Двигатель D0834-36 MAN - Автозапчасти и автоХитрости

Автозапчасти и автоХитрости
Автозапчасти и автоХитрости
Автозапчасти и автоХитрости
EnglishRussian
gerikogan@gmail.com   tel / telegram +38 098 694 12 56
Перейти к контенту
Описание двигателя D0834-36 MAN

СОДЕРЖАНИЕ
  • СОДЕРЖАНИЕ
  • ОПИСАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
  • СООТНОШЕНИЕ АГРЕГАТОВ С КОНСТРУКТИВНЫМ РЯДОМ / ТИПОМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
  • ОБЪЯСНЕНИЕ КОДОВ ДВИГАТЕЛЕЙ И КОДИРОВАННЫХ
  • ОБОЗНАЧЕНИЙ ТИПОВ
  • ОРИЕНТИРОВОЧНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
  • МОНТАЖНЫЕ ЗАЗОРЫ И ПРЕДЕЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ИЗНОСА
  • УПЛОТНИТЕЛИ И СМАЗКИ
  • ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ
  • ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ
  • ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ
  • ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ
  • ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ
  • ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ
  • КАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ
  • КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
  • ШАТУН
  • ПОРШЕНЬ
  • МАХОВИК
  • КРЕПЛЕНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
  • ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
  • УПЛОТНЕНИЕ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
  • ПРИВОД КЛАПАНОВ
  • EVB = EXHAUST VALVE BRAKE =ТОРМОЗ С ВЫПУСКНЫМ КЛАПАНОМ
  • НАСТРОЙКА ЗАЗОРА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ EVB
  • ТОРМОЗ С ВЫПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ
  • РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
  • ОСЬ ПОДШИПНИКА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ
  • ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
  • СМАЗКА ДВИГАТЕЛЯ
  • ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ МАТЕРИАЛАМ
  • ДВИЖЕНИЕ ТОПЛИВА В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМ ТНВД
  • ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ EDC MS 6.4 (VP 44)
  • ТНВД VP44
  • ДИАГНОСТИКА
  • СПИСОК МИГАЮЩИХ СВЕТОВЫХ КОДОВ 
  • ДЕМОНТАЖ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО НАСОСА ТНВД VP44
  • МОНТАЖ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТНВД VP44
  • КОРПУС РАСПЫЛИТЕЛЯ ФОРСУНКИ
  • СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
  • ВЯЗКОСТНАЯ МУФТА
  • ВОДЯНОЙ НАСОС 
  • КОМПРЕССОР 
  • НАДДУВ
  • ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА
  • ТУРБОНАДДУВ
  • ГАЗОТУРБИННЫЙ НАДДУВ С WASTE GATE
  • ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА 
  • СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ AGR
  • ИНФОРМАЦИЯ: РЯДНЫЕ ДВИГАТЕЛИ D0836..EURO2 / EURO3 (SD 203)



ОБЪЯСНЕНИЕ КОДОВ ДВИГАТЕЛЕЙ И КОДИРОВАННЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ ТИПОВ
Пример D 0836 LFL 01
D дизельное топлива
08 +100 соответствует диаметру цилиндра в мм
3 3x10+100 соответствует, примерно, ходу поршня в мм = 125
Цифра 3 не обозначает, что этот двигатель обладает большим ходом поршня. Цифра введена для отличия от предыдущих двигателей.
6 Число цилиндров
L Наддув Турбонаддув с охладителем наддувочного воздуха
F Кабина над двигателем, двигатель вертикальный
L L2000 или M2000L
01 Вариант двигателя, технические данные
Идентификационный номер тр. ср-ва – (с 01 07 1999)
WMAT32ZZZYM123456
WMA 1 место – 3 мировых производителя
T32 4 место – 6 кодированное обозначение типа
ZZZ 7 место – 9 холостых знаков
Y 10 место Год модели (Y для 01 07 99 – 30 06 00) 1, 2, 3...
M 11 место Место сборки
1 2 3 4 5 6 12 –17 места Последующий номер
Обозначения на дверных табличках ME 220 B
LE 220 C
M M2000M
L L2000 (M2000L)
E Evoлution
250 Мощность (л/с)
B M2000 (более 12 т)
C L2000 (вкл. 12 т)
При указании мощности в лошадиных силах, на последнем месте всегда „0“, для двигателей
Euro1/Euro2/Euro3 различий нет.

