FOTON AUMAN Неисправности системы ABS
Диагностика неисправностей электрических компонентов
(мастерская)
Поиск и устранение неисправностей
• Повернуть ключ в замке зажигания, слегка нажать на педаль тормоза, отпустить стояночный тормоз и послушать, как выходит воздух из электромагнитного клапана. Одновременно наблюдать за контрольной лампой системы ABS на предмет нормального проведения самодиагностики.
• Провести диагностику неисправности, если контрольная лампа системы ABS включена постоянным светом.
1. Наблюдать за контрольной лампой, считать и записать код неисправности.
• Если система неисправна, контрольная лампа будет включена постоянным желтым светом. Код неисправности можно определить, считав код с помощью вспышек контрольной лампы желтого цвета в щитке приборов.
• Система ABS снабжена функцией автоматического контроля безопасности в режиме реального времени для проверки компонентов системы на предмет нормальной работы.
• Если регистрируется неисправность, информация о ней автоматически сохраняется в памяти ЭБУ ABS. В памяти ЭБУ ABS может храниться до 16 типов информации о различных неисправностях.
2. Поиск и устранение неисправностей системы ABS8 — считывание кодов неисправности с помощью вспышек контрольной лампы
• Если на щитке приборов установлена кнопка диагностики, необходимо включить зажигание и нажать и быстро отпустить (в течение <1 с) кнопку диагностики.
• Если на щитке приборов не установлена кнопка диагностики, необходимо включить зажигание и соединить с «массой» (в течение <1 с) и отсоединить провод в разъеме X1/18.
3. Неисправность, соответствующую коду вспышек контрольной лампы, можно определить, воспользовавшись перечнем кодов неисправностей, предоставленным производителем, например, 15-5 и 17-8.
• На основании перечня кодов неисправностей можно определить точное место возникновения неисправности в системе ABS и выполнить его проверку, устранить неисправность согласно инструкциям, приведенным в перечне кодов неисправностей.
Рекомендации по ремонту и техническому обслуживанию
1. Электронный блок управления ABS представляет собой чувствительное электронное устройство
а. Необходимо предотвращать попадание воды, грязи и пыли на ЭБУ ABS, а также предотвращать механические нагрузки (например, падение на землю).
б. Запрещается прикасаться к контактам руками или допускать прикосновение к ним иных объектов, за исключением разъемов проводов.
в. Запрещается проводить сварочные работы на автомобиле, если к ЭБУ присоединен жгут проводов.
г. После корректного подключения ЭБУ запрещается запускать двигатель при помощи источника питания, отличного от установленной на автомобиле аккумуляторной батареи.
д. Запрещается использовать стартер (генератор), если аккумуляторная батарея подключена ненадежно.
е. Запрещается вскрывать ЭБУ или ремонтировать поврежденный ЭБУ.
2. Датчики частоты вращения колес: рекомендации по техническому обслуживанию
а. Запрещается стучать по датчикам любым инструментом во время установки.
б. Необходимо избегать сильного сгибания датчиков.
в. Перед установкой датчики необходимо смазать смазкой на основе силикона.
г. Необходимо проверять провода на предмет повреждений и заменять в случае необходимости.
д. При разъединении разъема следует проверить его контакты и, при необходимости, отрегулировать (при помощи отвертки).
е. Необходимо проверять провода на предмет попадания влаги и пыли, при необходимости заменить более длинным проводом.
ж. Если датчик уже снят с автомобиля, его сопротивление можно измерить мультиметром напрямую (в режиме омметра).
з. Зазор между зубчатым венцом и датчиком определяет так называемый «коэффициент воздушного зазора». Чем больше этот зазор, тем слабее сигнал от датчика, поступающий в ЭБУ, вплоть до отказа системы ABS.
и. Необходимо поддерживать минимальный размер зазора:
• Регулярно проводить настройку датчиков.
• Регулярно проводить регулировку подшипников.
• Биение зубчатого венца <0,2 мм.
к. Зубчатый венец необходимо содержать в чистоте, его зубцы не должны быть изношены или повреждены.
