффективность
При постоянном обнаружении инея или избыточного конденсата (потоотделения) на баллоне LNG вакуум баллона может быть уменьшен.
Потеря топливной экономичности или образование избыточного давления в баллонах со сжиженным газом также могут указывать на недостаточный вакуум в баллонах со сжиженным газом.
Также важно регистрировать давление баллонов и состояние баллонов LNG в рамках проверки до и после движения. Эти проверки помогают понять нормальное давление в баллонах и состояние автомобиля. Если вы подозреваете, что вакуум в баллоне для сжиженного газа недостаточен, обратитесь в местную авторизованную ремонтную станцию.
Неисправности и способ устранения