Идентификационный номер двигателя

1 Код типа двигателя
2 День сборки
3 Последовательность сборки (последующий номер в день сборки)
4 Обзорное обозначение маховика
5 Обзор регулирования ТНВД, напр., EDC 6.4
6 Обзор компрессора
7 Специальное оборудование, напр., механизм отбора мощности

ОРИЕНТИРОВОЧНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
Момент затяжки при монтаже (согласно заводскому нормативу M3059)
Затяжка винтовых соединений, для которых отсутствует предписание по моментам затяжки, должна производиться с помощью обычных динамометрических ключей, используемых на станциях технического обслуживания.
Исключения составляют вспомогательные или временные захваточные соединения.
Момент затяжки не должен отличаться от предписанного значения настройки более чем +/-15 %.

Указания по пользованию таблицей
Для крепежных пар, не указанных в таблице, необходимо пользоваться моментом затяжки, предусмотренным для детали с более низким классом крепости (напр., винт класса крепости 8,8; гайка класса крепости 10; Момент затяжки согласно графе 8,8)
Если необходимо соединить деталь с удлиненным отверстием и деталь со сверленным отверстием, то затяжку необходимо производить со стороны сверленного отверстия.


Моменты затяжки для двигателя D 0836








ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ
Структура и принцип действия
4-тактовый рядный двигатель с системой водяного охлаждения в следующих исполнениях:
• с турбонаддувом на ОГ и воздушным охладителем наддувочного воздуха
• с турбонаддувом на ОГ, встроенным клапаном ОГ (waste gate) и воздушным охладителем наддувочного воздуха.
Двигатели работают по принципу многоструйного прямого впрыскивания в камеру сгорания, легко перемещающуюся к середине поршня.
Рециркуляция отработанных газов в двигателях D 08 EURO 3 отличается от широко распространенных внешних решений, при которых одна часть сгоревших ОГ подается во всасывающий канал. Отличие заключается в том, что эта часть ОГ задерживается в цилиндре. При этом благодаря оптимизации фаз газораспределения достигается сравнимый эффект. Внутренняя система AGR за счет этого является более эффективным решением.
Принцип внутренней рециркуляции ОГ позволяет полностью выполнять требования нормативов EURO 3. Одновременно стало возможным увеличить мощность разных вариантов двигателя и максимальный крутящий момент.
Двигатели рассчитаны таким образом, что позволяют обеспечить относительно большой полезный диапазон частоты вращения и, одновременно, увеличение частоты вращения более чем на 25 %. Это ведет к усовершенствованию способности двигателя развивать высокий крутящий момент в широком диапазоне частоты вращения (высокая «эластичность»).
В двигателях D0834/6 используются радиально-поршневые распределительные насосы высокого давления с системой регулирования EDC MS 6.4.


ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЯ
D 0836 LFL / LF01 класс по защите от вредных выбросов EURO 2
Конструкция.............................................................R6 и LLK)
Размещение цилиндров 6 цилиндров в ряд вертикально
Макс. мощность ......................................... 206 КВТ (280 л/с)
Номинальная частота вращения .........................2400 1/мин
Макс. крутящий момент ........................................... 1100 Нм
Частота вращения при макс. крутящем моменте 1200-1700 1/мин
Рабочий объем............................................................ 6,871 Л
Диаметр/Подъем.........................................................108/125
Порядок зажигания ................................................1-5-3-6-2-4
Цилиндр 1 находится ................ со стороны вентилятора
Давление открытия форсунки (7 струй) ........... 330 + 8 бар
Величина K (м -1).................................................................1,0
CO (г/КВТчас)..................................................................0,970
HC(г/КВТчас)....................................................................0,080
Nox((г/КВТчас)................................................................5,790
Начало подачи (Градус КВ)0 0 + 0,5 верхней мертвой точки
Частота вращения холостого хода ............... 600 1/мин + 50
Зазор клапанов при холодном двигателе EV 0,50/AV 0,50 мм
Зазор клапанов при, „Выпуске“ с тормозным устройством коромысла
Последовательность действий при настройке:
1. через нажимной винт коромысла 0,50 мм
2. через регулировочный болт крепления опоры коромысла 0,35 мм
Давление сжатия...................................................26 - 30 бар
Допустимая разница давления разных цилиндров .макс. 4 бар
Охлаждающая жидкость .................................................. 22 л
Объем заливаемого масла ......................................... 27,5 л
Система питания .......................BOSCH VP44 с EDC MS6.4
Масса (сухая)................................................................. 600 кг

