Моторный тормоз FORD CARGO - Автозапчасти и автоХитрости

Автозапчасти и автоХитрости
Автозапчасти и автоХитрости
Автозапчасти и автоХитрости
EnglishRussian
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и будьте всегда в курсе самых последних сообщений и публикаций с сайта.
Перейти к контенту
Принцып работы моторного тормоза FORD CARGO
(обучение персонала)

Когда моторный тормоз выключен, пружина прижимает коромысло к мостику выпускных
клапанов. Имеющиеся на распредвалу дополнительные кулачки, при вращении распредвала, не
касаются ролика коромысла. В результате, движение не передаются на клапаны, см. рис.

Положение без торможения двигателем

При включенном торможении двигателем, обеспечивается подача масла от оси коромысла по
каналу коромысла к мостику клапанов. Это масло попадает в полость мостика через полый
регулировочный винт. Давление выталкивает опорный поршень (вверх) и штифт сброса (вниз) из
полости мостика. Опорный поршень поднимает коромысло вверх, прижимает ролик коромысла к
распредвалу и становиться на фиксатор. см. рис.

Дополнительные кулачки приподнимают выпускные клапаны в конце такта сжатия и в конце рабочего хода, таким образом создавая тормозной аффект. Во время основного открытия выпускных клапанов, штифт сброса опирается на колонну сброса и снимает опорный поршень с фиксатора и поршень задавливается в полость мостика. Если при этом в канале моторного тормоза нет давления, то опорный поршень остается в нижнем положении и тормоз отключается.
Назад к содержимому