3. Клапан-регулятор давления: рекомендации по ремонту и техническому обслуживанию
а. Если клапан-регулятор давления уже снят с автомобиля, его сопротивление можно измерить мультиметром (в режиме омметра).
б. При присоединении разъема провода его необходимо корректно затягивать, чтобы обеспечить надежность соединения.
в. Момент затяжки не должен превышать 60 Н·м.
г. При предварительном размещении разъема на зажиме запрещается пристыковывать корпуса клапана и электромагнитный клапан к зажиму.
д. Запрещается наносить краску любым способом на воздушный канал.
е. Допустима небольшая утечка воздуха из пневматического клапана, замена не требуется.
Повторная проверка
Повторно проверить систему ABS на наличие неисправности:
1. Повернуть ключ в замке зажигания, слегка нажать на педаль тормоза, отпустить стояночный тормоз и послушать, как выходит воздух из электромагнитного клапана. Одновременно наблюдать за контрольной лампой системы ABS на предмет нормального проведения самодиагностики.
а. Если контрольная лампа не выключается, следует провести диагностику неисправности и повторно выполнить ремонт.
б. Если контрольная лампа не включается, необходимо проверить работу тормозной системы автомобиля, затормозив автомобиль со скорости приблизительно 30 км/ч, и наблюдать за тормозным следом и за состоянием контрольной лампы системы ABS. Если тормозной путь находится в установленных пределах, и контрольная лампа системы ABS не включается, то проверки и ремонт завершены.
в. Если тормозной путь выходит за установленные пределы, но контрольная лампа системы ABS не включается, следует выполнить проверку системы (проверить электрические и пневматические соединения на наличие перепутанного порядка подключений и т. п.).
г. Если неисправностей в системе (электрических и пневматических контурах) не обнаружено, но тормозной путь все равно выходит за установленные пределы, следует рассмотреть механическое состояние автомобиля, например, возвратное усилие тормозной пневмокамеры, зазор в тормозном приводе, а также диаметр или длину трубопровода между электромагнитным клапаном и тормозной камерой.
2. Удаление кодов неисправностей -ABS8: нажать на переключатель кода неисправности 3 раза подряд, чтобы удалить сохраненные коды неисправностей.
Советы по поиску и устранению неисправностей
1. Реле тормоза-замедлителя
• На данном автомобиле установлен тормоз-замедлитель. Реле тормоза-замедлителя должно быть установлено, чтобы обеспечить его отключение при срабатывании системы ABS.
2. Неисправность датчика частоты вращения колеса
• Обычно система ABS отказывает, если неисправен хотя бы один датчик частоты вращения колеса. Если датчик частоты вращения колеса отказал до выключения питания, контрольная лампа неисправности включится при следующем включении зажигания. Эта неисправность исчезнет после начала движения. Контрольная лампа неисправности автоматически отключается, когда датчик вновь начнет принимать сигнал скорости.
3. Предельная скорость зазора
• Предельная скорость зазора обозначает частоту вращения колеса, которая необходима для того, чтобы датчик частоты вращения колеса получал корректный сигнал. Чем больше зазор, тем выше требуемая скорость зазора. Максимальная скорость зазора системы составляет 14 км/ч. Контрольная лампа неисправности включается, если ЭБУ обнаружит чрезмерный зазор. После регулировки зазора контрольная лампа неисправности выключится после нескольких циклов начала движения и остановки автомобиля.
4. Выключатель стоп-сигнала
• ЭБУ с функцией ASR должен быть подключен к стоп-сигналам (ЭБУ:0486107105). Если ЭБУ не обнаружит сигнал от стоп-сигнала (X1/9), включится контрольная лампа системы ASR, чтобы сообщить о том, что система ASR не работает.
ВЕДОМАЯ ДИАГНОСТИКА
Неисправность питания ЭБУ ABS ESP
Вероятно неисправные компоненты: предохранитель / АКБ / генератор / ЭБУ ABS ESP / жгут проводов
Описание кода неисправности
Этапы диагностики
Весь мануал смотри в энциклопедии