D 0834 LFL01 класс по защите от вредных выбросов EURO 3
Конструкция..................................................... R4TI и LLK R6
Размещение цилиндров . 4 цилиндра в ряд вертикально
Макс. мощность ......................................... 125 КВТ (170 л/с)
Номинальная частота вращения .........................2400 1/мин
Макс. крутящий момент ............................................. 620 Нм
Частота вращения при макс. крутящем моменте ……1400 1/мин
Рабочий объем............................................................ 4,580 Л
Диаметр/Подъем.........................................................108/125
Порядок зажигания .....................................................1-3-4-2-
Цилиндр 1 находится ................ со стороны вентилятора
Давление открытия форсунки (7 струй) ........... 330 + 8 бар
Величина K (м -1).................................................................1,1
CO (г/КВТчас)..................................................................0,030
HC(г/КВТчас)....................................................................0,860
Nox((г/КВТчас)................................................................0,476
Начало подачи (Градус КВ) ..... 5 0 + 0,5 после верхней мертвой точки
Частота вращения холостого хода ............... 800 1/мин + 50
Зазор клапанов при холодном двигателе EV 0,50/AV 0,50 мм
Зазор клапанов при, „Выпуске“ с тормозным устройством коромысла
Последовательность действий при настройке:
1. через нажимной винт коромысла 0,50 мм
2. через регулировочный болт крепления опоры коромысла 0,35 мм
Давление сжатия...................................................26 - 30 бар
Допустимая разница давления разных цилиндров .макс. 4 бар
Охлаждающая жидкость .........................................................22 л
Объем заливаемого масла ....................................... 11/15 л
Система питания ..............................................BOSCH VP44
Масса (сухая)................................................................. 440 кг

D 0836 LF04 класс защиты от вредных выбросов EURO 3
Конструкция...........................................................R6TI и LLK
Размещение цилиндров 6 цилиндров в ряд вертикально
Макс. мощность ......................................... 162 КВТ (220 л/с)
Номинальная частота вращения .........................2400 1/мин
Макс. крутящий момент ............................................. 850 Нм
Частота вращения при макс. крутящем моменте 1200-1800 1/мин
Рабочий объем............................................................ 6,871 Л
Диаметр/Подъем.........................................................108/125
Порядок зажигания ................................................1-5-3-6-2-4
Цилиндр 1 находится ................ со стороны вентилятора
Давление открытия форсунки (7 струй) ........... 330 + 8 бар
Величина K (м -1).................................................................1,2
CO (г/КВТчас)..................................................................0,040
HC(г/КВТчас)....................................................................4,870
Nox((г/КВТчас)................................................................0,625
Начало подачи (Градус КВ) ...........4-10 после верхней мертвой точки
Частота вращения холостого хода ............... 600 1/мин + 50
Зазор клапанов при холодном двигателе EV 0,50/AV 0,50 мм
Зазор клапанов при, „Выпуске“ с тормозным устройством коромысла
Последовательность действий при настройке:
1. через нажимной винт коромысла 0,50 мм
2. через регулировочный болт крепления опоры коромысла 0,35 мм
Давление сжатия...................................................26 - 30 бар
Допустимая разница давления разных цилиндров .макс. 4 бар
Охлаждающая жидкость .........................................................22 л
Объем заливаемого масла ....................................... 16/20 л
Система питания ..............................................BOSCH VP44
Масса (сухая)............................................................. ~ 600 кг

D 0836 LFL / LF05 класс защиты от вредных выбросов EURO 3
Конструкция...................................................... R6TI EDC и LLK
Размещение цилиндров .... 6 цилиндров в ряд вертикально
Макс. мощность ............................................. 180 КВТ (245 л/с)
Номинальная частота вращения .............................2400 1/мин
Макс. крутящий момент ..................................................975 Нм
Частота вращения при макс. крутящем моменте .........1300-1700 1/мин
Рабочий объем.................................................................6,871 л
Диаметр/Подъем.............................................................108/125
Порядок зажигания ....................................................1-5-3-6-2-4
Цилиндр 1 находится .................... со стороны вентилятора
Давление открытия форсунки (7 струй) ................ 330 + 8 бар
Величина K (м -1) .....................................................................0,9
CO (г/КВТчас) ......................................................................0,040
HC(г/КВТчас)........................................................................4,870
Nox(г/КВТчас) ......................................................................0,625
Начало подачи (Градус КВ) ............. 4-10 после верхней мертвой точки
Частота вращения холостого хода ....................600 1/мин + 50
Зазор клапанов при холодном двигателе .......................EV 0,50/AV 0,50 мм
Зазор клапанов при, „Выпуске“ с тормозным устройством коромысла
Последовательность действий при настройке:
1.через нажимной болт коромысла............................... 0,50 мм
2. через установочный болт крепления опоры коромысла ........... 0,35 мм
Давление сжатия....................................................... 26 - 30 бар
Допустимая разница давления разных цилиндров .....................макс. 4 бар
Охлаждающая жидкость ...............................................22 л
Объем заливаемого масла мин/макс ............................ 16/20 л
Система питания ..................................................BOSCH VP44
Масса (сухая)................................................................. ~ 600 кг

D 0836 LFL / LF03 класс защиты от вредных выбросов EURO 3
Конструкция ..................................................... R6TI EDC и LLK
Размещение цилиндров .................... 6 цилиндров в ряд вертикально
Макс. мощность............................................. 206 кВт (280 л.с.)
Номинальная частота вращения ........................... 2400 1/мин.
Макс. крутящий момент ................................................1100 Нм
Частота вращения при макс. крутящем моменте ........1400 - 1600 1/мин.
Рабочий объем ................................................................6,871 л
Диаметр/Подъем.............................................................108/125
Порядок зажигания ....................................................1-5-3-6-2-4
Цилиндр 1 находится...................... со стороны вентилятора
Давление открывания форсунки (7 струй) ............. 330 + 8 бар
Величина K (м -1) .....................................................................1,0
CO (г/KВтчас).......................................................................0,040
HC(г/KВтчас)........................................................................4,870
Nox(г/KВтчас).......................................................................0,625
Начало подачи (градусов КВ) ........... 4-10 после верхней мертвой точки
Частота вращения на холостом ходе ............... 600 1/мин + 50
Зазор клапанов при холодном двигателе .................. EV 0,50/AV 0,50 мм
Зазор клапанов холодный, „выпуск“ с тормозным устройством коромысла
Последовательность действий при настройке:
1. через нажимной болт коромысла.............................. 0,50 мм
2. через установочный болт крепления опоры коромысла .... 0,35 мм
Давление сжатия .........................................................26-30 бар
Допустимая разница давления отдельных цилиндров.........макс. 4 бар
Охлаждающая жидкость ..........................................22 л
Объем заливаемого масла мин/макс ............................ 21/26 л
Система питания ..................................................BOSCH VP44
Масса (сухая)..................................................................... 623 кг

КАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ
Новый картер с усовершенствованной конструкцией производится методом литья из серого чугуна и
представляет вместе с блоком цилиндров одно целое.
Благодаря соединению трубок цилиндра в продольном направлении методом литья, а также за счет структуры с прочной формой и использования специальной резьбы для головки цилиндров, обеспечивается хорошая округлость цилиндрических трубок. А это является важной предпосылкой для продолжительной и бесперебойной эксплуатации при достижении высокой экономичности.
6 просверленных каналов для охлаждающей жидкости, расположенные между цилиндрами, обеспечивают хороший отвод тепла, а также равномерное распределение температуры по поверхности цилиндров.
Оребрение новых промежуточных пластин из алюминия позволяет обеспечить высокую прочность и меньшую генерацию шума.
Блок-картеры 6 цилиндровых двигателей мощностью 206 КВТ (280л/с) и 180КВТ (245л/с) обладают сменными, сухими (slip fit) гильзами из специального центробежного литья, обладающего высокой прочностью к износу.
Гильзы не имеют двигатели мощностью от 103КВТ (140л/с 4-цилиндра) до162КВТ (220л/с 6-цилиндров).
Заменить крышку блок-картера.
1) Очистить отверстие с помощью OMNIFIT Reiniger/Aktivator
2) Нанести Loctite 648 Kleber GRÜN в отверстие (5 мм в область запрессовки)
УКАЗАНИЕ: Поверхность должна быть полностью очищена от смазки.
Вогнать крышку на 1,5 - 2 мм.
За счет точного соблюдения этого отступа обеспечивается минимальное расстояние 0,5 мм между крышкой и внешней стенкой трубки цилиндра. Для дополнительной обработки уплотняющих поверхностей блок-картера = разделяющих поверхностей головки цилиндра всех двигателей предусмотрены три этапа.
Дополнительные работы необходимо производить в соответствии с уровнями нижних пределов высоты головки поршня.
Стандартный размер A = 321,97 - 322,01 мм 0,0 мм
Этап 1 = 321,77 - 321,80 мм - 0,2 мм
Этап 2 = 321,57 - 321,60 мм - 0,4 мм
Этап 3 = 321,37 - 321,40 мм - 0,6 мм
Высота неровностей профиля уплотняющей поверхности блок-картера составляет 16 μm
B = Винт коренного подшипника 115 Нм + 90o


Всю информацию читай в
Назад к содержимому